Αδερφέ μπράβο για αυτά βίντεο είναι τρομερό το περιεχόμενο, έκανα συνδρομή από την στιγμή που τα είδα!!! Να κάνετε ανάλυση για tuning σε diesel αυτοκίνητα και γενικά στο πως λειτουργεί ένα diesel σε σχέση με ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο και γιατί να το επιλέξει ή όχι κάποιος. Πάνω σε αυτό να πείτε για το αν τελικά τα diesel μπορούν να είναι «αγωνιστικά» αυτοκίνητα (είναι απλως να μάθουμε γιατι και κυρίως πως). Ευχαριστώ που διάβασες αυτό το σχόλιο!!! Να κανείς πολλά τέτοια βίντεο!!!
Μπραβο ρε τυπε, ελικρινα μπράβο! Δεν εισαι θεος, παραδεχεσαι πως γνωριζεις 5-10 πραγματα παρα πολυ καλα και προσπαθεις να μαθεις ακομη περισσοτερα, σιγα σιγα αλλα σωστα. Αψογος! Γεμισε ο τοπος tuners που πηρανε ενα καλωδιο με 4 φυσες με ενα λαπτοπ, αλλαζουνε τιμες στο bin file και κανουν οτι τους κατεβει (χωρια το αλλο με τις αγορασμενες κονσέρβες πχ ενα ενα Golf Gti στην αγγλια που ειναι τουμπανο, το βαζεις Ελλαδα και γεννάει 3διμα)😂 Γεμισε ο τοπος μηχανικαρες που νομιζουν πως η υποθεση ειναι απλα να βιδωνεις βιδες. Ενα σορο βελτιωμενα μονιμα στο γκαραζ απο σκαρτες βελτιωσεις και σκαρτο tuning. Φενεται να γνωριζεις τι κανεις, δειχνεις κατανοηση στον πελατη να παραδιδεις οσο το δυνατον καλυτερο αποτελεσμα...🙏👌
Υπάρχουν 2 ειδη τυνερς...οι άνθρωποι που θέλουν ενα μαμά αμαξι και θέλουν κάτι νορμαλ με λιγη αυξημενη ιπποδύναμη...και εμεις οι tuners που οντως θέλουμε το μοτέρ να δουλεύει τερμα...εις γνώση μας ξέρουμε ότι υπάρχει οποιαδήποτε στιγμή το μπαμ!!!
Συγκεκριμενα σε vag 1.8 Tsi εργοστασιακο , υπαρχει διαφορα απο 95αρα βενζινη σε 98αρα η 100αρα? Μπορει ο εγκεφαλος να αξιοποιησει τα παραπανω οκτανια χωρις προγραμμα?
2:00 Απολυτα σωστος σε ολα, προφανως και δεν κλεινεις DTC προφανως και κρατας τα safe mode condtions, μαλιστα σε ενα μηχανικα εργοστασιακο (κλειστο) μοτερ δεν συνισταται ουτε να χαλαρωνεις τα ορια 4:00 Σε τιμαει το γεγονος οτι πρωτα κατανοεις και μετα ενεργεις! 5:10 Ακουσα κανεις BOSCH MOTRONIC αλλα ποσο πισω πας, δηλαδη ενα monopoint το κουμανταρεις? Ποσο γουσταρω οταν λες να κανω development ελαχιστοι πλεον! 7:30 Ακριβως ειναι βραδυπορεια και οχι cut off στο overun δηλαδη μια παπαζτα μονο για να χωνεις θερμικο φορτιο ανευ λογου και να καις παραπανω 9:12 Εδω δεν λες κατι στα ατμοσφαιρικα, manual οταν στροφαρεις με νεκρα το φορτιο στον κινητηρα ειναι πρακτικα μηδεν που σημαινει οτι στον χαρτη θα εισαι σε αδυναμη περιοχη, μπορει να μην θες μπαμ μπουμ αλλα σιγουρα θες να εχεις ετοιμασει τον χαρτη να μπορει να παραξει αρκετη ροπη στο σημειο εκεινο και να μην περιμενεις να σκασει το φορτιο για να μπεις σε κελια δυναμης 10:33 Αλλιως οι θετικοι κυλινδρισμου αλλιως οι φυγοκεντρικοι, οι φυγοκεντρικοι συμπεριφερονται σα τουρμπο, οι θετικου κυλινδρισμου, συμπεριφερονται σαν ατμοσφαιρα με παραπανω κυβικα 11:01 ΟΧΙ ΦΥΣΙΚΑ twin screw ή roots δεν εχουν ΚΑΘΟΛΟΥ LAG τιποτα ιχνος, αφου παντα εκτοπιζουν τον ιδιο ογκο αερα, ειναι συναρτηση της ταχυτητας περιστροφης και τιποτε αλλο 11:25 εκτος αν εχεις καταλυτη που θα δει τοσους υδρογοναθρακες και θα γινει αλυτης 15:38 ελα τωρα που δεν κανει διαφορα το resonator (σε πειραζω ngl) 16:18 Ως μηχανικος (οχι τεχνικος οχηματων) καταννοω απολυτα τι λες, χαχα, παντα ο εφαρμοστης κανει του κεφαλιου του και ο υπογραφων τρεχει και δε φτανει we know, we know. Εντομεταξυ 99% των μηχανικων, δεν ξερουν καν να παρουν data stream ποσο μαλλον να το αναλυσουν και να το ερμηνευσουν... 17:35 bro be trying to linearize a 6th degree system 18:20 coughs in marelli 24:34 δεν γνωριζω για την merc αλλα σιγουρα η fpt παραλληλα με το detuning αλλαζει και τα binning (τεσπα λαθος ορος αλλα στο πυρίτιο ετσι λεμε χαχα) στα μοτερ, το diesel των 75 ενω φαινεται ιδιο με των 90 πρακτικα ΔΕΝ ειναι ιδιας ποιοτητας! 24:49 Ολα εχουν να κανουν με το BSFC και με τιποτε αλλο, η ροπη και οι μεταβολες τις δεν ταυτιζονται παντα με αντιστοιχες μεταβολες στο BSFC 26:21 απο μειγμα δες σπας αμεσα, σπας Σ Τ Α Δ Ι Α Κ Α (συνηθως) 26:40 σωστα, αν και να σπασει μια και εξω μονο απο super knock χαχαχα 28:22 νταξ μην λες ροπη να λες mean effective pressure διοτι αυτο σπαει διωστηρες και οχι η ροπη... η ροπη ειναι το παραγωγο! 29:05 οχι μονο την χρηση ειπαμε ειναι binning σε εργοστασιακη μορφη τα ορια της εταιριας για τον στοχο αξιοπιστιας πληρουνται οποτεεεεε ξερεις χαχα Τωρα να σου κανω τις δικες μου? Steady state tuning κανεις για βελτιστοποιηση κελι-κελι σε μεταβλητους ή advance ξερω γω? επισης εχεις tunαρει selespeed σασμαν?
Δεν φτάσει πάντα ο μηχανικός η ο προγραμματιστής, υπάρχουν περιπτώσεις που θα φταίει το ρεκτιφιέ, υπάρχουν περιπτώσεις που θα φταει ο ιδιοκτήτης γιατί δεν ακολουθούσε τις οδηγίες, και κάποιες φορές θα φταίνε και τα πράγματα πχ ελαττωματικά ανταλλακτικά
Άψογος ο Δημήτρης, σπανίζουν μάστορες με υπομονή να εξηγούν στον πελάτη τα τεχνικά ζητήματα και δεν τον αντιμετωπίζουν ως χαζό (ειδικά όταν ο πελάτης ξέρει τι πάει να πει AFR, αβάνς κλπ). ΥΓ: Αφού ασχολείται με επαγγελματίες, δεν τον ρώτησες αν πιάνει και προγραμματισμούς υγραερίου που οι 9 στους 10 τα δίνουν με auto calibration και καίνε βαλβίδες από θερμοκρασίες καυσαερίων.
Υπάρχει ένας εγκέφαλος που δεν τον αγαπάνε καθόλου οι tuners . Λέγεται trionic t8 και ενώ έχει δυνατότητες είναι πολύ δύσκολος . Ο Δημήτρης τον ξέρει και περίμενα να αναφέρει ότι δεν τον πολύ συμπαθεί
Νομίζω ότι μου εμπνέει εμπιστοσύνη αυτός ο άνθρωπος για να μου προγραμματίσει το fiestaki μου ecoboost 1.0 και μένω Χανιά οπότε θα πάει διπλάσια η τιμή του προγραμματισμού με τα εισητηρια αλλά φαίνεται μονόδρομος αμα μένεις επαρχία,
Νικητάκης εγκρίνει. Συγχαριτηρια!! Το πιο σωστο ενημερωτικό βιντεο που εχει βγει. Πατακός Δυναμηη!!
Καλημέρα από Γερμανία Δημήτρη χαίρομαι που σε βλέπω στο TH-cam θα σε δω από κοντά τον Αύγουστο που θα κατέβω είσαι πρώτος🤗
Ο ΔΠ είναι ένα θέμα από μόνος του. Εξαιρετικός προγραμματιστής.🎉
Ισως η πιο σωστη και ολοκληρωμενη συνεντευξη πανω στον προγραμματισμο στην Ελλαδα! Αρτζυ εγγυηση❤
❤️❤️❤️
Δημήτρη ευχαριστούμε❤ για τον πολύτιμο χρόνο σου❤ 🙏
Ακριβώς όπως τα λέει τα πράγματα έξω από τα δόντια μπράβο Δημήτρη...
Πολύ ωραία η συνέντευξη κ τα 2 μέρη!!! . Πολύ ωραίος τύπος, πολύ κατανοητά κ ανοιχτό βιβλίο ο Δημήτρης! Εν αναμονή για περισσότερα βίντεo
Μπράβο σας παιδιά παρά πολύ ωραία συζήτηση γύρω από την βελτίωση!!!
Συγχαρητήρια!!🎉🎉
Αδερφέ μπράβο για αυτά βίντεο είναι τρομερό το περιεχόμενο, έκανα συνδρομή από την στιγμή που τα είδα!!! Να κάνετε ανάλυση για tuning σε diesel αυτοκίνητα και γενικά στο πως λειτουργεί ένα diesel σε σχέση με ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο και γιατί να το επιλέξει ή όχι κάποιος. Πάνω σε αυτό να πείτε για το αν τελικά τα diesel μπορούν να είναι «αγωνιστικά» αυτοκίνητα (είναι απλως να μάθουμε γιατι και κυρίως πως). Ευχαριστώ που διάβασες αυτό το σχόλιο!!! Να κανείς πολλά τέτοια βίντεο!!!
Μπράβο Δημήτρη πολύ σωστός!
Μια πολυ ωραια συνεντευξη! Μπραβο!
Περιμένουμε και το επόμενο τώρα που αρχίσατε
Ωραίο βιντει
Πολύ ωραιο βίντεο τα λέει πολύ ωραία το παιδί
Μπράβο σου!!! Πέστααα
Sptunes μετρας!!!σε συμπαθουμε και εισαι σουπερ!!!
Πολύ ενδιαφέρον το βίντεο αυτό... respect 👏👏👏
Μπραβο ρε τυπε, ελικρινα μπράβο! Δεν εισαι θεος, παραδεχεσαι πως γνωριζεις 5-10 πραγματα παρα πολυ καλα και προσπαθεις να μαθεις ακομη περισσοτερα, σιγα σιγα αλλα σωστα. Αψογος!
Γεμισε ο τοπος tuners που πηρανε ενα καλωδιο με 4 φυσες με ενα λαπτοπ, αλλαζουνε τιμες στο bin file και κανουν οτι τους κατεβει (χωρια το αλλο με τις αγορασμενες κονσέρβες πχ ενα ενα Golf Gti στην αγγλια που ειναι τουμπανο, το βαζεις Ελλαδα και γεννάει 3διμα)😂
Γεμισε ο τοπος μηχανικαρες που νομιζουν πως η υποθεση ειναι απλα να βιδωνεις βιδες. Ενα σορο βελτιωμενα μονιμα στο γκαραζ απο σκαρτες βελτιωσεις και σκαρτο tuning.
Φενεται να γνωριζεις τι κανεις, δειχνεις κατανοηση στον πελατη να παραδιδεις οσο το δυνατον καλυτερο αποτελεσμα...🙏👌
Υπάρχουν 2 ειδη τυνερς...οι άνθρωποι που θέλουν ενα μαμά αμαξι και θέλουν κάτι νορμαλ με λιγη αυξημενη ιπποδύναμη...και εμεις οι tuners που οντως θέλουμε το μοτέρ να δουλεύει τερμα...εις γνώση μας ξέρουμε ότι υπάρχει οποιαδήποτε στιγμή το μπαμ!!!
🔥🔥🔥🔥🔥
Συγκεκριμενα σε vag 1.8 Tsi εργοστασιακο , υπαρχει διαφορα απο 95αρα βενζινη σε 98αρα η 100αρα? Μπορει ο εγκεφαλος να αξιοποιησει τα παραπανω οκτανια χωρις προγραμμα?
🔥🔥
Μπορούμε να το κάνουμε σαν το netflix να έχουμε κάθε βδομάδα νέο επεισόδιο?
Κάπως έτσι ελπίζω να πάει😂
26:37 παθών εδώ από γνωστό βελτιωτη
2:00 Απολυτα σωστος σε ολα, προφανως και δεν κλεινεις DTC προφανως και κρατας τα safe mode condtions, μαλιστα σε ενα μηχανικα εργοστασιακο (κλειστο) μοτερ δεν συνισταται ουτε να χαλαρωνεις τα ορια
4:00 Σε τιμαει το γεγονος οτι πρωτα κατανοεις και μετα ενεργεις!
5:10 Ακουσα κανεις BOSCH MOTRONIC αλλα ποσο πισω πας, δηλαδη ενα monopoint το κουμανταρεις?
Ποσο γουσταρω οταν λες να κανω development ελαχιστοι πλεον!
7:30 Ακριβως ειναι βραδυπορεια και οχι cut off στο overun δηλαδη μια παπαζτα μονο για να χωνεις θερμικο φορτιο ανευ λογου και να καις παραπανω
9:12 Εδω δεν λες κατι στα ατμοσφαιρικα, manual οταν στροφαρεις με νεκρα το φορτιο στον κινητηρα ειναι πρακτικα μηδεν που σημαινει οτι στον χαρτη θα εισαι σε αδυναμη περιοχη, μπορει να μην θες μπαμ μπουμ αλλα σιγουρα θες να εχεις ετοιμασει τον χαρτη να μπορει να παραξει αρκετη ροπη στο σημειο εκεινο και να μην περιμενεις να σκασει το φορτιο για να μπεις σε κελια δυναμης
10:33 Αλλιως οι θετικοι κυλινδρισμου αλλιως οι φυγοκεντρικοι, οι φυγοκεντρικοι συμπεριφερονται σα τουρμπο, οι θετικου κυλινδρισμου, συμπεριφερονται σαν ατμοσφαιρα με παραπανω κυβικα
11:01 ΟΧΙ ΦΥΣΙΚΑ twin screw ή roots δεν εχουν ΚΑΘΟΛΟΥ LAG τιποτα ιχνος, αφου παντα εκτοπιζουν τον ιδιο ογκο αερα, ειναι συναρτηση της ταχυτητας περιστροφης και τιποτε αλλο
11:25 εκτος αν εχεις καταλυτη που θα δει τοσους υδρογοναθρακες και θα γινει αλυτης
15:38 ελα τωρα που δεν κανει διαφορα το resonator (σε πειραζω ngl)
16:18 Ως μηχανικος (οχι τεχνικος οχηματων) καταννοω απολυτα τι λες, χαχα, παντα ο εφαρμοστης κανει του κεφαλιου του και ο υπογραφων τρεχει και δε φτανει we know, we know.
Εντομεταξυ 99% των μηχανικων, δεν ξερουν καν να παρουν data stream ποσο μαλλον να το αναλυσουν και να το ερμηνευσουν...
17:35 bro be trying to linearize a 6th degree system
18:20 coughs in marelli
24:34 δεν γνωριζω για την merc αλλα σιγουρα η fpt παραλληλα με το detuning αλλαζει και τα binning (τεσπα λαθος ορος αλλα στο πυρίτιο ετσι λεμε χαχα) στα μοτερ, το diesel των 75 ενω φαινεται ιδιο με των 90 πρακτικα ΔΕΝ ειναι ιδιας ποιοτητας!
24:49 Ολα εχουν να κανουν με το BSFC και με τιποτε αλλο, η ροπη και οι μεταβολες τις δεν ταυτιζονται παντα με αντιστοιχες μεταβολες στο BSFC
26:21 απο μειγμα δες σπας αμεσα, σπας Σ Τ Α Δ Ι Α Κ Α (συνηθως)
26:40 σωστα, αν και να σπασει μια και εξω μονο απο super knock χαχαχα
28:22 νταξ μην λες ροπη να λες mean effective pressure διοτι αυτο σπαει διωστηρες και οχι η ροπη... η ροπη ειναι το παραγωγο!
29:05 οχι μονο την χρηση ειπαμε ειναι binning σε εργοστασιακη μορφη τα ορια της εταιριας για τον στοχο αξιοπιστιας πληρουνται οποτεεεεε ξερεις χαχα
Τωρα να σου κανω τις δικες μου?
Steady state tuning κανεις για βελτιστοποιηση κελι-κελι σε μεταβλητους ή advance ξερω γω?
επισης εχεις tunαρει selespeed σασμαν?
Φαίνεται πως το βίντεο βρήκε το κοινό του!
Αγαπητέ Δημήτρη, τελικά το δικό μου δεν μπορέσαμε να το κάνουμε εργοστασιακό πρόγραμμα. Θα ήθελα βέβαια να ξαναδοκιμάσουμε.
Να και ενας tuner που δεν ρυθμιζει τα παντα..
400 άλογα δεν φτάνουνε 900 κιλά golf 3 cl ? !
Δεν φτάσει πάντα ο μηχανικός η ο προγραμματιστής, υπάρχουν περιπτώσεις που θα φταίει το ρεκτιφιέ, υπάρχουν περιπτώσεις που θα φταει ο ιδιοκτήτης γιατί δεν ακολουθούσε τις οδηγίες, και κάποιες φορές θα φταίνε και τα πράγματα πχ ελαττωματικά ανταλλακτικά
Ένα volkswagen gti και ένα volkswagen gtd και γενικά ίδια άλογα ίδια κυβικά πιο θα έχει μεγαλύτερη επιτάχυνσης?
Το diesel. Ένα mk5 gti με 200 άλογα έχει 28 κιλά ροπής και το αντίστοιχο tdi με 170 άλογα έχει 35 κιλά ροπής.
@@Ανδρεαςπατ-γ5ω δλδ έχει το diesel μεγαλυτερη επιτάχυνση?
Το GTD MK5 κάνει το 0-100 1.1 δευτερόλεπτα πιο αργα από το GTI MK5
Η σχέση σας με τα αυτοκίνητα ειναι καλη η απλά τυπική? Για να ξέρω αν θα σας τα εξηγήσω τσάμπα η όχι.
@@Ανδρεαςπατ-γ5ω είναι πολύ καλή. Αρκετά καλή ώστε να ξέρω πως ιπποι=(ροπη x στροφές)/5252
Άψογος ο Δημήτρης, σπανίζουν μάστορες με υπομονή να εξηγούν στον πελάτη τα τεχνικά ζητήματα και δεν τον αντιμετωπίζουν ως χαζό (ειδικά όταν ο πελάτης ξέρει τι πάει να πει AFR, αβάνς κλπ). ΥΓ: Αφού ασχολείται με επαγγελματίες, δεν τον ρώτησες αν πιάνει και προγραμματισμούς υγραερίου που οι 9 στους 10 τα δίνουν με auto calibration και καίνε βαλβίδες από θερμοκρασίες καυσαερίων.
Υπάρχει ένας εγκέφαλος που δεν τον αγαπάνε καθόλου οι tuners . Λέγεται trionic t8 και ενώ έχει δυνατότητες είναι πολύ δύσκολος . Ο Δημήτρης τον ξέρει και περίμενα να αναφέρει ότι δεν τον πολύ συμπαθεί
B204 με t5 trionic για την cultιλα 💥
Tι είναι το «Εξωτέρικο»;
Νομίζω ότι μου εμπνέει εμπιστοσύνη αυτός ο άνθρωπος για να μου προγραμματίσει το fiestaki μου ecoboost 1.0 και μένω Χανιά οπότε θα πάει διπλάσια η τιμή του προγραμματισμού με τα εισητηρια αλλά φαίνεται μονόδρομος αμα μένεις επαρχία,
Blame the tuuuuner ❤
Vlog Gia ea888 gen3.poly katatopistikos o Dimitris k euthis .bravo.
Κανείς δεν ξέρει καλύτερα από τον κατασκευαστή...μην ακούτε κασσάνδρες