Это транзисторы с паразитными диодами, 3 фазный мост и датчик вращения ротора. Регулировка выходного тока принцип - частотник в режиме торможения. Блоку надо знать частоту вращения ротора, чтобы управлять мостом. Внутри обычный асинхронник с короткозамкнутым ротором.
Это гибридная установка. он кроме генерации ещё и двигателем работает а магнитик в торце вала - энкодер для точного определения положения ротора. он помогает двсу когда надо побольше мощщи. иногда и стартер заменяет
@@valeriyvalki чтоб его возбудить кондерами то надо под 400 микрофарад а самое главное - на остановленном подать кратковременно в обьую обмотку 12 вольт
@@iaefit3801 это на аккум. внутри частотник, он может и в генераторный режим загонять эту асинхронную электрическую машину так и в двигательный режим. для гибкого управления и нужен мганитный энкодер чтоб точно и мгновенно режимы переключать.
Добрый вечер. Прежде всего 👍 . Я думаю вы сильно скромно с количеством 👍, нужно было не меньше 5000. Про магнит на конце оси я видел, что умные люди уже писали. Действительно интересное и полезное видео. Спасибо. И спокойной ночи.
Для сваривания нужны очень не малые обороты на валу, там походу каждая фаза с 12 катушек и в параллели, получается шесть сдвоенных катушек в фазе, могу конечно ошибаться, потому как витки катушки просматриваются только с одной стороны, но думаю что так🤔
Дай БОГ вам здоровья и мира ... Всей вашей деревне и семье с друзьями ... рецепты не забывайте .... Михаил Михайлович 43 года Новокузнецк ютуб прослушать все видео и срочно всему миру передать. . . .
Мені здається банальний асинхрон, магніт на валу як тахогенератор і при досягненні певного числа обертів примусовий возбуд подачею імпульса принаймі на одну з обмоток, можливо там не конденсатор а іоністор для надійного формування імпульсу для возбуду.
З нього потрібно робити BLDC двигун! Так як обмотка статора дуже крута і потужна, з нього можна вижати дуже гарну механічну потужність. Такий двигун гарно стане на електро мотоцикл!)) Валерію дуже потрібен електромотоцикл!!!)) Заряджати його альтернативою і безкоштовно їздити на пошту за такими от подарунками)) А генератор на магнітах з нього буде дуже низьковольтний?
На авто цей стартер-генератор з жидкосним охолодженням, але там і токи не менше під 200 Ампер при запуску, а акщо використовувати його на третину, то гадаю і повітряного охолодження буде досить🤔
Ну так это же асинхронный двигатель. Если частота подаваемая на обмотки выше частоты вращения ротора то он работает в режиме мотора, а если ниже, то он становится генератором. В сборках не диоды, а IGBT ключи. Такая система у электромобиля тесла S и X, асинхронный мотор, который в режиме рекуперации вырабатывает 100+ кВт, и то ограничивается электроникой.
@densysoev2181 Ты абсолютно прав, это транзисторы, и их ток -- 300 ампер. в каждой фазе по 8 штук, итого 24 штуки, вот почему и такая высокая цена этого альтернатора. На дизелях эти генераторы на 12 вольт, а на бензиновых 24 вольта.
Очень интересно, в натуре как деталь ненашинского космического корабля, интересно как он поддерживает напряжение бортовой сети, просто из практики знаю что асинхронник в режиме генератора очень нестабилен по напряжению относительно нагрузки, да и срыв генерации бывает часто если не точно подобраны ёмкости на фазах, тут явно есть какой то секрет.
відносно напруги генератора вона постійно завишена з генератора йде на електронний перетворювач зменшується до 14 вольт а магніт в центрі помогає збуджувати магнітне поле ротора при його розкрутці і підтримці при роботі
Для стабильной работы асинхронного генератора нужна стабильная нагрузка, чтобы поддерживать ток в обмотках, благодаря которому он и работает. Без нагрузки генерация не будет поддерживаться.
Валерий, не спешите с магнитами, попробуйте этот генератор раскрутить просто асинхроникомна три тыщи оборотов управляя им через частотник , думаю что все будет как нам нужно
Это не просто генератор это ещё и двигатель вместо стартера, возможно часть обмоток всегда под напряжением во время генерации. Думаю сначала нужно его заставить крутиться как двигатель.
Нано-Импульсный инверторный генератор на основе асинхронника = Отличная без контактная система ! Вал простого автогенератора тоже поляризовам магнитно. Импульсы высокой частота аккумулятором не воспринимаются, поэтому конденсаторы Обязательны.
@@valeriyvalki That would be truly awesome i would love to see you working on a tesla motor but not just tesla motors all the new or strange kinds of motors I wish you could find some one to do a english voice over Its so hard to see all the good stuff and read at same time PLEASE TRY TO FIND SOME ONE TO voice over translation to english i know you would get lots of views if you did there is no english speaking person doing the awesome things you do!!!! I just know if you voice over to english we will find you tesla motor and many more cool things there are still SOME good people left here in the usa !!!!
Біля магніту на валу генератора не вистачає плати керування синхронним випрямлячем, який складений з високострумових польових ключів, положення ротора вказувало електроніці коли вмикати і вимикати кожен з польовиків, як діод
Визуально это по сути большой стартер! Правда походу обороты нужны ооочень большие, видимо в Ауди инженеры озабочены реактивной скоростью авто, как у самолетов или просто решили не учить физику ) посмотрели ютуб и вооружились фантазией изобрести нечто новое в энергетике
@@valeriyvalki попробуйте сам ротор намагнітити. Дайте струму на обмотку від зварки при стоячому роторі. Може легше буде збіджуватися. Але без 105% синхронної частоти не буде нічого
К слову про чудеса инженерной мысли вопрос?У вас на канале есть видео переделки ассинхронного двухскоростного двигателя в генератор?Есть двухскоростной старый чугунный советский двигатель на 2,2кВт 1200 и 2800 оборотов обмотки их соеденены в триугольник.Интересует стоит ли его курочить и переделывать в генератор и как соеденить эти два триугольника двух двигателей в одном корпусе?Паралельно,последовательно или может работать только какой то один из них.Спасибо за интересную и нужную работу!
на скутері пежо ротор генератора на постійних магнітах при великих обертах двинуна має напругу більше 100 вольт після електронного перетворювача 14 вольт
Спасибо огромное, информативно! интересно, что же с ним случилось до визита к вам и где же тот датчих хола??? Правильно ли понял, что кондер трехногий? Может он то в одну, то в другую ногу разражается от положения магнита? Очень было бы интересно, если б расказали о его базовых режимах работы и возможностях. Это генератор, или мотор-генератор. Как подключается и чем управляется... Вот так, купи генератор за 100К грн, а он здох даже без видимых следов эксплуатации... Девятисотый лайк! Вы в следующий раз не будте так скромны))
Я такой генератор вижу впервые, вернее это стартер - генератор, это я уже насмотрелся в инете, что с ним было, не знаю, конденсаторов два как бы включены послеловательно, но магнит именно стоит в разрыве между ними, магнит имеет два полюса по оси вращения, а вот как там что работает, я не могу понять🙄🙏
Не Валерий не в оборотах засада!!! Эт получается что у авдотьи холостые должны быть 3000 чёль? )) Обычно 600-700 ! Так что с кондёрами думаю нужно колдовать
@@SaTor_RotaS_ просто у них большие серии заказов и достойные покупатели. Потому то и так сделали. Там где у нас есть достойное финансирование и время тоже делается достойное.
Обычный якорь от другого автомобильного генератора поставьте А если его кутушка будет толстым проводом и с подачей тока через ШИМ, будет возможно лучше КПД
Nado vazbuzdatj toka odnu obmotku (potskazka) i eta tehnalogija staraja zabitaja v kavichkah, jaze kakto pisal nas v shkole ucili vshjo po princhipu KPD 100% a jesli zdelatj po drugomu vnizapna budit 200% zabuti vi staruju shkolu nachinajti saidinjatj i eksperimentiravatj po drugomu vshjo poluchicha 😉🖐👍✊
Можно сделать по такому принципу: при достижении определенных оборотов на ветрогенераторе, включать реле, которое будет подавать ток на статор от аккумулятора, создавая там магнитное поле. Ротор, вращаясь в нем, войдет в режим торможения и будет отдавать ток на зарядку аккумулятора. Так что конденсаторы не нужны. Неплохая альтернатива дорогим магнитам
@@valeriyvalki Почему? Рабочие обмотки вполне могут выполнять эту функцию, разве нет? Я конечно могу ошибаться, но что бы ассинхронный двигатель работал в режиме генератора, нужно всего лишь что бы ротор вращался быстрее поля статора. Т.е. если поле статора будет стоять на месте, а ротор вращаться, - будет генерация.
Сгорел диодный мост на 12:20 это понятно. Тогда зачем же конденсаторы подключены к магниту? Зачем диоды запаралелены с конденсатором, зачем куаркод на роторе... ? Таких зачем и почему тут до...ер..
@@valeriyvalki Может надо поэкспериментировать с неодимовым магнитом и конденсатором. Попробовать дать заряд разряд в обмотку статора. Посмотреть результат потом.
@@valeriyvalki да 500 на валу коленвала, шкив гены гдето в два раза меньше шкива колена, привод ременной. К сожалению когда это всё стоит на машине визуально не определить. Надо скидывать радиаторы. Но у меня уже была идея запитать от него ибп дома при отсутствии света. Не заводить генератор. Выходы от него есть под капотом, дальше он подключён к литиевой батарее в багажнике, также через преобразователь получается сеть 12в с отдельным аккумулятором
@@valeriyvalki он как основной, когда двс прогрелся при работе системы старт стоп двс может запускаться от этого генымотора. Когда газ бросаешь по ровной дороге на маленькой скорости этот генамотор тянет машину какое-то время. Ну технология mhev прикольная но расход топлива не снизился
Валера магнит на роторе крутится напротив неподвижной обмотки которая генерирует напряжение возбуждения потом должно быть электронное реле регулятор которое питает другую обмотку которая напротив ротора. Внутри ротора ещё обмотка в которой наводится ЭДС потом также внутри ротора стоит выпрямительные диоды дальше запитывается мощная основная обмотка возбуждения которая тоже внутри ротора а напротив основная обмотка статора с которой снимается напряжение на мощные диоды! В этом генераторе отсутствуют щетки! По такому же принципу есть генератор во времена СССР на самолётах стоял ГСР-20-БК в нем тоже небыло щеток
@@vikwaspukraine7674 все верно это генератор стартер на 48в именуемый пимсм возбуждается не кандерами а путем таво что сначало врежим электро двигателя а потом в противофазе подаётся токи за счёт этого он и выдает на реккрпирацыи
В вас ще є свердлильний верстат, може він більше розжене? А як ні можна перехідник виточити під дрельку, на потужність протестувати не вдасться, але можна буде взнати з яких оборотів починає збуджуватися. Асинхрон, щоб працював як генератор, слід розкрутити до 105-110% синхронної частоти, тому для вітряка таке не піде, а для бензогерератора може бути
Блок электроники видимо представляет собой частотный преобразователь, работающий при запаздывании частоты вращения поля относительно оборотов ротора. При этом машина работает в генераторном режиме.
Познавательное видео с разборкой в один конец. Ттакого генератора впервые вижу.👍👍👍
Спасибо огромное, но судя по лайкам теперь будет ещё и продолжение☝️🙏🙏
Впервые вижу штоб намашине такой генератор стоял спасибо валерий за интересный обзор лайк👍
Спасибо🙏🙏🤝🙂
Это транзисторы с паразитными диодами, 3 фазный мост и датчик вращения ротора. Регулировка выходного тока принцип - частотник в режиме торможения. Блоку надо знать частоту вращения ротора, чтобы управлять мостом. Внутри обычный асинхронник с короткозамкнутым ротором.
Это гибридная установка. он кроме генерации ещё и двигателем работает а магнитик в торце вала - энкодер для точного определения положения ротора. он помогает двсу когда надо побольше мощщи. иногда и стартер заменяет
🙏🙏🤝
@@valeriyvalki чтоб его возбудить кондерами то надо под 400 микрофарад а самое главное - на остановленном подать кратковременно в обьую обмотку 12 вольт
Как он может работать двигателем если выход + и -
@@iaefit3801 это на аккум. внутри частотник, он может и в генераторный режим загонять эту асинхронную электрическую машину так и в двигательный режим. для гибкого управления и нужен мганитный энкодер чтоб точно и мгновенно режимы переключать.
Добрый вечер. Прежде всего 👍 . Я думаю вы сильно скромно с количеством 👍, нужно было не меньше 5000. Про магнит на конце оси я видел, что умные люди уже писали. Действительно интересное и полезное видео. Спасибо. И спокойной ночи.
Я не думал что зрителей это может так зацепить, в следующий раз ставки увеличим🙂🙂🙏🙏✌️
@@valeriyvalki набрали больше 700 лайков
Рад Вас видеть! 🙂🖐️
Взаимно🙏🙏🤝🤝
Судя по конструкции это стартер - генератор, выводы скорее всего для протокола (скорее всего CAN) .
Таки да☝️
По ходу нас ждет увлекательное продолжение,т.к. я ставлю 830 лайк😂. И желательно попробовать сваривать четвёркой,как и говорил😊.
Для сваривания нужны очень не малые обороты на валу, там походу каждая фаза с 12 катушек и в параллели, получается шесть сдвоенных катушек в фазе, могу конечно ошибаться, потому как витки катушки просматриваются только с одной стороны, но думаю что так🤔
@@valeriyvalki а первая часть моего предыдущего комента осталась без внимания. Так что,нас ждёт продолжение этого проэкта или нет?!
Да теперь от уж точно ждёт продолжение, но не так скоро
Дай БОГ вам здоровья и мира ...
Всей вашей деревне и семье с друзьями ... рецепты не забывайте .... Михаил Михайлович 43 года Новокузнецк ютуб прослушать все видео и срочно всему миру передать. . . .
Всеми здоровя и мирного неба🙏🙏🙏✌️
Во всем исполнение нужно .. пока не исполним. ... ни что не сделается.... даже во многом делаем делаем а после лучшее получается
Мені здається банальний асинхрон, магніт на валу як тахогенератор і при досягненні певного числа обертів примусовий возбуд подачею імпульса принаймі на одну з обмоток, можливо там не конденсатор а іоністор для надійного формування імпульсу для возбуду.
Лайк, и комментарий в поддержку его переделки! Спасибо)
Спасибо🙏🙏🤝
Не спеши на магниты... Уже подсказки хорошие появились... Хорошего дня!
🙏🙏
З нього потрібно робити BLDC двигун! Так як обмотка статора дуже крута і потужна, з нього можна вижати дуже гарну механічну потужність. Такий двигун гарно стане на електро мотоцикл!)) Валерію дуже потрібен електромотоцикл!!!)) Заряджати його альтернативою і безкоштовно їздити на пошту за такими от подарунками)) А генератор на магнітах з нього буде дуже низьковольтний?
На авто цей стартер-генератор з жидкосним охолодженням, але там і токи не менше під 200 Ампер при запуску, а акщо використовувати його на третину, то гадаю і повітряного охолодження буде досить🤔
это стартер-генератор очень схож с 4N0903028E VAG исполняет функцию старт стоп. Лайкнул.
🙏🙏🙏✌️🤝🙂
Гарна справа ,ми тут щось відшматували розбирайся😅
Саме так часто і буває🙂🙂☝️🙏🙏
Стартер-генератор Ауди. Стоит на кушках и ашках. Раньше ставили только на А8. Ставят на мягкий-гибрид дизель и бензин. 48 вольтовая цепь питания.
🙏🙏
Ну так это же асинхронный двигатель. Если частота подаваемая на обмотки выше частоты вращения ротора то он работает в режиме мотора, а если ниже, то он становится генератором. В сборках не диоды, а IGBT ключи. Такая система у электромобиля тесла S и X, асинхронный мотор, который в режиме рекуперации вырабатывает 100+ кВт, и то ограничивается электроникой.
🙏🙏✌️🤝
@densysoev2181 Ты абсолютно прав, это транзисторы, и их ток -- 300 ампер. в каждой фазе по 8 штук, итого 24 штуки, вот почему и такая высокая цена этого альтернатора. На дизелях эти генераторы на 12 вольт, а на бензиновых 24 вольта.
На Ауди 48в
А у мене 900-тий лайк. От пощастило "дураку" попасти так.
Очень интересно, в натуре как деталь ненашинского космического корабля, интересно как он поддерживает напряжение бортовой сети, просто из практики знаю что асинхронник в режиме генератора очень нестабилен по напряжению относительно нагрузки, да и срыв генерации бывает часто если не точно подобраны ёмкости на фазах, тут явно есть какой то секрет.
Что то
Хитрое таки есть☝️🙂🤔
відносно напруги генератора вона постійно завишена з генератора йде на електронний перетворювач зменшується до 14 вольт а магніт в центрі помогає збуджувати магнітне поле ротора при його розкрутці і підтримці при роботі
Магніт може лише управляти збудженням по обертам, але сам ніякого впливу на намагнічування ротора явно не має
Для стабильной работы асинхронного генератора нужна стабильная нагрузка, чтобы поддерживать ток в обмотках, благодаря которому он и работает. Без нагрузки генерация не будет поддерживаться.
Давайте Валерий на новые магниты, и разыграть
Нагрузку можно подключить либо через диодный мост, либо напрямую к обмоткам.
Ви успішно разгромили генератор старте ))) він працює в двох режимах генервтор та стартер , та спілкуєтся по can шине з машиною)
Я уже допрацював те що було наломлено до мене🙂🙂
Думаю шо 500 лайков будет до утра. Я точно в это верю
Да я уже даже напрягся, не ожидал, обычно лайк это будто человек сто баксов с карманап отдал🤔🙂🙂
Кстати Сашка с праздником медработника🙂🙂☝️
@@valeriyvalki огромное спасибо)
однозначно на магниты
Я уже увидел😱🙂🙂✌️
Валерий, не спешите с магнитами, попробуйте этот генератор раскрутить просто асинхроникомна три тыщи оборотов управляя им через частотник , думаю что все будет как нам нужно
Доброго мирного дня Винахідникам ...Валєра завжди 👍було цікаве відіо 👍 плідної праці і миру ✌️♥️🇺🇦
Дякую, дякую, дякую🙂🙏🙏🙏✌️🤝
Это не диоды 6 штук, а возможно силовые мосфеты, у тесла также есть асинхронный двигатель работающий в рекуперативном режиме, здесь тот же принцип
Как вариант вполне да, согласен☝️🙏, но звонятся как обычные диоды, и не увидел третьей ноги затвора🤔
@@valeriyvalki может её вместе с платой уже оторвали.
@@valeriyvalki вродебы в мосфетных зборках уже есть диод, но если третьей ноги нет, тогда не очень понятно как это управляется
народ не жмотимся
🙏🤝✌️
Это не просто генератор это ещё и двигатель вместо стартера, возможно часть обмоток всегда под напряжением во время генерации. Думаю сначала нужно его заставить крутиться как двигатель.
От частотника он однозначно будет вращаттся
покажи ему бабу го...ю, мож возбудится
А как ты предпологаешь какая будет мощность генератора и при каких оборотах?
Думаю на малых оборотах мощность будет совсем маленькая, практически никакая
Это мотор я на металомприемке нашол плату управления там плата былаеще и это мощые полевики я не диоды там на поате стояла микруха энкодер
Понятно, спасибо
Нано-Импульсный инверторный генератор на основе асинхронника = Отличная без контактная система !
Вал простого автогенератора тоже поляризовам магнитно.
Импульсы высокой частота аккумулятором не воспринимаются, поэтому конденсаторы Обязательны.
Написал вроде правильно, но как то витиевато.
Пусть в следующей посылке пришлёт тяговый мотор от Теслы?
Может конечно у кого то такой моторчик и валяется без дела, но не знаю, не знаю.
@@valeriyvalki That would be truly awesome i would love to see you working on a tesla motor but not just tesla motors all the new or strange kinds of motors I wish you could find some one to do a english voice over Its so hard to see all the good stuff and read at same time PLEASE TRY TO FIND SOME ONE TO voice over translation to english i know you would get lots of views if you did there is no english speaking person doing the awesome things you do!!!! I just know if you voice over to english we will find you tesla motor and many more cool things there are still SOME good people left here in the usa !!!!
это скопированный генератор с НЛО созвездия Альфа Центавра , вначале двух-тысячных подбили под Гунценхавзеном 😉
🙂🙂
Хороший ролик, но впечатления многоразличные
Спасибо огромное🙏🙏🙏🙂
...да новый вал выточить и магнитики наклеить .
Достаточно и тот что есть просто проточить под магниты
@@valeriyvalki ...да родной может и пригодиться (по этому про новый вал и написал).
Біля магніту на валу генератора не вистачає плати керування синхронним випрямлячем, який складений з високострумових польових ключів, положення ротора вказувало електроніці коли вмикати і вимикати кожен з польовиків, як діод
Оті контакти які стирчать в сторону ротора були під'єднані до плати керування
Можливо саме так і є
Визуально это по сути большой стартер! Правда походу обороты нужны ооочень большие, видимо в Ауди инженеры озабочены реактивной скоростью авто, как у самолетов или просто решили не учить физику ) посмотрели ютуб и вооружились фантазией изобрести нечто новое в энергетике
Наверное он выдает очень мало а потом та штука в крышке и повышает для зарядки и стабилизирует
Возможно🙄🙏🙏
Да хотим на магниты очень интересно
Теперь уж однозначно он будет на магнитах, но не так быстро
@@valeriyvalki попробуйте сам ротор намагнітити. Дайте струму на обмотку від зварки при стоячому роторі. Може легше буде збіджуватися. Але без 105% синхронної частоти не буде нічого
Там 12 полюсів, тому просто якби як намагнітити ротор не вийде щоб гена запрацював
Спасибо, было интересно
🙏🙏мне приятно было это услышать🙂🙂🤝
Созреет мысль и будет генератор
🙏🙂
Надо было побольше лайков просить)
Я это уже понял🙂🙂🙂🙏🙏
Магнит для намагничивания ротора!
Нет,с торца этот магнитик никак ротор не намагнитит
Думаю это хитрый колебательный контур выполняющий функцию возбуждения.
Магнит нужен для датчика положения, он расположен на плате
Вопрос за счет чего осуществляется стабилизация напряжения, кто что думает?
АНО там незачем, там важный момент стабилизация по току а по напряжению отсечка, заряжает литиевый на 48 акб
Валерий @ Reverse Engineer Він розкрив секрети VW Group 😁 . 💯👍👍👍
🙏🙏🙏
К слову про чудеса инженерной мысли вопрос?У вас на канале есть видео переделки ассинхронного двухскоростного двигателя в генератор?Есть двухскоростной старый чугунный советский двигатель на 2,2кВт 1200 и 2800 оборотов обмотки их соеденены в триугольник.Интересует стоит ли его
курочить и переделывать в генератор и как соеденить эти два триугольника двух двигателей в одном корпусе?Паралельно,последовательно или может работать только какой то один из них.Спасибо за интересную и нужную работу!
На канале нет переделки двух скоростного двигателя и думаю это напрасная затея, потому как по итогу одна с обмоток просто окажется в не удел🤔
@@valeriyvalki ясно.спасибо.Останется на макетке.Я подозревал что два двигателя в одном корпусе результата генератора не дадут.
на скутері пежо ротор генератора на постійних магнітах при великих обертах двинуна має напругу більше 100 вольт після електронного перетворювача 14 вольт
🙏🤝
Я вот думал обмотки взять из стартера, получилосьбы наверное
Вам плату управления не дали,...о этого генератор мотора.
Она есть на нем.
Она была отпилена болгаркой от генератора
Спасибо огромное, информативно!
интересно, что же с ним случилось до визита к вам и где же тот датчих хола???
Правильно ли понял, что кондер трехногий? Может он то в одну, то в другую ногу разражается от положения магнита?
Очень было бы интересно, если б расказали о его базовых режимах работы и возможностях. Это генератор, или мотор-генератор. Как подключается и чем управляется...
Вот так, купи генератор за 100К грн, а он здох даже без видимых следов эксплуатации...
Девятисотый лайк! Вы в следующий раз не будте так скромны))
Я такой генератор вижу впервые, вернее это стартер - генератор, это я уже насмотрелся в инете, что с ним было, не знаю, конденсаторов два как бы включены послеловательно, но магнит именно стоит в разрыве между ними, магнит имеет два полюса по оси вращения, а вот как там что работает, я не могу понять🙄🙏
редкость, напишите модель машины, больше просмотров будет ауди q8
Спасибо, спробую добавити🙏🙏🙏🤝🤝
Не Валерий не в оборотах засада!!! Эт получается что у авдотьи холостые должны быть 3000 чёль? )) Обычно 600-700 ! Так что с кондёрами думаю нужно колдовать
Ну это на валу коленвала600-1000, а через шкивы на генераторе в это время запросто может быть и 3000🤔
@@valeriyvalki А если на колене 6 тыш то на гене 18 будет )) не взлет в космос то ))
Очень интересная разборка! Немцам за неремонтопригодность агрегата незачёт.
В этом гене даже подшипники сменить не возможно, доступ до них только после вандального доступа
А чому він має бути розбірним? Інженери заклали його ресурс на весь період експлуатації автомобіля
@@Deemon1 мало, видимо заклали, раз сломался
100% технологии инопришеленцев!
Да нынче это вполне доступные технологии, но сделан очень достойно👍
Фашисты умеют делать как станки, так и авто, спору нет.
в Руссокой империи в 18-19 веках на Руси все станки были немецкими.
С этим не поспориш☝️
@@SaTor_RotaS_ просто у них большие серии заказов и достойные покупатели. Потому то и так сделали. Там где у нас есть достойное финансирование и время тоже делается достойное.
18.36
Може б під якимсь навантаженням спробувати розрядити конденсатор на обмотку...хоча б ом 100для чистоти ізвращєнія)
🙏🤝🙂
балгаркой его не разогнать? не потянет?
Может и разгоняться, но для этого нужно что-то мудрить
Инверторный генератор
👍
🙏🙏🤝
Коли лебідь? дуже інтересно
Поки що Лебідь завис, завалили замовленнями и просто фізично не можу ним зайнятися
ОТЛИЧНО
🙏🙏
@@valeriyvalki ПОД ЭТИМ ВИДЕО ЕСТЬ СХЕМА ИНВЕРТОРА
Как с вами связаца.
Вайбер, ватцап +380661135027
Это была гравицапа точно говорю
🙂🙂☝️
18:28 он возбуждался от конденсатора 18+
😄😄✌️🤝
магнит на валу для начального возбуждения обмоток
В торце?? Ага, и что он там возбудит??
Положение ротора
Обычный якорь от другого автомобильного генератора поставьте
А если его кутушка будет толстым проводом и с подачей тока через ШИМ, будет возможно лучше КПД
лайків поставлено в 2 рази більше, магніти вислані за наш рахунок...
Nado vazbuzdatj toka odnu obmotku (potskazka) i eta tehnalogija staraja zabitaja v kavichkah, jaze kakto pisal nas v shkole ucili vshjo po princhipu KPD 100% a jesli zdelatj po drugomu vnizapna budit 200% zabuti vi staruju shkolu nachinajti saidinjatj i eksperimentiravatj po drugomu vshjo poluchicha 😉🖐👍✊
🙏🙏🙏✌️🤝
@@valeriyvalki th-cam.com/video/_HkYl_BF9GM/w-d-xo.html
Kak ja ponel, on mozet vidivat do
12kwh.
Разве что на очень больших оборотах🤔🙏
400 уже есть
Теперь уже по-любому будет продолжение🙂🙂 но только не сразу
Більше як один лайк негоден поставити😅
То таки да 🙂🙂
Лайк не глядя)
🙏🙏🙏🙂🤝✌️
Можно сделать по такому принципу: при достижении определенных оборотов на ветрогенераторе, включать реле, которое будет подавать ток на статор от аккумулятора, создавая там магнитное поле. Ротор, вращаясь в нем, войдет в режим торможения и будет отдавать ток на зарядку аккумулятора. Так что конденсаторы не нужны. Неплохая альтернатива дорогим магнитам
Ну для этого нужны отдельные обмотки
@@valeriyvalki Почему? Рабочие обмотки вполне могут выполнять эту функцию, разве нет? Я конечно могу ошибаться, но что бы ассинхронный двигатель работал в режиме генератора, нужно всего лишь что бы ротор вращался быстрее поля статора. Т.е. если поле статора будет стоять на месте, а ротор вращаться, - будет генерация.
Это понятно, что асинхронник может работать и как мотор и как генератор, но делать это одновременно вряд-ли получиться🤔
Цікаво який Ток там,судя по намотці десь 200-300 Ам не менше
Я думаю не меньше 200А генератор має охододження антифризом
@@valeriyvalki якщо Житкосне охолодження то всьо понятно Ток там Бешений
Він працює ще і як стартер
@@valeriyvalki Рекуперація
th-cam.com/video/orUov_R4P-g/w-d-xo.html може тут є підказка як працює цей генератор
я думаю что магнет для возбуждение ротора... лике:)
Так он в торце ротора, как он его возбудит, да никак, был бы он на самом роторе, как на бензогенераторе, тогда да, а так точно никак
@@valeriyvalki Не буду спорить, однажды я приделал магниты к асинхронному с концов и он уже начал производить.
Один магнит, ну никак
Такой инвертор раздолбили😢, но скорее всего он горелый
Обмотки думаю целые, а вот электроника явно пострадала🤔
657 просмотров и 166 лайков , вы серьезно ?
🙂🙂
мені 18 +
🙂🙂✌️
Сгорел диодный мост на 12:20 это понятно. Тогда зачем же конденсаторы подключены к магниту? Зачем диоды запаралелены с конденсатором, зачем куаркод на роторе... ? Таких зачем и почему тут до...ер..
Кстати у мне эта мысль также не выходит с головы🙂🙂☝️магнит получается в разрыве между двумя конденсаторами, загадка
@@valeriyvalki Может надо поэкспериментировать с неодимовым магнитом и конденсатором. Попробовать дать заряд разряд в обмотку статора. Посмотреть результат потом.
В инете нигде не встретил электросхему этого гены
Такогого плану генератори є на інвертортих генераторах
🙏
Вот нахрена покупать дорогие смартфоны,если не уметь им пользоваться?!
А что не так, подскажи, не все такие умные
валера поміняйте футболку схожа на гейівську, вона вам не йде.
NU BLIN LIKE .
🙂🙏✌️
Это двигатель.
Он же и двигатель, стартер, он же и генератор
получится отличный мотодвигатель
Я думаю да
У меня такой генератор тоже стоит на машине, он даёт 48 вольт, а 12 вольт в машине появляется через Dc-dc преобразователь
Круто, а на каких оборотах он при этом вращается, либо какое передаточное отношение от коленвала до гены??
@@valeriyvalki да 500 на валу коленвала, шкив гены гдето в два раза меньше шкива колена, привод ременной. К сожалению когда это всё стоит на машине визуально не определить. Надо скидывать радиаторы. Но у меня уже была идея запитать от него ибп дома при отсутствии света. Не заводить генератор. Выходы от него есть под капотом, дальше он подключён к литиевой батарее в багажнике, также через преобразователь получается сеть 12в с отдельным аккумулятором
🙏🙏🙏✌️
Это и мотор и генератор
Да и стартер и гена
@@valeriyvalki на этой машине есть отдельно стартер
@@VVaudi я так понял он как дополнительный
@@valeriyvalki он как основной, когда двс прогрелся при работе системы старт стоп двс может запускаться от этого генымотора. Когда газ бросаешь по ровной дороге на маленькой скорости этот генамотор тянет машину какое-то время. Ну технология mhev прикольная но расход топлива не снизился
Круто👍👍
Валера магнит на роторе крутится напротив неподвижной обмотки которая генерирует напряжение возбуждения потом должно быть электронное реле регулятор которое питает другую обмотку которая напротив ротора. Внутри ротора ещё обмотка в которой наводится ЭДС потом также внутри ротора стоит выпрямительные диоды дальше запитывается мощная основная обмотка возбуждения которая тоже внутри ротора а напротив основная обмотка статора с которой снимается напряжение на мощные диоды! В этом генераторе отсутствуют щетки! По такому же принципу есть генератор во времена СССР на самолётах стоял ГСР-20-БК в нем тоже небыло щеток
Это точно не тот случай, наваротив магнита обсолютно никаких катушек нет, он стоит между обкладками двух конденсаторов
@@valeriyvalkiмногофазный асинхронный генератор. А электроника это был частотник который работал в режиме рекуперации.
@@vikwaspukraine7674 все верно это генератор стартер на 48в именуемый пимсм возбуждается не кандерами а путем таво что сначало врежим электро двигателя а потом в противофазе подаётся токи за счёт этого он и выдает на реккрпирацыи
Возможно, я не знаю🤔🙂🙏🙏
@@Kip.avto. я тоже подумал что какой то гибридный прибор, и крутит и генерирует, а может ещё какая то гибридная технология.
можливо магніт намагнічуе ротор
Ахах +18 Генератор,Зачотна Фраза.От тому шо +18 він і не возбудився.
😄😄☝️👍👍
современый автопром шагнул в перёд в плане одноразывасти
Таки да☝️🤔🙏
В вас ще є свердлильний верстат, може він більше розжене? А як ні можна перехідник виточити під дрельку, на потужність протестувати не вдасться, але можна буде взнати з яких оборотів починає збуджуватися. Асинхрон, щоб працював як генератор, слід розкрутити до 105-110% синхронної частоти, тому для вітряка таке не піде, а для бензогерератора може бути
14:50 - конечно, хотим! Только больше одного лайка поставить не получается 🙁
🙂🙂🙏🙏🤝✌️
Давайте попробуем эксперимент если позволят возможности
10:05 магнит на валу это датчик положения угла ротора, какой то энкодер. То скорее не диоды а mosfet мосты
🙏🙏🤝
Блок электроники видимо представляет собой частотный преобразователь, работающий при запаздывании частоты вращения поля относительно оборотов ротора. При этом машина работает в генераторном режиме.
Походу да, потому как этот генератор работает и как генератор и как стартер
@@valeriyvalki тут ребята предлагают ставить такой на ветрогенератор. Сколько нужно оборотов 1500...
В катушке один виток, и 12 катушек в фазе
Ну и дроссель естественно, в качестве сердечника феррит, ё-моё... Система же работает на высоких частотах 30...50 кГц.
✌️🙏🤝
А якщо від мотоблоку крутнути?
Теоретично можливо, а практично, то треба ще якось закріпитигегератор , плюс шківи...🤔