【ゼファー1100】ライダー達から絶大な支持を得て想定外の大ヒットを飛ばした「KAWASAKI ZEPHYR1100」の特長や魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL】
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- เผยแพร่เมื่อ 9 เม.ย. 2020
- カワサキ ゼファー1100の解説動画。こんにちは、U-TA CHANNELの美琴です。今回のテーマは「KAWASAKI ZEPHYR1100」です。デビューするやいなや大人気モデルとなった、カワサキの「ゼファー」シリーズの長兄が、ゼファー1100です。オトナの魅力たっぷりのゼファーの旗艦モデルでした。今回は、そんなゼファー1100の魅力の数々を紹介していきます。
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#KAWASAKI #ゼファー1100 #絶版バイク
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ワイ93年式に乗ってたけど、別に大したバイクじゃないよ。型がいいだけ。ネイキッドではあるが6速にして欲しいくらい。そして重い。当たり前だけど。
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おっしゃる通り、重い！でも自分はそんなに攻める訳じゃないので取り回し以外は苦になって無いですね。
６速・・・有ったら高速では楽でしょうねぇ。
あとは、夏場の暑さが最大の欠点でしょうか（笑）
確かに。
名前が素敵
形が素敵
格好良さが素敵
音も素敵
あなたの全てが素敵。
生まれてきてくれてありがとう。
ゼファー1100RS乗りです。
購入の際ＺＲＸ1200、ゼファー750と比較したうえで1100ＲＳにきめました。
中古で購入後6，7年経ちますがいまだに飽きる事無く選択に誤りは無かったと思ってます。
自分もゼファー1100を乗っています。
去年、還暦を迎え今61才なので、この重い愛車はいささか重荷かな？と感じる時もあり、エストレヤとか軽いバイクに心が動かされるのですが、やはり乗って、磨いて、眺めていると、今これ以上に欲しいバイクはないと気付かされます。
なので、少しでも長くこの愛車に乗り続けられる様に、体を少しだけ鍛えています。
出来れば65～70才くらい迄、乗りたいな。
私も63歳で、ゼファー750に乗っています。立ちゴケして起こせない様な思いバイクには乗れないので、勢い体を鍛えています。いつまでも元気でお過ごしください。
45才で大型取ってゼファー1100に乗って4年経ちました。味があって長く乗れるバイクです。
1100はもう同じ車体で20年以上。きっとこのまま乗り続けるんだろうな。
ゼファー1100はわりと大型バイクでもコンパクトな感じです。かつてのZ2を思わします。約20年ぶりの空冷4発がネイキッドブームになりました。僕が中学生の頃はレーサーレプリカでした。あとこの頃はCB750やXJR1200も空冷4発の大型バイクもありました。
うん。最高だよね。ゼファー1100 乗ってるだけで注目されて良いよね。
友人が400→750→1100の乗り継いでいました。
確かにデザインは良いと思うけど、そこまで引きつける魅力があるか？と疑問視していました。
でも実際に乗ってみて実感しました。
非常に素直なハンドリングで乗りやすく、必要以上のパワーが無い分とても扱いやすい。これは売れるわな。
もう一つ、エンジンのメカノイズのデカさもカワサキらしくて私は好きでした。
イナズマ1200から乗り換えました
走行の性能面に関しては全てに於いて完全にイナズマに劣ります
それもなんとなくではなくハッキリと解る程に…
が、乗ってて楽しいのは間違いなく此方ですね
ゼファーの魅力にどっぷり浸かり、今後の乗り換え予定はありません
93年式に乗ってますが、２速抜けもなく、大切に乗ってます。最近
オイルクーラーも替えて夏場も安心かな？みたいな
バリオス2型と下忍とKawasaki３台乗り回してます。とても
ゼファー1100はいいバイクです。
手放したら
もう買えない感じになってますねー
こんにちは、ゼファー750が大型の教習車でした、普段からカワサキ好きで長年ＺＺＲ400に乗ってましたからエンジンが前よりのカワサキが乗りやすく厳しいけど楽しい大型教習でした45歳で大型が取れたのもゼファーのおかげです^_^
ホンダCB 1300SF(SC 40)に乗っているが、ゼファー1100は本気で乗ってみたい！
ゼファー1100が欲しい！
I ❤ the Zephyr 1100 RS, with the spoked rims!
先日1100購入し、楽しく乗っています。
重量、取り回し、熱と書かれていますが、買い替え前がバルカン1500だったので
いずれの項目もマシになったとしか感じません。
好きなバイクを買い、思ったようにカスタムし、磨き、楽しく乗る。それで良い
92年の初期型に20年乗ってます。走行距離も10万㌔超えましたが全くもって2速のギア抜けなんかおきません。クラッチを丁寧にしっかりきってギアチェンジを行えば大丈夫です。逆にラフなギアチェンジを行えばどんなバイクでもいずれギア抜けしますよ。要は乗り方次第です。
いや美しいバイクだよ。迫力あるしね。「３代目Ｚ」と言っていいと思うけどな。
エンジンも２バルブ２プラグ圧縮比８.７はまんまZ1000のキャリーオーバーだろう？
低速に振った出力特性はめちゃ乗りやすそうだし、カワサキ４発の排気音は魅力。
「死ぬ前に一度乗っとけ！」の一台だよな。初代・二代目はもう７０年代の設計なのでちょっと古すぎるけど、最速ZZRの後に出たバイクだけあって基本設計は現代バイクに通ずる。「Ｚが正常進化しました。三代目Ｚです。またの名をゼファーと申します」でいい思うけどな。
良いバイクでしたが、私のように身長が180あると、シリンダーヘッドに膝が当たり、ニーグリップできないため、もっと大きく作って欲しかったです。なんで、二台乗りましたが、今では欲しいとは思いません。
ただ、デザインはさいこうですね！特にフューエルタンクの造形は素晴らしい。
Zをイジればイジるほどゼファーに近付き
ゼファーをイジればイジるほどZに近付く
う～ん・・・
なるほど、確かにそうかも知れんね。
両方持ってますが、それぞれ捨てがたい乗り味があって手放せないです。
ゼファー400 も今じゃ中々の値段しますね！
十数年前の値段を知ってると手が出しづらい💦
これに4本マフラーを付けていたのを見たことがあるけど、カッコ良かったです！
ゼファー1100 を現在所有してての感想は
乗れば乗るほど手放したくなくなるバイクだと思う
一回軽く乗っただけじゃわからない魅力がある
ゼファーを買うにあたって1100 にするか750にするか、最初迷うと思う
1100 がどうしても気になる人は1100 を買った方が後悔はない。ネットの評価はあてにならない。
取り回し云々はすぐに慣れる。
個人的になぜ1100 を買ったかは
身長が177センチあり750じゃ乗った感じが小さすぎたから
よく1100 は重い重いと言われるが、子供や余程筋力が無い人は重いと感じるかもしれない。
最初は緊張して重く感じるけどすぐ慣れる。
ネットの評価は、乗り込んでない奴か乗ったことがない奴の評価
それも身長が極端に低い奴のグチ
重さなんて、この手の空冷モンスターとしては普通だよ
自分自身の目と体で感じることが大事だよね
私も1100です。
750はなんと言うかタンクとサイドカバーとテールのバランスがなんか気にくわなかったし、私も178あるんでサイズ的にも見た目的にも1100にしました。
よくネットで、750はザッパーのエンジンでZ系で1100はボエジャーでZ系でないとかってマウントをよく見るけど正直、ゼファーはゼファーだと思ってるし超どうでもいいし、そんなもんにこだわるならZ買えよって思うわ。
楽しかったです！ゼファー750も作ってください！
コメありがとうございます！ヾ(*´∀｀*)ﾉ
ネタ候補に入れときます。(￣^￣)ゞ
カワサキの空冷４発は生産終了してからドンドン値段が上がる❗️やな予感はしていたがやはりゼファーシリーズもえらいことになっちゃったな、1100欲しかったけど、もう手が届かない😟
同じ空冷のXJR1300より10～15㎏重いんだもの。それであのデザイン。
カワサキの開発チームは自分たちで言った覚えは一度もないらしいんだけど、そら「男カワサキ」なんて呼ばれますわ(笑)
ZX11 900忍者 と乗り継いで来たので次は此奴にしようと思ってます。
NSR250 TZR250 も乗ったけど ZR750はトルクと航続距離が頼もしいですね💪 川崎重工業様におかれましては400 750 1100の部品供給を永久に御願いしますm(__)m
400,750,1100と乗り継いで今も1100所有してますが、見た目の大きさ迫力だけが取り柄というか乗りやすさと言う点では750に劣ってると思います。750は速くなった400という印象。ただ大型バイクと呼ぶには小ぶりで物足りない方も居るかと思います。ゼファー1100の初期の年式のほうは「2速のギア抜け」が起こりやすいようです。
9:07秒あたりに使われている写真はゼファーではなくZですよ
ゼファー1100は初心者でも乗りやすいバイクです。最大馬力は他のバイクにおとるけど
トルクがあるのでピックアップが良いですね。
私も持ってますので長く乗るつもりです😊
ヤマニンゼファーという速いサラブレッドがいましたね
純愛組の鬼塚永吉のバイクは
ZⅡですよ！
大きな声で言えませんけど、400で、メーターきっちり出ました‼️
俺もきっちり1周回した。
2周目でOHした。
ゼファー1100rs再販して欲しい
スポークホイール、放熱フィン
最高すぎる！
排ガス規制に通らないだろうから、Z1100RSを待つしかないかもしれませんね。
Rak wedi aku tenan.
1100も当然良いとは思いますが
自分は断然750推しです！
ラフに乗れるし街中でもアクセル開けれるし乗りやすいし…
やっぱ車重の軽さや取り回しやすいのは重要かと思います(｀･ω･´)ﾉ
信号待ちで色んな人から見られるようになりました。
ノーマルの見た目なんですけどね。
フゥ〜⤴︎⤴
外観ノーマルが1番カッコいい
ゼファー1100 初期型 セカンド ギア 抜け 持病があります 確認してから買った方がいいでしょう 突然 走行中に抜けます 腰下 ばらして オーバーホールすると金がかかります
アレ！？鬼塚が乗ってたのゼファーの400で、先輩から受継いでた車両はZ2じゃなかったかい？昔の、ドラマではZ1だったけど…ぽいずん。
中期から1100
ゼファーって名前だけ知ってたけど、カワサキってやるときゃやるってメーカーだよね。
でも族に乗られるのは嫌だなぁ・・・
限定解除したいよ、大型乗りたいよ！
あ、U-TAチャンのオープニング、渋くて好きだなー💛
Saiki tetep jengkel amrica Israel indoensia... Di baleni terus...
お、おれはショーバク派だから！
(んなこと誰も訊いてねえし)
Saiki tanggung jawab sopo nek sekitarku di retas kabeh!!
Hake ngawadi ngatur uripku opo ngejak opo sing rak maksut sing jelas paten patenan. Ayooo enak to..
デザインは良いですがプラグ8本な所とオイル量多いのが難点ですね。
個人的に1100いくならZRXが良いですね🙇♂️(1100オーナーさんごめんなさい)
レーサーレプリカはステーキ、ゼファーはお茶漬けかな。1100はなぜスケールダウンしたんだろう、1200でよかったのでは？
俺の先輩が新車で買ったな1100
見た目 1100>>750
トルク 1100>>750
乗りやすさ 750>>>>1100
取り回し 750>>>>>1100
750.1100どっちも所有しましたが、750がトータルではいい単車だと思います
ゼファー750 乗ってるんですが最近1100もデカくてかっこいいなって思ってほしいと思ってます笑
整備士辞めたい イレブンはデカくてスタイリングはゼファーシリーズで一番なんですが、マジで重いですよ！
後低速トルクがスカスカなので回さないと遅いです…
購入時、試乗で乗り比べました。
確かに750の方が乗りやすく、公道上では絶対に速そうに思ったけど、1100にしました。
デカくて、重くて、乗りこなしにくいかと思いましたが、結局そこにはまりました。
Malah tak goleki... Wonge omalah tak goleki pelakune sopo
生産終了の原因は、排ガス規制のせい。
くだらん規制でどんどんバイクの魅力がなくなっている。
ま、時代の流れか。
批判覚悟で言いますが、400、750、1100を借りて乗った事あるけど、性能面から全て魅力を感じませんでした😸
所有して乗れば違うかな？m(__)m
いや、それが当たり前でしょう。性能面なんて求めてないのよ、カワサキ乗りのおバカさんはね(^_^)v
@@user-nn6bf8cl2h その通り！
私はゼファー750に15年乗ってるおばかさんです。
性能にこだわりが無いから他のに乗り換える気もないｗ
タクミ そうそう整備込みで楽しいのがゼファーなんですよね😁日本の公道でレーサーでも無い人が性能を求めるって...wって感じです😁
20年前は鉄クズと言われてました。
@@MO-gj6nh
400はゴキブリと言われた
Rausah kakean omong opo ribut susah payah ngirim ngirimi postingan rak jelas.
ゼファー好きな人が一番いいゼファーは750だって言ってた。理由は分からんが。
コンパクトで取り回しやすく尚かつスタイルが良いから。
逆に1100の難点は車体重量。
750はデザインも素晴らしいですよ。特にタンク形状、ニーグリップ用のえぐりのない流れるようなデザインは750だけなんです。
ゼファー750乗ってました❗️カッコ良い空冷エンジン、バランスが良くて、コンパクトな車体に必要充分なパワー、乗りやすくキビキビと走れるハンドリング、絶妙でした～
ゼファー750はキャブレターをTMR32キャブに変更してUS KERKERのマフラーでセッティング出すとスポーツエンジンに化けます。楽しいバイクです(^-^)
一度乗ったが一番乗り易かった素直な乗り味で1100は重過ぎで夏場はダルマストーブを抱えて走っている感じで信号に止まったら泣きそうに、夏場は燃費も極悪になるからね。