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請問高雄下護板哪裡可裝呢？
敲碗model Y RWD塑鋼下護板
請問新竹以北 有哪邊可以安裝?
@@pokeng-tt8rs永益馳加米其林
@@小牛-u4l台北正昇輪胎好像不錯，可以安裝
理賠是重點沒錯，只是因為金額過於龐大，所以會著重於有無理賠，但是我覺得最誇張的是被一個石頭打到竟然要換整組電池?這種設計誰敢開電動車?常開高速公路的人一定會遇到迎面過來的小石頭，或是無法閃躲需要輾過一些東西，萬一要是打到底部要換電池，這誰能接受...
应该说的是，这种设计谁敢开特斯拉，因为其他品牌并不存在这个问题
主要是Tesla cut cost得太激進完全不考慮維修
保險公司有錢賺的時候手伸得最快，賠錢就跑得最快
那你不要買！拜託！
@@kevinyicheng ？？？二极管玩意
@@kevinyicheng ？？？？
拉保和出保兩個嘴臉
@@kevinyicheng 我買不了 也買不起 所以我可以在旁邊事不關己吃瓜看戲
小接頭壞必須換整個電池組..還環保哩!!
這是環保技師功夫好，先幫你換掉提前預防性保養，呵呵，所以特斯拉真的是有錢人開的。70萬？這油車可以換全新引擎含變速箱鋼圈卡鉗還可以升級
換掉的電池又不是報廢，是變成整新電池，還是很環保的
哈哈笑死
假環保的代價，電池壞了或更換下來的都還不能處理，這些毒電池要怎麼解決以後還是一個很大的問題，而且特斯拉的零件都是套裝式模組化的所以更換都是上十萬以上，所以一般人還是不要碰的好，油車維修10年都不用70萬，修一次就要幾十萬，修兩次就一台百萬名車，簡直就是把人當盤子。
所以不要買囉，一點都不環保又毒又貴又盤
特斯拉電動車如果出車禍要修板金時候，你們就要破財了😂😂😂！
整天吵環保是有什麼毛病？你看電車車主有多少比例是因為環保而買馬都是由車車場在那邊刻意炒電車不環保我他媽的錢包先顧了還管你還不環保？還有電池損壞當然貴但全台幾萬個電車車主來看有多少人修電池？保險保好避風險整天去管別人要開啥車？電車車主有整天跑去說你開排廢氣的車在那邊污染大家健康因該滾去癌症治療中心嗎然後對環保有疑慮的請去跟各大車廠和歐盟講叫他們不要推展電車做傷害地球的事繼續使用內燃機他們那邊有一大堆資料佐證可以證實長時間使用下電車比較環保包含後續電池處理問題當然啦你不要買車坐大眾交通工具是最環保的
@yungtihu1621 我們有罵人嗎？沒有吧，對車子不對人，電動車在台灣本來就不環保台灣用火力柴油發電如果都是電動車要幾座火力發電廠才夠用，真的到時候到處都是癌症連呼吸都變得奢侈，既然你如此喜歡開，有錢就去開有錢愛怎買就怎麼買愛怎麼開就怎麼開，沒有那個錢不要碰不行嗎？特斯拉有這些問題就要去解決是吧，不是通通套在消費者頭上叫消費者去承擔風險和責任，所以有必要說別人的得癌症住院治療，而且現在各大廠已經暫緩電車的研發，因為拼不過大陸，現在歐洲電車也已經滯銷。
@@yungtihu1621氣什麼啦，電動車污染比油車嚴重，不會去查嗎？本來就不環保
電池設計缺陷沒有改變，保險難買沒有改變，只是這個個案得到理陪。
從工程角度看，電池冷卻管接頭確實有很大的改進空間。任何一個工程設計產品應該對外力有一定的抵抗力(Robustness)，甚至防止人為操做錯誤(防呆設計)。
沒錯，設計不良的產品怎沒人討論？
這種情況在我公司發生早就被K到滿頭包了，電池最需要的冷卻管路居然是這樣處理，完全沒有防護，這在任何況路況都可能發生，現在路上還有上千台特斯拉車子在跑呢！要嚇死人嗎？
@@tonychung520因為信仰
應該也有不少人跟我類似，原本要買特斯拉，但看到這種不合理的細節設計果斷棄坑。
我看了幾個案例就決定，油車繼續開到修不到為止。
我也是^^
Me too 😅
看看就好 車價扣一口 還是油車比較省
我也是聽說有人吃飯噎死之後 我一輩子就再也不吃了😅
既然這個小東西破損就會有這麼大的整體零件更換的必要性，特斯拉不就應該更對這個小東西做更周全的保護嗎？？怎麼會行駛在路上被跳石打到就破掉了？🙄🙄🙄
壓低成本吧？不然怎麼可能便宜賣你？
這件事真的讓很多觀望特斯拉的人膽戰心驚，感謝echo的用心趕緊找車主來說明
其實這次特斯拉做的很好，必須給他們一個讚！
@@echosevlife 台特的人員是很為車主來替保險公司爭取權益是很優，但只是個"外接"冷卻液管的破裂就人花六、七十萬來換整片大電池的設計，真的很令人不敢領教……
@@echosevlife 先說聲抱歉（並且先聲明我無意後續筆戰，只分享看完影片的想法），以下的觀點對粉絲可能有點不中聽，只是講一下非特斯拉粉絲的旁觀者的觀點。我看完影片的感想和這句完全相反，影片中也質疑這似乎是原廠設計上的問題（不論是護板保護不足還是電池未能模組化沒傷到電池維修卻必須換整組）導致無法以合理價維修的理賠糾紛困擾，我個人也覺得是原廠設計的問題。如果一個原廠的設計問題最後由車主奔波所花費的時間以及損率高的保險公司來買單，而原廠（包含設計生產維修）是一體的，把維修這方面切出來單獨說它做得很好，完全忘記了會有這整個維修困擾是它們設計的問題（護板保護不足或是未傷電池卻要花大錢換電池）造成的，旁觀者聽起來真的怪怪的。把整個過程抽象表達會更清楚，因為某甲的因素導致某乙的車子被小石頭弄傷了必須花大錢修（人類發明汽車至今，至少我個人沒聽說過彈跳的小石頭打中車底盤要花七十萬修理這種事，說是某甲的因素應該不算過份），某甲要等先前合約對賭的某乙某丙其中一方願意出這筆大錢，才願意幫忙把車修好，稱讚某甲做的好必須給讚怎麼聽都怪怪的，對吧!
@@thomaslee9048認同😂
@@thomaslee9048難得有清醒的🤣🤣🤣
恭喜車主有理賠到。塑鋼就是我們說的POM，工業上很常使用，工程塑膠中算是很高檔的材質了。
在工程塑膠中POM是便宜又好取得的材質，所以才會在汽車業上做為耗材大量使用，用PEEK才算屬於高檔。😂
原來如此～～～
麻煩請快開發rwd版的護板
在一般燃油車上也用了很多塑鋼，引擎室溫度一上來，車子使用了好一段時間後就會開始慢慢變形或是脆化，所以一些用塑鋼做為油底殼的很容易漏油就是這樣。機油溫度大約在105~120度左右，塑鋼耐熱溫度頂多就150左右而已，其實很勉強，不是像PEEK可以耐溫到300上下。但是由於價格差10幾倍，車廠為了利潤還是選擇用塑鋼這種爛材質。
冷卻管接頭看起來像塑鋼材質，冷卻液溫度不會超過150度c
漏冷卻液有可能部份電池電芯受損，若只做水冷件維修，日後電池出問題而車主出保，那就是原廠的損失了
對呀，我是Tesla的話都會整組換，不然日後出問題又怪我
追根究底論，這是原廠材質設計選用不當的原因才是，造成車主買車後，還要再花錢強化保護！
或出事再轉嫁給車主或車主的保險公司😄
這是下策，就如同這位車主所擔心明年續保的問題，若無法承保車體或任意險了，碰到543的交通事故，這將會是非常頭疼的一件事！
特斯拉這樣不行啦 這麼重要的電池模組竟然這點小傷也沒辦法修!不能修也就算了 防護設計也完全不及格!另外我是做板金設計的,文中提到不建議用鋁合金設計護板,我完全無法認同!其實鋁合金的番號種類眾多,選對番號,其實不會造成您說的破裂造成銳利損傷的問題!鋁合金護板,絕對比塑鋼板強韌耐用許多!
选用304不锈钢板也可以哦，抗拉伸和屈服强度都比铝板要好。
在商言商
汽油車都可以用，沒道理電動車不行。
對，看到這一段我也覺得怪怪，鋁是軟的，要破到撕裂不容易吧。
啊要賣東西 當然要說不好
我覺得 特廠真的隨時降價割韭菜就算了！都已經被割了，開個車還要戰戰兢兢的，怕破冷卻管，直接噴70萬換大電，要是車主自己去激烈操駕惡劣路況，大電被擦破就算了，只是開高速，小石頭彈起破冷卻水管，結果換整顆大電，韭菜不是這樣割的吧！以後誰敢買你家電車
不降價 現在一台modelX 要五百萬你要買嗎?
@@utterchen 一樣有人買，韭菜們越貴越愛
等等就會有人說「總比大陸電車爆炸好吧？」😂
有人看完影片之後，放棄買特斯拉的念頭嗎？
@@Tseng168嚇爛😅！還是續開我的油電車
破冷卻水管就要換大電池?在設計時就沒想要維修嗎?為了環保的電動車，卻因小小故障要換整個電池?有點離譜。
謝謝 Echo 跟 Wayne 的分享, 其實我也有想過, 如果我是同款車車主, 沒有保險, 那我還真的會想辦法買到一樣的冷卻液用手動幫浦打進去, 然後用環氧樹脂把斷掉 (破洞) 的管路黏回去, 我相信是有用的~ 如果遇到了就死馬當活馬醫, 醫好了還賺到了 70 萬~
國外真的有人把那個管子補好的🤣🤣只是這樣的工法就真的失去了保固了
10:42 修補方式還是有漏液風險的。系統已偵測到漏液，竟然沒有提早警示，如果電池溫度升高到160度c ，有燃燒風險。
@@horngbill6010 溫度不正常會斷電的，不太有燃燒的可能
replaced the valve $22,750 TWD. th-cam.com/video/n8-OkfCcRAo/w-d-xo.html
@@TheSkyfly203 機率，系統沒有完美的，不是所有狀況都能作用，例如系統偵測到漏水了，並未立即警示駕駛人，看到地上一攤水才發現。。
如果不是個例，原廠的設計是有問題的。而且要換整個電池。特斯拉如果不加強這個部位，他們也得負很大的責任！
一個小接頭 需要整個電池組更換...接頭還是塑膠....西方車廠 最喜歡用環保材質..... 液體接頭還需要一個重要配件 O型環... 會不會 幾年後老化 也要更換整個電池組....
電池漏水就要換電池，明顯就是特斯拉設計不良，應該是特斯拉賠才對。而且電池沒壞，應該是換水管加水就能解決的問題，卻要換電池？
🤔這應該算外力，不在保固範圍內～只是不能單獨維修水管比較困擾
這明明是特斯拉的問題...，換一個管子，補充冷卻液就能處理，搞得直接要換電池，這樣下去只能說以後保險都不要保特斯拉
我也是覺得換個接頭.補充冷卻液就可以.最多就換整組管線.換大電池可能金額比較大吧. 接頭管路沒多少錢.
@@老樹-m3z 不然電池就不要收走，又整新給別人，根本是收消費者70萬去給特斯拉做保固
享受一體化車身的便宜，就別想模組化的維修便利跟便宜了
應該要連署跟原廠反應底盤冷卻液設計加強的部分
應該是沒有用...為啥沒有用.因為成本的問題...塑膠的管路便宜..
連署吧！最好全世界一起做
只是換了塑鋼下戶板之後 萬一真的有傷到其他底盤的東西要出保險 保險公司到時候會不會推托說裝了非原廠的護板啊⋯⋯
會喔
塑鋼不是鋼，塑鋼是塑膠，任何的推委都是要有邏輯的
有可能啊 改裝底盤套件
不要買就不用擔心這種事了😂可憐啊
三方的角度1. 保險公司：公司不能賠錢=不想理賠！2. 台特方面：雖然會盡力幫助車主，但仍然取決保險是否能出險！3. 車主：相信我，覺得沒有車主會自己破壞自己的車，而當初保乙式保險也是為了保護電池，這當然是交給保險公司理賠！結論：1. M3LR 22年Q1車主路過當然挺第3點！2. 會不會以後只是為了要給保險公司證據（影片），很多車主會後續自撞安全島後儲存影片，這樣處理更快速呀⋯⋯？！
這樣很怕怕欸🤣🤣
正常使用他自己壞掉屬於保固範圍被石頭打到屬於保險費為所以不是保固就是保險沒有車主自己去把它弄破然後出險後隔年被加費甚至拒保只是他們把電池整組換下來電池又都是好的那他們還是收整組電池的錢理論上那個電池要給保險公司才對
雖然最後保險有賠，很欣慰了。但我怎麼覺得，最大的問題是特斯拉車廠一開始沒做好防護？ 應該是要依車廠的保固做處理，才是標準的邏輯吧！有哪一個國家敢保證路面上連一顆小石頭或異物都沒有的？
這種狀況基本不可能會原廠出保固，都是算外力損害了，這就需要保險了
@@echosevlife 任何一家車廠都是...外力造成的 當然責任不是再車廠了!所以要買好保險!乙式才有保障
@@jackhsu2039 因為這樣事故，以後會變成全部電動車都保不到保險。
這是外力造成跟保固有什麼關係 這是保險負責的範圍 會怕就不要買而已
本來想換電車的 看了看還是算了 還是油車香
那種東西要修也可以啦但tesla 不會保固！一級維修換零組件比較快，至於為何要換整組電池，留舊換新，我想是最快的方式！Tesla 副廠零組件應該很少！😅😅
在台灣幾乎是沒有的
看起來像類似塑膠（鋼）的連接頭。
亂入一下，我自己是開油車，新車牽來沒多久，知道原廠本身自己有出引擎下護板，就立馬安裝了其實就一塊板子而已，但裝上去就很安心
希望台廠的電動車有看到這個案例，重新檢視一下底盤防護力是否足夠，適時改一下底盤的防護能力！！沒錯，我就是在說納智捷的N7啦！特廠就比較難聽到小小台灣市場的聲音了，不過好在特已經開發下護板等等加強防護裝備
N7我會來注意看看
@@echosevlife echo大概是我看過最親民且最有執行力的Youtober了！台灣很榮幸有妳👍
那個有缺陷的冷卻液接頭，特斯拉做個設變換個材質增加不了多少成本。後來發現，破了、斷了，不是車主不然就是保險買單，這陷阱當然讓他繼續存在啊。
保險條款有規定事發時一定要有錄像才受理賠償？這根本不合理，完全不專重保險合約精神。
沒錯！！
既然可以檢知冷卻液不足在電池NG之前行車電腦就要進行輸出限制 執行保護措施 車廠的設計瑕疵讓保險公司墊背賠錢總不是辦法 保險公司拒保車體險是可以理解的
你說設計瑕疵是不正確的，因為不是每台車都發生這種事，是你外力破壞造成，跟前檔玻離容易破一樣，算你倒楣
經過這種事情之後，再買特斯拉的不是智障就是盤子，這次是冷卻液管線破掉要你換整個電池組，那下次是甚麼?整個電池組都在底盤你想搖骰子下次壞甚麼嗎?
投保總收金額一總出險費一運營費用=獲利，電動車不同傳統油車，幾乎只能回原廠維修，許多原廠包含油車的維修模式，因為保固及安全性問題幾乎都是換總成為主，傳統油轉電的車商至少與保險公司長久合作維修費折讓空間大，特斯拉硬的要死，就以這例子來說，只要冷卻管破裂就是更換整個電池包，長久下來不是保費提不提高的問題，最后可能沒保險業願意承保，保險業就是要穩賺，保險就是門生意!
第二排無手動開車門裝置，必須自己挖洞做個保命拉繩.......是不是異曲同工之妙！！
現在的新3有直接做了喔
請問一下其他廠牌電動車有無類似問題？嚴重情形會造成交通意外嗎？歐美車主應該會要求政府請車廠要召回改善
不要對什麼歐美有指望, 這些地方的政府都在舔特斯拉LP.
這個應該是要集體控告特斯拉才對。這根本是設計的瑕疵。我自己還沒換電動車，聽到都害怕。話說我的油車牽車的時候，就加裝了下護板保護油底殼…也防噴濺，讓引擎室比較乾淨。
你又沒買，告什麼？怎麼告？😂😂😂連車主下次都會再選特斯拉，告什麼？
沒出事當然說沒問題 等出事之後 一定說你動到基本零件不給你保固
等等 漏液不能維修只能換全新大電池阿換下來原本的大電池被載去整修...！？
哈哈，被你發現貓膩了，下一位電池出保的車主，會不會上這顆整修品呢？
把能用的電池拆下來拼裝
鋁鎂合金下護板不適合鋰電池，因為發電的溢氫會產生反應，造成護板腐蝕變形膨脹（在很多筆電都發生過！
嗯，所以我這個很少斬釘截鐵在影片反推的人，我真的很不推這個
為什麼花了錢不能夠把壞掉的那塊原廠電池留下來?
因為保險理賠了，那塊是保險公司的財產了～～只能保險公司那邊可以決定怎麼做
真的高貴又脆弱，這樣的設計在台灣路況，未來保險費應該會越來越誇張！
難怪保費那麼貴 以後一樣要課稅 就沒什麼優勢了😂
感謝echo跟車主的分享還好最後有理賠到，本來也在考慮要不要裝這個下護板，看完還是來裝比較保險一點😅
🤣🤣我也是看得多了，就越聽越怕
車主明年就被拒保啦～～
@@echosevlife 請問echo護板安裝是可以diy嗎？還是正常的車行也可以😁😁😁
Echo，我仔細爬完留言，發現很多車主其實都是願意購買4tsla的塑鋼下護板和冷卻液管保護板的，都是苦於就算收到貨也不知道可以去哪裡安裝，可否請4tsla出面協調並提供各縣市可以安心安裝的配合車廠，才會更提高大家的購買意願，對產品的售後服務感覺也才更有保障，這是一個三贏的建議
輪胎行都能幫更換
好，我來處理
Echo真的是很認真又很努力的，不是一般只是嘩眾取寵的YTB
請問台中有配合保養廠或輪胎行可安裝嗎？謝謝我想下單購買，謝謝echo大大
設計不良 廠商應該負責
車子的設計，每個部件應該用什麼樣的材質、應該如何規劃‘次組合’以節省後續的維修都是需要經驗累積的。買這種沒有經驗的新車廠出的產品就是要有拿自己生命安全和財產當實驗品的覺悟，這對理組的來說是基本常識。
這很明顯是原廠的設計瑕疪，底盤的防護不足啊！難道要開車之前要先去把路上的石頭都給清光嗎？遇到了只能車主自己認命了(有保險的當然就保險公司出險)，看看等以後保險公司拒險的時候，再發生這種機率很小的事(但遇到了就是百分百)，該怎麼辦？
自己付錢 或者不要買XD
@@HTThe-21 就不要買啊，這種不敢承擔設計瑕疵責任的公司的產品，不買也罷^^
@@HTThe-21 哈，那就不要買啊^^花錢買瑕疵品回來受罪的事我做不來^^
直接報廢
這集太厲害了，車主很勇敢，得來全不費工夫😎
這句話好像用的不太對，車主花很多時間處理。
@@iantsai2514 車主真的無奈也辛苦了，但老實說兩個禮拜修好算快了，有太多拖爆時間的案例
1-要爆卦上新聞給施壓 2-要到高公局後台調影片 3- 跟保險一來一往這些過程要在兩周內完成，功夫了得
偉恩有賠了，但是70萬差不多賠了15人左右一年的保費進去，後面出事的人真的要自求多福，因為每當發生這種事萬惡的保險公司就會修改細部條件，讓後面的人沒有保障
真的
保險人員抽成也要算進去
設計有問題，後勤維修有問題，全部都丟給消費者承擔，但是車主還是表示很開心？電池越來越不好出險了，但是為了繼續擁護特斯拉，只好自已花錢去改裝這樣
有很多面向啊，可能車主在其他方面的體驗很好。
這起事件早些年在美國也是有差不多事件，也是冷卻水接頭破裂原廠也是說要更換整個電池組（當時來說約當地１／３車價）只是後來那位大哥選擇自行維修(含工幾百塊美金的樣子忘了)，而特斯拉也就表示不再針對那輛車提供保固了原廠這樣的作法也是為了保護自己，但就真的看消費者能否接受了......
好誇張，特斯拉怎樣都贏
壞掉的大電池可以自己取回修一修，然後改成太陽能的儲能電池嗎? 特斯拉powerwall才13.5度，這顆抵3顆以上的powerwall電池!!
跟我的想法一樣 讚👍被薛一波了！他們也許真的就拿去改powerwall!
這塊電池因為保險理賠，理論上是保險公司的財產了欸
@@echosevlife 這樣保險公司應當拿回去 而不是特斯拉回收 還是他們私底下串通收回扣？哈哈哈哈😄
以後特斯拉底盤要加裝行車記錄器
台特都公告裝護板就不理賠，以後保險公司抓著條，嘖嘖😂
公告在哪裡???大家想看
公告在哪？影片都沒看就亂講話12:36看車主說什麼？原廠下護板屬於耗材，更換會破保？
兩點請看清楚1. 車主手冊的零件及配件，清楚說明僅可使用原裝零件與配件，因使用或安裝未經核準的配件導致死亡，人身傷害或損壞，特斯拉概不負責。如果你們都是車主，應該可以看到細節。2. 事情看起來台特反而比較站在車主這邊，反而是保險公司一直刁難車主。我說的是保險公司抓著這條，更加為難車主出險。如果以上還無法理解，甚至說影片沒看，那你們是真的很可愛啊
@@MarctheEV google modely 手冊 在保養-零件及配件,問題是保養人員有不核準嗎？冷卻液護板也是？那Tesla 原廠保養人員是說好玩的？我不是車主，但我是不會買頭又大的車
@@areay40 我還是站在台特真的比較幫車主的立場，一直以來我都覺得保險公司的角色都是想吃錢而已，不想負責
買電動車本來初衷是想省油、省錢、省保養，卻常常搞的比開汽油車還廢心思，花更多錢與心累，到頭來為了什麼？
可以選別家電車，BMW還不錯啊
@@bluewinter0124 BMW電車確實做得不錯，目前個人認為PHEV還是現在最佳解, 純電仍有太多問題
想問Echo既然大電池沒有壞掉，那為什麼原廠的修復方式是需要更換大電池才能解決，不能單純將原本的大電池拆下並修復更換冷卻液管路嗎?
上海廠有在維修
目前台灣沒有辦法這樣做
4tsla出貨速度真的慢到不行，四月初買的遮陽簾到現在已經五月了還沒到貨，連絡客服說還沒到庫，我自已買淘寶寄海運都不需要一個月..
真的很抱歉，是N7的嗎
買個電車問題這麼多，真的讓非常多本來想入手電車的人卻步了，太可怕了，難怪電車現在銷售這麼慘，隨便一點受損就要噴大錢，保險費又比油車貴，誰受得了🙄🙄🙄
時間點A：冷卻液破掉沒辦法修理只能換電池時間點b：舊的電池載走去整新所以電池到底是可不可以修理.....
請問除了塑鋼下護板有另外推薦裝哪一些板子嗎?!
我的是油電車，看完後考慮是否要加裝類似護板，一顆異物可以讓車主搞了這麼久，換成是我也一定吵到底
豐田油電是空冷
搞的跟申請職災保險一樣 走到哪都要有紀錄
如果沒紀錄 那不就冤大頭
經過這次的影片我現在只要是電動車或機車不會買，一個大條維修費都可以換油車，維修技術可以但貴在零件
就跟手機裝保護殼一樣 電池裝保護殼不會影響散熱？
看看後 ，原本還拿Model 3跟IS300h再做比較，現在選lexus的可能性大增了些
建議你買IS300h，不要再更多人買電車了，謝謝
好奇 產品塑鋼下護板 有6000萬的產品責任險 是保障甚麼呢?
反正要整組換，找焊工焊接，我比較納悶以後電池衰退要換，也說谷組嗎？
這是車設計問題了吧不管有沒保險,碰那一下要噴70萬車主應該都無法接受
一體化設計修起來就是這樣，很合理
設計問題不大，問題是保養廠吧！
@@IcewilliamSs 設計問題沒問題，保養廠也沒問題，是消費者認知有問題，設計集成度越高，維修越快速方便，但零件成本就越貴，車子如果只分成4個部件，那壞一個部件維修要24-35%的車價是合理的
我懂你的意思！但照你說的這樣，假如這車價是200萬開個五年維修費就差不多要50-60萬左右喔。這種車第一 中古車價一定絕對崩盤，超過五年的買來修的？一大修要車價的25%左右？這種算法應該只有？上千萬油車超跑才有得持有成本吧！不是嗎？
@@IcewilliamSs 所以保險公司才會拒保出過險的特斯拉車體險
萬一換了後不幸碰到硬物能擊穿，保險是否還會理賠，台特會不會有藉口推託！
修好後，賣了吧，原廠不想改善，就用實際行動表示不認同
RWD如果能找到一片原廠的護板，應該能用鋁合金複製打造，如果有人能提供可以來試試看，我是從事機械製造行業的，應該不困難也不會很貴！
請問煥新板model 3的下護板跟舊款model 3一樣嗎?
剛看了連結 , 新3 也可以裝 (有註明煥新版)
一樣
保護好管路不是應該特斯拉自己要做好嗎? 怎麼還要自己花錢....
還好有理賠到整個看下來就是Model Y確實設計不良，大電池冷卻液的接頭居然沒辦法單獨更換，而且保護這麼單薄大家最怕電池壽命，沒想到壽命內還有機會被外力提早下課，這樣真的會影響很多人購買意願。 可能台特也怕會影響到銷量，所以後面就蠻積極處理這個問題。反倒是保險專員也是很鳥，一副事不關己的樣子最後想問Echo姐Model S/X是否也有這樣的問題呢?
SX我還需要去頂起來看看
搞到自己都可以當Tesla業餘技師了😅
其他廠牌電動車冷卻液管不能換嗎？ 6~70萬就必定要換全新電池，不能換整新電池。
看這電池損壞的地方，是電池冷卻管接頭的部分，特斯拉設計冷卻液接頭跟電池做成一體，斷裂後無法只針對接頭進行更換，才會需要換掉整組電池，其實仔細想想，這設計確實存在缺陷，包含接頭無法單獨更換、冷卻管接頭防護不足，都是屬於低級設計缺失，不知道這情況特斯拉後續有沒有要做改善？
Model Y RWD版的下護板會出嗎？🥺🥺
應該，可能會吧？可以群組問問孫大
請問有沒有可以直接安裝的地方
國泰產險整個黑掉，我都想換一家了
每一家都一樣。我之前差點撞死，但很巧合的因素我被判50%肇責。因為第一肇事者沒保險，變成要以我保險公司賠多少為依歸，所以所有人都找我。富邦那邊一直和被撞的砍價，他氣到要透過提告。後來富邦那邊居然要我自己去談，不然對方告我過失傷害他們不管，我會很慘（可是我的保險明明包含訴訟...）。最後是我問富邦那邊最多願意賠多少，他們才給了個比較好看的金額，被撞的才答應。整件事都是靠我自己和被我撞的溝通，拖大半年。
可以稍微透露一下是哪一家保險公司嗎？
這件事就是提醒車友，除了甲式，只有乙式的朋友，有發現不對在現況即時儲存影像優先，光這點有做到，後續理賠以此證明基本上沒問題～
就一個水管接頭裂開，需要到換一整組電池70萬 ，這種車能買？
ECHO 我記得下護板從2022年開始原廠下護板濟很安全了耶!!不是早期的甘蔗板了!
那是很早期的3吧 Y一上市就已經不是甘蔗板了
特斯拉系列都換了嗎？是什麼材質？
早期是甘蔗板，現在新車是塑膠板，影片破的兩案例都是塑膠板
@@hots4793 新車已經是塑鋼了? 現在不是一直都是塑膠嗎@@
@@hots4793 所以現在的塑膠板還是很脆弱？
國泰的產險這次我也換掉了,有保乙式和限額不明車險但是自費比較好,修了一個酒窩用微板才1千多塊5分鐘搞定,但是今年保費多了2萬多不敢領教了
汽車保險是大的才出險，小的建議還是自費處理，因為保險公司看的是出險次數去評估你的出險機率。另外你因為處理酒窩微板金出險了，這出險紀錄會跟著你三年，不只影響你今年保費，會影響三年保費
請問安裝這款塑鋼下護板, 要將原本的下護板(甘蔗板)拆除,還是直接覆蓋上去?
破條管線要換整個大電池... 萬一前後各破一條管線是不是直接要換車了...
想請問冷卻液護板安裝是要先把原本的拔掉嗎？ 還是直接蓋上去換長一點的螺絲呢？ 謝謝
是直接蓋上去加強，有附螺絲還有扣子喔
@@echosevlife請問echo護板是一般的修車廠就能安裝嗎？北部有沒有推薦的店家？謝謝🙏
如果因為證據不足不賠 我自己開車故意去擦撞到底盤 不就可以了嗎？
請問裝這種電池保護板會有電池過熱的問題嗎？
這應該完全算是原廠設計問題，一體化設計保護又不周全，搞得保險公司不想玩的話特斯拉自己也不好賣車了很疑惑的是，水管看起來有螺絲可以拆卸，即便可能無法單換那一段要全換，也應該不至於不能修要整個電池換吧?🤔
目前原廠沒有辦法單換那一段～但國外有人做
這次是保險願意陪，那如果是自費的車主，舊電池好好地是不是能載走拿去賣或當玩具拆來玩?若原廠堅持載走可以，既然舊電池沒壞要算折舊的價錢，折個三四十萬不過分吧~
沒錯，如果車主這次真的自費了，應該舊電池可以賣一下彌補損失～我覺得保險公司應該也是賣回去給特斯拉了
我很久之前 就換Echo第一批團購的下護板耶
哈哈哈，還好還好
很好奇這個車主明年保險還有辦法保嗎? 價錢是多少?
看到這個新聞我立刻去裝了行車紀錄器另外我現在這台是第二台第一台M3 去年被撞爛 保險搞了一個月才決定全損後來我買MY LR 保險只被調高1萬佛心產險
真的！！你這家產險有夠佛心的啦～～～～～羨慕
請問冷卻液保護板(非金屬)購買後必須自行安裝嗎？
特斯拉全世界賣翻了結果原廠竟然是這種設計...因小失大不能單換這是一個非常嚴重的設計瑕疵最後還只能靠乙式保險和加裝護板
賣翻根本不在乎 反正大家還是會買爆 BMX會漏油大家就不買嗎？
上次影片還一堆人幫保險公司講話就很傻眼，保險公司一定是看上特斯拉這大公司又熱銷的產品才會提能夠保險電池的保單，結果怎麼知道出事率原來這麼高你敢開我有保那就是要賠我啊，自己開保險公司還想賺穩賺的錢喔，那有這麼爽的令人頭痛的大概是這樣的案例會讓人對於電動車的使用又多了份疑慮
所以保費會越來越貴，貴到一個程度，保單無法賣出一定的量，就只能拒保了
比較頭痛的是出險比較麻煩一點～
常上高速公路最好要裝塑鋼下護板唷~
想知道保險公司是哪一間
買了冷卻管護板質感很好,請問一定要頂車才可以裝嗎？不頂車自己ＤＩＹ裝得到嗎？
不行啦，一定要去輪胎行頂起來裝～不過冷卻液管護板不用拆原本的，直接蓋上去就好
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請問高雄下護板哪裡可裝呢？
敲碗model Y RWD塑鋼下護板
請問新竹以北 有哪邊可以安裝?
@@pokeng-tt8rs永益馳加米其林
@@小牛-u4l台北正昇輪胎好像不錯，可以安裝
理賠是重點沒錯，只是因為金額過於龐大，所以會著重於有無理賠，但是我覺得最誇張的是被一個石頭打到竟然要換整組電池?這種設計誰敢開電動車?常開高速公路的人一定會遇到迎面過來的小石頭，或是無法閃躲需要輾過一些東西，萬一要是打到底部要換電池，這誰能接受...
应该说的是，这种设计谁敢开特斯拉，因为其他品牌并不存在这个问题
主要是Tesla cut cost得太激進
完全不考慮維修
保險公司有錢賺的時候手伸得最快，賠錢就跑得最快
那你不要買！拜託！
@@kevinyicheng ？？？二极管玩意
@@kevinyicheng ？？？？
拉保和出保兩個嘴臉
@@kevinyicheng 我買不了 也買不起 所以我可以在旁邊事不關己吃瓜看戲
小接頭壞必須換整個電池組..還環保哩!!
這是環保技師功夫好，先幫你換掉提前預防性保養，呵呵，所以特斯拉真的是有錢人開的。70萬？這油車可以換全新引擎含變速箱鋼圈卡鉗還可以升級
換掉的電池又不是報廢，是變成整新電池，還是很環保的
哈哈笑死
假環保的代價，電池壞了或更換下來的都還不能處理，這些毒電池要怎麼解決以後還是一個很大的問題，而且特斯拉的零件都是套裝式模組化的所以更換都是上十萬以上，所以一般人還是不要碰的好，油車維修10年都不用70萬，修一次就要幾十萬，修兩次就一台百萬名車，簡直就是把人當盤子。
所以不要買囉，一點都不環保又毒又貴又盤
特斯拉電動車如果出車禍要修板金時候，你們就要破財了😂😂😂！
整天吵環保是有什麼毛病？你看電車車主有多少比例是因為環保而買
馬都是由車車場在那邊刻意炒電車不環保
我他媽的錢包先顧了還管你還不環保？
還有電池損壞當然貴
但全台幾萬個電車車主來看
有多少人修電池？
保險保好避風險
整天去管別人要開啥車？
電車車主有整天跑去說你開排廢氣的車在那邊污染大家健康
因該滾去癌症治療中心嗎
然後對環保有疑慮的
請去跟各大車廠和歐盟講
叫他們不要推展電車
做傷害地球的事
繼續使用內燃機
他們那邊有一大堆資料佐證可以證實
長時間使用下
電車比較環保
包含後續電池處理問題
當然啦
你不要買車
坐大眾交通工具
是最環保的
@yungtihu1621 我們有罵人嗎？沒有吧，對車子不對人，電動車在台灣本來就不環保台灣用火力柴油發電如果都是電動車要幾座火力發電廠才夠用，真的到時候到處都是癌症連呼吸都變得奢侈，既然你如此喜歡開，有錢就去開有錢愛怎買就怎麼買愛怎麼開就怎麼開，沒有那個錢不要碰不行嗎？特斯拉有這些問題就要去解決是吧，不是通通套在消費者頭上叫消費者去承擔風險和責任，所以有必要說別人的得癌症住院治療，而且現在各大廠已經暫緩電車的研發，因為拼不過大陸，現在歐洲電車也已經滯銷。
@@yungtihu1621氣什麼啦，電動車污染比油車嚴重，不會去查嗎？本來就不環保
電池設計缺陷沒有改變，保險難買沒有改變，只是這個個案得到理陪。
從工程角度看，電池冷卻管接頭確實有很大的改進空間。任何一個工程設計產品應該對外力有一定的抵抗力(Robustness)，甚至防止人為操做錯誤(防呆設計)。
沒錯，設計不良的產品怎沒人討論？
這種情況在我公司發生早就被K到滿頭包了，電池最需要的冷卻管路居然是這樣處理，完全沒有防護，這在任何況路況都可能發生，現在路上還有上千台特斯拉車子在跑呢！要嚇死人嗎？
@@tonychung520因為信仰
應該也有不少人跟我類似，原本要買特斯拉，但看到這種不合理的細節設計果斷棄坑。
我看了幾個案例就決定，油車繼續開到修不到為止。
我也是^^
Me too 😅
看看就好 車價扣一口 還是油車比較省
我也是聽說有人吃飯噎死之後 我一輩子就再也不吃了😅
既然這個小東西破損就會有這麼大的整體零件更換的必要性，特斯拉不就應該更對這個小東西做更周全的保護嗎？？怎麼會行駛在路上被跳石打到就破掉了？🙄🙄🙄
壓低成本吧？不然怎麼可能便宜賣你？
這件事真的讓很多觀望特斯拉的人膽戰心驚，感謝echo的用心趕緊找車主來說明
其實這次特斯拉做的很好，必須給他們一個讚！
@@echosevlife 台特的人員是很為車主來替保險公司爭取權益是很優，但只是個"外接"冷卻液管的破裂就人花六、七十萬來換整片大電池的設計，真的很令人不敢領教……
@@echosevlife 先說聲抱歉（並且先聲明我無意後續筆戰，只分享看完影片的想法），以下的觀點對粉絲可能有點不中聽，只是講一下非特斯拉粉絲的旁觀者的觀點。我看完影片的感想和這句完全相反，影片中也質疑這似乎是原廠設計上的問題（不論是護板保護不足還是電池未能模組化沒傷到電池維修卻必須換整組）導致無法以合理價維修的理賠糾紛困擾，我個人也覺得是原廠設計的問題。如果一個原廠的設計問題最後由車主奔波所花費的時間以及損率高的保險公司來買單，而原廠（包含設計生產維修）是一體的，把維修這方面切出來單獨說它做得很好，完全忘記了會有這整個維修困擾是它們設計的問題（護板保護不足或是未傷電池卻要花大錢換電池）造成的，旁觀者聽起來真的怪怪的。把整個過程抽象表達會更清楚，因為某甲的因素導致某乙的車子被小石頭弄傷了必須花大錢修（人類發明汽車至今，至少我個人沒聽說過彈跳的小石頭打中車底盤要花七十萬修理這種事，說是某甲的因素應該不算過份），某甲要等先前合約對賭的某乙某丙其中一方願意出這筆大錢，才願意幫忙把車修好，稱讚某甲做的好必須給讚怎麼聽都怪怪的，對吧!
@@thomaslee9048認同😂
@@thomaslee9048難得有清醒的🤣🤣🤣
恭喜車主有理賠到。塑鋼就是我們說的POM，工業上很常使用，工程塑膠中算是很高檔的材質了。
在工程塑膠中POM是便宜又好取得的材質，所以才會在汽車業上做為耗材大量使用，用PEEK才算屬於高檔。😂
原來如此～～～
麻煩請快開發rwd版的護板
在一般燃油車上也用了很多塑鋼，引擎室溫度一上來，車子使用了好一段時間後就會開始慢慢變形或是脆化，所以一些用塑鋼做為油底殼的很容易漏油就是這樣。機油溫度大約在105~120度左右，塑鋼耐熱溫度頂多就150左右而已，其實很勉強，不是像PEEK可以耐溫到300上下。但是由於價格差10幾倍，車廠為了利潤還是選擇用塑鋼這種爛材質。
冷卻管接頭看起來像塑鋼材質，冷卻液溫度不會超過150度c
漏冷卻液有可能部份電池電芯受損，若只做水冷件維修，日後電池出問題而車主出保，那就是原廠的損失了
對呀，我是Tesla的話都會整組換，不然日後出問題又怪我
追根究底論，這是原廠材質設計選用不當的原因才是，造成車主買車後，還要再花錢強化保護！
或出事再轉嫁給車主或車主的保險公司😄
這是下策，就如同這位車主所擔心明年續保的問題，若無法承保車體或任意險了，碰到543的交通事故，這將會是非常頭疼的一件事！
特斯拉這樣不行啦 這麼重要的電池模組竟然這點小傷也沒辦法修!不能修也就算了 防護設計也完全不及格!另外我是做板金設計的,文中提到不建議用鋁合金設計護板,我完全無法認同!其實鋁合金的番號種類眾多,選對番號,其實不會造成您說的破裂造成銳利損傷的問題!鋁合金護板,絕對比塑鋼板強韌耐用許多!
选用304不锈钢板也可以哦，抗拉伸和屈服强度都比铝板要好。
在商言商
汽油車都可以用，沒道理電動車不行。
對，看到這一段我也覺得怪怪，鋁是軟的，要破到撕裂不容易吧。
啊要賣東西 當然要說不好
我覺得 特廠真的隨時降價割韭菜就算了！
都已經被割了，開個車還要戰戰兢兢的，怕破冷卻管，直接噴70萬換大電，要是車主自己去激烈操駕惡劣路況，大電被擦破就算了，只是開高速，小石頭彈起破冷卻水管，結果換整顆大電，韭菜不是這樣割的吧！
以後誰敢買你家電車
不降價 現在一台modelX 要五百萬你要買嗎?
@@utterchen 一樣有人買，韭菜們越貴越愛
等等就會有人說「總比大陸電車爆炸好吧？」😂
有人看完影片之後，放棄買特斯拉的念頭嗎？
@@Tseng168嚇爛😅！還是續開我的油電車
破冷卻水管就要換大電池?在設計時就沒想要維修嗎?
為了環保的電動車，卻因小小故障要換整個電池?
有點離譜。
謝謝 Echo 跟 Wayne 的分享, 其實我也有想過, 如果我是同款車車主, 沒有保險, 那我還真的會想辦法買到一樣的冷卻液用手動幫浦打進去, 然後用環氧樹脂把斷掉 (破洞) 的管路黏回去, 我相信是有用的~ 如果遇到了就死馬當活馬醫, 醫好了還賺到了 70 萬~
國外真的有人把那個管子補好的🤣🤣只是這樣的工法就真的失去了保固了
10:42 修補方式還是有漏液風險的。系統已偵測到漏液，竟然沒有提早警示，如果電池溫度升高到160度c ，有燃燒風險。
@@horngbill6010 溫度不正常會斷電的，不太有燃燒的可能
replaced the valve $22,750 TWD. th-cam.com/video/n8-OkfCcRAo/w-d-xo.html
@@TheSkyfly203 機率，系統沒有完美的，不是所有狀況都能作用，例如系統偵測到漏水了，並未立即警示駕駛人，看到地上一攤水才發現。。
如果不是個例，原廠的設計是有問題的。而且要換整個電池。特斯拉如果不加強這個部位，他們也得負很大的責任！
一個小接頭 需要整個電池組更換...接頭還是塑膠....西方車廠 最喜歡用環保材質.....
液體接頭還需要一個重要配件 O型環... 會不會 幾年後老化 也要更換整個電池組....
電池漏水就要換電池，明顯就是特斯拉設計不良，應該是特斯拉賠才對。
而且電池沒壞，應該是換水管加水就能解決的問題，卻要換電池？
🤔這應該算外力，不在保固範圍內～只是不能單獨維修水管比較困擾
這明明是特斯拉的問題...，換一個管子，補充冷卻液就能處理，搞得直接要換電池，這樣下去只能說以後保險都不要保特斯拉
我也是覺得換個接頭.補充冷卻液就可以.最多就換整組管線.換大電池可能金額比較大吧. 接頭管路沒多少錢.
@@老樹-m3z 不然電池就不要收走，又整新給別人，根本是收消費者70萬去給特斯拉做保固
享受一體化車身的便宜，就別想模組化的維修便利跟便宜了
應該要連署跟原廠反應底盤冷卻液設計加強的部分
應該是沒有用...為啥沒有用.因為成本的問題...塑膠的管路便宜..
連署吧！最好全世界一起做
只是換了塑鋼下戶板之後 萬一真的有傷到其他底盤的東西要出保險
保險公司到時候會不會推托說裝了非原廠的護板啊⋯⋯
會喔
塑鋼不是鋼，塑鋼是塑膠，任何的推委都是要有邏輯的
有可能啊 改裝底盤套件
不要買就不用擔心這種事了😂可憐啊
三方的角度
1. 保險公司：公司不能賠錢=不想理賠！
2. 台特方面：雖然會盡力幫助車主，但仍然取決保險是否能出險！
3. 車主：相信我，覺得沒有車主會自己破壞自己的車，而當初保乙式保險也是為了保護電池，這當然是交給保險公司理賠！
結論：
1. M3LR 22年Q1車主路過當然挺第3點！
2. 會不會以後只是為了要給保險公司證據（影片），很多車主會後續自撞安全島後儲存影片，這樣處理更快速呀⋯⋯？！
這樣很怕怕欸🤣🤣
正常使用他自己壞掉
屬於保固範圍
被石頭打到
屬於保險費為
所以不是保固就是保險
沒有車主自己去把它弄破
然後出險後隔年被加費甚至拒保
只是他們把電池整組換下來
電池又都是好的
那他們還是收整組電池的錢
理論上那個電池要給保險公司才對
雖然最後保險有賠，很欣慰了。
但我怎麼覺得，最大的問題是特斯拉車廠一開始沒做好防護？
應該是要依車廠的保固做處理，才是標準的邏輯吧！
有哪一個國家敢保證路面上連一顆小石頭或異物都沒有的？
這種狀況基本不可能會原廠出保固，都是算外力損害了，這就需要保險了
@@echosevlife 任何一家車廠都是...外力造成的 當然責任不是再車廠了!所以要買好保險!乙式才有保障
@@jackhsu2039 因為這樣事故，以後會變成全部電動車都保不到保險。
這是外力造成跟保固有什麼關係 這是保險負責的範圍 會怕就不要買而已
本來想換電車的 看了看還是算了 還是油車香
那種東西要修也可以啦但tesla 不會保固！一級維修換零組件比較快，至於為何要換整組電池，留舊換新，我想是最快的方式！
Tesla 副廠零組件應該很少！😅😅
在台灣幾乎是沒有的
看起來像類似塑膠（鋼）的連接頭。
亂入一下，我自己是開油車，新車牽來沒多久，知道原廠本身自己有出引擎下護板，就立馬安裝了
其實就一塊板子而已，但裝上去就很安心
希望台廠的電動車有看到這個案例，重新檢視一下底盤防護力是否足夠，適時改一下底盤的防護能力！！
沒錯，我就是在說納智捷的N7啦！
特廠就比較難聽到小小台灣市場的聲音了，不過好在特已經開發下護板等等加強防護裝備
N7我會來注意看看
@@echosevlife echo大概是我看過最親民且最有執行力的Youtober了！台灣很榮幸有妳👍
那個有缺陷的冷卻液接頭，特斯拉做個設變換個材質增加不了多少成本。後來發現，破了、斷了，不是車主不然就是保險買單，這陷阱當然讓他繼續存在啊。
保險條款有規定事發時一定要有錄像才受理賠償？這根本不合理，完全不專重保險合約精神。
沒錯！！
既然可以檢知冷卻液不足在電池NG之前行車電腦就要進行輸出限制 執行保護措施 車廠的設計瑕疵讓保險公司墊背賠錢總不是辦法 保險公司拒保車體險是可以理解的
你說設計瑕疵是不正確的，因為不是每台車都發生這種事，是你外力破壞造成，跟前檔玻離容易破一樣，算你倒楣
經過這種事情之後，再買特斯拉的不是智障就是盤子，這次是冷卻液管線破掉要你換整個電池組，那下次是甚麼?整個電池組都在底盤你想搖骰子下次壞甚麼嗎?
投保總收金額一總出險費一運營費用=獲利，電動車不同傳統油車，幾乎只能回原廠維修，許多原廠包含油車的維修模式，因為保固及安全性問題幾乎都是換總成為主，傳統油轉電的車商至少與保險公司長久合作維修費折讓空間大，特斯拉硬的要死，就以這例子來說，只要冷卻管破裂就是更換整個電池包，長久下來不是保費提不提高的問題，最后可能沒保險業願意承保，保險業就是要穩賺，保險就是門生意!
第二排無手動開車門裝置，必須自己挖洞做個保命拉繩.......是不是異曲同工之妙！！
現在的新3有直接做了喔
請問一下其他廠牌電動車有無類似問題？
嚴重情形會造成交通意外嗎？
歐美車主應該會要求政府請車廠要召回改善
不要對什麼歐美有指望, 這些地方的政府都在舔特斯拉LP.
這個應該是要集體控告特斯拉才對。這根本是設計的瑕疵。
我自己還沒換電動車，聽到都害怕。
話說我的油車牽車的時候，就加裝了下護板保護油底殼…也防噴濺，讓引擎室比較乾淨。
你又沒買，告什麼？怎麼告？😂😂😂連車主下次都會再選特斯拉，告什麼？
沒出事當然說沒問題 等出事之後 一定說你動到基本零件不給你保固
等等 漏液不能維修只能換全新大電池
阿換下來原本的大電池被載去整修...！？
哈哈，被你發現貓膩了，下一位電池出保的車主，會不會上這顆整修品呢？
把能用的電池拆下來拼裝
鋁鎂合金下護板不適合鋰電池，因為發電的溢氫會產生反應，造成護板腐蝕變形膨脹（在很多筆電都發生過！
嗯，所以我這個很少斬釘截鐵在影片反推的人，我真的很不推這個
為什麼花了錢不能夠把壞掉的那塊原廠電池留下來?
因為保險理賠了，那塊是保險公司的財產了～～只能保險公司那邊可以決定怎麼做
真的高貴又脆弱，這樣的設計在台灣路況，未來保險費應該會越來越誇張！
難怪保費那麼貴 以後一樣要課稅 就沒什麼優勢了😂
感謝echo跟車主的分享還好最後有理賠到，本來也在考慮要不要裝這個下護板，看完還是來裝比較保險一點😅
🤣🤣我也是看得多了，就越聽越怕
車主明年就被拒保啦～～
@@echosevlife 請問echo護板安裝是可以diy嗎？還是正常的車行也可以😁😁😁
Echo，我仔細爬完留言，發現很多車主其實都是願意購買4tsla的塑鋼下護板和冷卻液管保護板的，都是苦於就算收到貨也不知道可以去哪裡安裝，可否請4tsla出面協調並提供各縣市可以安心安裝的配合車廠，才會更提高大家的購買意願，對產品的售後服務感覺也才更有保障，這是一個三贏的建議
輪胎行都能幫更換
好，我來處理
Echo真的是很認真又很努力的，不是一般只是嘩眾取寵的YTB
請問台中有配合保養廠或輪胎行可安裝嗎？謝謝
我想下單購買，謝謝echo大大
設計不良 廠商應該負責
車子的設計，每個部件應該用什麼樣的材質、應該如何規劃‘次組合’以節省後續的維修都是需要經驗累積的。買這種沒有經驗的新車廠出的產品就是要有拿自己生命安全和財產當實驗品的覺悟，這對理組的來說是基本常識。
這很明顯是原廠的設計瑕疪，底盤的防護不足啊！難道要開車之前要先去把路上的石頭都給清光嗎？遇到了只能車主自己認命了(有保險的當然就保險公司出險)，看看等以後保險公司拒險的時候，再發生這種機率很小的事(但遇到了就是百分百)，該怎麼辦？
自己付錢 或者不要買XD
@@HTThe-21 就不要買啊，這種不敢承擔設計瑕疵責任的公司的產品，不買也罷^^
@@HTThe-21 哈，那就不要買啊^^花錢買瑕疵品回來受罪的事我做不來^^
直接報廢
這集太厲害了，車主很勇敢，得來全不費工夫😎
這句話好像用的不太對，車主花很多時間處理。
@@iantsai2514 車主真的無奈也辛苦了，但老實說兩個禮拜修好算快了，有太多拖爆時間的案例
1-要爆卦上新聞給施壓 2-要到高公局後台調影片 3- 跟保險一來一往
這些過程要在兩周內完成，功夫了得
偉恩有賠了，但是70萬差不多賠了15人左右一年的保費進去，後面出事的人真的要自求多福，因為每當發生這種事萬惡的保險公司就會修改細部條件，讓後面的人沒有保障
真的
保險人員抽成也要算進去
設計有問題，後勤維修有問題，全部都丟給消費者承擔，但是車主還是表示很開心？電池越來越不好出險了，但是為了繼續擁護特斯拉，只好自已花錢去改裝這樣
有很多面向啊，可能車主在其他方面的體驗很好。
這起事件早些年在美國也是有差不多事件，也是冷卻水接頭破裂原廠也是說要更換整個電池組（當時來說約當地１／３車價）
只是後來那位大哥選擇自行維修(含工幾百塊美金的樣子忘了)，而特斯拉也就表示不再針對那輛車提供保固了
原廠這樣的作法也是為了保護自己，但就真的看消費者能否接受了......
好誇張，特斯拉怎樣都贏
壞掉的大電池可以自己取回修一修，然後改成太陽能的儲能電池嗎? 特斯拉powerwall才13.5度，這顆抵3顆以上的powerwall電池!!
跟我的想法一樣 讚👍
被薛一波了！
他們也許真的就拿去改powerwall!
這塊電池因為保險理賠，理論上是保險公司的財產了欸
@@echosevlife 這樣保險公司應當拿回去 而不是特斯拉回收 還是他們私底下串通收回扣？哈哈哈哈😄
以後特斯拉底盤要加裝行車記錄器
台特都公告裝護板就不理賠，以後保險公司抓著條，嘖嘖😂
公告在哪裡???大家想看
公告在哪？影片都沒看就亂講話12:36看車主說什麼？原廠下護板屬於耗材，更換會破保？
兩點請看清楚
1. 車主手冊的零件及配件，清楚說明僅可使用原裝零件與配件，因使用或安裝未經核準的配件導致死亡，人身傷害或損壞，特斯拉概不負責。如果你們都是車主，應該可以看到細節。
2. 事情看起來台特反而比較站在車主這邊，反而是保險公司一直刁難車主。我說的是保險公司抓著這條，更加為難車主出險。
如果以上還無法理解，甚至說影片沒看，那你們是真的很可愛啊
@@MarctheEV google modely 手冊 在保養-零件及配件,問題是保養人員有不核準嗎？冷卻液護板也是？那Tesla 原廠保養人員是說好玩的？我不是車主，但我是不會買頭又大的車
@@areay40 我還是站在台特真的比較幫車主的立場，一直以來我都覺得保險公司的角色都是想吃錢而已，不想負責
買電動車本來初衷是想省油、省錢、省保養，卻常常搞的比開汽油車還廢心思，花更多錢與心累，到頭來為了什麼？
可以選別家電車，BMW還不錯啊
@@bluewinter0124 BMW電車確實做得不錯，目前個人認為PHEV還是現在最佳解, 純電仍有太多問題
想問Echo既然大電池沒有壞掉，那為什麼原廠的修復方式是需要更換大電池才能解決，不能單純將原本的大電池拆下並修復更換冷卻液管路嗎?
上海廠有在維修
目前台灣沒有辦法這樣做
4tsla出貨速度真的慢到不行，四月初買的遮陽簾到現在已經五月了還沒到貨，連絡客服說還沒到庫，我自已買淘寶寄海運都不需要一個月..
真的很抱歉，是N7的嗎
買個電車問題這麼多，真的讓非常多本來想入手電車的人卻步了，太可怕了，難怪電車現在銷售這麼慘，隨便一點受損就要噴大錢，保險費又比油車貴，誰受得了🙄🙄🙄
時間點A：冷卻液破掉沒辦法修理只能換電池
時間點b：舊的電池載走去整新
所以電池到底是可不可以修理.....
請問除了塑鋼下護板有另外推薦裝哪一些板子嗎?!
我的是油電車，看完後考慮是否要加裝類似護板，一顆異物可以讓車主搞了這麼久，換成是我也一定吵到底
豐田油電是空冷
搞的跟申請職災保險一樣 走到哪都要有紀錄
如果沒紀錄 那不就冤大頭
經過這次的影片我現在只要是電動車或機車不會買，一個大條維修費都可以換油車，維修技術可以但貴在零件
就跟手機裝保護殼一樣 電池裝保護殼不會影響散熱？
看看後 ，原本還拿Model 3跟IS300h再做比較，現在選lexus的可能性大增了些
建議你買IS300h，不要再更多人買電車了，謝謝
好奇 產品塑鋼下護板 有6000萬的產品責任險 是保障甚麼呢?
反正要整組換，找焊工焊接，我比較納悶以後電池衰退要換，也說谷組嗎？
這是車設計問題了吧
不管有沒保險,碰那一下要噴70萬
車主應該都無法接受
一體化設計修起來就是這樣，很合理
設計問題不大，問題是保養廠吧！
@@IcewilliamSs 設計問題沒問題，保養廠也沒問題，是消費者認知有問題，設計集成度越高，維修越快速方便，但零件成本就越貴，車子如果只分成4個部件，那壞一個部件維修要24-35%的車價是合理的
我懂你的意思！但照你說的這樣，假如這車價是200萬開個五年維修費就差不多要50-60萬左右喔。這種車第一 中古車價一定絕對崩盤，超過五年的買來修的？一大修要車價的25%左右？這種算法應該只有？上千萬油車超跑才有得持有成本吧！不是嗎？
@@IcewilliamSs 所以保險公司才會拒保出過險的特斯拉車體險
萬一換了後不幸碰到硬物能擊穿，保險是否還會理賠，台特會不會有藉口推託！
修好後，賣了吧，原廠不想改善，就用實際行動表示不認同
RWD如果能找到一片原廠的護板，應該能用鋁合金複製打造，如果有人能提供可以來試試看，我是從事機械製造行業的，應該不困難也不會很貴！
請問煥新板model 3的下護板跟舊款model 3一樣嗎?
剛看了連結 , 新3 也可以裝 (有註明煥新版)
一樣
保護好管路不是應該特斯拉自己要做好嗎? 怎麼還要自己花錢....
還好有理賠到
整個看下來就是Model Y確實設計不良，大電池冷卻液的接頭居然沒辦法單獨更換，而且保護這麼單薄
大家最怕電池壽命，沒想到壽命內還有機會被外力提早下課，這樣真的會影響很多人購買意願。
可能台特也怕會影響到銷量，所以後面就蠻積極處理這個問題。
反倒是保險專員也是很鳥，一副事不關己的樣子
最後想問Echo姐Model S/X是否也有這樣的問題呢?
SX我還需要去頂起來看看
搞到自己都可以當Tesla業餘技師了😅
其他廠牌電動車冷卻液管不能換嗎？ 6~70萬就必定要換全新電池，不能換整新電池。
看這電池損壞的地方，是電池冷卻管接頭的部分，特斯拉設計冷卻液接頭跟電池做成一體，斷裂後無法只針對接頭進行更換，才會需要換掉整組電池，其實仔細想想，這設計確實存在缺陷，包含接頭無法單獨更換、冷卻管接頭防護不足，都是屬於低級設計缺失，不知道這情況特斯拉後續有沒有要做改善？
Model Y RWD版的下護板會出嗎？🥺🥺
應該，可能會吧？可以群組問問孫大
請問有沒有可以直接安裝的地方
國泰產險整個黑掉，我都想換一家了
每一家都一樣。我之前差點撞死，但很巧合的因素我被判50%肇責。因為第一肇事者沒保險，變成要以我保險公司賠多少為依歸，所以所有人都找我。富邦那邊一直和被撞的砍價，他氣到要透過提告。後來富邦那邊居然要我自己去談，不然對方告我過失傷害他們不管，我會很慘（可是我的保險明明包含訴訟...）。
最後是我問富邦那邊最多願意賠多少，他們才給了個比較好看的金額，被撞的才答應。
整件事都是靠我自己和被我撞的溝通，拖大半年。
可以稍微透露一下是哪一家保險公司嗎？
這件事就是提醒車友，除了甲式，只有乙式的朋友，有發現不對在現況即時儲存影像優先，光這點有做到，後續理賠以此證明基本上沒問題～
就一個水管接頭裂開，需要到換一整組電池70萬 ，這種車能買？
ECHO 我記得下護板從2022年開始原廠下護板濟很安全了耶!!不是早期的甘蔗板了!
那是很早期的3吧 Y一上市就已經不是甘蔗板了
特斯拉系列都換了嗎？是什麼材質？
早期是甘蔗板，現在新車是塑膠板，影片破的兩案例都是塑膠板
@@hots4793 新車已經是塑鋼了? 現在不是一直都是塑膠嗎@@
@@hots4793 所以現在的塑膠板還是很脆弱？
國泰的產險這次我也換掉了,有保乙式和限額不明車險但是自費比較好,修了一個酒窩用微板才1千多塊5分鐘搞定,但是今年保費多了2萬多不敢領教了
汽車保險是大的才出險，小的建議還是自費處理，因為保險公司看的是出險次數去評估你的出險機率。另外你因為處理酒窩微板金出險了，這出險紀錄會跟著你三年，不只影響你今年保費，會影響三年保費
請問安裝這款塑鋼下護板, 要將原本的下護板(甘蔗板)拆除,還是直接覆蓋上去?
破條管線要換整個大電池... 萬一前後各破一條管線是不是直接要換車了...
想請問冷卻液護板安裝是要先把原本的拔掉嗎？ 還是直接蓋上去換長一點的螺絲呢？ 謝謝
是直接蓋上去加強，有附螺絲還有扣子喔
@@echosevlife請問echo護板是一般的修車廠就能安裝嗎？北部有沒有推薦的店家？謝謝🙏
如果因為證據不足不賠 我自己開車故意去擦撞到底盤 不就可以了嗎？
請問裝這種電池保護板會有電池過熱的問題嗎？
這應該完全算是原廠設計問題，一體化設計保護又不周全，搞得保險公司不想玩的話特斯拉自己也不好賣車了
很疑惑的是，水管看起來有螺絲可以拆卸，即便可能無法單換那一段要全換，也應該不至於不能修要整個電池換吧?🤔
目前原廠沒有辦法單換那一段～但國外有人做
這次是保險願意陪，那如果是自費的車主，舊電池好好地是不是能載走拿去賣或當玩具拆來玩?若原廠堅持載走可以，既然舊電池沒壞要算折舊的價錢，折個三四十萬不過分吧~
沒錯，如果車主這次真的自費了，應該舊電池可以賣一下彌補損失～我覺得保險公司應該也是賣回去給特斯拉了
我很久之前
就換Echo第一批團購的下護板
耶
哈哈哈，還好還好
很好奇這個車主明年保險還有辦法保嗎? 價錢是多少?
看到這個新聞我立刻去裝了行車紀錄器
另外我現在這台是第二台
第一台M3 去年被撞爛 保險搞了一個月才決定全損
後來我買MY LR 保險只被調高1萬
佛心產險
真的！！你這家產險有夠佛心的啦～～～～～羨慕
請問冷卻液保護板(非金屬)購買後必須自行安裝嗎？
特斯拉全世界賣翻了
結果原廠竟然是這種設計...因小失大
不能單換
這是一個非常嚴重的設計瑕疵
最後還只能靠乙式保險和加裝護板
賣翻根本不在乎 反正大家還是會買爆 BMX會漏油大家就不買嗎？
上次影片還一堆人幫保險公司講話就很傻眼，保險公司一定是看上特斯拉這大公司又熱銷的產品才會提能夠保險電池的保單，結果怎麼知道出事率原來這麼高
你敢開我有保那就是要賠我啊，自己開保險公司還想賺穩賺的錢喔，那有這麼爽的
令人頭痛的大概是這樣的案例會讓人對於電動車的使用又多了份疑慮
所以保費會越來越貴，貴到一個程度，保單無法賣出一定的量，就只能拒保了
比較頭痛的是出險比較麻煩一點～
常上高速公路最好要裝塑鋼下護板唷~
想知道保險公司是哪一間
買了冷卻管護板質感很好,請問一定要頂車才可以裝嗎？不頂車自己ＤＩＹ裝得到嗎？
不行啦，一定要去輪胎行頂起來裝～不過冷卻液管護板不用拆原本的，直接蓋上去就好