Hàt ez inkább szenvedès, rengeteg idő ès utas kiesik, + csórók ott szívnak mióta :( hívtak volna egy 50 Tonnàs autódarut, szerintem talpalàssal egyben max 2 óra lett volna visszarakni + a kièrkezès ugye. Szerintem ez most elèg szegènysègi a mávnak :(
Ez az eset is mutatja, hogy nagyon ráférne a mizseire egy teljes átépítés. Elővárosi vonal XIX. századi technikával. Nem elég, hogy nem biztosított az állomás, de még bakter sincs. Egyedül felel a forgalmász mindenért, biztber sem segíti a munkáját. Ilyen körülmények között könnyen jön a baj.
Bencém, ha a váltó fölött siklott ki, akkor el lehet hinni hogy "alá váltottak" a vonatnak. Ebben csak az a furcsa, hogy rendesen az ilyen tolatásnál történhetne csak meg, (ami ott is elég nagy mulasztás lenne), de semmiesetre sem vonat esetében, amelynek már vagy 100 éve lezárt és biztosított vágányút a kiváltsága, még mellékvonalakon is. Ámbár dereng mintha mondtad volna, hogy ezen a szakaszon csak hívójelzéssel 15 km/h sebességgel haladhatnak a vonatok, gondolom azért mert a vágányút nincs biztosítva. Mélységesen egyetértek veled, hogy ez egy égbekiáltó mulasztás a MÁV vezetése részéről, amit igen nehéz minősíteni. Ez kérem afrikai színvonal a múlt század elejéről. Manapság már ott is jobban csinálják. ( Egy nyugdíjas fővonali váltókezelő eredetileg Rákosrendezőről).
Idézve egy kedves ismerősömet, név nélkül: " Itt van lezárt vágányút, de az már akkor oldódik, mikor a vonat meglépi a bj-vel egy vonalban a megálljra ejtő szigetelt sínt, onnantól már nem fogja a váltót. A váltó kezelője meg nem nem tartott váltó és vágányút ellenőrzést, nem várta meg, míg a vonat beérkezik és elhelyezkedik az állomáson, pedig ez kötelező. A berendezés oldott, és a vonat még a 40-50-60 méterre a szigsíntől lévő váltón gurult befelé. ő pedig aláhúzta a vasat. "
Egy ma mar nem letezo budapesti agglomeracios allomason voltam valtokezelo, ahol emlekeim szerint csinalgattunk ilyen forditott lezarast, hamis foglaltsag eseten, hogy ne kelljen bibezni. ott fordulhatott elo, hogy alatudtam volna valtani a vonatnak, ha balfasz lettem volna. Albertfalvan meg is csinalta egy kollega. Ott is keresztbe allt a vasuti kocsi az allomason...
@@fodor801 Flegga már megelőzött, nagyon helyesen elmagyarázva a történteket. Ott a baleset sokkal nagyobb sebeséggel következett be, ezért történtek meg a tragédiák.
2 ปีที่แล้ว +5
Ebben a videóban bemutatásra kerül a használt Lukas hidraulikus vágányra helyező berendezés: th-cam.com/video/lOL-eePGJxM/w-d-xo.html
Láttam a sok Infót . Hát Sajnálatos az eset 🤔 De legalább nem sérült meg senki 🙏 Csak az Uzsgyi . Szörnyűséges ammi Ebben az Évben tőrtenik a MÁV berkekben 🤔
Jusson eszedbe, hogy nem úgy van hogy ejj akkor jöjjön a daru...rengeteg technikai feltételnek meg kell felelnie annak, hogy egy adott mentési munkálathoz darut használjanak...itt ezt tartoták jobbnak...egyébként a hidraulikus emelőt pont erre találták ki...
Megint egy vasúti baleset.... Ki hibázott? Ha a mozdonyvezető akkor foglalkozás körében elkövetett gondatlan veszélyeztetés, nem kellene mások testi épségét veszélyeztetni senkinek sem, (persze nem állítom azt hogy a vonatvezető a felelős). Szerintem ez a videó tökéletes példája annak a ténynek hogy a mozdonyvezetők,és egyéb vasúti dolgozók is figyeljenek oda. Jómagam hivatásos halőr vagyok, odafigyelek munkám végrehajtása alatt. De a vasút tudni illik:" veszélyes üzem" egy apró hibából is nagy baj lehet, ez nem olyan mint az én munkám hogy csak engedélyeket kell ellenőrizni. Itt a felelősség óriási, a mozdony vezetőjének felelőssége a vonat, a kocsik, és az utasok. Most is lett sérült? Nem szeretek vonatbalesetről olvasni a sajtóban. Közlekedjünk megfelelően
De mivel te nem kötött pályán közlekedsz igy nemtudnak aládváltani max egy kamion ledarál ott se teleszel a hibás minthogy sanszos hogy itt sem a mozdonyvezető,
Ember, elhangzott aláváltottak. Nem a mozdony vezető kezeli a váltókat. Hanem egy váltó kezelő. Még jó, hogy nincs jelen vérbeli vasutas, mert még a mozdonyvezető megnevezésért is kapnánk. Röviden:Nem a vezér baszta el. Hanem a váltókezelő.
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
Köszönet a segélymenet munkatársainak! Szép munka!
köszönjük a MÁV-nak ezt az újabb remek, kalandos utazást ezen vonalon...
Köszönjük a videót Bence! Sajnos valóban aláváltás történt.
Már vártam ezt a videót, mikor láttam reggel a hírt.
évekkel korábban már volt siklás ugyanitt Posta Bhv-val
Minden évben van siklás, pár évente komolyabb. Csodálom, hogy ezt még vasúti pályának lehet nevezni
Hàt ez inkább szenvedès, rengeteg idő ès utas kiesik, + csórók ott szívnak mióta :( hívtak volna egy 50 Tonnàs autódarut, szerintem talpalàssal egyben max 2 óra lett volna visszarakni + a kièrkezès ugye. Szerintem ez most elèg szegènysègi a mávnak :(
Ez az eset is mutatja, hogy nagyon ráférne a mizseire egy teljes átépítés. Elővárosi vonal XIX. századi technikával. Nem elég, hogy nem biztosított az állomás, de még bakter sincs. Egyedül felel a forgalmász mindenért, biztber sem segíti a munkáját. Ilyen körülmények között könnyen jön a baj.
Lajosmizse nem Kína, nem Oroszország és nem Belgrád irányában van. Tehát marad ez.
Inkább XVIII. század vége.. Ahogy a MÁV nagy része is.
Bencém, ha a váltó fölött siklott ki, akkor el lehet hinni hogy "alá váltottak" a vonatnak. Ebben csak az a furcsa, hogy rendesen az ilyen tolatásnál történhetne csak meg, (ami ott is elég nagy mulasztás lenne), de semmiesetre sem vonat esetében, amelynek már vagy 100 éve lezárt és biztosított vágányút a kiváltsága, még mellékvonalakon is. Ámbár dereng mintha mondtad volna, hogy ezen a szakaszon csak hívójelzéssel 15 km/h sebességgel haladhatnak a vonatok, gondolom azért mert a vágányút nincs biztosítva. Mélységesen egyetértek veled, hogy ez egy égbekiáltó mulasztás a MÁV vezetése részéről, amit igen nehéz minősíteni. Ez kérem afrikai színvonal a múlt század elejéről. Manapság már ott is jobban csinálják.
( Egy nyugdíjas fővonali váltókezelő eredetileg Rákosrendezőről).
Idézve egy kedves ismerősömet, név nélkül:
" Itt van lezárt vágányút, de az már akkor oldódik, mikor a vonat meglépi a bj-vel egy vonalban a megálljra ejtő szigetelt sínt, onnantól már nem fogja a váltót. A váltó kezelője meg nem nem tartott váltó és vágányút ellenőrzést, nem várta meg, míg a vonat beérkezik és elhelyezkedik az állomáson, pedig ez kötelező. A berendezés oldott, és a vonat még a 40-50-60 méterre a szigsíntől lévő váltón gurult befelé. ő pedig aláhúzta a vasat. "
Mintha Szajolban is aláváltás történt úgy emlékszem, ott sokkal komolyabb kár, sérültek, talán halottak is lettek.
@@fodor801 ott toltatás közben felvágták, nem jelentettek, a valtókezelő meg nem ellenőrzött. Így ment 100-al kitérőbe...
Egy ma mar nem letezo budapesti agglomeracios allomason voltam valtokezelo, ahol emlekeim szerint csinalgattunk ilyen forditott lezarast, hamis foglaltsag eseten, hogy ne kelljen bibezni. ott fordulhatott elo, hogy alatudtam volna valtani a vonatnak, ha balfasz lettem volna. Albertfalvan meg is csinalta egy kollega. Ott is keresztbe allt a vasuti kocsi az allomason...
@@fodor801 Flegga már megelőzött, nagyon helyesen elmagyarázva a történteket. Ott a baleset sokkal nagyobb sebeséggel következett be, ezért történtek meg a tragédiák.
Ebben a videóban bemutatásra kerül a használt Lukas hidraulikus vágányra helyező berendezés: th-cam.com/video/lOL-eePGJxM/w-d-xo.html
Köszi. Mint laikus csak néztem a fejemből, hogy mivel emelik vissza. De így pici sejtésem már van. 👍 😁
Na már megint katasztrófa turistát játszik😉
Láttam a sok Infót . Hát Sajnálatos az eset 🤔 De legalább nem sérült meg senki 🙏 Csak az Uzsgyi . Szörnyűséges ammi Ebben az Évben tőrtenik a MÁV berkekben 🤔
Nagyon jó lett!!🙂
Nem mersz vonattal driftelni.
Egyébként szépen látszik az aláváltás nem egy sínpáron van a vonat.
Fogd meg a söröm...
Egy közös videót Kárásszal megnéznék
Itt a Pálya is sérült.Aláváltás történt!
Daruval rémlett volna jobb elég nagy a táv a sínig azt hogyakarják hidraulikával? Ehez nemértek csak kérdezem :)
@@garazsgeza5728 Sejtettem hogy lehet csak valahogy baromi nagy távnak tűnik.
Bence Szombathelyen is van uzsgyi
szia hány tonnás?
Amint megtudtam hogy mi történt ,mal vartam is a videodat
Alá váltottak?
Mintha nem is dolgoztak volna? Maszatolás.
Pont ma mentem volna arra fele🐕
Vicc ez a szenvedés.. darut gondolom viccből találták ki.
Jusson eszedbe, hogy nem úgy van hogy ejj akkor jöjjön a daru...rengeteg technikai feltételnek meg kell felelnie annak, hogy egy adott mentési munkálathoz darut használjanak...itt ezt tartoták jobbnak...egyébként a hidraulikus emelőt pont erre találták ki...
Vajon mennyire dicsérték meg a váltókezelőt? :D
Megint egy vasúti baleset....
Ki hibázott? Ha a mozdonyvezető akkor foglalkozás körében elkövetett gondatlan veszélyeztetés, nem kellene mások testi épségét veszélyeztetni senkinek sem, (persze nem állítom azt hogy a vonatvezető a felelős). Szerintem ez a videó tökéletes példája annak a ténynek hogy a mozdonyvezetők,és egyéb vasúti dolgozók is figyeljenek oda. Jómagam hivatásos halőr vagyok, odafigyelek munkám végrehajtása alatt. De a vasút tudni illik:" veszélyes üzem" egy apró hibából is nagy baj lehet, ez nem olyan mint az én munkám hogy csak engedélyeket kell ellenőrizni. Itt a felelősség óriási, a mozdony vezetőjének felelőssége a vonat, a kocsik, és az utasok. Most is lett sérült? Nem szeretek vonatbalesetről olvasni a sajtóban. Közlekedjünk megfelelően
Köszönjük, Emese
De mivel te nem kötött pályán közlekedsz igy nemtudnak aládváltani max egy kamion ledarál ott se teleszel a hibás minthogy sanszos hogy itt sem a mozdonyvezető,
Ember, elhangzott aláváltottak. Nem a mozdony vezető kezeli a váltókat. Hanem egy váltó kezelő. Még jó, hogy nincs jelen vérbeli vasutas, mert még a mozdonyvezető megnevezésért is kapnánk.
Röviden:Nem a vezér baszta el. Hanem a váltókezelő.
Igen, ezt le kellett írnod. Most mindenki okosabb lett...
Fotelprofesszor... Pfff...
A száguldás nem lehet ok!