Maserati 4.24 un modello poco diffuso, ma particolare. Gli interni sono sfarzosi, ti fanno sentire un vero signore. Se non ricordo male, la prima biturbo aveva gli interni in tessuto Missoni. Aspettiamo l'avanzamento lavori con la sistemazione degli interni. Grazie mille per il video e buona serata.
Per restrizioni di budget e progetti di famiglia, ho messo da parte la mia passione per le auto. Grazie a te Gasi si riesce a riequilibrare il tutto. Grazie di cuore
Idem, dalle elaborazioni ,per poi qualche anno passare al car audio e levarmi qualche soddisfazione per poi tornare alle elaborazioni e adesso da qualche anno fermo per la famiglia e i budget ... Mi manca l'odore della benzina al piombo....
Grazie gabri.portandoci queste macchine sui tuoi video con le tue descrizioni è un po come averle possedute,talmente dettagliate sono le tue descrizioni che riesci a farci vivere queste emozioni anche a chi non può permettersela,grazie di cuore❤
Le Maserati inizio anni 90 serie biturbo come questa mi rimandano alla mia infanzia già da malato di auto. Che fascino che aveva e ha questa 4.24... concordo su tutto,opulenza degli interni e che belli i 4 scarichi posteriori!all'epoca a me, poco più che bambino, mi ricordavano le Ferrari che erano le uniche a me conosciute che li sfoggiavano.buon lavoro e grazie per queste chicche!
Ciao Gabry, è un piacere sapere che questa Maserati torni in splendida forma, è un'auto che merita. Sarebbe bello vedere la cura degli interni,fa parte di quei dettagli che su un' auto vissuta, fanno la differenza. Grazie Gabry, grazie Gab, un abbraccio e buona continuazione di serata a tutti.
Che belle queste Maserati quando la vedevo vicino casa al garage scendevo e osservavo gli interni color cuoio e panna che spettacolo e usciva e il sound era differente da altre auto...Bel video
Mio padre prese, usate di pochi anni, prima una 2.24 poi una Ghibli Ricordo ancora la spinta di quando i turbo lavoravano al massimo... tanti viaggi, bellissime emozioni. Consiglio di controllare bene tutto l'impianto di raffreddamento motore (tubi, fascette, sensori, radiatori...) perché su entrambe si "sfilò" un manicotto, perdita di acqua improvvisa; sulla 2.24 successe rimettendola in garage e salvammo tutto, sulla Ghibli in autostrada (stavo guidando io, nessuna spia accesa) e lì carroattrezzi, guarnizione teste bruciate, motore aperto, rettificato tutto... bella mazzata
E' una fortuna trovare queste auto, vista la loro rarità. Ancor di più in condizioni tali a questa, tutto sommato molto buone. Ma la fortuna vera è che ci siano persone che affrontino un ripristino, non solo funzionale, ma anche estetico degli interni, che si preannuncia impegnativo come costi e maestranze capaci di lavorare materiali pregiati e delicati. Sempre video interessanti dal grande Gasi
Minch lo sfiato dello scarico si sentiva chiaramente nell'audio,bastava spostare la fascetta e un filo di pasta per marmitte. Cmq grande Gasi,ogni video emozioni ❤
Attenzione che quello che hai detto all'inizio sulla forcella frizione, NON è corretto. Questo esemplare monta il cambio GETRAG e NON ZF, dove su questo cambio la forcella era debole, con la conseguenza della rottura. La forcella del cambio GETRAG NON ha mai avuto problemi. Sicuramente il pedale della frizione è basso, perchè uno dei cilindretti idraulici che comandano la frizione ha dei problemi. Vi consiglio di correggere l'inesattezza. Saluti.....😁
Iniziamo la settimana con un gioellino del tridente che ha bisogno però di cure e sapienti mani. Sono contento di vederere queste auto essere rimesse in strada e come dissi allora, con l'uso di ricambi fatti e ricreati meglio anche dell'originale, senza considerare che quelli originali sono molto complessi da trovare. Considerando la situazione attuale di maserati sono contento che ci siano appassionati che vogliono rimettere in strada queste auto che hanno fatto parte della nostra storia. Un salutone gasi e a tutti
Eh...interno realizzato anche con materiali economici, ma l'effetto scenico "mega lusso" è assicurato. Ho sempre avuto un debole per la famigliola Biturbo e gli interni trovo che siano davvero stupendi. Meritano di certo di essere riportati all'antico splendore!
Buonasera Gabriele, hai ragione, di Maserati 4.24v ne hanno prodotte davvero poche. Ancora meno delle 500 che tu ipotizzi. Ne hanno fatte solo 384 esemplari. Motivo in più per rimettere in forma questo esemplare che sembra un'ottima base di partenza 👍
Questa macchina è tutta bellissima: fuori, dentro e pure sotto!!😍 il tessuto "simil Alcantara" dovrebbe essere quello denominato "Castiglio", che è una sorta di velluto sintetico: alla fine, fa la sua figura e, forse, è persino meno delicato dell' Alcantara.😉
buongiorno è da tanto tempo che seguo con molto piacere il tuo canale dove si parla di auto che hanno fatto la vera storia dell'automobilismo italiano non ho mai avuto modo di scrivere semplicemente perché ogni tuo video che presenti un'auto diversa sei molto esaustivo nel spiegare la macchina in questione ma oggi non appena ho aperto il tuo canale e ho visto questa meravigliosa Maserati con molto piacere ti devo dire che mi sono venuti i brividi lungo la schiena semplicemente perché nel lontano 1992 ho avuto il piacere di avere questa meravigliosa Maserati per il giorno del matrimonio di mio fratello dalle 6 del mattino per andare a preparare la macchina dal fioraio fino alle 2:00 di notte quando poi con una lacrima ho dovuto abbandonare questo pezzo di storia ha legittimo proprietario che all'epoca era mio cugino ti ringrazio tanto di avermi fatto assaporare il piacere ha stupito di tanti anni fa ti faccio i miei complimenti per il canale distinti saluti dalla Svizzera
Le ultime due cifre, per alcune annate, dovrebbero indicare la potenza, non il numero di valvole, quindi 24=>240 cv, 22=>220 cv e così via. In altri casi indicavano la cilindrata, tipo la 425, ma spesso anche negli stessi anni indicavano cose diverse. Era un periodo un po' confusionario mi sa per la Casa.
Ueila Gabri e Gobbi, siamo nella grotta dei Tridenti dove si vede i problemi dietro nel'angelo😜. Però questo gioiello sta lavorando con la frizione, con la cattena...termina al doppio scarico e per aiutare ci sono i trombi del pullman. L'olio??? asciuta come un bambino😉. Grazie a voi due, conversazione perfetto😊 #cerchiunastorica
Ciao Gabriele, bellissima macchina. Mio padre poteva averne una, carrozzeria grigio/azzurrino e interni in velluto blu: bellissima. Purtroppo decise di non prenderla 😢 Notavo che ha lo stesso sistema di distribuzione delle Porsche 944/968 a 16 valvole (cinghia + catena tra i due alberi a camme) e lo stesso identico sistema di alimentazione. Gli interni di quel tipo di auto erano sfarzosissimi. Varrebbe la pena sostituire quella finta Alcantara con quella vera. Le uniche cose che non mi sono mai piaciute di queste Maserati sono il volante estremamente inclinato e i comandi del clima che sembrano posticci e di plasticaccia veramente economica. Se decideste di rimettere la sua autoradio originale, a quella Blaupunkt potrei essere interessato io. Un abbraccio, Ale
Qui c era il fornaio del posto che era un Maseratista convinto. Ha posseduto la 224 poi il grande passo con la Ghibli. 2.0 turbo con 305 cv. Credo l abbia ancora, ricordo il colore azzurro metallizzato. Comunque bell animale
Ciao Gasi! Sei sempre meticoloso, è sempre un piacere ascoltarti, da appassionato di motori è un privilegio! Bella Maserati 424, ne vedo una uguale ogni giorno vicino dove lavoro, comunque ci vediamo alla live di domani sera alle 21:00 guai perdersela!
Bellissima questa versione della Maserati, forse non troppo apprezzata perché 4 porte perde un pò la sportività della 2 porte per me però ha sempre avuto il suo perché! Secondo me il lavoro sulle radiche degli interni sarebbe da fare per far fare alla vettura un ulteriore salto di qualità Un abbraccio a tutti
Caro Gabriele,non faccio mistero che a me queste Maserati piacciono molto,infatti ne ho due,una Biturbo S a carburatore e una Ghibli 2. Se ben tenute vanno anche bene,e sono particolarmente belle proprio per la lavorazione artigianale degli interni,spesso imperfetta ma che è uno degli ultimo esempi di artigianato applicato alla realizzazione di un'auto.Posso capire che qualcuno preferisca i perfetti interni magari in plastica nera perfettamente allineati delle auto tedesche,ma anche queste hanno il loro perché. E anche meccanicamente le prestazioni sono straordinarie,con un piacere di guida unico. Infatti nel mondo del collezionismo sono auto che stanno crescendo di valore e trovano molti estimatori. Per queste Maserati vale comunque una regola comune a tutte le auto,tedesche,giapponesi,americane o italiane che siano:se sono state tenute bene e se sono state curate negli anni sono anche affidabili. La pelle dei sedili era pregiata e con notevoli caratteristiche di robustezza,e si chiamava Pelle Fiorentina. La finta pelle che contornata,in tinta con la vera pelle dei sedili,non era di cattiva qualità ma si rovinava al Sole o al freddo. Non dimentichiamo che sulle Porsche 924 e 944 i cruscotti si spaccano.... Lo scamosciato non era Alcantara,che all' epoca era esclusiva della Lancia,ma era un materiale ugualmente sintetico e molto simile che è poi una microfibra. Non era poi molto diverso dall' Alcantara,e nel tempo si rovina anche meno.
PREMETTO: Gabriele ha il dono di farti amare qualsiasi cosa gli passi tra le mani...io purtroppo Maserati a partire da metà anni 80 l associo ad un pezzo di ferro che la metà basta...mi da di catenaccio solo a guardarla. Personalissima opinione. Per il resto bellissima puntata. Come sempre
Macchina esteticamente davvero bella e anche prestazionale. Purtroppo pagò la cattiva fama acquisita dalle Biturbo degli anni 80 e comunque si trovò sul mercato (specialmente quello tedesco) la 190 2.5 16, in Italia la Thema 8.32 e anche la Saab 9000 turbo 16 Sport allora di gran moda.
Complimenti per i video sulle biturbo. A proposito di forcella frizione ho realizzato anche io una forcella frizione con materiale di altissima resistenza meccanica più trattamento termico nei punti di contatto, più trattamento superficiale. Ho potuto fare questa forcella perché all'epoca ero progettista in Maserati. Realizzata con la stessa tecnologia della forcella per cambio Getrag. Conosco molto bene questo prodotto. Se volete maggiori info mi potete contattare tramite il canale. Sono anche possessore di una 228. Dimenticavo il prezzo è onesto rispetto alla qualità del prodotto. È stata calcolata con uno sforzo a fatica e il risultato....dura a vita.
Una info che magari sapete già ma che è sempre bene ricordare. Nei vostri video spesso accendete la autovetture dentro al capannone al chiuso occhio che specialmente le auto non catalizzate ma anche quelle con catalizzatore quando sono fredde emettono gas scarico di CO, monossido di carbonio, che ha la proprietà di legarsi all emoglobina dei globuli rossi del sangue ben 12 volte maggiore rispetto all ossigeno. Quindi attenzione per la salute di voi operatori a questa cosa che non è da prendere sotto gamba mi raccomando!
Molto bello questo esemplare di 424. @gasi All'epoca era una concorrente della Thema 8.32? Direi di sì per cavalleria e lusso..come prezzi come si posizionava?
Maserati 4:24, che dire, SPETTACOLO. Preferisco la II serie, quella a fari rettangolari rispetto a questa a 4 fari, che in ogni caso è una GRAN SIGNORA. PS Fatemi il regalo per Natale..un video con una Maserati Quattroporte IV serie (magari la 3.2 V8 biturbo con motore della Shamal...). Ne vidi di sfuggita una grigia nel video della 164 3.0 24V (altra auto bellissima)
Gran bella macchina con una linea niente male per i suoi tempi con un rumore bello ho avuto la fortuna di conoscerrla molto bene mi ricordo il grande problema delle turbine nella prima serie....le davi indietro e l'officina te le rimontava ricondizionate era una lama niente male 🍀⚪🔴
Ciao a tutti, La forcella frizione ha i noti problemi di rottura a causa della lamiera di cui è fatta, la soluzione di passione biturbo è molto artigianale, esistono sul mercato forcelle di acciaio ad alta resistenza di qualità superiore che evitano qualsiasi problema in eterno!
Se artigianale è l'utilizzo di un cnc hermle...allora alzo le mani. Le abbiamo realizzate ricavate dal pieno in c40 con annesso trattamento termico antiusura superficiale.
Posto che si riescano a tirare giù senza spaccarle, le radiche si riparano asportando tutto il trasparente, lisciando bene il tutto con della carta abrasiva relativamente grossa (roba grossa per un carrozziere, ma ok sul legno, tipo 600) e riverniciandole a impregnante a finitura lucida (svariate mani fino a fare strato, che poi si lucida come una normale superficie da carrozzeria). La pelle rotta invece è più complicata...
L'interno è tutto in vera pelle. Non esiste un solo cm di finta pelle. Persino le maniglie e le alette parasole sono di in pelle. La plancia è stata cotta al sole e trattata senza ritegno, questo spiega anche le radiche scolorite e senza trasparente. Anche l'alcantara è originale, su plancia e tetto. Comunque un buon esemplare👍
Le Spyder avevano gli intenti in pelle. Io ho trovato materiale originale ma ne sto cercando altro. Mi pare che la pelle era della Connolly. Se qualc uno sa dove trovarla mi fareste un piacere
La Maserati biturbo era una bomba ma non e stata mai assemblata bene le prime avevano problemi alle turbine bruciavano i tubi o le flange mi pare o si staccavano purtroppo costava anche poco dopo nella seconda serie andavano bene comunque a me piaceva ❤perché ti dava il calcio ma non era costruita bene era portata al confort infatti a Monza in pista non stava in strada strada peccato ciao Gabriele 👍n 1
Io ne volevo una, bellissima e mi ha sempre attrattoma sinceramente ne avevo trovata una e non messa benissimo e voleva sui 30k...troppi per quel che mi riguarda!!? Peccato, anche perché ad oggi paghi un salasso di tasse mi sa!! 😅
Maserati 4.24 un modello poco diffuso, ma particolare. Gli interni sono sfarzosi, ti fanno sentire un vero signore. Se non ricordo male, la prima biturbo aveva gli interni in tessuto Missoni. Aspettiamo l'avanzamento lavori con la sistemazione degli interni. Grazie mille per il video e buona serata.
Per restrizioni di budget e progetti di famiglia, ho messo da parte la mia passione per le auto. Grazie a te Gasi si riesce a riequilibrare il tutto. Grazie di cuore
Stessa cosa per me 😊
Idem, dalle elaborazioni ,per poi qualche anno passare al car audio e levarmi qualche soddisfazione per poi tornare alle elaborazioni e adesso da qualche anno fermo per la famiglia e i budget ... Mi manca l'odore della benzina al piombo....
E tu manchi a lei, la benzina e te siete una cosa sola
Mi commuovono le tue parole
Grazie gabri.portandoci queste macchine sui tuoi video con le tue descrizioni è un po come averle possedute,talmente dettagliate sono le tue descrizioni che riesci a farci vivere queste emozioni anche a chi non può permettersela,grazie di cuore❤
Quando si parla di auto che hanno fatto sognare, Gasi c'è! Complimenti per il video, grazie a te e al Gobbi per tutto quello che ci fate vedere!❤
Finalmente un Evento Positivo in sto lunedì. Grazie Gasi 🎉💪👍
Le Maserati inizio anni 90 serie biturbo come questa mi rimandano alla mia infanzia già da malato di auto. Che fascino che aveva e ha questa 4.24... concordo su tutto,opulenza degli interni e che belli i 4 scarichi posteriori!all'epoca a me, poco più che bambino, mi ricordavano le Ferrari che erano le uniche a me conosciute che li sfoggiavano.buon lavoro e grazie per queste chicche!
Ciao Gabry, è un piacere sapere che questa Maserati torni in splendida forma, è un'auto che merita. Sarebbe bello vedere la cura degli interni,fa parte di quei dettagli che su un' auto vissuta, fanno la differenza. Grazie Gabry, grazie Gab, un abbraccio e buona continuazione di serata a tutti.
Che belle queste Maserati quando la vedevo vicino casa al garage scendevo e osservavo gli interni color cuoio e panna che spettacolo e usciva e il sound era differente da altre auto...Bel video
Mio padre prese, usate di pochi anni, prima una 2.24 poi una Ghibli
Ricordo ancora la spinta di quando i turbo lavoravano al massimo... tanti viaggi, bellissime emozioni.
Consiglio di controllare bene tutto l'impianto di raffreddamento motore (tubi, fascette, sensori, radiatori...) perché su entrambe si "sfilò" un manicotto, perdita di acqua improvvisa; sulla 2.24 successe rimettendola in garage e salvammo tutto, sulla Ghibli in autostrada (stavo guidando io, nessuna spia accesa) e lì carroattrezzi, guarnizione teste bruciate, motore aperto, rettificato tutto... bella mazzata
E' una fortuna trovare queste auto, vista la loro rarità. Ancor di più in condizioni tali a questa, tutto sommato molto buone. Ma la fortuna vera è che ci siano persone che affrontino un ripristino, non solo funzionale, ma anche estetico degli interni, che si preannuncia impegnativo come costi e maestranze capaci di lavorare materiali pregiati e delicati.
Sempre video interessanti dal grande Gasi
Minch lo sfiato dello scarico si sentiva chiaramente nell'audio,bastava spostare la fascetta e un filo di pasta per marmitte.
Cmq grande Gasi,ogni video emozioni ❤
Bellissimo esemplare anche come interni,Maserati sempre tanta roba 😍🥰
Si cazzo! Finalmente lei! Grazie Gasi!
Cena appetitosa e Gasi Video...IL TOP DEL RELAX !!!!!😍😋😉😋
Attenzione che quello che hai detto all'inizio sulla forcella frizione, NON è corretto. Questo esemplare monta il cambio GETRAG e NON ZF, dove su questo cambio la forcella era debole, con la conseguenza della rottura. La forcella del cambio GETRAG NON ha mai avuto problemi. Sicuramente il pedale della frizione è basso, perchè uno dei cilindretti idraulici che comandano la frizione ha dei problemi. Vi consiglio di correggere l'inesattezza.
Saluti.....😁
Video istruttivo e interessante come sempre, grazie!
Ciao Gabriele... Il V6 biturbo Maserati è uno spettacolo da vedere e da sentire!!! Veramente incredibile la completa assenza di perdite di olio!!!
Iniziamo la settimana con un gioellino del tridente che ha bisogno però di cure e sapienti mani. Sono contento di vederere queste auto essere rimesse in strada e come dissi allora, con l'uso di ricambi fatti e ricreati meglio anche dell'originale, senza considerare che quelli originali sono molto complessi da trovare. Considerando la situazione attuale di maserati sono contento che ci siano appassionati che vogliono rimettere in strada queste auto che hanno fatto parte della nostra storia. Un salutone gasi e a tutti
Soccia, che bel pezzo! Dai che esce come nuova! Bravi ragazzi😊
Eh...interno realizzato anche con materiali economici, ma l'effetto scenico "mega lusso" è assicurato. Ho sempre avuto un debole per la famigliola Biturbo e gli interni trovo che siano davvero stupendi. Meritano di certo di essere riportati all'antico splendore!
Immancabile appuntamento con il gasi....!!! 👏👏👍👍
So che non hanno una grande qualità costruttiva ma a me piacciono tanto. Ho belli ricordi. Ma Gasi, quando una Quattroporte dei anni 90?😊
Buonasera Gabriele, hai ragione, di Maserati 4.24v ne hanno prodotte davvero poche. Ancora meno delle 500 che tu ipotizzi. Ne hanno fatte solo 384 esemplari. Motivo in più per rimettere in forma questo esemplare che sembra un'ottima base di partenza 👍
Esattamente 384 esemplari🤝
Di cui 91 con tettuccio apribile elettrico
117 solo con interno pelle totale nero.
Questa macchina è tutta bellissima: fuori, dentro e pure sotto!!😍 il tessuto "simil Alcantara" dovrebbe essere quello denominato "Castiglio", che è una sorta di velluto sintetico: alla fine, fa la sua figura e, forse, è persino meno delicato dell' Alcantara.😉
Vogliamo vedere tutti i passaggi di questa splendida auto.
Ciao.
15:57 forse intendevi di imitazione, perchè Alcantara è 100% fibra sintetica (di qualità)
buongiorno è da tanto tempo che seguo con molto piacere il tuo canale dove si parla di auto che hanno fatto la vera storia dell'automobilismo italiano non ho mai avuto modo di scrivere semplicemente perché ogni tuo video che presenti un'auto diversa sei molto esaustivo nel spiegare la macchina in questione ma oggi non appena ho aperto il tuo canale e ho visto questa meravigliosa Maserati con molto piacere ti devo dire che mi sono venuti i brividi lungo la schiena semplicemente perché nel lontano 1992 ho avuto il piacere di avere questa meravigliosa Maserati per il giorno del matrimonio di mio fratello dalle 6 del mattino per andare a preparare la macchina dal fioraio fino alle 2:00 di notte quando poi con una lacrima ho dovuto abbandonare questo pezzo di storia ha legittimo proprietario che all'epoca era mio cugino ti ringrazio tanto di avermi fatto assaporare il piacere ha stupito di tanti anni fa ti faccio i miei complimenti per il canale distinti saluti dalla Svizzera
Le ultime due cifre, per alcune annate, dovrebbero indicare la potenza, non il numero di valvole, quindi 24=>240 cv, 22=>220 cv e così via.
In altri casi indicavano la cilindrata, tipo la 425, ma spesso anche negli stessi anni indicavano cose diverse. Era un periodo un po' confusionario mi sa per la Casa.
La potenza non c'entra niente.
4.24v 4 porte, 24 valvole (245cv)
4.18v 4 porte, 18 valvole (220cv)
4.22 4 porte, 2 litri, 2a serie (220cv)
4.20 4 porte, 2 litri (185cv)
4.25 4 porte, 2,5 litri
Daniele è moooolto vicino🤣🤣💪🏻.. è bello che ci siano delle realtà così vicino casa😊
Ueila Gabri e Gobbi, siamo nella grotta dei Tridenti dove si vede i problemi dietro nel'angelo😜. Però questo gioiello sta lavorando con la frizione, con la cattena...termina al doppio scarico e per aiutare ci sono i trombi del pullman. L'olio??? asciuta come un bambino😉. Grazie a voi due, conversazione perfetto😊 #cerchiunastorica
Ciao Gabriele, bellissima macchina. Mio padre poteva averne una, carrozzeria grigio/azzurrino e interni in velluto blu: bellissima. Purtroppo decise di non prenderla 😢
Notavo che ha lo stesso sistema di distribuzione delle Porsche 944/968 a 16 valvole (cinghia + catena tra i due alberi a camme) e lo stesso identico sistema di alimentazione.
Gli interni di quel tipo di auto erano sfarzosissimi. Varrebbe la pena sostituire quella finta Alcantara con quella vera.
Le uniche cose che non mi sono mai piaciute di queste Maserati sono il volante estremamente inclinato e i comandi del clima che sembrano posticci e di plasticaccia veramente economica.
Se decideste di rimettere la sua autoradio originale, a quella Blaupunkt potrei essere interessato io.
Un abbraccio, Ale
Qui c era il fornaio del posto che era un Maseratista convinto. Ha posseduto la 224 poi il grande passo con la Ghibli. 2.0 turbo con 305 cv. Credo l abbia ancora, ricordo il colore azzurro metallizzato. Comunque bell animale
Grande maestro Gabriele attendo con entusiasmo i video della lavorazione del 4.24 Ps e non solo
Che conoscenza! Bravo!
Grazie Gabriele da te c'è sempre da imparare❤
🎉buona sera Gabry
Grande ferro e ottima presentazione !!
Buonissimi tutti i video, pero' i restauri, sono ancora meglio!!!
Ciao Gasi! Sei sempre meticoloso, è sempre un piacere ascoltarti, da appassionato di motori è un privilegio! Bella Maserati 424, ne vedo una uguale ogni giorno vicino dove lavoro, comunque ci vediamo alla live di domani sera alle 21:00 guai perdersela!
Ciao soci! La definizione di Lusso Sfarzoso da Malavitoso mi mancava sulla serie Biturbo 😂
Comunque bella, anche a distanza di oltre 30 anni 👍
Bellissima questa versione della Maserati, forse non troppo apprezzata perché 4 porte perde un pò la sportività della 2 porte per me però ha sempre avuto il suo perché!
Secondo me il lavoro sulle radiche degli interni sarebbe da fare per far fare alla vettura un ulteriore salto di qualità
Un abbraccio a tutti
Grazie Gasi che ci fai uscire dai nostri diesel 4 in linea moderni ❤
Caro Gabriele,non faccio mistero che a me queste Maserati piacciono molto,infatti ne ho due,una Biturbo S a carburatore e una Ghibli 2. Se ben tenute vanno anche bene,e sono particolarmente belle proprio per la lavorazione artigianale degli interni,spesso imperfetta ma che è uno degli ultimo esempi di artigianato applicato alla realizzazione di un'auto.Posso capire che qualcuno preferisca i perfetti interni magari in plastica nera perfettamente allineati delle auto tedesche,ma anche queste hanno il loro perché. E anche meccanicamente le prestazioni sono straordinarie,con un piacere di guida unico. Infatti nel mondo del collezionismo sono auto che stanno crescendo di valore e trovano molti estimatori. Per queste Maserati vale comunque una regola comune a tutte le auto,tedesche,giapponesi,americane o italiane che siano:se sono state tenute bene e se sono state curate negli anni sono anche affidabili. La pelle dei sedili era pregiata e con notevoli caratteristiche di robustezza,e si chiamava Pelle Fiorentina. La finta pelle che contornata,in tinta con la vera pelle dei sedili,non era di cattiva qualità ma si rovinava al Sole o al freddo. Non dimentichiamo che sulle Porsche 924 e 944 i cruscotti si spaccano.... Lo scamosciato non era Alcantara,che all' epoca era esclusiva della Lancia,ma era un materiale ugualmente sintetico e molto simile che è poi una microfibra. Non era poi molto diverso dall' Alcantara,e nel tempo si rovina anche meno.
PREMETTO: Gabriele ha il dono di farti amare qualsiasi cosa gli passi tra le mani...io purtroppo Maserati a partire da metà anni 80 l associo ad un pezzo di ferro che la metà basta...mi da di catenaccio solo a guardarla. Personalissima opinione. Per il resto bellissima puntata. Come sempre
Macchina esteticamente davvero bella e anche prestazionale. Purtroppo pagò la cattiva fama acquisita dalle Biturbo degli anni 80 e comunque si trovò sul mercato (specialmente quello tedesco) la 190 2.5 16, in Italia la Thema 8.32 e anche la Saab 9000 turbo 16 Sport allora di gran moda.
Ha l'attestato potenza della golf gti attuale...è la ghibli arrivava a 306...poi v6 ma di che stiamo parlando....
Grande Gabry... Grande Gabry
Complimenti per i video sulle biturbo. A proposito di forcella frizione ho realizzato anche io una forcella frizione con materiale di altissima resistenza meccanica più trattamento termico nei punti di contatto, più trattamento superficiale. Ho potuto fare questa forcella perché all'epoca ero progettista in Maserati. Realizzata con la stessa tecnologia della forcella per cambio Getrag. Conosco molto bene questo prodotto. Se volete maggiori info mi potete contattare tramite il canale. Sono anche possessore di una 228. Dimenticavo il prezzo è onesto rispetto alla qualità del prodotto. È stata calcolata con uno sforzo a fatica e il risultato....dura a vita.
Una info che magari sapete già ma che è sempre bene ricordare.
Nei vostri video spesso accendete la autovetture dentro al capannone al chiuso occhio che specialmente le auto non catalizzate ma anche quelle con catalizzatore quando sono fredde emettono gas scarico di CO, monossido di carbonio, che ha la proprietà di legarsi all emoglobina dei globuli rossi del sangue ben 12 volte maggiore rispetto all ossigeno. Quindi attenzione per la salute di voi operatori a questa cosa che non è da prendere sotto gamba mi raccomando!
Bella soprattutto gli interni mi ha attirato 😊😮
Bel video! Io ho una 2.24 v del 1990 divertente da guidare! Aspettiamo con ansia i prossimi video deve tornare nuova 😊
Molto bello questo esemplare di 424. @gasi All'epoca era una concorrente della Thema 8.32? Direi di sì per cavalleria e lusso..come prezzi come si posizionava?
Si direi di si
Vai Gasi facci sognare !
buonasera ha tutti è bella sopra tutto dentro👍👍👍
Wow, riportarla in vita è un'impresa...con tutti i problemi che ha ma sicuramente ne vale la pena
Bellissiama questa 4:24, io ho una 222 e una racing comprata in tempi non sospetti.
Seguire anche la parte interna sarebbe il top..anche perché dentro è veramente sfarzosa e opulenta..
Une berlina dalla linea stupenda e anche gli interni sono meravigliosi. Un vero peccato che si portino dietro una scomoda nomea . . .
Bella macchina, grazie dei consigli, un saluto a tutti.
Maserati 4:24, che dire, SPETTACOLO. Preferisco la II serie, quella a fari rettangolari rispetto a questa a 4 fari, che in ogni caso è una GRAN SIGNORA. PS Fatemi il regalo per Natale..un video con una Maserati Quattroporte IV serie (magari la 3.2 V8 biturbo con motore della Shamal...). Ne vidi di sfuggita una grigia nel video della 164 3.0 24V (altra auto bellissima)
Bellissimo l’interno chiaro. Sembra il magnolia delle Bentley😊
sempre il numero 1
L'interno mi piace tantissimo.
Un video del Gasi al giorno toglie il “meccanico” di torno 😉
Gran bella macchina con una linea niente male per i suoi tempi con un rumore bello ho avuto la fortuna di conoscerrla molto bene mi ricordo il grande problema delle turbine nella prima serie....le davi indietro e l'officina te le rimontava ricondizionate era una lama niente male 🍀⚪🔴
Ciao a tutti,
La forcella frizione ha i noti problemi di rottura a causa della lamiera di cui è fatta, la soluzione di passione biturbo è molto artigianale, esistono sul mercato forcelle di acciaio ad alta resistenza di qualità superiore che evitano qualsiasi problema in eterno!
Sarebbe bello approfondire la cosa con i ragazzi
Se artigianale è l'utilizzo di un cnc hermle...allora alzo le mani. Le abbiamo realizzate ricavate dal pieno in c40 con annesso trattamento termico antiusura superficiale.
Forcella di altissima qualità (NON C40) a un prezzo veramente onesto.
Posto che si riescano a tirare giù senza spaccarle, le radiche si riparano asportando tutto il trasparente, lisciando bene il tutto con della carta abrasiva relativamente grossa (roba grossa per un carrozziere, ma ok sul legno, tipo 600) e riverniciandole a impregnante a finitura lucida (svariate mani fino a fare strato, che poi si lucida come una normale superficie da carrozzeria). La pelle rotta invece è più complicata...
Bella...verrà un capolavoro😂❤
In famiglia abbiamo avuto una 224... Ero piccolo e non guidavo ma me la ricordo abbastanza incazzata come motore
L'interno è tutto in vera pelle. Non esiste un solo cm di finta pelle. Persino le maniglie e le alette parasole sono di in pelle. La plancia è stata cotta al sole e trattata senza ritegno, questo spiega anche le radiche scolorite e senza trasparente. Anche l'alcantara è originale, su plancia e tetto. Comunque un buon esemplare👍
Per un attimo ho sperato fosse la Racing di un parente (ne aveva una nera targata TS nel 1991)
Saluti dalla Serbia :) is hat Serbian summer tires "High performance"?
EVVAI, quando fai video sulle biturbo son sempre felice XD
Spero di vedere la prova su strada in futuro.
Bella bella ❤❤❤❤❤
i video, quelli interessanti 🙂
Le Spyder avevano gli intenti in pelle. Io ho trovato materiale originale ma ne sto cercando altro. Mi pare che la pelle era della Connolly. Se qualc uno sa dove trovarla mi fareste un piacere
La Maserati biturbo era una bomba ma non e stata mai assemblata bene le prime avevano problemi alle turbine bruciavano i tubi o le flange mi pare o si staccavano purtroppo costava anche poco dopo nella seconda serie andavano bene comunque a me piaceva ❤perché ti dava il calcio ma non era costruita bene era portata al confort infatti a Monza in pista non stava in strada strada peccato ciao Gabriele 👍n 1
Gasi ciao
Esattamente 384 pezzi immatricolati.
Auto Meravigliosa
Sono oltre 30 che è nel mio ❤ e non solo
Bella la 424 e la 224 sono le mie biturbo preferite poi nera e stupenda.
Bella prima o poi avrò una Biturbo o derivata.
Sarebbe bello vedere gli interni rifatti io farei le radiche più scure secondo me ci stanno meglio
mi sembri il Dott. Frankenstein, con tutti quei cadaveri da resuscitare...😂
La parte sotto è molto esposta ai sassi e altro, manca forse una paratia a protezione?
👍👍👍👍👍👍
Di un solo motore amo il sound più che di questo, ed è il Lampredi turbo 16 valvole.
Muy bonito ese 4.24
Ha il braccetto del fiorino anni 90
Io ne volevo una, bellissima e mi ha sempre attrattoma sinceramente ne avevo trovata una e non messa benissimo e voleva sui 30k...troppi per quel che mi riguarda!!? Peccato, anche perché ad oggi paghi un salasso di tasse mi sa!! 😅
Forse Shamal?
Ha la ciclistica dell'avantreno di una y10
Dove infila la mano a motore acceso 😅
Ciao.. se funzionano le sospensioni elettroniche, i motorini sono introvabili.
Noi li revisioniamo tranquillamente
@@passionebiturbo4783 l'officina maserati campana mi ha detto che i motorini delle sospensioni sono introvabili.
introvabile nel senso se ti mancano, altrimenti come detto revisioni i tuoi@@mauriziopalazzesi6100
molto bella cmq!
Alcantara è un insieme di fibre sintetiche per informazione
l'interno è veramente sciccoso!
Che interno sta' Maserati
Targa TS 😍
bella bro
Ma il volante di queste Maserati è uguale a quello delle Delta dei primi anni 80.
No no
@@gasigarage ah ok , mi sembrava che le prime delta 1.300 e 1.500 ne avessero uno uguale ma tutto nero di plastica
@@andrea5038 era simile ma non uguale
@@gasigarage Grazie mille Gasi. Un saluto da Sesto San Giovanni
Al minimo da sotto sembra una Ducati 😂😂