Tuto graissage et réparation d'un moteur Bafang BBS01
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2024
- Les vélos Oklö de la gamme Origine Électrique sont équipés d'un moteur Bafang BBS01-b. Il est recommandé de graisser les pignons et les roulements de ce moteur tous les 5000 km environ. Il arrive que, par manque de graisse, des roulements finissent par gripper. Dans ce cas il faut remplacer les roulements défaillants ainsi que l'axe de pédalier qui fait office de porté de roulement. Ce sont ces 2 opérations (graissage et réparation) que nous détaillons dans cette vidéo.
Chapitres :
0:00 Les outils
0:42 Démontage
3:40 Diagnostic
3:57 Remplacement des roulements
6:28 Graissage et remontage
La liste des outils nécessaire est donnée en début de vidéo. Pour vous procurer les outils spécifiques et les pièces de rechange, rendez-vous sur notre site : www.oklo.bike/categorie-produ...
Après avoir mis le vélo sur un pied, retirez les manivelles, le pare-chaîne et le plateau. Ensuite, retirez le cache de réducteur du moteur maintenu par 7 vis.
À l’aide du tournevis plat, retirez délicatement le joint. Pour le remontage, notez que le côté extérieur est creux, alors que le côté intérieur est plat. Utilisez la clé M17 spécifique Bafang pour desserrer le contre écrou en empêchant la rotation de l’axe avec une manivelle.
De la même manière, dévissez le 2e écrou. Vous avez désormais accès à la butée à billes. Vous pouvez retirer la bague extérieure et la cage avec les billes.
Côté droit, vous pouvez extraire l’axe avec le gros pignon. En principe, il doit venir avec la bague extérieure et les billes de la butée de droite.
À ce stade, vous pouvez contrôler l’état des roulements et des portées de roulements sur l’arbre : Si tout est parfaitement lisse et brillant, il n’y a rien à remplacer, il suffit de passer à l’étape graissage et remontage. Par contre, si les roulements et/ou l’arbre sont oxydés, il faut procéder à leur remplacement.
Remplacement des roulements :
Vous allez maintenant extraire les bagues intérieures des butées ainsi que les roulements à aiguilles à remplacer. Pour cela, utilisez le chasse-roulement avec le marteau. Attention bien mettre le chasse-roulement en appui sur la cage du roulement à aiguilles
et pas sur les aiguilles elles-mêmes. Frappez bien dans l’axe. La bague de la butée à billes sort rapidement. Quelques coups supplémentaires sont nécessaires pour chasser le roulement à aiguilles. Renouvelez l’opération pour le côté droit.
Vous avez désormais extrait :
• le joint, le contre écrou (fin),
• l’écrou (épais),
• la bague extérieure
• les billes de la butée de gauche,
• l’arbre avec les billes et la butée extérieure de droite,
• les bagues intérieures des butées et les roulements à aiguilles.
Avant le remontage retirez l'excédent de graisse de la cage du réducteur.
Prenez l’emmanche-roulement. Sur la tige munie de l’écrou et du contre écrou, insérez dans l’ordre et dans le bon sens :
• le 1er guide,
• la 1ère bague de butée avec la partie creuse côté guide,
• le 1er roulement à aiguilles.
Passez le tout dans le boitier de pédalier puis complétez avec :
• le 2e roulement à aiguilles,
• la 2e bague de butée avec la partie creuse côté guide,
• le 2e guide,
• l'écrou.
Avec les 2 clés de 19, vissez l’ensemble jusqu’à obtenir un serrage franc. Retirez la tige filetée et les guides.
Graissage et remontage :
Barbouillez les aiguilles et les billes avec de la graisse à roulement. Protégez-vous et répartissez la graisse de façon à ce que les aiguilles et les bagues des butées en soient recouvertes. Insérez l’arbre sur lequel vous aurez préalablement placé la bague extérieure dans le bon sens et les billes de la butée de droite.
Côté gauche, placez sur l’axe dans l’ordre :
• les billes,
• la bague extérieure dans le bon sens
• l’écrou le plus épais
En maintenant l’axe à la main côté droit serrez avec la clé M17 Bafang côté gauche. Enfin, vissez et serrez légèrement le contre écrou en maintenant l’axe à l’aide d’une manivelle. L’axe doit rester libre en rotation et ne doit présenter aucun jeu. Pour contrôler que le serrage n’est pas trop important, vous pouvez mettre une seule manivelle avec pédale sur l’axe, placée horizontalement vers l’arrière. Si elle fait tourner l’axe sous l’effet du poids de la pédale, c’est bon. Si elle reste à l’horizontal, c’est probablement trop serré. Il ne reste plus qu’à placer le joint en vous aidant de la clé M17 Bafang.
Côté droit, graissez généreusement les pignons avec la graisse haute pression pour engrenages. Puis replacez le cache de réducteur. Attention le serrage des 7 vis cruciformes doit être léger pour ne pas fendre le capot plastique.
Enfin, terminez en remontant le plateau, le pare-chaîne et les manivelles. Attention, la manivelle de droite comporte un marquage 'R' (comme Right) sur sa face interne, alors que celle de gauche comporte un marquage 'L' (comme Left), sur sa face interne.
Voilà, c'est terminé. Vous pouvez tester votre vélo.
![[UNCUT] ที่นี่ที่แรก ปู - หาญส์ พูดถึงมหากาพย์หนี้สิ้น I คนดังนั่งเคลียร์ I 10 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/KDNA9DZ0p4U/mqdefault.jpg)
Clair, pratique, utile, comme vos velos ;)
you did a great job, you are very good
Thanks dude, I just finished with my BBSHD 1000W 48V setup.
Bravo
merci
J'ai changé les roulements à bille avec votre vidéo mais j'ai toujours une sensation de craquement dans le pédalier, je me demande si il faut également changer les aiguilles (il y avait peut-être un tout petit peu de orange "rouille" dans la graisse au démontage) ou si cela vient d'autre chose... Vous ne vendez que des kits roulements avec l'axe de pédalier, est-il nécessaire de le changer également, ne peut on pas se contenter des roulements à billes et à aiguille la plupart du temps ?
bonjour, quel est ton outil pour enlever les roulement svp? ou est-ce que je peux l'acheter?
Merci pour m'avoir donner le site ou je pourai acheter le guide pour le moteur BAFANG.
salve mi interessa l'estrattore per cuscinetti ho provato ad iscrivermi sul sito, ma effettuate spedizioni in Italia?
Tuto très instructif! et bien expliquer mais ou trouver ces guides? le reste du materiels ça je les ai!
Bonjour @mohsensaihi2390. Si vous parlez des guides pour insérer les roulements, ils sont disponibles ici : www.oklo.bike/produit/kit-2-outils-pour-remplacement-des-roulements-du-moteur-bafang-bbs01/
Pourquoi ne pas graisser les cages à billes?
Vous avez raison, il est important que les butées à billes soient bien graissées. En général elles sont graissées d'origine, mais si ce n'est pas le cas il faut impérativement les graisser au montage. Merci pour cette remarque !
@@brunoguittard3539 avec plaisir, en effet tout roulement est fait pour être graissé évidemment
Pour un bbs02 c'est pareil ?
Nous ne l'avons jamais fait sur un BBS02, mais vu que les pièces principales sont les mêmes, ça doit être pareil !
Andredube
Malheureusement sur un moteur bafang, il y a quantité d'element qui sauteront avant d'avoir usé les roulements ! Le contrôleur, la batterie, la console, et le moteur...
Merci pour votre commentaire avisé ! Vous travaillez au marketing chez Bosch ;-) ?
Moi mon kit fonctionne encore très biens après 2 ans et plus de 3 milles kilomètres ça comance à rouler un peux dans la mélasse !
Je suis très heureux avoir découvert cette vidéo elle est parfaitement expliqué !
Je viens de commander tous les outils jais très hâte de tous nettoyer et biens graisses le tous .
Merci beaucoup .
Vous devriez faire plus de vidéo sur les produits bafang.
3 000 km c'est très peu, surtout pour cet entretient. J'ai lu sur pas mal de forums que le graissage de la réduction secondaire se faisait tous les 6 000 km, le mien a 2 ans et 12 000 km, et me fait comprendre qu'il a besoin de graissage.