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2023年式ファットボーイに乗ってます。マフラーは、ジキル&ハイド2in1マフラーなのですが、動画でオススメしてたカムなら何が1番良いでしょうか⁉️
ご質問ありがとうございます。乗り方や使用用途によって選択するものは変わってくるのですが、全域でクセが無く乗りやすいT-MANのHRD001がオススメです。S&Sであれば465もオススメだと思います！
@@selected_cm ありがとうございます。2023年式ファットボーイを、ロイヤルにカスタムはできますかぁ⁉️
M8の114トライグライドウルトラですが、オススメのカムを教えて下さい🙂↕️
ご質問ありがとうございます。使用用途や走り方などによって選ぶカムは異なりますが、トライグライドウルトラはかなり車重があるためトルク重視のカムがおすすめかとおもいます。ボルトインカムでしたらANDREWSの465Bがかなり低回転からのトルクがあがるように設計されています。ただし高速回転域は伸びないので注意が必要です！しかし、基本的に低回転が出力があがらないと乗りにくく感じると思いますので他のカムを選ぶとしても低めの回転域から上がるカムをおすすめします！
@@selected_cm ありがとうございます😊
こんばんは、ハイカムに変えたら、個人でできるチューニングは、どんなものがお勧めですか？
コメントありがとうございます。チューニングとはエンジンハードのチューニングでしょうか？それともインジェクションチューニングでしょうか？個人でできるものは限られてくるとは思うのですが、詳しくは店頭にてご相談いただけましたら幸いです！
@@selected_cm 大分からなんで😅、インジェクション？エンジンハード？わかりません、ハイカムだけなら、インジェクションですか？もし交換したのなら、普通にオイル入れて動かしたらダメですか？
そうですね、ハイカム入れただけではおそらくエンジン不調になると思います。キャブ車でもインジェクション車でも最低限、点火時期・燃料を調整する必要があります。
初めまして！ツインカムかミルウォーキーどっちのバイクに乗るのか悩んでます。。カム交換するのに音の大きさはどちらのエンジンがいいのか後馬力乗りやすさがいいのはどっちのエンジンですかね？🙇♂️
ご質問ありがとうございます！乗りやすさを考えるとやはり現行のM8に軍配が上がると思います。個人的な意見ですが、エンジンの音や、乗り味はツインカムの方が好みではあります。どちらも良さがあるので選ぶのは難しいですが、カスタムはツインカムの方がしやすいかとは思います😊
@@selected_cm 乗りやすさはミルウォーキーなんですね！両方カム交換後の音などはツインカムのがいいと言うことですか？🤔
乗りやすさはM8でしょうね！音は好みがあるのでなんとも言えませんが、選ぶマフラーやカムなのでによって大きく変わります！
@@selected_cm 返信ありがとうございます😊でわどっちかのエンジンのが大きい音良い音という差はない感じなんですね🤔因みに音が大きいハーレーらしいおススメカムはなんですか？CFRと言うマフラーを付けたいと思ってます！
ローライダーSTにTman002入れました。プッシュロッド？カム辺りからメカノイズがカンカン、コンコンみたいな音が聞こえます。メカノイズはしょうがないのでしょうか？
ご質問ありがとうございます！ちょっと聞いてみないとわからないですが、かなり大きな音であれば油圧タペットやタペットカフスの不具合かも知れません。あまりにも大きい音であればなるべく早く診てもらうことをオススメします！
まさか、ご返信があるとは。。ありがとうございます。いつも動画楽しみに視聴してます！！マフラー音が大きいのでなんとも言えないのですが、カコンっと軽く聞こえるくらいです！！
異音は故障探求の上でも非常に重要なポイントなので、もしさらにひどくなったり気になるようでしたら是非診断してもらってください！
@@selected_cm ありがとうございます！
@@selected_cm 1分程度の動画撮ってみたので、見て頂けるとありがたいです。。動画だとチッって感じの音です。
M8のFat boyにVansのプロパイプを装着しています。この動画を見ておすすめT-man001とT-man200を迷ってしまいました。トルクカム希望ですが、低速域でギクシャクしずらい乗りやすいのはどちらですか？高速域になると001の方が乗りやすいですか？基本下道低速域で乗って、たまにツーリングで高速使う人におすすめはどちらかを教えてください。それぞれのカムの味付けも教えてもらえませんか？
ご質問ありがとうございます！200の方が低速に降った乗り味になります。車重の重いバイクや2人乗りを頻繁に行う場合はオススメです！おそらくギクシャクはセッティング次第のところもあるのでどちらもきちんとインジェクションセッティングが行われていれば問題は無いと思います。高速回転域向けのカムだと下のトルクが出る回転域が高くなってしまい、扱いづらいなどはあると思います。001は中速も伸びるのでカムを交換のパワーを体感じやすいと思います！高速も乗りやすくなるのでオススメです！
詳細な返答ありがとうございました。大変参考になりました。
STのバッサーニロードレイジ37なら、002ってことですね!
117なんですが、t-man200をすすみられるんですよね。話を聞くと悩みますね。
002が本当にあっているのかは好みもよりますので、よろしければ店頭にてより詳しくご相談に乗ります！
この間は回答ありがとうございました。もう１つ質問させてください。ツインカム９６のダイナに乗っています。S&Sの５５１と５５７はどのような違いなのでしょうか？忙しいと思いますがよろしくお願いします。
ご質問ありがとうございます！551も557も同じボルトインカムですが、557はトライグライドなどの重たい車両用でインテークのバルブの開くタイミングがかなり早く、よりトルク側に振ったカムだと思います。ちなみにリフト量も557のほうが大きいです。セッティングしたことはないので詳しくはわかりませんが高回転側は伸びないかもしれないですね！
回答ありがとうございます。551カムに決心がつきました。又そちらの方にツーリング行ったときは代表にお会いしに行きたいと思います。よろしく
Ｍ8.１０７です。エアクリーナーは、オリジナルのクラシックな丸型が好きでそのまま、インマニをスクリーミングイーグルの金属製交換、マフラーは、車検対応のストリートキャノンに変え、マイルドチューニングしています。スクリーミングイーグルの447トルクカムを入れようと思っているのですが。スピードはそんなに飛ばしません、街乗り、時々、高速、ハーレーらしい、歯切れの良い排気音と、ぎくしゃくしないスムーズな乗り味を期待しているのですが、代り映え、もちろん再チューニングもしますが、４４７でも体感出来るでしょうか？
ご質問まことにありがとうございます。当方でスクリーミンイーグルの447カムを取り付けセッテイングしたことがないので詳細なことは言えませんが、カムを変えるということは吸排気の特性を変えるということなので明らかな体感はなかったとしてもかならず走りに変化はあると思います！おそらくトルクよりのカムかと思いますのでご自身の乗り方に適しているかと思います。またカム交換が終わりましたら感想をお聞かせください！
勉強になりました‼️
コメントありがとうございます！なによりです！今後とも宜しくお願い致します。
カム交換をかんがえてます。93エボです、現在ストックエンジンです、キャブはEキャブでファンネル付けてます、マフラーの抜けはいいです。普段は街乗りが多いですが、たまに高速ものります。どちらかと言うとバンバン走るタイプです。ボルトインタイプでオススメのカムはどれか教えて下さい！
ご質問ありがとうございます。お乗りの仕様のEVOだとボルトインカムということであればトルク＆ミッドレンジのパワーが上がるS&Sの508カムとかがオススメではないでしょうか？高回転を上げるカムをインストールするにはバルブトレインの強化や圧縮をあげるボアアップなどが必須になってきます。好みもあるので一概には言えませんがカム交換は面白いですよー！
はじめまして。2020年式ローライダーsのカム交換を検討していますが、S&&475とT-MAN002で迷っています。どちらがオススメですか？
ご質問ありがとうございます！これはなかなかな難しいです。車両のカスタムの状態によっても変わってくるので一概に回答することは難しいです。ただ、コスパで考えるなら475、よりハイスペックを求めるなら002という感じです！最新のローライダーSTのカスタム考察動画でもカムについて少し触れているのですが、この2つのカムで悩まれる方は非常に多いです。詳しくはまた動画で触れたいと思いますm(_ _)m今後ともよろしくお願いします！
@@selected_cm 丁寧にありがとうございます！また動画楽しみにしています！
インジェクションチューニングについての回でコメントさせていただいたハーレー初心者です。(2011年FLHCS)今回も興味深く見させていただきました。途中、ノーマルでのインジェクションチューニングについてのお話しも聞くことができて、ぜひインジェクションチューニングをお願いしたくなりました。いい歳をしてお恥ずかしいですが、お小遣いを貯めて、相談に行きたいと思います。カムのお話しは難しかったですが、自分が何をしたいかがわかった気がしました。カム交換までは至らないと思いますが、インジェクションチューニングはしたいと思います。
ありがとうございます。バランス良くチューニングを施すことによりとっても乗りやすくすることができます！ぜひとも弊社のセッティング体感してみてください！
ショベル カッケ~っすね~🤩👍
はい、古いバイクも好みです！
2000年式TC88でテンショナーをギア化しようと考えています。その際にせっかくなのでカムの交換も合わせて行いたく、希望は歯切れの良い音と低速トルク重視キャブはCVにS＆Rディアドロップエキパイノーマル、スリップオン（クロムワークス）更なるチューニング望ますならお勧めはありますか？関西なので伺えず是非アドバイスだけでもご伝授お願いします
ご質問ありがとうございます。カム交換等ご検討されているようで楽しみですね！さて、カム交換の際にはキャブレター交換もお勧めです。CVの負圧式よりも強制開閉のパフォーマンスキャブレターへの変更する事でカムの特性を引き出すことが出来るのでお勧めです！
ツインカム96にはこれだ😆を教えて下さい😊いまt-man555を考えております
T-MANのカムもいいですねー。自分はコンプレッションリリースがついていない車種であればS&Sのイージースタートが好みです。低回転時やエンジンスタート時、ストップ時に変な音がしますけど、ソコさえ気にならなければ最高です。お乗りの車両のエンジンスペックによってカムの番手は変わってくるので詳しくはご連絡ください！
アンドリュースM642カムはどうでしょうか？
ご質問ありがとうございます。M462のカムでしょうか？こちらは全体的にパワーがでるバランスの良いカムだと思います。弊社では実際に使用したことはないのでデータはないですが・・・入れた際は是非ご感想をお願いしますww
近々カム交換を検討しております。M8の１０７エンジンとなり、マフラーはコブラスリップオン3インチ(スタンダードバッフル)で、エアクリはノーマルで中身をK&Nハイフローノーマル互換性タイプに交換しております。お勧めでありましたT-man001若しくはS&S465で考えております。ほとんど街乗りメインなのでトルクカムで良いですが、この二つのカムですと音量(歯切れの良さ)の違いは変わりますでしょうか🙂？
ご質問ありがとうございます！まず、マフラーの歯切れの良さは私たちの感覚ですとT-man001かなと思いますが、エキゾーストがへダースから変わっているものでしか比較してないので断言は出来ません。S&Sはギアトレインカムがあるのでそこはアドバンテージあるかと思いますが、これもあまり数値で体感するほどの効果は正直分かりません。他の要素の方が大きいとおもいます。チェーンカムよりうるさい事は確かです笑詳しくは店頭でご説明させていただきますのでお気軽にご来店下さい。
大変分かりやすく拝見しました。西岡マジックにお願いすると乗りやすいバイクに変わりますね。一度相談してみよう(笑)
ありがとうございます。はい、是非ともご相談ください！お待ちしております。
いつも動画拝見させて頂いています。ツインカム９６のダイナに乗っています。おすすめのトルクカムを教えてもらえると幸いです。２０００～２５００回転がメインなので、とにかく下からグッとくるカムが知りたいです。お忙しいと思いますがよろしくお願いします。
コメントありがとうございます。吸排気などのシステムにもよると思いますが5000回転以上でのパワーはとくに必要ないということでしたらS&Sの551シリーズなどは中低速がきれいに上がると思います。ただしこれもセッティングにすべてがかかっていますので、点火時期、噴射時間を適正に調整は必須です！これからもご視聴よろしくお願いします！
奥が深くとても面白い内容でした。自分のはアンドリュース入ってますが、西岡さんにセッティングしてもらってから調子は最高です。
コメントありがとうございます。そう思って頂けると幸いです！今後ともよろしくお願いします。
こんにちは^_^107のエンジンにスクリーミンイーグルのトルクカムを入れてるのですが、どういう特性なのでしょうか？あまりスクリーミンイーグルは紹介されないので、たまに失敗したかなってときがあります💦自分的には乗りやすいですが、高回転がもう少しって思うことがありますが、、、サスペンションも変えたら、総合的には満足しております。いまのところ、エンジンパワーと足回り、バランスが良くないと、楽しくないなって感じました。いまは、とても楽しく走れています^_^
ご質問ありがとうございます！スクリーミンイーグルのトルクカムも組んでいる車両をセッティングしたことがありますがマイルドな印象です。トルクカムは高回転が回りにくいので下道での走りやすさを手に入れる代わりに高速や峠道などでは少しもたついた感覚になるかもしれませんねー。結局サスペンションやポジションなど走りにはその他の部分も大切なのでバランス重要ですね！同じくどのスペックのカムがいいかというだけでなくSCMではその車体や乗り手に沿ったセッティングもとても重要になって来ると考えます！
2023年式
ファットボーイに乗ってます。
マフラーは、ジキル&ハイド
2in1マフラーなのですが、動画でオススメしてたカムなら何が1番良いでしょうか⁉️
ご質問ありがとうございます。
乗り方や使用用途によって選択するものは変わってくるのですが、
全域でクセが無く乗りやすいT-MANのHRD001がオススメです。
S&Sであれば465もオススメだと思います！
@@selected_cm
ありがとうございます。
2023年式ファットボーイを、ロイヤルにカスタムはできますかぁ⁉️
M8の114トライグライドウルトラですが、オススメのカムを教えて下さい🙂↕️
ご質問ありがとうございます。
使用用途や走り方などによって選ぶカムは異なりますが、トライグライドウルトラはかなり車重があるためトルク重視のカムがおすすめかとおもいます。
ボルトインカムでしたらANDREWSの465Bがかなり低回転からのトルクがあがるように設計されています。
ただし高速回転域は伸びないので注意が必要です！
しかし、基本的に低回転が出力があがらないと乗りにくく感じると思いますので他のカムを選ぶとしても低めの回転域から上がるカムをおすすめします！
@@selected_cm ありがとうございます😊
こんばんは、ハイカムに変えたら、個人でできるチューニングは、どんなものがお勧めですか？
コメントありがとうございます。
チューニングとはエンジンハードのチューニングでしょうか？
それともインジェクションチューニングでしょうか？
個人でできるものは限られてくるとは思うのですが、詳しくは店頭にてご相談いただけましたら幸いです！
@@selected_cm 大分からなんで😅、インジェクション？エンジンハード？わかりません、ハイカムだけなら、インジェクションですか？もし交換したのなら、普通にオイル入れて動かしたらダメですか？
そうですね、ハイカム入れただけではおそらくエンジン不調になると思います。
キャブ車でもインジェクション車でも最低限、点火時期・燃料を調整する必要があります。
初めまして！
ツインカムかミルウォーキーどっちのバイクに乗るのか悩んでます。。
カム交換するのに音の大きさはどちらのエンジンがいいのか
後馬力乗りやすさがいいのはどっちのエンジンですかね？🙇♂️
ご質問ありがとうございます！
乗りやすさを考えるとやはり現行のM8に軍配が上がると思います。
個人的な意見ですが、エンジンの音や、乗り味はツインカムの方が好みではあります。
どちらも良さがあるので選ぶのは難しいですが、カスタムはツインカムの方がしやすいかとは思います😊
@@selected_cm 乗りやすさはミルウォーキーなんですね！
両方カム交換後の音などはツインカムのがいいと言うことですか？🤔
乗りやすさはM8でしょうね！
音は好みがあるのでなんとも言えませんが、選ぶマフラーやカムなのでによって大きく変わります！
@@selected_cm 返信ありがとうございます😊
でわどっちかのエンジンのが大きい音良い音という差はない感じなんですね🤔
因みに音が大きいハーレーらしいおススメカムはなんですか？CFRと言うマフラーを付けたいと思ってます！
ローライダーSTにTman002入れました。
プッシュロッド？カム辺りからメカノイズがカンカン、コンコンみたいな音が聞こえます。
メカノイズはしょうがないのでしょうか？
ご質問ありがとうございます！
ちょっと聞いてみないとわからないですが、かなり大きな音であれば油圧タペットやタペットカフスの不具合かも知れません。
あまりにも大きい音であればなるべく早く診てもらうことをオススメします！
まさか、ご返信があるとは。。
ありがとうございます。
いつも動画楽しみに視聴してます！！
マフラー音が大きいのでなんとも言えないのですが、カコンっと軽く聞こえるくらいです！！
異音は故障探求の上でも非常に重要なポイントなので、もしさらにひどくなったり気になるようでしたら是非診断してもらってください！
@@selected_cm ありがとうございます！
@@selected_cm 1分程度の動画撮ってみたので、見て頂けるとありがたいです。。
動画だとチッって感じの音です。
M8のFat boyにVansのプロパイプを装着しています。この動画を見ておすすめT-man001とT-man200を迷ってしまいました。トルクカム希望ですが、低速域でギクシャクしずらい乗りやすいのはどちらですか？高速域になると001の方が乗りやすいですか？基本下道低速域で乗って、たまにツーリングで高速使う人におすすめはどちらかを教えてください。それぞれのカムの味付けも教えてもらえませんか？
ご質問ありがとうございます！
200の方が低速に降った乗り味になります。
車重の重いバイクや2人乗りを頻繁に行う場合はオススメです！
おそらくギクシャクはセッティング次第のところもあるのでどちらもきちんとインジェクションセッティングが行われていれば問題は無いと思います。
高速回転域向けのカムだと下のトルクが出る回転域が高くなってしまい、扱いづらいなどはあると思います。
001は中速も伸びるのでカムを交換のパワーを体感じやすいと思います！
高速も乗りやすくなるのでオススメです！
詳細な返答ありがとうございました。大変参考になりました。
STのバッサーニロードレイジ37なら、002ってことですね!
117なんですが、t-man200をすすみられるんですよね。話を聞くと悩みますね。
002が本当にあっているのかは好みもよりますので、よろしければ店頭にてより詳しくご相談に乗ります！
この間は回答ありがとうございました。もう１つ質問させてください。ツインカム９６のダイナに乗っています。S&Sの５５１と５５７はどのような違いなのでしょうか？忙しいと思いますがよろしくお願いします。
ご質問ありがとうございます！
551も557も同じボルトインカムですが、
557はトライグライドなどの重たい車両用でインテークのバルブの開くタイミングがかなり早く、
よりトルク側に振ったカムだと思います。
ちなみにリフト量も557のほうが大きいです。
セッティングしたことはないので詳しくはわかりませんが高回転側は伸びないかもしれないですね！
回答ありがとうございます。551カムに決心がつきました。又そちらの方にツーリング行ったときは代表にお会いしに行きたいと思います。よろしく
Ｍ8.１０７です。エアクリーナーは、オリジナルのクラシックな丸型が好きでそのまま、インマニをスクリーミングイーグルの金属製交換、マフラーは、車検対応のストリートキャノンに変え、マイルドチューニングしています。スクリーミングイーグルの447トルクカムを入れようと思っているのですが。スピードはそんなに飛ばしません、街乗り、時々、高速、ハーレーらしい、歯切れの良い排気音と、ぎくしゃくしないスムーズな乗り味を期待しているのですが、代り映え、もちろん再チューニングもしますが、４４７でも体感出来るでしょうか？
ご質問まことにありがとうございます。
当方でスクリーミンイーグルの447カムを取り付けセッテイングしたことがないので詳細なことは言えませんが、カムを変えるということは吸排気の特性を変えるということなので明らかな体感はなかったとしてもかならず走りに変化はあると思います！
おそらくトルクよりのカムかと思いますのでご自身の乗り方に適しているかと思います。
またカム交換が終わりましたら感想をお聞かせください！
勉強になりました‼️
コメントありがとうございます！
なによりです！今後とも宜しくお願い致します。
カム交換をかんがえてます。
93エボです、現在ストックエンジンです、キャブはEキャブでファンネル付けてます、マフラーの抜けはいいです。普段は街乗りが多いですが、たまに高速ものります。どちらかと言うとバンバン走るタイプです。
ボルトインタイプでオススメのカムはどれか教えて下さい！
ご質問ありがとうございます。
お乗りの仕様のEVOだとボルトインカムということであればトルク＆ミッドレンジのパワーが上がるS&Sの508カムとかがオススメではないでしょうか？
高回転を上げるカムをインストールするにはバルブトレインの強化や圧縮をあげるボアアップなどが必須になってきます。
好みもあるので一概には言えませんがカム交換は面白いですよー！
はじめまして。
2020年式ローライダーsのカム交換を検討していますが、S&&475とT-MAN002で迷っています。どちらがオススメですか？
ご質問ありがとうございます！
これはなかなかな難しいです。車両のカスタムの状態によっても変わってくるので一概に回答することは難しいです。ただ、コスパで考えるなら475、よりハイスペックを求めるなら002という感じです！
最新のローライダーSTのカスタム考察動画でもカムについて少し触れているのですが、この2つのカムで悩まれる方は非常に多いです。
詳しくはまた動画で触れたいと思いますm(_ _)m
今後ともよろしくお願いします！
@@selected_cm 丁寧にありがとうございます！また動画楽しみにしています！
インジェクションチューニングについての回でコメントさせていただいたハーレー初心者です。(2011年FLHCS)今回も興味深く見させていただきました。途中、ノーマルでのインジェクションチューニングについてのお話しも聞くことができて、ぜひインジェクションチューニングをお願いしたくなりました。いい歳をしてお恥ずかしいですが、お小遣いを貯めて、相談に行きたいと思います。カムのお話しは難しかったですが、自分が何をしたいかがわかった気がしました。カム交換までは至らないと思いますが、インジェクションチューニングはしたいと思います。
ありがとうございます。
バランス良くチューニングを施すことによりとっても乗りやすくすることができます！
ぜひとも弊社のセッティング体感してみてください！
ショベル カッケ~っすね~🤩👍
はい、古いバイクも好みです！
2000年式TC88でテンショナーをギア化しようと考えています。その際にせっかくなのでカムの交換も合わせて行いたく、希望は歯切れの良い音と低速トルク重視
キャブはCVにS＆Rディアドロップ
エキパイノーマル、スリップオン（クロムワークス）更なるチューニング望ますならお勧めはありますか？関西なので伺えず是非アドバイスだけでもご伝授お願いします
ご質問ありがとうございます。カム交換等ご検討されているようで楽しみですね！さて、カム交換の際にはキャブレター交換もお勧めです。CVの負圧式よりも強制開閉のパフォーマンスキャブレターへの変更する事でカムの特性を引き出すことが出来るのでお勧めです！
ツインカム96にはこれだ😆を教えて下さい😊
いまt-man555を考えております
T-MANのカムもいいですねー。
自分はコンプレッションリリースがついていない車種であればS&Sのイージースタートが好みです。
低回転時やエンジンスタート時、ストップ時に変な音がしますけど、ソコさえ気にならなければ最高です。
お乗りの車両のエンジンスペックによってカムの番手は変わってくるので詳しくはご連絡ください！
アンドリュースM642カムはどうでしょうか？
ご質問ありがとうございます。
M462のカムでしょうか？
こちらは全体的にパワーがでるバランスの良いカムだと思います。
弊社では実際に使用したことはないのでデータはないですが・・・
入れた際は是非ご感想をお願いしますww
近々カム交換を検討しております。M8の１０７エンジンとなり、マフラーはコブラスリップオン3インチ(スタンダードバッフル)で、エアクリはノーマルで中身をK&Nハイフローノーマル互換性タイプに交換しております。
お勧めでありましたT-man001若しくはS&S465で考えております。
ほとんど街乗りメインなのでトルクカムで良いですが、この二つのカムですと音量(歯切れの良さ)の違いは変わりますでしょうか🙂？
ご質問ありがとうございます！
まず、マフラーの歯切れの良さは私たちの感覚ですとT-man001かなと思いますが、エキゾーストがへダースから変わっているものでしか比較してないので断言は出来ません。S&Sはギアトレインカムがあるのでそこはアドバンテージあるかと思いますが、これもあまり数値で体感するほどの効果は正直分かりません。他の要素の方が大きいとおもいます。
チェーンカムよりうるさい事は確かです笑
詳しくは店頭でご説明させていただきますのでお気軽にご来店下さい。
大変分かりやすく拝見しました。
西岡マジックにお願いすると乗りやすいバイクに変わりますね。
一度相談してみよう(笑)
ありがとうございます。
はい、是非ともご相談ください！
お待ちしております。
いつも動画拝見させて頂いています。ツインカム９６のダイナに乗っています。おすすめのトルクカムを教えてもらえると幸いです。２０００～２５００回転がメインなので、とにかく下からグッとくるカムが知りたいです。お忙しいと思いますがよろしくお願いします。
コメントありがとうございます。
吸排気などのシステムにもよると思いますが5000回転以上でのパワーはとくに必要ないということでしたらS&Sの551シリーズなどは中低速がきれいに上がると思います。
ただしこれもセッティングにすべてがかかっていますので、点火時期、噴射時間を適正に調整は必須です！
これからもご視聴よろしくお願いします！
奥が深く
とても面白い内容でした。
自分のはアンドリュース入ってますが、西岡さんにセッティングしてもらってから調子は最高です。
コメントありがとうございます。
そう思って頂けると幸いです！
今後ともよろしくお願いします。
こんにちは^_^
107のエンジンにスクリーミンイーグルのトルクカムを入れてるのですが、どういう特性なのでしょうか？あまりスクリーミンイーグルは紹介されないので、たまに失敗したかなってときがあります💦
自分的には乗りやすいですが、高回転がもう少しって思うことがありますが、、、
サスペンションも変えたら、総合的には満足しております。いまのところ、エンジンパワーと足回り、バランスが良くないと、楽しくないなって感じました。いまは、とても楽しく走れています^_^
ご質問ありがとうございます！
スクリーミンイーグルのトルクカムも組んでいる車両をセッティングしたことがありますがマイルドな印象です。
トルクカムは高回転が回りにくいので下道での走りやすさを手に入れる代わりに高速や峠道などでは少しもたついた感覚になるかもしれませんねー。
結局サスペンションやポジションなど走りにはその他の部分も大切なのでバランス重要ですね！
同じくどのスペックのカムがいいかというだけでなくSCMではその車体や乗り手に沿ったセッティングもとても重要になって来ると考えます！