#14 Gerald kriegt ordentlich Qualm vor´n Sack - VEB F.O.T.Z.
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- www.thomas-ifa-garage.de
Moin zusammen,
lange angekündigt, aber nun endlich wahr geworden! Ich habe einen scharfen Zweizylinder für ne Pappe bekommen. Nicht irgendein Motor - ein Ziprianmotor mit rund 40PS.
Die große Ehre den zu Tragen wir Gardaseebezwinger Gerald erhalten. Natürlich passt hier wieder gar nichts und wir müssen uns langsam rantasten, anpassen und tüfteln. Ihr seid wie immer dabei!
Euer
Thomas
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Lang leben ALLE Zweitakter - gut überwacht serienmäßig geht aber auch - lloyd400Punktde 🖖 Grüße 🖖
..... 40PS schönes Ding 🤩 ! Bin aufs nächste Video gespannt wenn er läuft 😜. Gruß Enrico
Moin,
Zyprian baut auch die Auspuffblasen für 700ccm Zabel Motoren, und auch für KTM-MTH .
Der kann es.
Mega geil. Den "Schwachsinn" kann man auch nur verstehen, wenn man es selber schonmal im Auto hatte.😉👍 Ich hoffe er läuft und macht ordentlich Dampf! Viel Glück!
Hallo ich verfolge deinen Kanal schon lange und finde auch den Scheibenbremsumbau gut und wichtig beim Trabant. Aber ich habe mich immer gefragt, warum der Thomas nicht mal den Pappenmotor etwas juggig macht. Der Motor bietet sich durch seine Einlassdrehschieber gerade dazu an. Finde ich richtig gut das du dich dem Thema mal angenommen hast. Ich hatte mal das Vergnügen einen Rennpappenmotor mit über 60PS zu sehen und vorallem zu höhren. Der Besitzer sagte mir damals das die Durchflußmenge des Fallkraftstoffsystemes nicht mehr ausreicht und eine zusätzliche elektrische Pumpe verbaut hat. Ist schon krass was der kleine so reinzutscht. :-) Grüße aus Chemnitz
Ich frage mich immer noch wie es wohl ausschaut wenn sich ein Schnitzel freut!?!? 🤔🤔🤔
Een TRABI is einfach nur GEIL 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 🤘 😎🤗🥰
Jung wie ist es mit der Weitergabe von Vibrationen an die Karosserie beim Anschweißen an die Rohrdurchführung? Grüße aus dem Schwarzwald
Nichts zu spüren Meister.
MORSCHEN
Hammerspitze perfekt das wird eine geile rennsemmel ...... Pappe
💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👀👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
So noch einen schönen Abend bis zum nächsten Video 🏆🏆🏆
Schalte auf jeden Fall wieder ein. Top
Thomas, Du bist echt genial. Die Videos sind Spitze.
Wenn Du Schraubenzieher, dann Du brauchen Zündschloss nix.
Das ist vieß, jetzt muß ich bis nächste Woche warten, unglaublich.😂😂😂😂
Tach. Ich kenne Frank Ziprian. Der is mit meiner Mutter in die Schule gegangen. Er hat meine Auspuffanlagen für meine Motorräder gemacht. Absolut fähiger Motorentuner von Kindesbeinen an. Wenn einer sein Handwerk versteht, dann
er. Schön auf die Art von ihm zu hören.
Meeegaaa, geil meiner. Hab selbst den Pappen Motor auf 40 ps getunt und das war letztenendes sackgang und leergeld.... Würde ich nie wieder selber machen und einfach kaufen 😂. Aber geiles Bastelprojekt, viel Spaß und Erfolg.
Gruß aus dem Leipziger Land 🍻😉👍
Das ist sbsoluter Goldstaub wenn es tatsächlich ein Zyprian Motor ist ....
Willkommen im Kreis der 40PS+ Fahrer. 😁 Mein FG Motor hat noch Neuzustand.
Ich möchte aber meinen der FG hat mit dem Doppelluftfilter weniger Leistung erzielt wie mit dem original Gehäuse.
Letzten Endes nur eine Abstimmungssache. Da bei ihm ein 34er vergaser dran bammelt macht das schon so Sinn, weil auch das "Knie" dicker sein muss
He Thomas,mal ne Frage.Wo bekomme ich so einen Vorschaldämpfer.Oder wer baut diese?
Grüße aus dem Bunker
Kein Plan du. Gabs alles so komplett…
Aber ist exakt der gemäß Umbauanleitung von Sachsenring
@ Ok,danke.Ich schreib Dich mal per mail an.Sehr interessant 😊
Grüße aus dem Bunker
Zype baut 40er?
Als zusätzlichen Endtopf empfiehlt sich der vom Wartburg 👍
Hast du Daten vom Motor bekommen?
Kopfabdichtung/ Verdichtung ect?
Hallo kann man die Lichtmaschine nicht andres rum anbauen ? so das der Vergaser mehr Platz hat . Mfg Tomy
Dann dreht sie aber verkehrt herum 😄
@ ok hab nicht dran gedacht 😗
Ahhhahahahaha! Der Anfang hat mich fixundfertig gemacht 😅🤣. Die Jugend sagt:"fühl ich" und ja, das trifft es ganz gut 👍... so ich guck mal weiter...
10min 50sek ich jeh feste 🤪
Wir haben ein Match! 🤣👌🏼
Hallo Thomas. Ganz in deiner Nähe(Neumark) gab es zu DDR Zeiten die schnellsten Trabant mit noch ein paar PS mehr,schade das man die Protagonisten von damals nicht mehr fragen kann
Zyprian sehr bekannt. Hatte, vor 25 Jahren auch mal mit Jemand gesprochen. Der meinte, dass bei seinen Motoren der Auspuff so umgearbeitet werden mußte, daß diese zum "Sidpipe " wurde.
Rasieren dich mal! Schaust aus wir Robinson Crusoe 🤣.
Ne aber geiles Projekt, ein wenig bin ich neidisch.
Grüsse dich Meiner! Das Schönste im Urlaub sind die Videos von dir!!!! Ich drück dir weiter die Daumen!! VG Steffen
Schöner Trabant, was ist die Farbe?
Papyrus weiß - Originalfarbe. Nicht nachlackiert.
🤤🤤👌🏻👌🏻mega ich bin gespannt 🤩🤪🤪✌🏻✌🏻
Übel geil. Bin gestern ein Trabi mit 35ps probe gefahren und fand das schon geil.
Aber meiner bleibt erstmal original
Super. Cool. Viel Spaß beim „ärgern“ und genießen. Viele Grüße aus Rangsdorf, Jens
Wie geil ist das bitte ich liebe 2 T Motoren sehr eigentlich müsste ich ja mal mitfahren denn dann sitzt ein Gerald in sich selbst
Was ist denn das für einer.... 🙄
Danke fürs gucken dennoch 🫶
Schön sauber dit kleene Auto 💪😋
"Viel Schaffenskraft" man könnte meinen Du hast das Script von meiner ehemaligen Pionierleiterin Frau Pix. Fühle mich wie beim Gruppennachmittag.🤣🤣🤣 Weiter so👍🏻.
Wie kann man den Kontakt zu dem Herr zyprian erstellen 🤔😎
Weiß ich nicht - hab den Motor auch nur über Umwege bekommen
@ Achso alles klar
Schönes Projekt 👌🏼😎
Na da bin ich doch mal gespannt wie das Kraftpaket dann am Ende läuft. 😁
Klasse,ich freue mich auch auf die ersten Töne des Kraftwerks.☺️
...da wird der Unterboden aber schön heiss 🙄
Na da viel Spass beim Abstimmen (Powerjet - schön und gut - aber muss auch funktionieren). Ich hab diesen Vergaser als TM30 (den der Vorbesitzer verbaut hatte) bei meiner 170ccm LC2 wieder raus gehauen...
Aber geiler Scheiß! 👌👍
Mit dem Flachschieber von Mikuni funktioniert das hervorragend! Vom Serien Motor bis zum 80pser
Ich oute mich mal als 28H1-1 Fahrer. #Sonntagsfahrer
Kein Grund zum Outing. Gute Wahl.
Sehe ich genauso!
@ Automatischer Chokeeinzug, kein Absaufen und keine Probleme im Winter beim anlassen. Was will man mehr?Bissl orgeln und dann kommt der zu sich.
Ich habe mal eine Frage. Ist ein ungesundes Ratschgeräusch normal, wenn man bei 100 vom Gas geht? Weil das hat mein 1979er/1988er Trabant immer gemacht.
Mega Video. Freue mich sehr auf das nächste.
Beautiful trabant👍
Der Anfang des Videos zu 💯 % Ich 😂
Das wird geil,freu mich druff👍👍👍
Sehr geil, Thomas. Kleiner Tipp. Geh doch auf die kleinen Japanischen Kompaktgeneratoren. Die fahren wir seit Jahren im Wabant.
Kofste Fitschi haste Fitschi 🤣
Aber davon habe ich auch gehört das es gut sein soll.
Welche meinst du?
@@marcelschuster7022 😂😂 aber besser als die riesen Boschklumpen.
@ Thomas Ich hab ne Denso Lima drin. Muss man aber n anderen Halter basteln.. Aber klein leicht und perfekt mit mikuni
Cool bin gespannt danke dir meiner 👍😉👌
Schöne Plautze 🥳
Mega!!
wenn du richtig kleine lichtmaschiene brauchst > schau dir mal die dinger von Daihatsu an
Was lag denn da aufm Boden 😂
Geiler Typ, Gruß aus DD!
Wie immer ein Genuss!Grüße aus Gotha
Sehr interessant .Lässt du das Getriebe original?
Jou erstmal. Maximal vielleicht langer 4. und zusätzlich freilauf im 3…schauen wir ma.
Hast du keine Angst dass der unterbodenschutz Wegbrutzelt ?🚒🔥
Ach so heiß wirds dort doch nich mehr 😬
@ 😂 ich drücke dir ganz fest die Daumen 👍 PS geiles Projekt 😍
Was kostet dieses Fahrzeug ? Gruß Mo´
Unverkäuflich.
@ Schade von Deiner Hand würde ich auch einen nehmen ! Deine videos sind super also weiter so juhu ! Gruß Mo´
Mich würde mal ineressieren wieviel ps son Trabie Getriebe Mit machen würde 🤔
70PS ohne Probleme - gibt ja genug Wabanten mit so viel Leistung sogar mit 3 Zylinder und viel mehr Drehmoment.
@ bei sportlicher Fahrweise wirds Da aber eng. Zumindest der Freilauf is da nicht dein bester Freund 😂
@ A Cool.Mein Onkel hat nen Trabie Träker der ist auch Nicht Krade Langsam da Jault schon Mal da Getriebe.
Moin Thomas. Wenn du Mikuni ohne Membran fährst, dann Hauptdüse = Vergaserdurchmesser x 5...dann läuft der obenrum gut ohne abzumagern. Kann nix passieren...powerjet brauchst net wenn die HD richtig ist. Hauptdüse ist abhängig wie gut er Luft bekommt...wenn sehr gut ggf. xx5 größer gehen oder weniger aber erstmal so lassen wie oben beschrieben...bei 1:33 geht der nie Fest. Leerlaufdüse 35 und Nadel so hin hängen das er bei erprupten Gasgeben zieht ohne abzusaufen. Testen von oberster Position, also Nadel hängt tief...bis es passt. Musst bei Vollsynthetischen Öl aber länger Vollgas in einem Gang ...ca 2 km fahren und dann ausmachen und Kupplung treten, damit man das richtig beurteilen kann welche Kerzenfarbe wirklich vorhanden ist. Fahr 1:33 Motul 800 2T Factory Line. Dieses 1:50 ohne Nikasilbeschichtung der Laufbuchse ist Müll. Viel Erfolg...btw. Powerjet is Kacke weil meisten eine zu kleine HD verwendet wird weil's oberum dadurch zu fett wird. Wenn möglich lieber net verwenden...das versaut dir nur freies ausdrehen und ne saubere Abstimmung. Der Mikuni bekommt das auch so hin...Anmerkung: wenn das der originale Luftfilter is, dann läuft der mit Vergaserdurchmesser x 5 für die HD definitv net zu mager...eher zu fett
Genau, mit 1:33 und Öl mit viel zu hohem Flammpunkt schön den Motor zusotten... 🙈
@@IFA-Vertrieb-Keula ich hab ne 250 KTM EXC die leider was anderes sagt. Sie stand bis vor kurzem 4 Jahre und die Ölablagerungen sind weder fest noch verharzt...sein Trabantmotor ist kein Wassergekühlter Motor, was deine Theorie bzgl. zu hohem Flammpunkt noch unsinniger macht, da das eher bei WaKü Zylindern zum Problem werden kann. Was hast du als Gegenbeweis, einfach nur gerede? Nur weil bisl Öl in den Auspuff schwirrt...mein Gott...is doch kein Viertakter. Hast Motul überhaupt mal gefahren oder mal mit anderen Ölen wie Addinol verglichen...Addinol hat sogar 270°C. Das ist richtiger Zweitaktbetrieb hier...bzgl. Scooter musst wo anders gucken.
Damit der Lernfaktor nicht ausbleibt, bitte mal nach: Erklärung Mischöl LT suchen...LT sollte man ja kennen.
Deine Theorie mit der Hauptdüse und Durchmesser mal 5passt überhaupt nicht. Man kann moped tuning nicht am Trabi adaptieren! Würde beim Thomas ne 170er HD machen. Das kommt nicht mal an den Serienmotor dran. Und je fetter das Gemisch umso eher Kleistert alles zu. 1:50-1:60 reicht dicke. Es soll welche geben die mischen auch seit Jahren 1:70 mit motul. 😎
@@erichserben also wie gesagt, das mit dem Kleistern ist Unfug...meine KTM stand 4 Jahre und es gab nicht eine Verharzung...und das hat rein gar nichts mit Mopedtuning zu tun, das ist Vergaserabstimmung...er will einen Mikuni Flachschieber rann machen...das ist 1. kein Trabantvergaser und zweitens passt das sehr wohl mit der Berechnung für den Vergaser! Es gibt nur einen Punkt wo es nicht passen würde und das wäre wenn die Flächen im Zylinder nicht zu der gewählten Vergasergröße passen. Davon gehe ich nun aber mal aus, da der Vergaserdurchmesser zum Motor gewählt sein wird. Wenn du hier mehr weisst gerne Bescheid geben...anonsten nehm ich das mal als reine Vermutung deinerseits hin.Wäre der Vergaser zu klein, wäre die HD irgendwo bei 180 bis 185 am Ende, da der Vergaser limitieren würde. Ggf. kann auch der Luffi die HD limitieren...dazu könnt man aber Mal ne Runde mit meinem beschriebenen Setup ohne Luffi fahren. Weiterhin war die Anleitung als sicher bzgl. Festgehen genannt und muss getestet werden...das merkt man aber bei Vollgasfahrten und soweit kennt sich Thomas sicher aus, um beurteilen zu können, ob er obenrum absäuft oder nicht. Übrigens ob Moped oder Trabant...es sind Zweitakter...kein Tuner empfiehlt dem Endverbraucher über 1:40 ...kein Wunder warum dann die 40 PS Motoren so oft gehimmelt werden. Was du mit dem Vergleich HD bei Flachschieber zu Serienmotor mit originalem Vergaser meinst kann ich nur erahnen...macht erstmal keinen Sinn. Und übrigens: der Trabant Vergaser hat soweit ich weiss ne 135 HD bei Nenndurchmesser von 28mm...28x5...das rechnen überlass ich dann mal dir 😄
@@m.1409 Ja also ich meine damit einen mikuni an einen Serienmotor. Der brauch in der Abstimmung schon eine größere bzw selbe HD wie du Thomas empfiehlst. An einem 40-45 pser mit 30er tmx haben wir 260-330 er HD bei seriensetup bezüglich luftfilter. Hat man n K&N dran oder was anderes geht's gern auch Richtung 400er HD.
Mit zukleistern meine ich kein verkleben im Motor aber die jauche läuft wenn zu fett komplett in den Auspuff. Und 1:40 kann man mache. Aber 1:50 oder etwas magerer is besser. Das motul ist mehr als gut für die Schmierung.
40 PS sollten doch überhaupt kein problem sein. Da der trabant ja ein Drehschieber hat. Man müsste eigentlich nur die steuerzeiten raus bekommen und dann vielleicht mal bei "Stino Two Stroke" nachfragen, ob er auch eine frässchablone für den trabant machen kann. Dann nur ein bischen Porten und feuer Frei ;)
Neee so einfach ist das glaube nicht bei der Pappe duä…nicht umsonst gibts sowas nich an jeder Ecke.
Vor allem Kurbelwelle is nich gleich Kurbelwelle
@ Ok naja ich habe noch nie ein Trabant Motor aus einander gehabt. Aber eigentlich sind es ja in dem Moment auch nur einlass Überströmer und auslass. Die entsprechend der Kurbelwelle ihre Steuerzeiten haben. Das wäre mal eine Diskussion auf ein Bier Interessant.
Genau diese Sprüche sind es, die schon für viel Enttäuschung und tote Motoren gesorgt haben. Jeder Simsonkevin denkt, beim Trabant wäre es nichts anderes, nur doppelt so viel.
Einfach mal darüber nachdenken, warum ein gut gemachter Motor (Zyprian oder FG) nicht unbedingt billig ist.
@@IFA-Vertrieb-Keula es ist schon klar das entsprechende Änderung gemacjt werden müssen. Aber wir sprechen hier von ca 50% leistungs plus. Wenn man sich diverse 2 takter ansieht egal ob motocross oder Simson, kreidler oder what ever. Kann man auf den Hubraum bezogen die Leistung raus holen. Klar fängt das beim luftfilter an, geht über den vergaser, dann Einlass, dann zylinder und Auslass, sowie die ganze auspuff Anlage. Das. Muss selbst bei den ordentlich sein. Und alles auf einander abgestimmt sein. Und ich sagte ja nur das dass theoretisch problemlos möglich sein sollte. Wenn man nicht unbedingt die Verdichtung hoch nimmt, ober besonders viel Drehzahl dazu. Dann sollte man bestimmt auch keine Probleme mit der Zwangs kühlung haben. Den das ist der nächste Punkt der zu berücksichtigen ist. Genau wie die Zündung. Das es nicht einfach ist, ist mir klar.
Ich hab mir damals angeschaut was Frank da alles baut und verändert. Von einfach kann nicht die Rede sein, auch wenn das viele denken.
"Simsonkevin" kannte ich bis eben noch nicht. 😅