Так получается что Беларусь может смотреть без перевода. Спасибо за годный контент. Мы можем только облизываться - у нас все русьня и К. Ждём перамоги.
Я тоже без перевода смотрел. Малоросский говор (несмотря на вкрапления словечек из польского языка и рогульского диалекта) я знаю неплохо; прабабушка родом из Винницкой области.
Супер! Такі огляди необхідні не лище, щоб трішки фінансвово виправити ситуацію. Вони також дають відчуття того, що все рано чи пізно скінчиться і ми повернемось до звичайного життя, коли не будуть вити сирени і щодня хоронити воїнів.
Як колишній власник Suzuki Vitara S 1.4 turbo allgrip, коротко що думаю про S-Cross: - шумку так і не добавили; - підвіска скоріше за все та сама, жорстка та шумна; - матеріали знову залишились на межі бюджетних; Тепер про плюси - АБСОЛЮТНО НЕ УБИВАЄМЕ АВТО! При правильній їзді 1.4 турбо на трасі дає розхід 4,5-5 літрів, а в місті 7-8 максимум. Повний привід ідеальний. Управління в межах норми. Прослужить вам правдою багато років, мозги та гаманець трусити не буде, але готуйтесь до поступки в плані комфорту.
З поверненням до оглядів. Приємно на трошки відволіктись від військової буденності і на пів годинки забути, що вночі було чутно прильоти, а думати яким буде наступне авто і чи є про що мріяти
З помилковим перемиканням АКПП в ручний режим боротися легко, треба читати мануал. Коли натиснув клавішу і зрушив ручку з положення Парк, треба відразу відпустити клавішу і рухати ручку далі. Вона упреться в режим Д і на М не піде. Але перший місяць звикав, постійно перескокував на М, тому що інтуїтивно утримував клавішу до кінця перемикання. Могли б зробити ще якійсь запобіжник для режиму М, наприклад натиснути ручку вниз чи ще щось.
У мене була така сама ситуація у перший місяць. Але.. (при помилці) просто пробував керувати коробкою підрульовими перемикачами. Підказки щодо перемикання передач (вгору-вниз) на інформаційному табло виявилися точними та оберти були нижчими, ніж у режимі D. Коробка дуже сподобалася.
Хочу трохи внести поправочки, стосовно перемикання передач, а саме, на багатьох каналах розповідають, що потрапляють одразу на М замість D і вважають це недоліком, але є нюанс... В мене vitara з такою самою АКПП і коли я вперше сів за неї, теж зіткнувся з такою проблемою і вирішим перечитати інструкцію до авто))), і навіть в керівництві до авто вказано коли витискати кнопку на важелі, а коли можна не натискати, щоб вибрати необхідний режим. Так ось, Щоб зняти з P, ми натискаєм на кнопку і починаєм переводити важіль вниз, і відпускаємо кнопку. Тому що з R на N і на D, і з D на N важіль акпп перемикається вільно і кнопку не потрібно вижимати, а от якщо ви хочете потім з D увімкнути М, то необхіно вижати кнопочку на важелі акпп, щоб опуститись нижче на режим М. Все дуже просто і швидко набивається рука, сподіваюсь що комусь допоміг з поясненням, дякую!
Класний огляд, цікаво дивитися, Suzuki чудове авто, автомобіль в першу чергу має бути автомобілем, а не додатком до планшета (привіт VAGу) Дякую за контент!
спочатку подивилася ваш обзор на вітару, бо саме її планую купляти, дуже сподобався, обємний але не перегружений. Тепер перейшла дивитися С-крос, і тут ви говорите українською 🥰 дякую вам за це)))
Рауль, про коробку передач і режим Drive. Коли з паркінгу/задньої перемикаєш в драйв, то просто отпусти кнопку важеля КПП. Я про це узнав випадково на 3-й рік експлуатації Вітари ...
Ну так це проблема більшості водіїв . Інструкцію по експлуатації автомобіля ніхто не читає. Тільки коли щось не можемо найти ,або щось не зрозуміло. Ну і коли треба найти перегорівший запобіжник.
IMHO алгоритм перемикання передач на АКПП має бути інтуїтивно зрозумілим без заглядування в мануал, і не допускати випадкових дій що шкодять коробці. Але таке звісно простіше реалізувати на електронному перемикачі (джойстик, шайба, повзунок) який є атрибутом дорожчих моделей.
Дуже логічні ці стіки, для тих хто їздить на Сузукі не перший день)) Це як у деяких брендів включення світла знаходиться, не на лівому перемикачі, а зліва на торпеді.... ! Доречі правий стік, якщо не нажимати, а повертати ліворуч чи праворуч змінює швидко яскравість єкранів. Дуже допомагає при їзді в ночі. Швидко викрутив правим стіком яскравість в мінімум і їдеш собі по трасі.
Так Рауль никуда и не уходил! Просто было бы дико в самый трудный момент продолжать говорить про авто и тх качество! Рауль прекрасный и не повторимый на всех фронтах!
Рауль, Ви один з найкращих автожурналістів, А враховуючи ще проєкт "Україна в огні" то взагалі, канал "2 НР" - просто БІМБА!!))) Дякую за цікавий, пізнавальний та повчальний контент! Слава Україні!
Рауль. огляд, як завжди, супер! Згоден з Вами, що цей автомобіль для тих. хто хоче керувати машиною, а не їздити в машиній, в якій половина функцій буде непотрібною. Деяким водіям потрібна керованість та гарна підвіска. Керується вона добре, прогнозовано відповідає на педаль акселератора. Стосовно ричага перемикання передач, то на ньому є запобіжник, який необхідно натиснути та перевести ричаг у пположення R, а потім відпустити запобіжник та перемістити ричаг до положення D, далі він не піде. При утриманні запобіжника, ричаг КПП можна буде перемістити до мануальнго режиму.
Спасибо Рауль за обзор этого автомобиля 🤝 Сразу вспомнил моего отца ( шофер профессионал ) , но я уверен что он бы попросил ещё и механику вместо автомата 😊🤷 Ну а балка 🤔 незнаю , у меня никогда не вызывала дискомфорта , а вот то что проблем с ней меньше , это факт ☝️ Отличный автомобиль за свои деньги !!! P.S. вспоминая " тахометр и спидометр" современных БМВ 🤔😳😏 То я на стороне Сузуки .
ездил на этом авто. полностью согласен с автором. мне лично запомнились 2 вещи: очень цепкие тормоза(как будто на электрокар сел) и реально низкий порог подхвата турбины(еле на газ нажал а уже тяга)
Ну с 1.4 турбо у сузуки реально полный порядок, на удивление хороший мотор получился, динамичный, а главное экономичный, расход реально смешной, ну и ресурс у него приличный. А ведь этот SX4 есть еще и с гибридом, там мощи побольше будет
І знову про перемикання передач. Я 6 років за кермом SX4. І немає проблем з рукояткою під час переходу в режим Drive. Просто треба правильно користуватись. При переході з Park в Drive кнопку треба натискати короткочасно, тільк щоб зняти з місця. Потім відпускаєте й униз важіль. Там, на Drive, його вже упор зустріне. 0:02
Щодо важеля коробки: щойно вивів його з положення «Р», кнопку треба відпускати. Тоді він не перескочить в режим «М», а залишиться у драйві ;) А так, то згоден, це саме автомобіль, хоч і простий, але автомобіль, а не гаджет на колесах. Дякую за огляд! ЗІ: треба було розігнати до 100 все таки) думаю, навіть повноприводна виїхала б з 10 секунд.
Дуже скучили за Вашими автомобільними оглядами, Раулю - Ви дууууже фахово це робите! Але спіймала себе на думці, що в кінці ролику очікувала вже звичні за цей рік: "І пам'ятайте, що імперію буде зруйновано!" 😀
Дякую за гарний огляд! Щодо помилкового попадання на мануал замість драйва, в мене такої проблеми на Вітарі не буває, якщо не тримати кнопку на важілі, то в мануал не попадеш. Драйв вмикається без кнопки, а мануал з кнопкою.
Користувався Гранд Вітарою 1,9 дизель впродовж трьох з половиною років. Враження дуже позитивні. Неймовірної якості машина. Зараз вибираю з-поміж Вітара і С-Крос. Шкода, що останній не комплектується двигунами з розподіленим вприском. ГБО наше все! :)
Кожен має робити, що любить і вміє...
Ви один з кращих журналістів, дякую Вам за роботу.
Так получается что Беларусь может смотреть без перевода. Спасибо за годный контент. Мы можем только облизываться - у нас все русьня и К. Ждём перамоги.
@Наша Україна-Русь москалі його захищають.
@Наша Україна-Русь они с шариками воздушными выйдут опять
Жыве Беларусь!
Дивно, чому білоруси та українці розуміють один одного, та ще й кацапів, а кацапи ані слова не розуміють українською або білоруською.
Я тоже без перевода смотрел. Малоросский говор (несмотря на вкрапления словечек из польского языка и рогульского диалекта) я знаю неплохо; прабабушка родом из Винницкой области.
Супер! Такі огляди необхідні не лище, щоб трішки фінансвово виправити ситуацію. Вони також дають відчуття того, що все рано чи пізно скінчиться і ми повернемось до звичайного життя, коли не будуть вити сирени і щодня хоронити воїнів.
Таке выдчуття начеб-то повернувся у мирне минуле, спокійно та безпечне, дякую!
Як колишній власник Suzuki Vitara S 1.4 turbo allgrip, коротко що думаю про S-Cross:
- шумку так і не добавили;
- підвіска скоріше за все та сама, жорстка та шумна;
- матеріали знову залишились на межі бюджетних;
Тепер про плюси - АБСОЛЮТНО НЕ УБИВАЄМЕ АВТО! При правильній їзді 1.4 турбо на трасі дає розхід 4,5-5 літрів, а в місті 7-8 максимум. Повний привід ідеальний. Управління в межах норми.
Прослужить вам правдою багато років, мозги та гаманець трусити не буде, але готуйтесь до поступки в плані комфорту.
дякую за правду
З поверненняяяям! Радий бачити огляд у Вашему виконанні! Разом до перемоги!
Супер Дуже радий вашим Оглядам!!
З поверненням до оглядів. Приємно на трошки відволіктись від військової буденності і на пів годинки забути, що вночі було чутно прильоти, а думати яким буде наступне авто і чи є про що мріяти
З помилковим перемиканням АКПП в ручний режим боротися легко, треба читати мануал. Коли натиснув клавішу і зрушив ручку з положення Парк, треба відразу відпустити клавішу і рухати ручку далі. Вона упреться в режим Д і на М не піде. Але перший місяць звикав, постійно перескокував на М, тому що інтуїтивно утримував клавішу до кінця перемикання. Могли б зробити ще якійсь запобіжник для режиму М, наприклад натиснути ручку вниз чи ще щось.
У мене була така сама ситуація у перший місяць. Але.. (при помилці) просто пробував керувати коробкою підрульовими перемикачами. Підказки щодо перемикання передач (вгору-вниз) на інформаційному табло виявилися точними та оберти були нижчими, ніж у режимі D. Коробка дуже сподобалася.
Хочу трохи внести поправочки, стосовно перемикання передач, а саме, на багатьох каналах розповідають, що потрапляють одразу на М замість D і вважають це недоліком, але є нюанс... В мене vitara з такою самою АКПП і коли я вперше сів за неї, теж зіткнувся з такою проблемою і вирішим перечитати інструкцію до авто))), і навіть в керівництві до авто вказано коли витискати кнопку на важелі, а коли можна не натискати, щоб вибрати необхідний режим. Так ось, Щоб зняти з P, ми натискаєм на кнопку і починаєм переводити важіль вниз, і відпускаємо кнопку. Тому що з R на N і на D, і з D на N важіль акпп перемикається вільно і кнопку не потрібно вижимати, а от якщо ви хочете потім з D увімкнути М, то необхіно вижати кнопочку на важелі акпп, щоб опуститись нижче на режим М. Все дуже просто і швидко набивається рука, сподіваюсь що комусь допоміг з поясненням, дякую!
Радий знов вас чути у якості авто-блогера! Супер!
Респект за солов‘їну, давно чекав на огляд, Чекатиму ще на порівняльні тести наприклад КіА Спортедж, Хюндай Туксон та Мазда сх5
Дякую Рауль!) Привіт з Дніпра!)
Дякую Вам, Рауль. Ваш україномовний огляд неймовірно органічно виглядає і звучить.
👍👍👍👍
З поверненням! Дуже подобаються ваші огляди, особливо українською мовою. Побільше би таких відео. Дякую вам!
Давно не бачив таких якісних оглядів. Вподобайка та комент.
Дякую Вам, за гарний огляд.
Як чудово бачити випуск Рауля про авто . Як в добрі долютневі часи 😊
Все буде Україна ❤
Дякую! З поверненням до улюбленої (і Вами і нами) тематики! Але й "Україна у вогні" все ще актуальна!
О-о-о-о-о-о-о-о!!!!!!!!!!!!!! Респект за обзор)))
Чудовий огляд! Дякую!
Рауль дякую за контент. Особливо за те шо цей контент українською. Гарантую надалі тобі надалі лайк та комент.
Круто!
Інформативно
Вперше дивлюсь канал Рауля! Українською програма звучить круто!
Дякую за огляд
Життя повинно бути, і ці відео мотивують щось робити і далі жити
Класний огляд, цікаво дивитися, Suzuki чудове авто, автомобіль в першу чергу має бути автомобілем, а не додатком до планшета (привіт VAGу) Дякую за контент!
Дуже приємно бачити такий контент! Дякую!
Дякую за гарний огляд!
Ух-ти!! Як неочікувано і приємно😊 Дуже дякую за цікаве відео!!
Дякую за ще одне класне відео😊
спочатку подивилася ваш обзор на вітару, бо саме її планую купляти, дуже сподобався, обємний але не перегружений. Тепер перейшла дивитися С-крос, і тут ви говорите українською 🥰 дякую вам за це)))
Рауль, про коробку передач і режим Drive.
Коли з паркінгу/задньої перемикаєш в драйв, то просто отпусти кнопку важеля КПП. Я про це узнав випадково на 3-й рік експлуатації Вітари ...
Саме так
Ну так це проблема більшості водіїв . Інструкцію по експлуатації автомобіля ніхто не читає. Тільки коли щось не можемо найти ,або щось не зрозуміло. Ну і коли треба найти перегорівший запобіжник.
Мне это менеджер в салоне объяснил.
Да,так и есть😊
IMHO алгоритм перемикання передач на АКПП має бути інтуїтивно зрозумілим без заглядування в мануал, і не допускати випадкових дій що шкодять коробці. Але таке звісно простіше реалізувати на електронному перемикачі (джойстик, шайба, повзунок) який є атрибутом дорожчих моделей.
Вітаю! Дуууже радий бачити Ваш автомобільний випуск.
Сподобалось!
Дякую, огляд хороший. Все цікаво розповів, як завжди. Лайк.
Дякую за огляд!
Чудовий огляд, дякую Рауль) Авто супер.
Дуже логічні ці стіки, для тих хто їздить на Сузукі не перший день)) Це як у деяких брендів включення світла знаходиться, не на лівому перемикачі, а зліва на торпеді....
! Доречі правий стік, якщо не нажимати, а повертати ліворуч чи праворуч змінює швидко яскравість єкранів.
Дуже допомагає при їзді в ночі. Швидко викрутив правим стіком яскравість в мінімум і їдеш собі по трасі.
Дякую за відео, дякую за українську мову!
дякую за роботу🤛
Супер, мені дуже подабається
Дякую за Український контент!
Дякую за роботу!Особливо приємно чути огляд на українській мові!
Рауль, наконец-то вы вернулись. Очень рад.
Так Рауль никуда и не уходил! Просто было бы дико в самый трудный момент продолжать говорить про авто и тх качество! Рауль прекрасный и не повторимый на всех фронтах!
@@Анатолий-б6я6х это точно
Катаюсь на вітарі теж 1.4 . Машина чудова
Рауль, Ви один з найкращих автожурналістів, А враховуючи ще проєкт "Україна в огні" то взагалі, канал "2 НР" - просто БІМБА!!))) Дякую за цікавий, пізнавальний та повчальний контент! Слава Україні!
Супер інформативний україномовний огляд
супер, дуже скучив за вашими оглядами автомобілів
Рауль. огляд, як завжди, супер! Згоден з Вами, що цей автомобіль для тих. хто хоче керувати машиною, а не їздити в машиній, в якій половина функцій буде непотрібною. Деяким водіям потрібна керованість та гарна підвіска. Керується вона добре, прогнозовано відповідає на педаль акселератора. Стосовно ричага перемикання передач, то на ньому є запобіжник, який необхідно натиснути та перевести ричаг у пположення R, а потім відпустити запобіжник та перемістити ричаг до положення D, далі він не піде. При утриманні запобіжника, ричаг КПП можна буде перемістити до мануальнго режиму.
Дякую з цікавий огляд
О нарешті) приємно проведений вечір гарантовано) дякую
Це ідеальне авто для моєї тещі.
Дякую 👋
Спасибо Рауль за обзор этого автомобиля 🤝
Сразу вспомнил моего отца ( шофер профессионал ) , но я уверен что он бы попросил ещё и механику вместо автомата 😊🤷
Ну а балка 🤔 незнаю , у меня никогда не вызывала дискомфорта , а вот то что проблем с ней меньше , это факт ☝️
Отличный автомобиль за свои деньги !!!
P.S. вспоминая " тахометр и спидометр" современных БМВ 🤔😳😏
То я на стороне Сузуки .
радий вашим Оглядам
Лайк не дивлячись, а тепер можна подивитись👍👍👍
Молодець, хороший огляд!
Дуже дякую, подивився із відкритим ротом.
Гарний огляд. За українську однозначно ЛАЙК
Мало шо розумію в автомобілях, але ж ну ше один мій перегляд думаю буде в нагоді. Дякую за працю.
ездил на этом авто. полностью согласен с автором. мне лично запомнились 2 вещи: очень цепкие тормоза(как будто на электрокар сел) и реально низкий порог подхвата турбины(еле на газ нажал а уже тяга)
Ну с 1.4 турбо у сузуки реально полный порядок, на удивление хороший мотор получился, динамичный, а главное экономичный, расход реально смешной, ну и ресурс у него приличный. А ведь этот SX4 есть еще и с гибридом, там мощи побольше будет
Дуже класний тест драйв. Ви журналіст від Бога. Разом до перемоги
Рауль, дякуємо, лайк
Авто гарне. Огляд ок. Було добре змінити назву каналу та обійтися без референсів до російської культури.
Дякую, Рауль! Давайте більше. То ваше...
І знову про перемикання передач. Я 6 років за кермом SX4. І немає проблем з рукояткою під час переходу в режим Drive. Просто треба правильно користуватись. При переході з Park в Drive кнопку треба натискати короткочасно, тільк щоб зняти з місця. Потім відпускаєте й униз важіль. Там, на Drive, його вже упор зустріне. 0:02
Чудовий огляд. Чудова мова. Дякую що дозволили на 26 хвилин відволіктись від війни.
Рауль, молодець!
Таких відео від вас не вистачало, Рауль. Дякую! Слава Україні! 🇺🇦
Вау, дякую за огляд. Актуальний тест на сьогодні, машина точно вартує своїх грошей, задумався над покупкою)
Велика подяка! Рауль, дуже дякую за Вашу працю! Дуже гарний канал! Слава Україні! Разом до перемоги ! ❤🇺🇦
Супер, чекаємо інших оглядів
Бімба! Я чекав на це відео :) Рауль - красунчик! :) Слава Україні!
Щодо важеля коробки: щойно вивів його з положення «Р», кнопку треба відпускати. Тоді він не перескочить в режим «М», а залишиться у драйві ;)
А так, то згоден, це саме автомобіль, хоч і простий, але автомобіль, а не гаджет на колесах. Дякую за огляд!
ЗІ: треба було розігнати до 100 все таки) думаю, навіть повноприводна виїхала б з 10 секунд.
Вчепляться в ту кнопку і коментують."експерти" неуки.
Дуже скучили за Вашими автомобільними оглядами, Раулю - Ви дууууже фахово це робите! Але спіймала себе на думці, що в кінці ролику очікувала вже звичні за цей рік: "І пам'ятайте, що імперію буде зруйновано!" 😀
Щиро дякую, пане Раулю!
Чудовий огляд оптимального автомобіля! Щиро бажаю якнайшвидшого закінчення проекту "Україна в огні", тобто нашої Перемоги!
Супер
Пане Рауль, вітара на огляд теж потрібна
Вже була.
Дякую за чудовий та інформативний огляд авто.
Ви мене переконали.Купляю цю модель.
Пане Рауль, дякую за цей випуск! Слава Україні!
Супер! Дякую вам Рауль за огляд. Майже як в старі добрі мирні часи. Огляд авто...
Рауль, з поверненням! Дуже класний огляд!
Нарешті Рауль і солов'їна, ідеальне поєднання. Дякую за випуск! ❤
вітаю!! РАДИЙ БАЧИТИ І БАЖАЮ
Дякую Рауль, скоро ПЕРЕМОГА!!!!
Дякую за гарний огляд! Щодо помилкового попадання на мануал замість драйва, в мене такої проблеми на Вітарі не буває, якщо не тримати кнопку на важілі, то в мануал не попадеш. Драйв вмикається без кнопки, а мануал з кнопкою.
Розумно-достатній автомобіль 😊 Мені довподоби.
Погоджуюся з кожним словом п. Рауля. Сузукі - це в міру модерново, просто і максимально надійно. Я був власником 10 років: ремонт авто? Ні, не чув!
Дякую за чудовий огляд!
Дуже не вистачало оглядів авто)
Дякую за повернення оглядів
Дуже інформативний огляд. Дякую!
Дуже смачний огляд, відразу захотілось теж осідлати даного коня!
Гарний огляд
Рауль, подяка за роботу!
Як завжди👍і велике мадлоба👍👍👍
Дякую
Дякую.
Дякую за Вашу працю, чарівне відео. Слава Україні!!!
Бімбічний випуск! Після перемоги можна буде задуматись щоб почати збирати на таку бричку)
порадів поверненню авто в огляди від Рауля. Завжди компетентно та цікаво.
Користувався Гранд Вітарою 1,9 дизель впродовж трьох з половиною років. Враження дуже позитивні. Неймовірної якості машина. Зараз вибираю з-поміж Вітара і С-Крос. Шкода, що останній не комплектується двигунами з розподіленим вприском. ГБО наше все! :)
На турбо теж ставлять гбо але чи воно тут потрібне, це питання!
Рауль, в предыдущем поколении автомобиля была защита от переключения коробки в ручной режим. Не думаю, что они это убрали.
Кнопка лягає прямо під пальці.
Не один раз вмикав ручний режим випадково