@@markcarskiy8908ну как и канада не кому не нужна какие туда электро кары😂 кому морозу и медведю, ну там климат и маленькое количество население туда только соседи могут поставлять
Также у нас в Казахстане. Местные Hyundai, которые собираются на внутреннем заводе дороже почти в 2.5 раза, чем эти же модели привезенные из Китая и уплаченные со всеми налогами. Например Elantra в максимальной комплектации у нас стоит почти 30000$. В Китае эта же модель стоит 14000$. Плюс дорога, растаможка, налоги и т.д. Выходит где то в 18-19 тысяч$. Экономия по сравнению собранной у нас 10000$.
@@reenjeer примерно показал на елантре. Так же с Кореи у нас люди пригоняют сами машины Киа, Хёндай. Потому что дешевле выходит, чем в салоне брать. Те же зикры валом сейчас пригоняют в Казахстан, потому как в салоне у официалов цена на 001 почти под 100000 зеленых.
это не дешевле. Тут просто воровство скрывается. Кто контролирует счётчик на трубе и вентиль, тот и будет контролировать денежные потоки. А стаду можно и наврать, всё равно в счётной палате свои бандюганы сидят.
На самом то деле всё не так. Фольксваген подали в суд не на диллера vw а на обычного диллера который импортировал модель VW id6 которая не продавалась официально в Европе. Поэтому по закону vw имеют полное право на такой шаг и что эти машины утилизировали и это кстати произойдёт без какой либо компенсации для перекупа.
А в Европе нету субсидий что-ли?Они точно так же субсидируют. Не надо тут сказки про Китай рассказывать. В этой ситуации виноваты только европейцы и больше никто. И в таком положении ес ещё запрещает двс.Ну и кто им злобный буратино?
Чисто серия из Южного парка "Кошмарный Марвин в космосе", где у инопланетян все предметы, люди, состояние, животные и просто все существительные в их языке обозначались единственным словом- марклай.
Яблоко в Китае стоит дешевле, чем Германии. Кусок мяса в Китае стоит дешевле, чем в Германии. Чайный сервиз в Китае стоит дешевле, чем в Германии. Вот так же и с автомобилем)
Скорее всего автомобили для китайского рынка, которые и производятся на территории китая более травмоопасные. Так как у них C-NCAP. А в европе строгий Euro NCAP. В штатах ещё более строгие законы и NHTSA. К примеру в Америке отсутствует VW Scirocco, так как он не прошел краш тест NHTSA и эта машина под запретом.
Оставь! Лет 5-10 назад я бы согласился! Но сейчас.... Немцы продают имя! Японцы продают автомобили! Китайцы продают новые идеи и технологии! Мы живём в то время, когда Ки ай начал создавать новые технологии, а не тупо их копировать!
@@user-nu5mc6qb6d ну посмотри какие батареи выпускает Китай на свои электромобили (на СяоМи к примеру) и на каких технологиях делаются батареи для той же Теслы! О немецком говне не говорю вообще!
Дело в том что нельзя не привезти , потому что ВАГ не может собирать электрички , у них нет мощностей и технологий , есть только у завода saic в Китае, я как автомобильная экспортная компания вожу авто из Китая и знаю о чем говорю 😊
Это не смешно а на самом деле трагедия.Вот так и работает система сегодняшняя экономическая.Вся суть в том чтобы у людей не оставалось достаточно денег.А при дешёвых товарах у людей останутся деньги и люди задумаются о других вещах вместо работы (рабства)
Боюсь вы не правы, суть в том что в Китае как ни крути авто дешевле чем в Европе, но не только дешевле, но и каким-то местами хуже...локальный рынок это локальный рынок, мировой соответственно мировой...отсюда и разногласия локального и мирового рынка...
Все проще, германский бизнес перегружен налогами и социальными выплатами. А сейчас ещё подключились нехватка сырья и энергии. Газ в ЕС стоит в три раза дороже чем в Китае
@@timurbekker8520не, тут говорится про электрички и вот в них у Китай всё намного лучше и дешевле чем у европейцев, поэтому они и не могут конкурировать с Китаем в электричках, но уже заказали туда много денег и их надо отбивать. Соответственно начали душить Китай запретами и пошлинами.
Потому чо китайский рабочий ебашит почти без выходных, не имеет профсоюза, не имеет гарантирванного отпуска и получает зп в раза 3 меньше его немецкого товарища по классу. Добавим сюда налоги в 60%, эконормы, контроль рабочей среды, инспекции всякие разные и получаем, что собрать что-то в Германии с тех же комплектующих в три раза дороже чем собрать в Китае. А если локализовать в Китае полный цикл, от железной болванки до машини, то в все разом получается вообще печаль беда.
да и поэтому ведро , собранное еле дышащим работягой долго не прослужит. сытый мастер делающий свою работу с любовью сделает куда качественнее продукцию
последнее дичь, т.к производитель импортный, который заходит в Китай, его обязуют совмещать производство с местной компанией, и 100% доступ к технологиям, либо посылают нахер, т.е ваг там по полному циклу собирает тачки
Можно снизить затраты и в той же Европе, если 1. Установить полный цикл производства карьер-прокат-завод-дилер,(10%) 2.Меньше тратить на маркетинг (реклама это 25% стоимости авто) 3.Контролировать дилерские агентства, а лучше сделать прямые продажи с того же завода без посредников (это ещё 5%). 4.Усовершенсвовать логистику Итого имеем до 40% скидки на продукцию. Но есть большое Но. Никакой концерн не согласился на такие условия , ведь теряется сверхприбыль от продажи на авто. По этому имеем , что имеем
Ты даже не понимаешь что есть такие вещи как "репутация" и "отзывная компания" ????? Зачем рисковать продавая хлам китайский не китайцам и потом тратить милиарды на суды и компенсации
@@user-nr7xp6oh5yо качестве можно было говорить в 90-х, 80-х, начале 2000-х ещё как то... Сейчас, что Китай, что Европа качество оставляет желать лучшего...
@@user-nr7xp6oh5yнаивный парень. Немецкий автомобиль так же собран из китайских запчастей. Просто во время сборки платились зарплаты ХХ, энергозатраты ХХ, отличимые от ценника в китае, вот конечная стоимость и выше.
Всё как у нас Кто не знал, у нас растаможка 52% + ещё НДС, лаборатория, глонасс, утиль сбор и пр. И того цена х2-х3. И всё для того что бы лады продавать
Я в этой ситуации не вижу нечего смешного. Если дилеры начнут так делать повсеместно (я имею ввиду Европу), то придется закрыть все заводы в Европе, много людей останутся без работы и тогда у людей вообще не будет денег покупать автомобили даже в двое дешевле из Китая.
@@kalyamba777 да уже всем давно понятно, что свободный рынок хорош когда ты один на нем продаёшь, а когда конкурентов много, то лучше когда он не свободный.
Так если в Европе производство экономически нецелесообразно, потому что дорогое говно никому не нужно - люди и так останутся без работы. Да и зачем в Европе работа? Там пособия платят.
Комичная ситуация, это когда ты пытаешься запретить людям покупать дешевые машины, потому что из за этого пострадают твои дорогие машины- монополию теряют из за этого свободный рыночек- пошел нахуй, мы тут маржу в 30% накидываем за продажу, что бы наши граждане хавали дерьмо, вместо доступных экологичных машин.
это ещё далеко не всё)) на китайские машины, и те что собраны в Китае, ввели доп пошлины от 19 до 36% как раз по такому случаю! это очередной прецедент 🤷♂️
У нас в в Узбекистане тоже есть такой анекдот. Наш автомобиль Матиз, Спарк, кобальт, нексия, Каптива....( Фулл версия) в России намного дешевле чем у нас. Фулл версия ещё дороже. Когда у вас в салонах наши машины пылится, а у нас эти машины на весь золото. Чтобы купить новую машину мы заранее оплачиваем и ждём с 3х месяцев до года. Если хотим завтра же пойти и купить то, тогда ещё надо доплатить или купить у перекупщиков с завышенной ценой
Потому что в Китае давно есть условие, они могут для внутреннего рынка делать что захотят и как захотят, но эту продукцию не могут вывозить за пределы страны. К примеру, возьмём ноутбуки lenovo thinkpad, с привозом из Китая и перепрошивкой и прибылью модель стоит 60тр, в наших же магазинах она будет 150-180тр стоить
Это тоже самое как с подпиской на видеоигры. Подписка в Аргентине стоит дешевле чем в США, Вот и продают авто также в страны которые не могут оплатить дешевле, чем в дорогих странах. Они пытаются максимизировать выгоду и выдавить конкурентов
Вставлю свои 5 копеек. Автомобили сейчас даже среднего сегмента имеют себестоимость чуть больше 5 тыщ$ (с учетом аутсорса, зп и материалов). Вы их покупаете за 20-40к. И когда он говорит что они все равно продают в плюс он не врет. Но собственники и инвесторы хотят плюс пожирнее.
В какой-то статье читал, что в самой Германии цены высокие из-за необходимости платить высокие зарплаты. Причём это старая история. Ещё в начале 90х читал в За рулём, что достаточно поехать в соседнюю Бельгию и можно купить такой же автомобиль на 20% дешевле. Даже привезти из США было дешевле, чем покупать в самой Германии. А это было 30 лет назад. Ситуация не изменилась.
Мы торгуем новыми моторами VAG, которые произведены в Китае. Так вот заводу, который их производит запрещено отгружать крупные партии (более 10шт) за границу в страны с официальным присутствием VAG. Но китайцам плевать, ведь если VAG расторгнет договор с заводом, последний начнет производить их так, без лицензии.
это не комичная ситуация это ужас современной экономики. когда завод продает у себя 5% автомобилей и 95% выводит в дальние страны. А суммарная цена выручки одинакова. Иными словами в дальние страны продаётся оптом и в 100 раз дешевле. В 100 раз и это не опечатка.
Это примерно тоже самое что продавец подал бы на себя в суд по причине того что он был недоволен своей продукцией как покупатель и в ходе споров подрался сам с собой0😂
Два соседа сделали вино из винограда, залили в одну бочку , а кранчики сделали с двух противоположных сторон. Встали и торгуют. Один по 50 копеек за литр, а другой установил цену 1 рубль.
-как дела Фольксваген? - спасибо. У тебя как Фольксваген? - тоже хорошо. Как твоя Фольксваген поживает? - хорошо. Твоя Фольксваген как живет? Все там же работает где Фольксваген? - нет. Моя Фольксваген перевелась на другую работу, за городом где Фольксваген.
Как бы дилер должен продавать по установленной цене и закупать должен там где скажут. В этом отличие от рядового салона. Странно, почему фольксваген хочет больше денег? Кто-то хочет зарплату меньше?
Для начала дилер это не Фольксваген, а просто продавец с которым договор, а машины в Китае дешевле по причине большой конкуренции, поэтому машины там дешевле и не только у Фольксвагена.
Совершенно не верно рассказанно. Диллер был частный, который закупил электро Фольксваген ID6 в Китае и хотел продать их в Германии. ID6 официально не продаётся в Германии. Вот на этой почве и идёт судебное разбирательство.
Чудес не бывает. Для Китая удешевили сборку, а в такой комплектации в Европе продавать машины просто тупо запрещено регуляторами. По итогу Диллер нарушил закон и VW просто не хотят проблем.
В Китае дешевая рабочая сила в отличие от ЕС и в частности от Германии. Такие действия дилера недопустимы из за того что если все начнут возить из Китая то рабочим в Германии платить будет незачем, а соответственно падает спрос на эту же продукцию так как будет расти число безработных которым так и так сейчас выгоднее сидеть дома и получать социальные выплаты нежели идти работать. Если каждая компания будет заказывать из Китая и тут продавать то экономике придется несладко. Богатые люди ездят на дорогих машинах, а Фольксваген покупают работяги, средний класс, если у них не будет денег, то они не будут покупать новые машины, а будут ездить на старых или вообще пересядут на китайские.
Все проще ребята , в ЕС действует региональное исчерпание на товарный знак. А ввезенная незаконно продукция с товарным знаком, признается контрафактной
Что не понятно? Диллер - это не правообладатель. Диллер ввез тачки сам мимо правообладателя и при этом не заплатил. На что концерн Фольксваген и подал иск
Полный ролик выйдет послезавтра, не забудь заглянуть на канал 21 числа ;)
Круто ждем
@@user-rv9to4hq5xполучается, мы круто ждём ролик, типа надев очки, включив музыку “Like a boss” 😂… ох уж эти запятые )))
Где видео?)
китайцы купили фольцваген или какую то другую немецкую компанию ?
Тоже ждал сегодня прям и нету
- Сколько раз вы хотите услышать Volkswagen?
- Да!
Volkswagen
@@FBI-jc7wi Das Auto. А остальное вариации на тему
@@iluhito2546 ... на тему Volkswagen
11 раз😂
Вспомнил мем с чуваком который говорил фолсваген прям орно)
Дилер Фольксваген - это не Фольксваген. Это другое юр. лицо.
Да лаааааадно. Как ты это понял. Мы то думали, что он сам у себя денег требует. Куда бы мы без тебя
У нас с Ладой то же самое. В Белоруссии Веста стоит дешевле, чем в России.
Как и наш бензин в казахстане,в приграничной зоне
И немецкий газ в баллонах дешевле российского хотя германия брала газ из россии
У нас из за утиль сбора, это немного другое
терпило должен платить)
@@IamALEXandIamRUSSIAN утиль сбор год два действует а дороже всегда было
Главное, в ходе следствия, не выйти на самих себя😄
Какого следствия?
- Сколько раз ты посмотрел это видео?
- Фольксваген
Jăvol!
Потому-что в Китае BYD перегнал VW по продажам, да и конкуренция в сегменте электрокаров побудила VW в Китае делать такие цены.
В Германии BYD тоже перегнал VW по продажам. Но руководству VW плевать на продажи и на клиентов и на сам Volkswagen....
В Америке или Канаде китайские авто никому не нужны, лично в Канаде не встречал ни одного китайского авто.
@@markcarskiy8908Заградительные пошлины, вот и все
@@markcarskiy8908ну как и канада не кому не нужна какие туда электро кары😂 кому морозу и медведю, ну там климат и маленькое количество население туда только соседи могут поставлять
@@user-dz4um7gl6v 😂👍 в точку!
Также у нас в Казахстане. Местные Hyundai, которые собираются на внутреннем заводе дороже почти в 2.5 раза, чем эти же модели привезенные из Китая и уплаченные со всеми налогами. Например Elantra в максимальной комплектации у нас стоит почти 30000$. В Китае эта же модель стоит 14000$. Плюс дорога, растаможка, налоги и т.д. Выходит где то в 18-19 тысяч$. Экономия по сравнению собранной у нас 10000$.
Что-то у тебя с математикой туго. Сначала говоришь в 2,5 раза, а потом даёшь цифры которые показывают почти в 1,5 раза. 🤔
@@reenjeerтак там как раз больше чем в 2 раза. Для рынка Китая.
@@xronos109l он написал в Казахстане со всеми таможнями и доставкой.
Ну я думаю цифры разнятся от чтк чтраны сборка, Китай или США- сто аудов разница будет раза в 2 минимуи
@@reenjeer примерно показал на елантре. Так же с Кореи у нас люди пригоняют сами машины Киа, Хёндай. Потому что дешевле выходит, чем в салоне брать. Те же зикры валом сейчас пригоняют в Казахстан, потому как в салоне у официалов цена на 001 почти под 100000 зеленых.
Это также у нас с электроэнергией и газом .
Для населения дешевле купить обратно у Китая 😂
Неправда
это не дешевле. Тут просто воровство скрывается. Кто контролирует счётчик на трубе и вентиль, тот и будет контролировать денежные потоки. А стаду можно и наврать, всё равно в счётной палате свои бандюганы сидят.
На самом то деле всё не так. Фольксваген подали в суд не на диллера vw а на обычного диллера который импортировал модель VW id6 которая не продавалась официально в Европе. Поэтому по закону vw имеют полное право на такой шаг и что эти машины утилизировали и это кстати произойдёт без какой либо компенсации для перекупа.
Комично , когда, чтобы купить ладу дешевле , мы едем в Белорусь😂
Потому что китай платит производителям субсидии, чтобы они демпенговали рынки не Китая, чтобы обонкротить производителей и сами страны
Там субсидии именно на электрички огромные и производителям и покупателям.
А ДЕНЬГИ на субсидии он откуда берет?
Да всё правильно, поэтому вагина отживает свои последние месяцы
@@revivalpictureот государства
А в Европе нету субсидий что-ли?Они точно так же субсидируют.
Не надо тут сказки про Китай рассказывать.
В этой ситуации виноваты только европейцы и больше никто.
И в таком положении ес ещё запрещает двс.Ну и кто им злобный буратино?
Так кто на кого подал в суд?
Я так и не понял
На дилера.
Головной офис Фольксвагена на дилера
Фольксваген подал в суд на фольксваген. И выиграл суд против фольксваген
За..бись, если я подр...чу левой рукой, то правая рука подаст меня в суд за измену?😂😂😂
А главное кто выиграл 😅
Чисто серия из Южного парка "Кошмарный Марвин в космосе", где у инопланетян все предметы, люди, состояние, животные и просто все существительные в их языке обозначались единственным словом- марклай.
Я есть грут
Не они говорили марклар
Вафли вафли вафли?? Вафли вафли вафли... вафли!
@@abdumajidusmonov3610я есть Лариса Ивановна
Ку
Яблоко в Китае стоит дешевле, чем Германии.
Кусок мяса в Китае стоит дешевле, чем в Германии.
Чайный сервиз в Китае стоит дешевле, чем в Германии.
Вот так же и с автомобилем)
Это из за дешёвого китайского канализационного масла , зуб даю )
@@Corp.Lawievskego оно ароматное) настоявшееся)
@@Maykop12 О дааа, Ферментация.
Скорее всего автомобили для китайского рынка, которые и производятся на территории китая более травмоопасные. Так как у них C-NCAP. А в европе строгий Euro NCAP. В штатах ещё более строгие законы и NHTSA. К примеру в Америке отсутствует VW Scirocco, так как он не прошел краш тест NHTSA и эта машина под запретом.
11 раз было высказано слово фольксваген, могу ошибиться 😅
А если ещё и шильдики посчитать(названия в видео) - с полсотни точно знаков VW наберётся !)))😎😮😅😂..
Я запутался🎉🎉😂
@Crypto_investor74 ок понял
Я такая же х...
ну конечно. ведро китайское развалится через 3 года , а потом на компанию будут думать. этого диллера вообще надо закрыть за такие движения
Оставь! Лет 5-10 назад я бы согласился! Но сейчас.... Немцы продают имя! Японцы продают автомобили! Китайцы продают новые идеи и технологии! Мы живём в то время, когда Ки ай начал создавать новые технологии, а не тупо их копировать!
@@ToyotaStarletBest ты это расскажи другому кому-нибудь про китайские технологии , дружище .
@@user-nu5mc6qb6d ну посмотри какие батареи выпускает Китай на свои электромобили (на СяоМи к примеру) и на каких технологиях делаются батареи для той же Теслы! О немецком говне не говорю вообще!
Змея села свой хвост что бы сесть Свой хвост чтобы сесть Свой хвост и себя
Дело в том что нельзя не привезти , потому что ВАГ не может собирать электрички , у них нет мощностей и технологий , есть только у завода saic в Китае, я как автомобильная экспортная компания вожу авто из Китая и знаю о чем говорю 😊
херово ты ваг знаешь, ещё скажи что тайкан в Китае собирают🤦♂️
А можно познакомиться? Хочу электрички возить в Россию из Китая, не знаю как это делается.😢
BYD - лидер из шеньженя
Это не смешно а на самом деле трагедия.Вот так и работает система сегодняшняя экономическая.Вся суть в том чтобы у людей не оставалось достаточно денег.А при дешёвых товарах у людей останутся деньги и люди задумаются о других вещах вместо работы (рабства)
Боюсь вы не правы, суть в том что в Китае как ни крути авто дешевле чем в Европе, но не только дешевле, но и каким-то местами хуже...локальный рынок это локальный рынок, мировой соответственно мировой...отсюда и разногласия локального и мирового рынка...
Все проще, германский бизнес перегружен налогами и социальными выплатами. А сейчас ещё подключились нехватка сырья и энергии.
Газ в ЕС стоит в три раза дороже чем в Китае
Не, тогда люди захотят больше и лучше.
@@timurbekker8520не, тут говорится про электрички и вот в них у Китай всё намного лучше и дешевле чем у европейцев, поэтому они и не могут конкурировать с Китаем в электричках, но уже заказали туда много денег и их надо отбивать. Соответственно начали душить Китай запретами и пошлинами.
База, еще и налоги адские, причем на все подряд
"Ты смеешь использовать мои же схемы против меня, Диллер?"
Поэтому мы купили машину в Японии, пригнали за 7к километров и это было дешевле, чем купить здесь, да еще и наворотов больше
Получается там большая наценка. Погодите. А тогда зачем покупать этот мусор
- Сколько раз вы посмотрели этот ролик?
- Volkswagen...
я есть грут
Также хня у нас, любое авто продаваемое у нас дороже китайских на 40%
Это ВЕЗДЕ! В Узбекистане выходить Шевроле местный машины стоит 20.000$. Та же машина привезованный из Китая 8.000$. Можете проверит Chevrolet Onix...
Потому чо китайский рабочий ебашит почти без выходных, не имеет профсоюза, не имеет гарантирванного отпуска и получает зп в раза 3 меньше его немецкого товарища по классу. Добавим сюда налоги в 60%, эконормы, контроль рабочей среды, инспекции всякие разные и получаем, что собрать что-то в Германии с тех же комплектующих в три раза дороже чем собрать в Китае. А если локализовать в Китае полный цикл, от железной болванки до машини, то в все разом получается вообще печаль беда.
да и поэтому ведро , собранное еле дышащим работягой долго не прослужит. сытый мастер делающий свою работу с любовью сделает куда качественнее продукцию
😂😂😂
последнее дичь, т.к производитель импортный, который заходит в Китай, его обязуют совмещать производство с местной компанией, и 100% доступ к технологиям, либо посылают нахер, т.е ваг там по полному циклу собирает тачки
вроде они с FAW и собирают
Можно снизить затраты и в той же Европе, если 1. Установить полный цикл производства карьер-прокат-завод-дилер,(10%) 2.Меньше тратить на маркетинг (реклама это 25% стоимости авто)
3.Контролировать дилерские агентства, а лучше сделать прямые продажи с того же завода без посредников (это ещё 5%).
4.Усовершенсвовать логистику
Итого имеем до 40% скидки на продукцию.
Но есть большое Но. Никакой концерн не согласился на такие условия , ведь теряется сверхприбыль от продажи на авто. По этому имеем , что имеем
А зачем уничтожать?? Можно же просто продать дороже!!!
Ты даже не понимаешь что есть такие вещи как "репутация" и "отзывная компания" ?????
Зачем рисковать продавая хлам китайский не китайцам и потом тратить милиарды на суды и компенсации
@@user-nr7xp6oh5yа почему тогда не продать их китайцам?
@@user-nr7xp6oh5yо качестве можно было говорить в 90-х, 80-х, начале 2000-х ещё как то... Сейчас, что Китай, что Европа качество оставляет желать лучшего...
@@user-nr7xp6oh5yнаивный парень. Немецкий автомобиль так же собран из китайских запчастей. Просто во время сборки платились зарплаты ХХ, энергозатраты ХХ, отличимые от ценника в китае, вот конечная стоимость и выше.
@@user-nr7xp6oh5yособенно учитывая что современный Китай не хуже чем остальные как минимум, а ещё чаще - лучше. Тесла в пример 😂
по привычке ждал "с вам гикмувис"
Ну теперь-то я спокоен 😂😂😂
Не только у нас вазы и тп подорожали на ровном месте более чем в 2 раза!!! За 4 года 🎉🎉🎉
эппл такая - да ну нах)
Смотрите асафьева. Будетеиузнавать такие новости на 3 месяца раньше.
Всё как у нас
Кто не знал, у нас растаможка 52% + ещё НДС, лаборатория, глонасс, утиль сбор и пр. И того цена х2-х3. И всё для того что бы лады продавать
А почему автоваз у нас дороже чем в Китае?
Или наш газ также, барыг много
Я в этой ситуации не вижу нечего смешного. Если дилеры начнут так делать повсеместно (я имею ввиду Европу), то придется закрыть все заводы в Европе, много людей останутся без работы и тогда у людей вообще не будет денег покупать автомобили даже в двое дешевле из Китая.
Ох уж этот свободный рынок
@@kalyamba777 да уже всем давно понятно, что свободный рынок хорош когда ты один на нем продаёшь, а когда конкурентов много, то лучше когда он не свободный.
Так если в Европе производство экономически нецелесообразно, потому что дорогое говно никому не нужно - люди и так останутся без работы. Да и зачем в Европе работа? Там пособия платят.
Европейский свободный рынок работает ТАК же как и в Америке😅😅. К нам ничего не надо привозит, а нам можно везде продавать свои бусы 😅😅
@@raharashidov2343 вот вот. И ты понимаешь к чему всё клонится?
Фольксваген потому что фольтсвагени
А где видос? Уже 23
Ну самый главный аргумент, что конкуренция большая да и европейские машины вроде особо не жалуют там
11 раз он сказал Volkswagen
Раньше, это называлось "гримасы рынка". Теперь, даже и не знаю как это называется
Зовите Ахсара и Стаса! Они должны это услышать!
Они эту новость рассказали раньше😂
с месяц назад
Где полное видео?
Комичная ситуация, это когда ты пытаешься запретить людям покупать дешевые машины, потому что из за этого пострадают твои дорогие машины- монополию теряют из за этого свободный рыночек- пошел нахуй, мы тут маржу в 30% накидываем за продажу, что бы наши граждане хавали дерьмо, вместо доступных экологичных машин.
это ещё далеко не всё)) на китайские машины, и те что собраны в Китае, ввели доп пошлины от 19 до 36% как раз по такому случаю! это очередной прецедент 🤷♂️
Переняли кое что у Avast antivirus :)
Последствия экономичечкой войны ЕС и китая :
В Беларуси так же. Пригнать Джили из Китая со всеми разтоможками дешевле чем взять местной сборки у диллера. А если есть льготник, то ещё дешевле.
У нас в в Узбекистане тоже есть такой анекдот. Наш автомобиль Матиз, Спарк, кобальт, нексия, Каптива....( Фулл версия) в России намного дешевле чем у нас. Фулл версия ещё дороже. Когда у вас в салонах наши машины пылится, а у нас эти машины на весь золото. Чтобы купить новую машину мы заранее оплачиваем и ждём с 3х месяцев до года. Если хотим завтра же пойти и купить то, тогда ещё надо доплатить или купить у перекупщиков с завышенной ценой
Интересный факт в этом коротком видео, слово фольцваген было произнесено 11 раз
Потому что в Китае давно есть условие, они могут для внутреннего рынка делать что захотят и как захотят, но эту продукцию не могут вывозить за пределы страны. К примеру, возьмём ноутбуки lenovo thinkpad, с привозом из Китая и перепрошивкой и прибылью модель стоит 60тр, в наших же магазинах она будет 150-180тр стоить
Забавно - только сейчас посмотрела перевод фольксваген, а это выясняется "народный автомобиль"))
Не бойся, я посчитал он сказал 11 раз слово Volkswagen
к - конкуренция. а Маржа в 500% позволяет снижеть цены в 3 раза и еще оставаться в плюсе
Это тоже самое как с подпиской на видеоигры. Подписка в Аргентине стоит дешевле чем в США, Вот и продают авто также в страны которые не могут оплатить дешевле, чем в дорогих странах. Они пытаются максимизировать выгоду и выдавить конкурентов
Жадные капиталисты в конце концов сожрут свой хвост!
Капиталисты имеют эталон качества , а Китай - это говно , ширпотреб в красивой упаковке .
Короч, в БМВ с этим сейчас проще - новые немецкие БМВ производятся только в... СЭШАВКЕ.
Всё очень просто, цена ниже на: электричество, рабочая сила, налогообложения, материалы и само производство.
То есть, они обязуют уничтожить автомобили, за которые сами же уходят в плюс?
Гении маркетинга.
ООО идея для новой документалку Асафьева😂😂😂😂
Эффект Манделы - чёрточки посередине на эмблеме не было раньше!
Тогда можно работать не как диллер Фольксваген, а просто продавать как частник либо в обычном автосалоне
Вставлю свои 5 копеек. Автомобили сейчас даже среднего сегмента имеют себестоимость чуть больше 5 тыщ$ (с учетом аутсорса, зп и материалов). Вы их покупаете за 20-40к. И когда он говорит что они все равно продают в плюс он не врет. Но собственники и инвесторы хотят плюс пожирнее.
ПЕРЕДАЙТЕ ИХ МОЕЙ ЖЕНЕ... ОНА МАСТЕР ПО УНИЧТОЖЕНИЮ ЛЮБОГО АВТО...
У нас китайцы в трое дороже чем в Китае😂🎉 куда нам до немцев😅
А нечего китайцам устраивать демпинг на рынке электро каров, очень хитрые делать дотирование электричек.
О блин это точно так же как у GM Uzbekistan. В Узбекистане машины шевроле дороже чем в России
В какой-то статье читал, что в самой Германии цены высокие из-за необходимости платить высокие зарплаты. Причём это старая история. Ещё в начале 90х читал в За рулём, что достаточно поехать в соседнюю Бельгию и можно купить такой же автомобиль на 20% дешевле. Даже привезти из США было дешевле, чем покупать в самой Германии. А это было 30 лет назад. Ситуация не изменилась.
В Беларусии Lada продаётся дешевле, чем у нас в России. По удобней все хотят устроиться 😂
Мы торгуем новыми моторами VAG, которые произведены в Китае. Так вот заводу, который их производит запрещено отгружать крупные партии (более 10шт) за границу в страны с официальным присутствием VAG. Но китайцам плевать, ведь если VAG расторгнет договор с заводом, последний начнет производить их так, без лицензии.
Ммм, что-то напоминает мне фокусы с поборами в РФ для завоза ино. Не в тему конечно, но это политиканство основательно подзадолбало.
в Узбекистане тоже такое ситуация уже 25 лет
это не комичная ситуация это ужас современной экономики.
когда завод продает у себя 5% автомобилей и 95% выводит в дальние страны. А суммарная цена выручки одинакова.
Иными словами в дальние страны продаётся оптом и в 100 раз дешевле.
В 100 раз и это не опечатка.
В Китае дают субсидии на электрокары, вот из за этого дешевле
Потому что дешевле купить у тех кто продает по цене ниже и к ним идут клиенты ,а у тех кто продает дороже , продажи падают
Хороший демпинг, чтобы занять рынок, а потом поднять цены
Это примерно тоже самое что продавец подал бы на себя в суд по причине того что он был недоволен своей продукцией как покупатель и в ходе споров подрался сам с собой0😂
Два соседа сделали вино из винограда, залили в одну бочку , а кранчики сделали с двух противоположных сторон. Встали и торгуют. Один по 50 копеек за литр, а другой установил цену 1 рубль.
Надо Чубайса позвать, он расскажет им про рынок. У кого дешевле у того и покупают. И наплевать на родное государство и экономику.
-как дела Фольксваген?
- спасибо. У тебя как Фольксваген?
- тоже хорошо. Как твоя Фольксваген поживает?
- хорошо. Твоя Фольксваген как живет? Все там же работает где Фольксваген?
- нет. Моя Фольксваген перевелась на другую работу, за городом где Фольксваген.
Это ещё раз доказывает, что производители зажрались
Ну да, зато в Китае кто-то за миску риса эти машины клепал, а тут радуются как дёшево
Да что там говорить лада стоит дешевле в эмиратах дешевле под ключ в Россию, чем авто который продается у дилеров в России.
Как бы дилер должен продавать по установленной цене и закупать должен там где скажут.
В этом отличие от рядового салона.
Странно, почему фольксваген хочет больше денег? Кто-то хочет зарплату меньше?
Для начала дилер это не Фольксваген, а просто продавец с которым договор, а машины в Китае дешевле по причине большой конкуренции, поэтому машины там дешевле и не только у Фольксвагена.
Надо им тоже как и у нас ввести утиль сбор 2 млн, и ещё кучу налогов, тогда ввозить будет не выгодно
Ильдар объясни, что тут происходит?
Ильдар: Речь не про туарег
Ps. Фольцваген
Все заметили радужную лестницу )
Так, а где обещенное полное видео?
Совершенно не верно рассказанно.
Диллер был частный, который закупил электро Фольксваген ID6 в Китае и хотел продать их в Германии.
ID6 официально не продаётся в Германии.
Вот на этой почве и идёт судебное разбирательство.
Чудес не бывает. Для Китая удешевили сборку, а в такой комплектации в Европе продавать машины просто тупо запрещено регуляторами. По итогу Диллер нарушил закон и VW просто не хотят проблем.
И вот так проявился битбокс 😅
В Китае дешевая рабочая сила в отличие от ЕС и в частности от Германии. Такие действия дилера недопустимы из за того что если все начнут возить из Китая то рабочим в Германии платить будет незачем, а соответственно падает спрос на эту же продукцию так как будет расти число безработных которым так и так сейчас выгоднее сидеть дома и получать социальные выплаты нежели идти работать. Если каждая компания будет заказывать из Китая и тут продавать то экономике придется несладко.
Богатые люди ездят на дорогих машинах, а Фольксваген покупают работяги, средний класс, если у них не будет денег, то они не будут покупать новые машины, а будут ездить на старых или вообще пересядут на китайские.
Дилер- это не есть подразделение Фольксваген, это подрядчик, грубо говоря. Сегодня есть- завтра нет. Бумагу порвали- знать не знаю.
Самое обидное то, что Volkswagen с немецкого переводится, как народный автомобиль
Все проще ребята , в ЕС действует региональное исчерпание на товарный знак. А ввезенная незаконно продукция с товарным знаком, признается контрафактной
Вспомните цены на фваген в России и сравните их с ценами в Европе. Вот где комичность. Наши цены ещё выше😢
Большой бизнес, большая политика.
Как и логистика.
Профана удивляет, только зачем это ему? Изменить то ничего нельзя. Все продумано.
Тема из 80-90х, у нас в России так же было в свое время
Что не понятно?
Диллер - это не правообладатель.
Диллер ввез тачки сам мимо правообладателя и при этом не заплатил. На что концерн Фольксваген и подал иск