Ya había visto tu video anteriormente pero básicamente el 0-100. Hoy que lo vi completo me gustó mucho tu video porque mostraste la suspensión y el motor así como de explicar un poco de ambos, lo cual es fantástico y nadie habla de eso. Y la verdad, es que de un cupra a un mazda 3 turbo yo me quedo con el mazda 3 turbo por el diseño exterior, la estabilidad, y la tracción integral. No te arrepientas para nada de tu mazda 3 turbo, es una chulada. Felicitaciones por tu video.
Gracias Trinidad, jamás me arrepiento jejeje, cada vez que puedo pisarle, lo disfruto mucho jejeje aunque trague gasolina como si no hubiera mañana jajaja
@@AndresSalazarAutos se nota mucho sigue así, y tú qué opinas el cambio, pienso el próximo año cambiar mi Mazda 3 hatchback 2019 por el el Mazda 3 turbo pero no se si estoy entre el Sedan o hb, vivo en San Diego y cómo me gusta las funciones que tiene como la cámara 360 y yo siento que sería un buen cambio porque el mío es la versión intermedia así que no estoy seguro ajajaa
Perfecto vídeo hermanooo seguro te lloveran críticas, pero gran video Solo si estaría chido que fuese una comparativa con un Forte GT y Un Jetta GLI estaría chido que la hicieras
Gracias, definitivamente el que está esperando un rival directo de GTI, Cupra y demás Hot Hatches esta viendo al lugar equivocado, pero el que quiera un auto relajado con respuesta cuando la quiere o necesita, es muy capáz.
Justo estoy viendo tu vídeo de nuevo, ya que con las asistencias de manejo que le metieron a la versión signature en modelo 2024 y sin obligarme a qué sea negro como la versión 2023 carbon... Ahora sí estoy considerando comprarlo. Excelente video Master! Me ha ayudado mucho en mi evaluación contra otros coches.
Gracias Roger... lo pensé, pero como ya le hice al Mazda normal, decidí irme por el lado más técnico, mi lado ingenieril se asoma, hubiera sido un video de 20 minutos 😂😂😂, saludos!
El turbo se asocia a el manejo deportivo y ese Mazda AWD turbo lo es. Lo.nuevo autos con motores más pequeños turbo tienen alto rendimiento y potencia. Buen video... inge insisto con el VW Arteon estaría pro verlo
Magnifico video buena explicación de la suspensión sin duda es un carrazo, por que estoy más arriba SNMM, subo en mis paseos de 544 MSNM a 2200 en cosa de 40 minutos me gusta más el turbo.
Gracias Leonardo! Después de dos meses y 2800km, hasta el momento muy satisfecho, acelerar siempre saca una sonrisa. Hay algunos detalles que ya explicaré en un futuro video de que me gusta y no me gusta.
@@AndresSalazarAutos Si por favor aprovechemos que los tienes de primera mano a mi me encantan los carros japoneses en verdad me gustaria conocer tu experiencia con el auto, Saludos y felicidades.
Se bastante jajaja, pero si es que lo traen a México sería hasta la siguiente generación ó posiblemente si llega con el Mazda6 de 4ta generación (2023).
El torque se siente, la potencia se nota. Dicho esto se nota el mayor torque del Mazda3, pero más que nada se nota la caja lenta y menos relaciones comparado con el Accord, por lo que eventualmente el Honda Accord debería empezar a alcanzarlo y rebasarlo (excelente caja de 10 velocidades, motor más revolucionado). Mejor tiempo de 0 a 100 en el Accord 6.56s y 6.18 en el Mazda3 T, 0-120 Mazda 8.22s, Accord 8.89s... pero estoy seguro que arriba de 140kmh ya cambiaría la historia.
Hola Andrés, acabo de ver que opinaste en un video donde le hacen pruebas de slalom, alce (prueba de esquiva) y curva infinita al Mazda3 turbo. Y veo que apenas llegan a la velocidad de 72 km/h en el alce. Pero en pruebas mucho más refinadas, al mazda 3 (generación 3) lo hacen llegar hasta 80 km/h en el alce. Y la pregunta es, realmente crees que el peso del Mazda3 turbo afecte en esa prueba?? ya que al Mazda3 turbo lo considero con mejor comportamiento dinámico que el mazda 3(generación 3) motor aspirado. Eso no lo entiendo. Otra pregunta, yo soy más conservador para manejar, y tengo un mazda3 2018 2.5L. Como se sabe cuando el control de estabilidad entra a controlar al vehículo?? Se siente que se amarra un poco?? Lo pregunto, ya que nunca he sentido nada de eso, porque a pesar de que me gusta meterle velocidad al auto, en curvas soy más precavido que antes, ya soy más conservador, eso sí, nunca he sentido mal el auto en curvas.
El Mazda3 turbo definitivamente podría tener un peor rendimiento en el Alce por el peso extra, en el slalom probablemente mejor por el AWD. Ya habiendolo manejado tanto, puedo decir que puedes acelerar con mucha más seguridad saliendo del ápice de la curva. Acerca del ESP te darías cuenta porque el testigo del tablero te lo indicaría al parpadear varias veces y sentirías un jalón o que el auto se frena solo. Saludos!
@@AndresSalazarAutos Bueno, pues esperemos a los de km77 a ver si hacen pruebas en el mazda turbo, ya que ellos son más experimentados y más cuidadosos con sus pruebas, yo creo que si ellos hicieran esas pruebas llegarían a mayor velocidad en el alce. Saludos, gracias por responder.
Volví a ver los videos, y ambas generaciones pasaron a la misma velocidad. Aunque se nota menos balanceo de carrocería en la 4ta generación, situación que igual noto en mi propio auto. Desafortunadamente en España no está disponible el Mazda3 con motor turbo.
@@AndresSalazarAutos Y no cabe la posibilidad de una falta de pericia por parte de los que le hicieron esa prueba al mazda3 turbo?? Lo que pasa que el video del que te hablé inicialmente, lo comparan con el león. Pero el video que ellos mismos hacen, pero donde solo presentan al Mazda3 turbo, el mazda tiene mejor comportamiento en el alce, lo cual se contradicen, jaja. Lo que pasa que km77 le hace la prueba al mustang reciente, y a pesar del peso (como 1800 kg), pasa bien la prueba. Que opinas??
Hay demasiados factores, el conductor, el Mustang específicamente tiene llantas muy anchas y es tracción trasera, lo que le puede ayudar a superar la prueba de mejor manera. El estado del asfalto, y muchos más etcéteras. Por ejemplo el MX-5 no pasa el Alce a muy alta velocidad, pero aún así en pista es más ágil que muchos otros que pasan esa misma prueba a mayor velocidad.
Hola, yo nunca he tenido problemas con eso, ni en este ni en ningún Mazda, pero no soy buena referencia porque acá en BC hay pocos topes y los que hay no son tan criminales como en otras partes. He pasado un solo tope con 3 a bordo sin rozar, y ese ha sido el peor tope que me ha tocado pasar.
@@AndresSalazarAutos super bien... Yo soy de Querétaro y por "mis rumbos" si hay como 4 topes algo criminales. Yo tenía una Mazda CX3 y pues no batalle en sí, y ahorita estaba en el dilema de la CX30 o el 3. Solo que me inclinó al 3 porque la CX30 ya paga tenencia jeje y prefiero ahorrarme esa lana... Muchas gracias y suerte en tú canal, es diferente a los demás...
Tuve un Gen 3 y tengo un 3 CE. El gen 3 pegaba mucho mas en los topes pero debes tener mucho cuidado con baches "filosos". El bajo perfil de las llantas hará que las destroces. Espero eso te sirva.
Que tal amigo! Oye, hablando especialmente de tu mazda. Mito o realidad que tienes que dejar "asentar" su motor antes de manejarlo a altas revoluciones y evitar frenados excesivo ? De ser realidad, r cómo asentaste su motor y a los cuántos kilómetros? Gracias!
Es un mito a medias, la recomendación es no ser agresivo los primeros 1000km, eso hice yo y lo he hecho siempre. Una vez pasados esos primeros 1000km ya le puedes dar vuelo a la hilacha 😜
Estoy suscrito a tu canal desde que decías que tenias tu mazda aspirado y querías descansar de pagar las mensualidades. UNA PREGUNTA, porque este turbo es apenas 0.6 segundos más rápido que el Forte turbo?? Será por lo que dices que llega hasta 5500 rpm?? También tu turbo pesa un poco más que el Forte. Además he escuchado que la tracción en las 4 ruedas le resta potencia pero aumenta la estabilidad. Espero tus comentarios POR FAVOR Y GRACIAS. Con esta tabla nos demuestras que el bajo peso de susuki es importantisimo en la aceleración. Se me hizo excelente tu video.
Hola, 0.6s suele parece poco, pero en el mundo de los autos ya es relativamente considerable. Ahora respondiendo a tu pregunta, el factor del peso que mencionas es importante, siendo el Mazda 143kg más pesado. Pero, el otro par de factores son, las las 700rpm extras que estira el 1.6 de Kia y aún más la transmisión DCT. Sucede algo similar con el GTi, que a mi me sorprendió incluso que sin usar el Launch Control en el VW, es más rápido el Forte GT. El caso del Suzuki, es cierto, y eso que lo probé en verano, si llego a tener oportunidad, me gustaría probarlo en invierno y seguramente bajaría de los 7 segundos para quizá igualar al Forte GT. Saludos!
El consumo que mencionas del turbo parece muy similar al 2.5 normal. Obviamente si manejas con turbo, se consume más. Pero en condiciones similares, logras ver ese consumo similar?
Hay confusión acerca del turbo, el turbo no es un interruptor que se apaga y se prende (siempre esta girando, lo que varía es la velocidad a la que lo hace), el consumo aumenta mientras mas le pise, ahora y con trayectos cortos ando en 8kml, si tengo trayectos citadinos mas largos ando en 9. En carretera 12.5 pero advierto que me pesa mucho el pie.
Excelente video como todos los tuyos tocayo. Entre Kia forte HB GT o este mazda3 turbo cuál de los dos carros te parece mejor relación costo beneficio?
Gracias Hector, mmm.... están muy parejos la verdad, el Mazda ofrece AWD, Head Up Display, faros dirigibles y algunas monerías de contrarrestan el mayor precio, pero el Forte GT por el precio, es una excelente opción y su transmisión es más rapida, y se siente ligero (proque lo es, casi 150kg), aunque el torque y el AWD del Mazda3 lo hacen muy capaz, en curva aún con sus llantas menos que ideales, hace un gran trabajo. Ahí si depende del gusto y el presupuesto... a fin de cuentas me convenció más el Mazda3, pero insisto, el Forte GT es un gran auto.
@@AndresSalazarAutos Muchas gracias, A mi parecer en verdad haces un gran trabajo en tu canal. Ofrecen datos objetivos y haces comparaciones estandarizadas para los vehículos que pruebas. Felicitaciones
Excelente video, hiciste algo diferente a las demás reseñas, buena comparativa entre ambos natural y turbo. El turbo es un poquito más rígido pero sigue siendo suave o cómoda la suspensión?
Gracias, no es suave, para nada suave, pero tampoco es incómoda. Te puedo decir que en ese aspecto me recuerda un poco a la segunda generación porque transmite mucho al conductor, la 3ra gen era mas suave.
Por menos de 400mil es muy bueno pero no es el de mayor potencia, en lo que recuerdo, el Forte GT line suena "más" aunque no es lo mismo volumen que calidad de audio, si quieres bajo que retumbe el audio normal (no Bose) no es lo que buscas. Y pues afirmale, a los fan de VW les gusta que hablen maravillas de VW y pestes de otras marcas, y pues aunque di argumentos a favor y lo detalles de este Mazda seguramente quieren que diga que es una porquería.
@@AndresSalazarAutos Si yo busco calidad, me imagino ay se van bose y el harman kardon del forte gt, no creo que otro se acerque la gente le gusta que les digan lo quieren escuchar, mas no la verdad 👍
El HK del Forte GT suena muy bien también, pero si tiene algo más de fidelidad y punch el Bose, digamos que la acústica está muy bien trabajada en el Mazd. Pero por 470mil el Forte GT es una gran opción.
Andres buen video al igual que los demas que realizas, te pregunto si me puedes ayudar con una duda acerca del 8% de impuestos en la frontera, estoy decidiendo por comprar un cx30 el mas equipado o el peugeot 2008 gt, donde vivo no tenemos agencia peugeot ni mazda, asi que hable a peugeot tijuana por disponibilidad y precio y en efecto el gt me lo cotizaron en 473 mil cuando en la pagina esta en 510, igual hable a mazda y muy prepotentemente me dijeron que son los mismos precios de la pagina 498 mil, mi presupuesto es de 500 mil y pense que con la reduccion del iva podria comprar la cx30 turbo pero pues parece que no, me podrias orientar basado en tu experiencia de compra y claro por vivir en frontera, saludos amigo, feliz navidad
El tema de tratar por teléfono es que no es muy personal. Realmente necesitas hablar cob alguien directamente. Mándame mensaje directo por instagram o por mi página de Facebook. Te paso mis contactos tanto de Peugeot como de Mazda Mexicali, yo alcance promo, pero a lo mejor te va mejor.
Me gusta mucho el Mazda 3, un poco de diferenciación entre el turbo y el atmosférico estaría bien. También me parece que Mazda estuvo cerca de hacer el hot-hatch perfecto con el Mazda 3 turbo pero optó por que no fuera totalmente hot-hatch sino algo como premium, o no se exactamente cuál fue la idea. Me imagino un Mazda 3 turbo con 280 caballos, ya tiene la tracción AWD y si se agrega un poco de diferenciación con el 3 normal (rines, algún kit de faldones, algo leve pero que se note) se tendría el hot- hatch perfecto mata GTI, Cupra, Mini pero no, es un coche como medio hot hatch con tracción AWD que me parece que sólo añade peso. Una aceleración de 6.3s a nivel del mar la hace un GTI, un Cupra hace menos y un Mini JCW también , todos con tracción delantera. Un Formentor High a nivel del mar hace 5 bajos e incluso he visto que han hecho 4.8 y 4.9. que es lo que reporta la marca, tracción AWD mal aprovechada en el Mazda 3 tubo para mi, se la quitan y bajan 150 kg de peso y te aseguro que a nivel del mar hace el mismo 0-100 y los rebases los hace más rápido
NO amigo, si fuera solo FWD sería un desastre al arranque, el AWD le ayuda a despegar mejor, no intenta y Mazda no lo ofrece como hot hach. Tengo el comparativo con un GTI y bajo las mismas condiciones, el Mazda es más rápido en el 0 a 100 (aclaro en el 0 a 100, arriba de 140 ya adelanta el GTi). El Mazda3 es rápido sin ser agresivo o escandaloso como si lo puede ser un hot hatch. Su encanto está en su respuesta inmediata y su refinamiento, además de ser mucho mas silencioso que un hot hatch tradicional. Te dejo la comparativa: th-cam.com/video/aqyDMLpBovQ/w-d-xo.html
@@AndresSalazarAutos Ya vi tu video, que bien que hagas estas comparaciones, pues si, efecto es más rápido en el 0-100 el Mazda por 4 décimas, nada mal, pero en mi opinión y como ex propietario de un GTI MKV y ahora tengo un Mini JCW 2017, el comprador de este segmento sí va por algo deportivo pero funcional en el día a día, el GTI es super funcional(en el JCW sÍ sufres un poco x el espacio) y salvo el 0-100 que hace más rápido el Mazda con rolling start a 40km gana el GTI o empatan. El nuevo Cupra león sabemos que le gana a todos los anteriores con todo y su tracción delantera, tal vez y esté muy cerca del Mazda en el 0-100 pero después de ahi habrá gran diferencia. Mi opinion es que, sería mejor tener mas caballos con el AWD o quitar el AWD y hacer un coche mas ligero, si no es un hot-hatch que importa en cuanto haga el 0-100?, imagínate que sin AWD hiciera 7 segundos pero tendría mejores cifras en rebases y menor consumo de gasolina por menor peso. De diseño el Mazda 3 me encanta, es el mejor sin duda del segmento incluyendo BMW mercedes, Audi VW, bueno el mini esta más cool eso si
Ese es el punto, no es un hot hatch, a mi me encanta la manera que tiene de salir de curvas, díficil que surga subviraje, puedes acelerar desde media curva y sientes como el AWD te saca sin que se empiecen a ir las ruedas delanteras. Es para gente como yo por ejemplo, que me gusta la respuesta rápida y la practicidad sin tener que sacrificar el refinamiento. Refernte a que fuera FWD, cuando manejé el Mazda6 con este mismo motor y llantas sección 225 le costaba mucho arrancar bien, ahora imagina con sección 215, aún más trabajo. El AWD me da la confianza de pisarle sin pena aún con suelo mojado o con menos adherencia. Igual cuestión de enfoques. Saludos!
Me gustó el comentario de que no lo compraste para ir a hacer arrancones con esa gente. Hay mucho fan de VAG que cree que a fuerzas es ir corriendo por todos lados sacándole todo el jugo al motor y está muy lejos de la verdad. Es más, acá hay demasiados accidentes de gente en Jettas por lo mismo.
Gracias Paco, no hay nada que demostrar a nadie, si algo te gusta y te lo puedes dar, adelante, la vida es muy corta para tratar de demostrar al mundo quien es más fregón. De donde escribes? Saludos y no olvides suscribirte!
Que tal Andres muy buena tu reseña lastima que te tiran mucho hate pero ni hablar, hay un video en donde este mazda hace 5.75 supongo yo que es por la gasolina (es gringo ese video creo yo) me parece que con mejor gasolina desarrolla hasta 250 hp será cierto?.
Gracias Amigo, la verdad mazda tiene mucho hater, al igual que VW, si hubiera sido el vidoe de un GLI hubiera aparecido mucho hate también al igual que mucho vagueto. Recuerda que no es lo mismo 0 a 100 kmh que 0 a 60 MPH, he ahí la diferencia, pude haber intentado de nuevo y quizá bajar el tiempo, tenia 92 octanos con gasolina de una estación de marca extranjera que se supone utiliza gasolian texana. Saludos
Me faltaría manejar el GLI pero lo que he visto en otra publicaciones andan muy parejos, en unas el Mazda en otras el GLI. Aunque en el mundo real, en el tráfico y en la vida real me parece que gracias al nulo turbo lag del Mazda, al menos en arranque (sin usar launch control o cargar el convertidor de par) el Mazda se debe sentir más rápido.
El conjunto motor + AWD, ya hice algunas pruebas con un lado en tierra y otro en asfalto, y no aún así despega muy bien. Si sales de curva acelerando ayuda mucho a redondearla. Saludos, te invito a suscribirte!
Tienes dos errores , lo del egr no es para reducir la temperatura de la cámara de combustión y el turbo no se alimenta desde la admisión sino de los gases del múltiple de escape que por la temperatura que tienen deben hacerse pasar por el intercooler
Parcialmente, es para reducir emisiones de óxido de nitrógeno pero también reduce la temperatura de combustión (The EGR system works by returning a small portion of exhaust gas to the engine's combustion chambers through the intake manifold, lowering combustion temperatures and therefore reducing the amount of NOx emitted.) Y no recuerdo haber dicho que el el turbo se alimente del múltiple de admisión, eso sería un error y aqui explico su funcionamiento th-cam.com/video/Oi-tK370RBw/w-d-xo.html
Gracias por dedicarme lo del accord.. mira si hace ese tiempo esta bien como el accord touring, pero la cosa esque jamaz los podrías comparar, presencia, espacio, valor por tu dinero, historia, si nos vamos por velocidad honda tiene el nsx, civic si, y si marca premium acura que el tlx 2021 awd es de otro nivel, este mazdita sigue siendo mazda, ojalá y te dure unos 3 años saludos
Amigo, no te sientas tan importante, las pruebas de aceleración del turbo las hice incluso antes de publicar la encuesta y ya tenía listas todas las imagenes ¿Porqué crees que estaba a 10 grados? , incuído el comparativo con el Accord y el Swift. Te lo dije antes y te lo vuelvo a decir, que tu hate no te cegue y que entiendas que no ganas nada con estar tratando de convencer al mundo de tu opinión.
@@AndresSalazarAutos contestame tu, para ti que auto es mejor Accord o mazda6??? Porque mazdita3 así le Pongas lo que le pongas esa cochinadita da risa, atras no cabe nadie más que unos bebés
@@tiburonnegroyblanco6210 compra tu chingadera de carro q quieras y deja de mamar. Pendejo quien te sientes. Abre tu canal y defiende tus ideas pendejas
@@tiburonnegroyblanco6210 historia xD no sabía que la historia vale, el mazda 3 turbo es un buen auto y el accord 2.0 también pero por costos me voy por mazda 6 pero antes iría por jetta gli 550 mil pesos un excelente deportivo
@@DivinE37 la historia cuenta mucho, que comprarías una marca que en su historia salió con muchas fallas o una marca que siempre ha sido fiable, obviamente los inteligentes nos vamos por lo mejor en su historial ... de casualidad no estás por vallarta para calarlos en una carrera tú mazda contra mi touring
Desafortunadamente es muy raro que tengan autos de prestamo en caja manual, especialmente en ese segmento (además en Mazda la diferencia en precio es muy pequeña entre MT y AT)
Que tal ya lo maneje y me sigo quedando con el aspirado en cuestión unicamente de gusto o sensación por el manejo. Ojo, ya se que el turbo tiene muy buena potencia y demas pero su manejo me pareció muy refinado y lo que obtengo con el aspirado es mucho más dinamismo y esa conducion más emocionante al manejar. No estoy diciendo que el aspirado sea mejor simplemente es mi gusto entre los dos. Me hubiera gustado que el turbo se sintiera agresivo y no tendría problemas en elegirlo pero como dices... No es un hothatch así que tampoco lo voy a defender, simplemente no me gustó y punto.
Nadie puede obligarte a que te guste el hígado encebollado. El atmósférico me encanta su manejo, a diferencia del turbo, su motor estira hasta un poco mas de 6000rpm y sigue generando empuje (en el turbo se acaba a las 5500). Otro aspecto, y por el cual pienso que tu lo llamas más dinámico es que pesa 130kg menos. El Turbo si bien es rápido, aisla demasiado la sensación de velocidad, puedes ir por largos ratos a 160 o 180 y sentir que vas a 100 (la 6ta es larguisima a 160 apenas va a 3000 rpm). Ya tuve un sedan 3ra generación, la verdad quería algo más rápido pero también más silencioso y refinado. Puedo decir que el AWD prácticamente elimina el subviraje (y vaya que le he dado rápido en la rumorosa para ver de que es capáz). Saludos, no olvides suscrirbirte!
@@AndresSalazarAutos Eso que dices es muy cierto. El día que saqué de la agencia el mío, me tuve que meter al viaducto elevado aqui en la CDMX. Apenas y le pisé como 2-3 segundos para incorporarme y ya iba a 90 km/h. Y como dices, simplemente no se siente.
Buen tiempo y un video con buenos datos no como el del fercho bajadas locas que saca 6.80 segundos a 1500 metros sobre el nivel del Mar porque lo hace en una calle con bajada.
Estéticamente no tiene mother, pero le cambiaron la suspensión trasera a barra de torsión. SI sabes de autos, eres consciente que eso le dió en la torre al auto. Podrá tener todo lo que quieras, pero la suspensión independiente le daba el refinamiento en la conducción.
Hay claras diferencias, pero para emitir un juicio es necesario conducirlo, no se si lo dices por experiencia pero no se siente menos refinado, tal como lo comenté si se siente la diferencia pero no menos refinado, y lo digo como alguien que tuvo un 3ra generación. A fin de cuentas esa es tu opinión. Yo manejo muchos autos y puedo hacer comparaciones, llevo poco más de 3000km usando el auto y si, se siente la suspensión, pero diferente no es lo mismo que peor o mejor.
@@AndresSalazarAutos Es correcto, es necesario conducirlo. También soy dueño de Mazda de hace varios años, y claramente puedo sustentar lo que digo. Sin duda es un buen auto, pero esa barra le restó, más que sumar. ¿Hace diferencia para el conductor promedio? No. ¿Lo hace para conductores de autos de alto rendimiento? Si y mucho. En fin, no es un ataque a tu análisis, solo es un diferenciador que para algunos si nos es importante. Saludos.
En términos dinámicos no son necesariamente inferiores por ejemplo en pista, no por nada el auto FWD más rápido en el Nürburgring tiene este tipo de suspensión (Renault Megane RS Trophy R) y si, es más rápido que el Civic Type R. El peor enemigo, son las irregularidades del camino (y no todas en mi experiencia), los reductores son los más molestos, aunque más por su rigidez que propiamente por la barra de torsión, tuve un Gen2 hace muchos años y era aún peor (aún con su suspensión multibrazo). Yo decidí vivir con eso a favor de tener el AWD y el motor turbo.
Es mi auto, así que tampoco iba a fondear con el freno puesto. De todos modos cuando mucho habría ganado una o dos décimas. Saludos y no olvides suscribirte.
Digo por comparar no son del mismo segmento.. tengo un eclipse 2012 3.8 v6 265 hp caja manual y hace 5.9 segundos no es turbo ni nada no tiene ese.mismo torque. Digo igual y con un tune esos mazda hagan mejores tiempos ..
87 octanos AKI es la regular en Mexico, 91 o 92 se considera la premium (AKI), cabe aclarar que si en tu país manejas RON, las escalas son diferentes, 87AKI=91RON, 92AKI=96RON, así que no, 92 octanos AKI no es "muy bajo". Además es importante saber que es el octanaje.
Hice la prueba con 92 octanos (en el turbo), solo en el atmosférico use 87 octanos (no tiene ninguna ventaja ponerle mayor octanaje). Gracias, saludos, te invito a suscribirte!
Como les gusta llegar a criticar sin datos, no? Te dejo un estracto de Motor Trend "In our testing, the turbocharged 3 made the 0-to-60-mph sprint in 5.9 seconds and raced through the quarter-mile in 14.5 seconds. That's right up there with the best in its class. It's even quicker than the last dual-clutch-automatic-equipped VW Golf GTI we tested, which needed 6.0 seconds to accelerate to 60." No necesito desacreditar lo que dices, pero al menos demuestro con datos. Car and driver igualmente los probó y les dió exactamente lo mismo para ambos. Yo por otro lado, jamás aseguré que fuera más rápido o mejor, ni siquiera tienen el mismo objetivo.
@@alejandrobonilla2322 lo mismo opino de ti. Vagueto ardido? Por dar mis comentarios sobre coches que yo SI he manejado? Venga, síguele chambeando, quizá alguna día te alcance para uno de esos, USADO.
Creo que eres un mazdeto, sabes que no le gana al gti y muchos lo han dicho y tú mencionas que si, y la suspensión debió ser individual. Lo justificas conveniendote que fue buena compra.
He visto varios reviews, uno en el que comparan al Golf R, por encima de un GTI y este en los primeros tramos es superado por el Mazda, ya a mayor velocidad Golf se recupera y saca a relucir su mayor potencia, así que hablando de circuitos concuerdo con que si puede ganarle a GTI y quizás le de guerra al R. th-cam.com/video/J0FovWeqzOA/w-d-xo.html
@H FG imagínate si la gti le gana hay muchos videos de golf R va golf gti que le pone una súper putiza imagínate contra el Mazda y este canijo aún dice que le puede dar batalla. Es lo que él quisiera pero no es realista, por eso digo que es un mazdeto, lo que más me preocupa es que eso habla de su imparcialidad al veredicto en este video imagínate en los demás. Delimitó su confiabilidad para estos videos.
Un GTI (el GTI no la GTI) que le gana al Golf R? es neta? eso no te lo cree nadie. Y yo no aseguré nada, solo dije que podría ser que le ganara al GTI dado que este tiene AWD (lo que evita el derrape, pero bueno, a muchos les gusta interpretar lo que se dice para atacar al que hace la reseña) y mucho más torque. Claramente dije que el Golf R es más rapido.
Buena comparación, te rifaste con las tomas de bajo del auto. Felicidades por tu nuevo coche, a disfrutarlo. 👌👍
Gracias Raiy, saludos!!
instablaster.
Ya había visto tu video anteriormente pero básicamente el 0-100.
Hoy que lo vi completo me gustó mucho tu video porque mostraste la suspensión y el motor así como de explicar un poco de ambos, lo cual es fantástico y nadie habla de eso. Y la verdad, es que de un cupra a un mazda 3 turbo yo me quedo con el mazda 3 turbo por el diseño exterior, la estabilidad, y la tracción integral. No te arrepientas para nada de tu mazda 3 turbo, es una chulada. Felicitaciones por tu video.
Gracias Trinidad, jamás me arrepiento jejeje, cada vez que puedo pisarle, lo disfruto mucho jejeje aunque trague gasolina como si no hubiera mañana jajaja
NETA que qué buenas reseñas haces, sigue asi, porque la calidad de video y de la forma en la que lo haces es muy buena, felicidades!!
Muchas gracias amigo! Que bueno que se nota el esfuerzo! Saludos!
@@AndresSalazarAutos se nota mucho sigue así, y tú qué opinas el cambio, pienso el próximo año cambiar mi Mazda 3 hatchback 2019 por el el Mazda 3 turbo pero no se si estoy entre el Sedan o hb, vivo en San Diego y cómo me gusta las funciones que tiene como la cámara 360 y yo siento que sería un buen cambio porque el mío es la versión intermedia así que no estoy seguro ajajaa
El extra de punch bien vale la pena, yo me iba por el HB!
Gracias por compartir tu conocimiento y una pregunta donde recidencia Yquem taller aplicación del cerámico, precio
Gracias, se llama D&A Auto Spa en Mexicali
Perfecto vídeo hermanooo seguro te lloveran críticas, pero gran video
Solo si estaría chido que fuese una comparativa con un Forte GT y Un Jetta GLI estaría chido que la hicieras
Gracias amigo, las criticas siempre hay, si alguien tiene un GLi que me preste con gusto!!! Saludos, comparte!
Muy buen video, sin duda una gran opción para el que busque respuesta contundente y un refinamiento similar al de auto de mayor cilindrada.
Gracias, definitivamente el que está esperando un rival directo de GTI, Cupra y demás Hot Hatches esta viendo al lugar equivocado, pero el que quiera un auto relajado con respuesta cuando la quiere o necesita, es muy capáz.
@@AndresSalazarAutos amén, si quiero ganar arrancónes me voy por un Hellcat
Justo estoy viendo tu vídeo de nuevo, ya que con las asistencias de manejo que le metieron a la versión signature en modelo 2024 y sin obligarme a qué sea negro como la versión 2023 carbon... Ahora sí estoy considerando comprarlo. Excelente video Master! Me ha ayudado mucho en mi evaluación contra otros coches.
Saludos! Mucha suerte con la compra!
Felicidades por tu nueva adquisición. Buen video falto la prueba de audio.
Gracias Roger... lo pensé, pero como ya le hice al Mazda normal, decidí irme por el lado más técnico, mi lado ingenieril se asoma, hubiera sido un video de 20 minutos 😂😂😂, saludos!
Excelente tiempo de 0 a 100. Saludos
No me lo esperaba. Saludos
El turbo se asocia a el manejo deportivo y ese Mazda AWD turbo lo es. Lo.nuevo autos con motores más pequeños turbo tienen alto rendimiento y potencia. Buen video... inge insisto con el VW Arteon estaría pro verlo
Lástima que no lo tenemos aqui Inge, sería un rival interesante para un Kia Stinger... amé el Kia Stinger! Suscríbase inge, ya se tardó!
Excelente opción, voy por él. Su línea es más estética y deportiva que la de sus competidores. Gracias
Disfrútalo!
Excelente video y fue una idea muy buena llevar el Mazda 3 sin turbo para aclarar ciertas dudas! Gracias por gran video bro! ✌🏼
Gracias amigo!!! Que se note la pasión por los autos y la ingeniería!!!
Excelente video!
Gracias B!
Magnifico video buena explicación de la suspensión sin duda es un carrazo, por que estoy más arriba SNMM, subo en mis paseos de 544 MSNM a 2200 en cosa de 40 minutos me gusta más el turbo.
Gracias Leonardo! Después de dos meses y 2800km, hasta el momento muy satisfecho, acelerar siempre saca una sonrisa. Hay algunos detalles que ya explicaré en un futuro video de que me gusta y no me gusta.
@@AndresSalazarAutos Si por favor aprovechemos que los tienes de primera mano a mi me encantan los carros japoneses en verdad me gustaria conocer tu experiencia con el auto, Saludos y felicidades.
Saludos Leonardo!
sabes algo mi estimado acerca del motor Skyactiv - X?
Se bastante jajaja, pero si es que lo traen a México sería hasta la siguiente generación ó posiblemente si llega con el Mazda6 de 4ta generación (2023).
Buen video
Gracias!
Cuales fueron las promociones disponibles que dices, si se puede saber claro, estoy interesado en comprar uno 🙂
En su momento, 0 comision por apertura, un año de seguro incluido, y una tasa de 8.8%. Saludos, no olvides sucribirte!
@@AndresSalazarAutos a ok que bien eso del seguro esta muy bien, 🤗 espero en unos meses comprar el mio.
Ojalá que si, lo disfrutarás mucho! Es rápido cuando quieres y relajado cuando lo necesitas!
Cómo te ha ido con la pintura y los frenos? Tengo uno de aspiración natural y muy delicado ...
Cero problemas, ni en frenos y a la pintura le puse cerámico, estoy consciente de que es delicada la pintura.
Entre el accord 2.0 turbo y el Mazda 3 turbo para ti que ya manejaste ambos cuál se siente con más potencia?
El torque se siente, la potencia se nota. Dicho esto se nota el mayor torque del Mazda3, pero más que nada se nota la caja lenta y menos relaciones comparado con el Accord, por lo que eventualmente el Honda Accord debería empezar a alcanzarlo y rebasarlo (excelente caja de 10 velocidades, motor más revolucionado). Mejor tiempo de 0 a 100 en el Accord 6.56s y 6.18 en el Mazda3 T, 0-120 Mazda 8.22s, Accord 8.89s... pero estoy seguro que arriba de 140kmh ya cambiaría la historia.
Hola Andrés, acabo de ver que opinaste en un video donde le hacen pruebas de slalom, alce (prueba de esquiva) y curva infinita al Mazda3 turbo. Y veo que apenas llegan a la velocidad de 72 km/h en el alce. Pero en pruebas mucho más refinadas, al mazda 3 (generación 3) lo hacen llegar hasta 80 km/h en el alce. Y la pregunta es, realmente crees que el peso del Mazda3 turbo afecte en esa prueba?? ya que al Mazda3 turbo lo considero con mejor comportamiento dinámico que el mazda 3(generación 3) motor aspirado. Eso no lo entiendo.
Otra pregunta, yo soy más conservador para manejar, y tengo un mazda3 2018 2.5L. Como se sabe cuando el control de estabilidad entra a controlar al vehículo?? Se siente que se amarra un poco??
Lo pregunto, ya que nunca he sentido nada de eso, porque a pesar de que me gusta meterle velocidad al auto, en curvas soy más precavido que antes, ya soy más conservador, eso sí, nunca he sentido mal el auto en curvas.
El Mazda3 turbo definitivamente podría tener un peor rendimiento en el Alce por el peso extra, en el slalom probablemente mejor por el AWD. Ya habiendolo manejado tanto, puedo decir que puedes acelerar con mucha más seguridad saliendo del ápice de la curva.
Acerca del ESP te darías cuenta porque el testigo del tablero te lo indicaría al parpadear varias veces y sentirías un jalón o que el auto se frena solo.
Saludos!
@@AndresSalazarAutos
Bueno, pues esperemos a los de km77 a ver si hacen pruebas en el mazda turbo, ya que ellos son más experimentados y más cuidadosos con sus pruebas, yo creo que si ellos hicieran esas pruebas llegarían a mayor velocidad en el alce. Saludos, gracias por responder.
Volví a ver los videos, y ambas generaciones pasaron a la misma velocidad. Aunque se nota menos balanceo de carrocería en la 4ta generación, situación que igual noto en mi propio auto. Desafortunadamente en España no está disponible el Mazda3 con motor turbo.
@@AndresSalazarAutos
Y no cabe la posibilidad de una falta de pericia por parte de los que le hicieron esa prueba al mazda3 turbo??
Lo que pasa que el video del que te hablé inicialmente, lo comparan con el león. Pero el video que ellos mismos hacen, pero donde solo presentan al Mazda3 turbo, el mazda tiene mejor comportamiento en el alce, lo cual se contradicen, jaja. Lo que pasa que km77 le hace la prueba al mustang reciente, y a pesar del peso (como 1800 kg), pasa bien la prueba. Que opinas??
Hay demasiados factores, el conductor, el Mustang específicamente tiene llantas muy anchas y es tracción trasera, lo que le puede ayudar a superar la prueba de mejor manera. El estado del asfalto, y muchos más etcéteras. Por ejemplo el MX-5 no pasa el Alce a muy alta velocidad, pero aún así en pista es más ágil que muchos otros que pasan esa misma prueba a mayor velocidad.
Yo estoy por comprarme éste Mazda 3 hatchback, esta perron... Solo mi inquietud es la altura al piso, se me hace muy bajito... Que opinas???
Hola, yo nunca he tenido problemas con eso, ni en este ni en ningún Mazda, pero no soy buena referencia porque acá en BC hay pocos topes y los que hay no son tan criminales como en otras partes. He pasado un solo tope con 3 a bordo sin rozar, y ese ha sido el peor tope que me ha tocado pasar.
@@AndresSalazarAutos super bien... Yo soy de Querétaro y por "mis rumbos" si hay como 4 topes algo criminales. Yo tenía una Mazda CX3 y pues no batalle en sí, y ahorita estaba en el dilema de la CX30 o el 3. Solo que me inclinó al 3 porque la CX30 ya paga tenencia jeje y prefiero ahorrarme esa lana... Muchas gracias y suerte en tú canal, es diferente a los demás...
Gracias JM, espero ya estés suscrito, vienen un par de videos con autos recientemente presentados! Saludos
Tuve un Gen 3 y tengo un 3 CE. El gen 3 pegaba mucho mas en los topes pero debes tener mucho cuidado con baches "filosos". El bajo perfil de las llantas hará que las destroces. Espero eso te sirva.
Excelente video, 0-100 en condiciones ideales.
Gracias Ivett, solo entre diciembre y Marzo tenemos estas condiciones en Mexicali. Saludos
Que tal amigo! Oye, hablando especialmente de tu mazda. Mito o realidad que tienes que dejar "asentar" su motor antes de manejarlo a altas revoluciones y evitar frenados excesivo ? De ser realidad, r cómo asentaste su motor y a los cuántos kilómetros? Gracias!
Es un mito a medias, la recomendación es no ser agresivo los primeros 1000km, eso hice yo y lo he hecho siempre. Una vez pasados esos primeros 1000km ya le puedes dar vuelo a la hilacha 😜
@@AndresSalazarAutos Muchas gracias!
9.8km/l en el turbo es alcanzable?
Estoy pensando entre el 2.5 normal y el turbo. Desgraciadamente no he podido probar el turbo porque no tienen demo.
En cilco combinado si, en ciudad tendrás suerte si llegas a 9 (8 será mas normal). En carretera y siendo muy cautelosos 14.
Estoy suscrito a tu canal desde que decías que tenias tu mazda aspirado y querías descansar de pagar las mensualidades. UNA PREGUNTA, porque este turbo es apenas 0.6 segundos más rápido que el Forte turbo?? Será por lo que dices que llega hasta 5500 rpm?? También tu turbo pesa un poco más que el Forte. Además he escuchado que la tracción en las 4 ruedas le resta potencia pero aumenta la estabilidad. Espero tus comentarios POR FAVOR Y GRACIAS. Con esta tabla nos demuestras que el bajo peso de susuki es importantisimo en la aceleración. Se me hizo excelente tu video.
Hola, 0.6s suele parece poco, pero en el mundo de los autos ya es relativamente considerable. Ahora respondiendo a tu pregunta, el factor del peso que mencionas es importante, siendo el Mazda 143kg más pesado. Pero, el otro par de factores son, las las 700rpm extras que estira el 1.6 de Kia y aún más la transmisión DCT. Sucede algo similar con el GTi, que a mi me sorprendió incluso que sin usar el Launch Control en el VW, es más rápido el Forte GT. El caso del Suzuki, es cierto, y eso que lo probé en verano, si llego a tener oportunidad, me gustaría probarlo en invierno y seguramente bajaría de los 7 segundos para quizá igualar al Forte GT. Saludos!
Le pisas a fondo hasta llegar a 100?
Precargo a 2500rpm, suelto freno y piso acelerador a fondo.
El consumo que mencionas del turbo parece muy similar al 2.5 normal. Obviamente si manejas con turbo, se consume más. Pero en condiciones similares, logras ver ese consumo similar?
Hay confusión acerca del turbo, el turbo no es un interruptor que se apaga y se prende (siempre esta girando, lo que varía es la velocidad a la que lo hace), el consumo aumenta mientras mas le pise, ahora y con trayectos cortos ando en 8kml, si tengo trayectos citadinos mas largos ando en 9. En carretera 12.5 pero advierto que me pesa mucho el pie.
Excelente video como todos los tuyos tocayo.
Entre Kia forte HB GT o este mazda3 turbo cuál de los dos carros te parece mejor relación costo beneficio?
Gracias Hector, mmm.... están muy parejos la verdad, el Mazda ofrece AWD, Head Up Display, faros dirigibles y algunas monerías de contrarrestan el mayor precio, pero el Forte GT por el precio, es una excelente opción y su transmisión es más rapida, y se siente ligero (proque lo es, casi 150kg), aunque el torque y el AWD del Mazda3 lo hacen muy capaz, en curva aún con sus llantas menos que ideales, hace un gran trabajo. Ahí si depende del gusto y el presupuesto... a fin de cuentas me convenció más el Mazda3, pero insisto, el Forte GT es un gran auto.
@@AndresSalazarAutos Muchas gracias, A mi parecer en verdad haces un gran trabajo en tu canal. Ofrecen datos objetivos y haces comparaciones estandarizadas para los vehículos que pruebas. Felicitaciones
Gracias Hector, por cierto estoy estrenando logo como te darás cuenta, próximamente nuevo intro! Saludos!
Se escucha el turbo?
En realidad si pero tienes que poner demasiada atención, se escucha mas el sonido de inducción y un tanto ronco, saludos, te invito a suscribirte!
Excelente video, hiciste algo diferente a las demás reseñas, buena comparativa entre ambos natural y turbo. El turbo es un poquito más rígido pero sigue siendo suave o cómoda la suspensión?
Gracias, no es suave, para nada suave, pero tampoco es incómoda. Te puedo decir que en ese aspecto me recuerda un poco a la segunda generación porque transmite mucho al conductor, la 3ra gen era mas suave.
Se le puede meter válvula de alivió al mazda 3 turbo?
Supongo que si, pero el sistema esta altamente electronificado (palabra inventada por mi)
Por menos de 400,000 es el mejor sistema de audio el de mazda? O que otros hay. Y que buen carro tienes, muy bonito, aunque les arda a vaguetos
Por menos de 400mil es muy bueno pero no es el de mayor potencia, en lo que recuerdo, el Forte GT line suena "más" aunque no es lo mismo volumen que calidad de audio, si quieres bajo que retumbe el audio normal (no Bose) no es lo que buscas. Y pues afirmale, a los fan de VW les gusta que hablen maravillas de VW y pestes de otras marcas, y pues aunque di argumentos a favor y lo detalles de este Mazda seguramente quieren que diga que es una porquería.
@@AndresSalazarAutos
Si yo busco calidad, me imagino ay se van bose y el harman kardon del forte gt, no creo que otro se acerque
la gente le gusta que les digan lo quieren escuchar, mas no la verdad 👍
El HK del Forte GT suena muy bien también, pero si tiene algo más de fidelidad y punch el Bose, digamos que la acústica está muy bien trabajada en el Mazd. Pero por 470mil el Forte GT es una gran opción.
Disculpa, cuando probaras vehículos premium en sus variantes deportivas Bmw M, Audi RS, AMG?. Saludos
Jajaja 😂 cuando logre hacer que me los presten amigo!!
Andres buen video al igual que los demas que realizas, te pregunto si me puedes ayudar con una duda acerca del 8% de impuestos en la frontera, estoy decidiendo por comprar un cx30 el mas equipado o el peugeot 2008 gt, donde vivo no tenemos agencia peugeot ni mazda, asi que hable a peugeot tijuana por disponibilidad y precio y en efecto el gt me lo cotizaron en 473 mil cuando en la pagina esta en 510, igual hable a mazda y muy prepotentemente me dijeron que son los mismos precios de la pagina 498 mil, mi presupuesto es de 500 mil y pense que con la reduccion del iva podria comprar la cx30 turbo pero pues parece que no, me podrias orientar basado en tu experiencia de compra y claro por vivir en frontera, saludos amigo, feliz navidad
El tema de tratar por teléfono es que no es muy personal. Realmente necesitas hablar cob alguien directamente. Mándame mensaje directo por instagram o por mi página de Facebook. Te paso mis contactos tanto de Peugeot como de Mazda Mexicali, yo alcance promo, pero a lo mejor te va mejor.
Me gusta mucho el Mazda 3, un poco de diferenciación entre el turbo y el atmosférico estaría bien. También me parece que Mazda estuvo cerca de hacer el hot-hatch perfecto con el Mazda 3 turbo pero optó por que no fuera totalmente hot-hatch sino algo como premium, o no se exactamente cuál fue la idea. Me imagino un Mazda 3 turbo con 280 caballos, ya tiene la tracción AWD y si se agrega un poco de diferenciación con el 3 normal (rines, algún kit de faldones, algo leve pero que se note) se tendría el hot- hatch perfecto mata GTI, Cupra, Mini pero no, es un coche como medio hot hatch con tracción AWD que me parece que sólo añade peso. Una aceleración de 6.3s a nivel del mar la hace un GTI, un Cupra hace menos y un Mini JCW también , todos con tracción delantera. Un Formentor High a nivel del mar hace 5 bajos e incluso he visto que han hecho 4.8 y 4.9. que es lo que reporta la marca, tracción AWD mal aprovechada en el Mazda 3 tubo para mi, se la quitan y bajan 150 kg de peso y te aseguro que a nivel del mar hace el mismo 0-100 y los rebases los hace más rápido
NO amigo, si fuera solo FWD sería un desastre al arranque, el AWD le ayuda a despegar mejor, no intenta y Mazda no lo ofrece como hot hach. Tengo el comparativo con un GTI y bajo las mismas condiciones, el Mazda es más rápido en el 0 a 100 (aclaro en el 0 a 100, arriba de 140 ya adelanta el GTi). El Mazda3 es rápido sin ser agresivo o escandaloso como si lo puede ser un hot hatch. Su encanto está en su respuesta inmediata y su refinamiento, además de ser mucho mas silencioso que un hot hatch tradicional. Te dejo la comparativa: th-cam.com/video/aqyDMLpBovQ/w-d-xo.html
@@AndresSalazarAutos Ya vi tu video, que bien que hagas estas comparaciones, pues si, efecto es más rápido en el 0-100 el Mazda por 4 décimas, nada mal, pero en mi opinión y como ex propietario de un GTI MKV y ahora tengo un Mini JCW 2017, el comprador de este segmento sí va por algo deportivo pero funcional en el día a día, el GTI es super funcional(en el JCW sÍ sufres un poco x el espacio) y salvo el 0-100 que hace más rápido el Mazda con rolling start a 40km gana el GTI o empatan. El nuevo Cupra león sabemos que le gana a todos los anteriores con todo y su tracción delantera, tal vez y esté muy cerca del Mazda en el 0-100 pero después de ahi habrá gran diferencia. Mi opinion es que, sería mejor tener mas caballos con el AWD o quitar el AWD y hacer un coche mas ligero, si no es un hot-hatch que importa en cuanto haga el 0-100?, imagínate que sin AWD hiciera 7 segundos pero tendría mejores cifras en rebases y menor consumo de gasolina por menor peso. De diseño el Mazda 3 me encanta, es el mejor sin duda del segmento incluyendo BMW mercedes, Audi VW, bueno el mini esta más cool eso si
Ese es el punto, no es un hot hatch, a mi me encanta la manera que tiene de salir de curvas, díficil que surga subviraje, puedes acelerar desde media curva y sientes como el AWD te saca sin que se empiecen a ir las ruedas delanteras. Es para gente como yo por ejemplo, que me gusta la respuesta rápida y la practicidad sin tener que sacrificar el refinamiento. Refernte a que fuera FWD, cuando manejé el Mazda6 con este mismo motor y llantas sección 225 le costaba mucho arrancar bien, ahora imagina con sección 215, aún más trabajo. El AWD me da la confianza de pisarle sin pena aún con suelo mojado o con menos adherencia. Igual cuestión de enfoques. Saludos!
@@AndresSalazarAutos sin duda es un gran coche, de eso no tengo duda, saludos
Me gustó el comentario de que no lo compraste para ir a hacer arrancones con esa gente. Hay mucho fan de VAG que cree que a fuerzas es ir corriendo por todos lados sacándole todo el jugo al motor y está muy lejos de la verdad. Es más, acá hay demasiados accidentes de gente en Jettas por lo mismo.
Gracias Paco, no hay nada que demostrar a nadie, si algo te gusta y te lo puedes dar, adelante, la vida es muy corta para tratar de demostrar al mundo quien es más fregón. De donde escribes? Saludos y no olvides suscribirte!
Deberías hacer una prueba de cero a 100 sin el estabilizador electrónico de derrape
Estaba apagado, en todos los casos y en ambos autos.
Que tal Andres muy buena tu reseña lastima que te tiran mucho hate pero ni hablar, hay un video en donde este mazda hace 5.75 supongo yo que es por la gasolina (es gringo ese video creo yo) me parece que con mejor gasolina desarrolla hasta 250 hp será cierto?.
Gracias Amigo, la verdad mazda tiene mucho hater, al igual que VW, si hubiera sido el vidoe de un GLI hubiera aparecido mucho hate también al igual que mucho vagueto. Recuerda que no es lo mismo 0 a 100 kmh que 0 a 60 MPH, he ahí la diferencia, pude haber intentado de nuevo y quizá bajar el tiempo, tenia 92 octanos con gasolina de una estación de marca extranjera que se supone utiliza gasolian texana. Saludos
Cual consideras que es más rápido este mazda o el GLI???
Me faltaría manejar el GLI pero lo que he visto en otra publicaciones andan muy parejos, en unas el Mazda en otras el GLI. Aunque en el mundo real, en el tráfico y en la vida real me parece que gracias al nulo turbo lag del Mazda, al menos en arranque (sin usar launch control o cargar el convertidor de par) el Mazda se debe sentir más rápido.
Ok, gracias por tomarte el tiempo para respondernos sigue haciendo buenos videos.
Lo mejor del Mazda 3 turbo es que es tracción en las 4 ruedas!
El conjunto motor + AWD, ya hice algunas pruebas con un lado en tierra y otro en asfalto, y no aún así despega muy bien. Si sales de curva acelerando ayuda mucho a redondearla. Saludos, te invito a suscribirte!
Muy buen video acabo de descubrir tu canal
Gracias Alan, saludos!
Tienes dos errores , lo del egr no es para reducir la temperatura de la cámara de combustión y el turbo no se alimenta desde la admisión sino de los gases del múltiple de escape que por la temperatura que tienen deben hacerse pasar por el intercooler
Parcialmente, es para reducir emisiones de óxido de nitrógeno pero también reduce la temperatura de combustión (The EGR system works by returning a small portion of exhaust gas to the engine's combustion chambers through the intake manifold, lowering combustion temperatures and therefore reducing the amount of NOx emitted.) Y no recuerdo haber dicho que el el turbo se alimente del múltiple de admisión, eso sería un error y aqui explico su funcionamiento th-cam.com/video/Oi-tK370RBw/w-d-xo.html
Gracias por dedicarme lo del accord.. mira si hace ese tiempo esta bien como el accord touring, pero la cosa esque jamaz los podrías comparar, presencia, espacio, valor por tu dinero, historia, si nos vamos por velocidad honda tiene el nsx, civic si, y si marca premium acura que el tlx 2021 awd es de otro nivel, este mazdita sigue siendo mazda, ojalá y te dure unos 3 años saludos
Amigo, no te sientas tan importante, las pruebas de aceleración del turbo las hice incluso antes de publicar la encuesta y ya tenía listas todas las imagenes ¿Porqué crees que estaba a 10 grados? , incuído el comparativo con el Accord y el Swift. Te lo dije antes y te lo vuelvo a decir, que tu hate no te cegue y que entiendas que no ganas nada con estar tratando de convencer al mundo de tu opinión.
@@AndresSalazarAutos contestame tu, para ti que auto es mejor
Accord o mazda6??? Porque mazdita3 así le
Pongas lo que le pongas esa cochinadita da risa, atras no cabe nadie más que unos bebés
@@tiburonnegroyblanco6210 compra tu chingadera de carro q quieras y deja de mamar. Pendejo quien te sientes. Abre tu canal y defiende tus ideas pendejas
@@tiburonnegroyblanco6210 historia xD no sabía que la historia vale, el mazda 3 turbo es un buen auto y el accord 2.0 también pero por costos me voy por mazda 6 pero antes iría por jetta gli 550 mil pesos un excelente deportivo
@@DivinE37 la historia cuenta mucho, que comprarías una marca que en su historia salió con muchas fallas o una marca que siempre ha sido fiable, obviamente los inteligentes nos vamos por lo mejor en su historial ... de casualidad no estás por vallarta para calarlos en una carrera tú mazda contra mi touring
Por que no comparan con un std?
NO hay turbo con caja manual!
@@AndresSalazarAutos para los que no nos alcanza seria bueno saber como se comporta la version manual con aspiracion normal
Desafortunadamente es muy raro que tengan autos de prestamo en caja manual, especialmente en ese segmento (además en Mazda la diferencia en precio es muy pequeña entre MT y AT)
Seria bueno saber como se comporta un t manual ya que solo hay videos de t automatica
Que tal ya lo maneje y me sigo quedando con el aspirado en cuestión unicamente de gusto o sensación por el manejo. Ojo, ya se que el turbo tiene muy buena potencia y demas pero su manejo me pareció muy refinado y lo que obtengo con el aspirado es mucho más dinamismo y esa conducion más emocionante al manejar.
No estoy diciendo que el aspirado sea mejor simplemente es mi gusto entre los dos.
Me hubiera gustado que el turbo se sintiera agresivo y no tendría problemas en elegirlo pero como dices... No es un hothatch así que tampoco lo voy a defender, simplemente no me gustó y punto.
Nadie puede obligarte a que te guste el hígado encebollado. El atmósférico me encanta su manejo, a diferencia del turbo, su motor estira hasta un poco mas de 6000rpm y sigue generando empuje (en el turbo se acaba a las 5500). Otro aspecto, y por el cual pienso que tu lo llamas más dinámico es que pesa 130kg menos. El Turbo si bien es rápido, aisla demasiado la sensación de velocidad, puedes ir por largos ratos a 160 o 180 y sentir que vas a 100 (la 6ta es larguisima a 160 apenas va a 3000 rpm). Ya tuve un sedan 3ra generación, la verdad quería algo más rápido pero también más silencioso y refinado. Puedo decir que el AWD prácticamente elimina el subviraje (y vaya que le he dado rápido en la rumorosa para ver de que es capáz). Saludos, no olvides suscrirbirte!
El turbo es mejor en todo.
@@AndresSalazarAutos Eso que dices es muy cierto. El día que saqué de la agencia el mío, me tuve que meter al viaducto elevado aqui en la CDMX. Apenas y le pisé como 2-3 segundos para incorporarme y ya iba a 90 km/h. Y como dices, simplemente no se siente.
SI... BUEN ARANQUE,!
Yep!! that means good launch😂😂!! You're getting good at Spanish dude!
Hubieras Enfocado el veolcimetro en la prueba del 0 - 100 del Mazda Naturalmente Aspirado
Era solo como referencia, y como el auto no era mio no podia colocar la base de la cámara. La medición a fin de cuentas es con dragy! Saludos!
Te falto subirte atras muy reducido el espacio trasero de los mazda 3.
Para eso hice la prueba en el sedán, en ese video me extiendo mas en las características interiores, no lo compré por amplio.
Quien se compra un mazda el espacio trasero te vale 3 kilos de hectárea. Muy rara ocasión usas la parte trasera, son autos individualistas. Saludos
Buen tiempo y un video con buenos datos no como el del fercho bajadas locas que saca 6.80 segundos a 1500 metros sobre el nivel del Mar porque lo hace en una calle con bajada.
El punto es hacerlo repetible, y probar todos los autos en el mismo lugar, desafortunadamente no es facil tener acceso a una pista.
Haz el del jetta gli
Si conoces a alguien con uno 😅😅, si he querido, pero siempre que pregunto no tienen en la agencia.
Estéticamente no tiene mother, pero le cambiaron la suspensión trasera a barra de torsión. SI sabes de autos, eres consciente que eso le dió en la torre al auto. Podrá tener todo lo que quieras, pero la suspensión independiente le daba el refinamiento en la conducción.
Hay claras diferencias, pero para emitir un juicio es necesario conducirlo, no se si lo dices por experiencia pero no se siente menos refinado, tal como lo comenté si se siente la diferencia pero no menos refinado, y lo digo como alguien que tuvo un 3ra generación. A fin de cuentas esa es tu opinión. Yo manejo muchos autos y puedo hacer comparaciones, llevo poco más de 3000km usando el auto y si, se siente la suspensión, pero diferente no es lo mismo que peor o mejor.
@@AndresSalazarAutos Es correcto, es necesario conducirlo. También soy dueño de Mazda de hace varios años, y claramente puedo sustentar lo que digo. Sin duda es un buen auto, pero esa barra le restó, más que sumar. ¿Hace diferencia para el conductor promedio? No. ¿Lo hace para conductores de autos de alto rendimiento? Si y mucho.
En fin, no es un ataque a tu análisis, solo es un diferenciador que para algunos si nos es importante.
Saludos.
En términos dinámicos no son necesariamente inferiores por ejemplo en pista, no por nada el auto FWD más rápido en el Nürburgring tiene este tipo de suspensión (Renault Megane RS Trophy R) y si, es más rápido que el Civic Type R. El peor enemigo, son las irregularidades del camino (y no todas en mi experiencia), los reductores son los más molestos, aunque más por su rigidez que propiamente por la barra de torsión, tuve un Gen2 hace muchos años y era aún peor (aún con su suspensión multibrazo). Yo decidí vivir con eso a favor de tener el AWD y el motor turbo.
Te falta inflar más el turbo en el arranque, casi llegar a las 2,900 RMxM.
Es mi auto, así que tampoco iba a fondear con el freno puesto. De todos modos cuando mucho habría ganado una o dos décimas. Saludos y no olvides suscribirte.
Digo por comparar no son del mismo segmento.. tengo un eclipse 2012 3.8 v6 265 hp caja manual y hace 5.9 segundos no es turbo ni nada no tiene ese.mismo torque. Digo igual y con un tune esos mazda hagan mejores tiempos ..
Saludos, no olvides suscribirte!
La gasolina es de muy bajo octanaje
87 octanos AKI es la regular en Mexico, 91 o 92 se considera la premium (AKI), cabe aclarar que si en tu país manejas RON, las escalas son diferentes, 87AKI=91RON, 92AKI=96RON, así que no, 92 octanos AKI no es "muy bajo". Además es importante saber que es el octanaje.
Si , definitivamente
Deberías de hacer otra prueba con gasolina de 91 o 92 octanos,.
Muy buena reseña
Hice la prueba con 92 octanos (en el turbo), solo en el atmosférico use 87 octanos (no tiene ninguna ventaja ponerle mayor octanaje). Gracias, saludos, te invito a suscribirte!
Maneje los dos y no le llega ni a los talones al GTI en aceleración. No tienes idea lo que dices en ese sentido.
Como les gusta llegar a criticar sin datos, no? Te dejo un estracto de Motor Trend
"In our testing, the turbocharged 3 made the 0-to-60-mph sprint in 5.9 seconds and raced through the quarter-mile in 14.5 seconds. That's right up there with the best in its class. It's even quicker than the last dual-clutch-automatic-equipped VW Golf GTI we tested, which needed 6.0 seconds to accelerate to 60." No necesito desacreditar lo que dices, pero al menos demuestro con datos. Car and driver igualmente los probó y les dió exactamente lo mismo para ambos. Yo por otro lado, jamás aseguré que fuera más rápido o mejor, ni siquiera tienen el mismo objetivo.
Vagueto ardido.
@@alejandrobonilla2322 que coche manejas perro? Quien será el ardido?
Quien recurre al insulto denota su falta de clase, así ha de ser el auto que manejas. Cultívate.
@@alejandrobonilla2322 lo mismo opino de ti. Vagueto ardido? Por dar mis comentarios sobre coches que yo SI he manejado? Venga, síguele chambeando, quizá alguna día te alcance para uno de esos, USADO.
Creo que eres un mazdeto, sabes que no le gana al gti y muchos lo han dicho y tú mencionas que si, y la suspensión debió ser individual. Lo justificas conveniendote que fue buena compra.
Ya lo manejaste?, falta manejarlo para saber.... además dije podría ser, este tiene awd que hace una gran diferencia, y mucho pero mucho mas torque.
He visto varios reviews, uno en el que comparan al Golf R, por encima de un GTI y este en los primeros tramos es superado por el Mazda, ya a mayor velocidad Golf se recupera y saca a relucir su mayor potencia, así que hablando de circuitos concuerdo con que si puede ganarle a GTI y quizás le de guerra al R.
th-cam.com/video/J0FovWeqzOA/w-d-xo.html
@H FG imagínate si la gti le gana hay muchos videos de golf R va golf gti que le pone una súper putiza imagínate contra el Mazda y este canijo aún dice que le puede dar batalla. Es lo que él quisiera pero no es realista, por eso digo que es un mazdeto, lo que más me preocupa es que eso habla de su imparcialidad al veredicto en este video imagínate en los demás. Delimitó su confiabilidad para estos videos.
Un GTI (el GTI no la GTI) que le gana al Golf R? es neta? eso no te lo cree nadie. Y yo no aseguré nada, solo dije que podría ser que le ganara al GTI dado que este tiene AWD (lo que evita el derrape, pero bueno, a muchos les gusta interpretar lo que se dice para atacar al que hace la reseña) y mucho más torque. Claramente dije que el Golf R es más rapido.
Aún así que porqueria el gti, para reggaetoneros es, mazda esta mas bonito y performance similar