高崎線で“珍”電車に遭遇！【クモヤ145-107】

[@masaism]

西日本の145と違ってまだオリジナルのMT46のままなのね。相変わらず優しいモーター音だ。

[@moriman40]

回送なのになぜ電車のパンタが上がってるの？

[@事業用車総括制御]

回送ルートが東日本管内完結及び直流電化区間であり、メーカー担当者が同乗するためサービス電源関係は使えた方が良いからという事情だと聞いたことがあります。
ブレーキは機関車からの直通ブレーキですが、圧縮空気が減れば電車側の空気圧縮器が稼働したはずです。