Гарний огляд. Все правильно сказано. Для тих, хто планує сісти на Домінар, зауважу: для мене посадка и сідло зручні (зріст 167). Відкатав два сезона, 15000 км, брав для мототуризму. За день 500 - 700 км легко. Для мене він таки турист, як індуси и заявили. Пересів на Домінар з евенджера. Болт кріплення дуги в мене теж обломався під час спроби його викрутити - міняв дуги (з mmoto). Вдалося висвердлити без пошкодження різі.
Отличный обзор! Всё чётко и по делу. Тоже себе поставил ветровую защиту. Хорошая вещь, особенно в холодную погоду. Никак не решусь поставить багажную систему. Отдать за кусок согнутой трубки 100€ жаба давит, а самому сделать времени вечно не хватает. Хотя вещь очень удобная. А то с рюкзаком на плечах долго не проедешь. Да и не положешь в него толком ничего. За шайбы под руль первый раз слышу. Нужно попробовать и себе подложить.
Спасибо за положительный отзыв.) Да, багажная система - это недёшево, если есть навыки и возможность сделать её самому. Если этого нет - надо платить за чужой труд. Кстати, стоит багажка не 100 евро, а от 2400 до 2700 гривен, что даже меньше 100 долларов. Такие цены у харьковской компании Ммото. Багажная система - это просто подарок для практичного водителя: можно не только навешивать кофры и прикручивать вещи, но и ещё защитить заднюю часть мотоцикла в случае падения.
и это ноябрь ... погода шикарная !!! почти как летом ))) и да ветрозащита особенно рук это маст хев !!! потому что при минусе на большой скорости не какие перчатки не помогут при дальних переездах ...
Где брали ветровое стекло (обтекатель). Как в обслуживании ? Замена масла имеет классическую схему действий или есть танцы с бубном ? У Авенгера слышал что замена масла это целая процедура.
Ссылки на все аксессуары: Спойлер: bigl.ua/p1126603351-spojler-deflektor-kozyrek?_gl=1*1184eki*_ga*YW1wLVl1YlA0Nk02c3ZPUGZZOVhKNzlCTVY0X1BvM1Z0Z3A2bDNGT0FsNXVlWTF3RmVZcXg2MlU1RHAzckl1bDlfcDc. Ветровик: www.gpkompozit.com/en/product/dominar-400-compatible-glass-tour-2016-2020 Ветровики (и не только) из Турции с этого сайта возит Бурак Кон (понимает русский язык): facebook.com/burak.con1 Защита рук: adrenaline-sport.com.ua/zaschita-ruk-vetroviki-honda-nc700-nc750-standart/p2648
В обслуживании не очень дёшево, если на СТО всё делать по списку. Насчёт процедур проведения ТО не подскажу, так как сам не делал - всё на СТО Баджадж. Но по замене масла есть нюансы, так как два картера у мотора и пара фильтров.
Как у тебя работает коробка! У меня очень, звучно! Прямо на хорошем ходу, в шлеме, в одном наушнике отчётливо слышу стук переключения, особенно когда идешь вниз! И лапка иногда немножко зависает и отпружинивает. Может дело в масле? Мне диллеры залили Мотюль 20/50.
Посмотри настройки рычага сцепления на руле. Свободный ход на торце рычага должен быть примерно 1-1.5 см - после этого должно уже начать немного проскальзывать сцепление. Если свободный ход слишком большой, то диски сцепления не разжимаются до конца при выжиме рычага и передачи втыкаются тяжелее - это может быть одной из причин.
мне кажется если бы в нем было 60 лошадей он бы был бы вообще топовым можно было бы очень быстро путешествовать !!!! а так да комфортная скорость это 100 - 120 км ч но в городе этого в полне хватает с головой из за моментального ускорения на низах ...
Благодарю за позитивный отзыв. ) Покупал в Эпицентре широкие шайбы с прорезиненой накладкой с одной стороны под отверстие М10 (в траверсы руля вкручены болты М10). Ставил по 3 штуки под каждый болт и получилось поднять руль примерно на 1 см. Длины штатных болтов хватает впритык, так что можно для самоуспокоения поменять их на более длинные.
На редкость хороший обзор. Относительно ничего лишнего, как на меня объективен и не перегружен. Спасибо! Автору вопрос: Та же модель, при переключении передачи на понижение (с 5 на 4 или 4 на 3) на скорости 40-50 и выше, почти постоянно ощущается характерный громкий щелчек (что бы не сказать небольшой удар) с, не критичным, но ощутимым толчком. При переключении передачи вниз на небольшрюой скорости вне зависимости от скорости, все очень тихо и спокойно. При переключении передач вверх, то же все гуд. Может "притирка" идёт (пробег 1300 км). Если облом можно не отвечать))))
Спасибо за положительную оценку.) По сути вопроса: тяжело ставить диагноз по нескольким словам. Могу предположить, что тросик сцепления не отрегулирован - его настройка на многое влияет. Попробуйте отрегулировать тросик согласно мануала или подъедте к знающему специалисту. Также причиной может быть недостаточной выжим сцепления или переключение передачи до того, как сцепление выжато (это происходит иногда автоматически и незаметно для мотоциклиста).
@@yurii_manin спасибо за ответ. "Глубина" выжима сцепления не влияет. Бывает, что при не до конца выжатом сцеплении (когда двумя пальцами) такие "симптомы" проявляются, а бывает, когда и при полностью выжатом. На просторах интернета бытует мнение, что может ещё зависит от масла, которое влили (черезмерно жидкое). Хотя менял официалах в "Мотоскладе". Наверное таки надо заехать на ТОушку, пусть вариант с регулировкой тросика попробуют. ...а может это паранойя))))
@@Mihalion79 Если выжимать сцепление двумя пальцами, то ручка сцепления упирается в оставшиеся пальцы на рукоятке и получается недовыжим сцепления. Причина может быть в этом. Если Вы в Киеве, то подъедте к мастеру Жене на СТО Баджадж "Омега Сервис" - он один из лучших специалистов по нашему бренду в столице.
..если ,,проблемное,, переключение постоянно-это диагноз, а если нет-просто нужно приловчиться (набор (сброс) скорости+своевременное переключение). Как пример, у меня все четко переключается, когда сын катает-у него слышу иногда характерный щелчок.. дело привычки, вообщем не заморачивайтесь) ..со временем вы поймете о чем я)
Я уже сейчас и не включаю: заметил, что меня и с ближним в междурядье прекрасно видят, если ехать там с адекватной скоростью. И очень часто подвигаются в сторону, за что им спасибо.
Интересно, Юра, спасибо. Знаю, что у тебя богатый опыт эксплуатации Bajaj в двойке. Было бы интересно послушать тебя про мото Bajaj и не только, для двоих. А то многие разочаровываются. Расскажи про разницу езды одиночки и двойки, короче)
Дима, благодарю за позитивную оценку.) В целом, все мотоциклы становятся намного стабильнее на неровностях на трассе при езде вдвоём и устойчивее под порывами ветра: и лёгкий Боксёр, и умеренно тяжёлый Доминар. Однозначно немного страдает динамика, на парковочных скоростях мотоциклы более валкими становятся и увеличивается время реакции мотоцикла на перекладки (надо учитывать это особенно при езде в пробках). Понимаю тех, кто не любит пассажиров на своих байках: его поведение меняется и это непривычно. Если не приходится постоянно возить пассажира, то без привычки такая подмена поведения раздражает и пугает. Я лично привык и мне теперь даже как-то странно нервным мотоцикл кажется, когда изредка выезжаю один.🤭
Конечно б/у японец. Пришлось прилично вложиться после покупки и в процессе эксплуатации устраняю небольшие неисправности (что роднит с мотоциклом), но сравнивать именно потребительские качества этих байков даже неуместно.
Он не говорил про три литра - 3.8 озвучено, что примерно совпадает с другими отзывами. А еще добавил - если вообразить, что вы на Хаябусе - то, да - будет и четыре с гаком.
Обращался к официальному дилеру в Киеве (Мотосклад) - там работники на свои Доминары делали эти бобышки. Взял у них. Ещё можно спросить в ветке Доминара в Viber Баджадж-клуба.
@@sergecarroll Мне нужен для этого твой телефон. Я есть в ФБ - можешь добавиться в друзья и отправить мне сообщение со своим номером телефона. Тогда смогу добавить.
Для второго номера места достаточно, без избытка свободного пространства - всё зависит от размера второго номера.) Подвеска мотоцикла плотная, почти жёсткая. Вдвоём и с загрузкой кофрами немного помягче - не так скачет на неровностях.
Привет. Боксёр имеет среднюю высоту по седлу, он не самый низкий мотоцикл, так что, наверное, придётся тянуться носками к земле. Но после некоторого времени езды на нём можно привыкнуть. А вообще я бы рекомендовал с таким ростом Авенджер - идеальный мотоцикл из Баджаджей для низких людей.
Да, с прозрачным ветровичком погармоничнее смотрелось бы.. я сейчас жду посылку тоже gp compozit , прозрачного цвета. У меня рост 186, наверное придётся и спойлер заказывать. А вот на счет багажной системы пока не созрел .. морально не созрел-не нравится и все, смотрится как пакистанская маршрутка с этой клеткой) тоже первый сезон откатал
Я себе слабо представляю мотоцикл без, как минимум, заднего кофра. У меня у всех друзей на их мотоциклах полные багажные системы стоят. Видимо, практичные люди смотрят в одном направлении. )
У меня стекло от GP , 59 см высотой, прозрачное . При росте 186 см поток бьет прямо под шлем. Так что защита горла обязательна . Шум в шлеме усиливается раз в 10, после скоростей 90 +. Так шумно, что не слышно звука двигателя, что-то там отдаленно. После постановки доп.обтекателя ( самого большого который есть на Али, 16 cм высотой ) , поток поднялся немного выше , где то в середину шлема наверно, может выше, трудно сказать. Шум , понятное дело, никуда не делся. После 1.5 часов езды начинает гудеть голова )) Но зато не сдувает с мотоцикла на трассе ) Игра с углом наклона доп.обтекателя к существенным изменениям не приводят. Может в следующем сезоне попробую изменить угол наклона основного ветровика, но надо сделать регулируемое крепление
Я бы смотрел что-то крупнее - те же турэндуро намного лучше будут для такого роста. За стоимость нового Доминара можно найти не совсем древнюю турынду в хорошем состоянии.
Стоит однозначно: Доминар по размеру крупнее и по мощности полносильный участник дорожного движения. Динамика с Авенджером вообще несравнима. Но если в голове "гонки", то Доминар надоест вскоре. Если нет - вполне можно на нём остановиться надолго. Крейсер у каждого свой: у меня - 110-115.
Тоже думал об этом. Но пока надумал - продал.) Теперь новый владелец Доминара будет для себя решать этот вопрос. Хочу отметить, что многие считают подвеску Доминара в самый раз - достаточно плотной, но комфортной. Как всегда, всё упирается в личные предпочтения.
@@yurii_manin думал брать Доминар или Дюк. Но появилась акция за те же деньги Ямаха МТ03, и не успел. Ищем дальше. Что посоветуете в этом классе? Или же рассмотреть бу 650кубиков Японию?
@@alexodessa123 Если мотоопыт небольшой (и тут надо честно себя оценить), то однозначно что-то не злее Доминара. А лучше - ещё спокойнее: +/- 250сс в самый раз будет. Если же опыт позволяет и голова на плечах есть, то 600сс б/у - вполне нормально. Не надо бояться б/у - главное, выбрать неубитый экземпляр. Но надо понимать, что 600сс - это уже очень быстро и динамично. Убиться на нём - на раз-два.
@@alexandertkachenko7179 ну я имею ввиду новую технику. А то что мы мировые нищеброды - это ж наши проблемы и мы сами в этом виноваты. Купил у меня друг 750 nc новую - я на ней покатался - ну все так, как написано в описании так и едет, и влюбляешься сразу в нее, и говоришь как круто, и думаешь, если буду покупать, то может мощнее, но Хонду)
Гарний огляд. Все правильно сказано. Для тих, хто планує сісти на Домінар, зауважу: для мене посадка и сідло зручні (зріст 167). Відкатав два сезона, 15000 км, брав для мототуризму. За день 500 - 700 км легко. Для мене він таки турист, як індуси и заявили. Пересів на Домінар з евенджера. Болт кріплення дуги в мене теж обломався під час спроби його викрутити - міняв дуги (з mmoto). Вдалося висвердлити без пошкодження різі.
Отличный обзор! Всё чётко и по делу.
Тоже себе поставил ветровую защиту. Хорошая вещь, особенно в холодную погоду.
Никак не решусь поставить багажную систему. Отдать за кусок согнутой трубки 100€ жаба давит, а самому сделать времени вечно не хватает. Хотя вещь очень удобная. А то с рюкзаком на плечах долго не проедешь. Да и не положешь в него толком ничего.
За шайбы под руль первый раз слышу. Нужно попробовать и себе подложить.
Спасибо за положительный отзыв.)
Да, багажная система - это недёшево, если есть навыки и возможность сделать её самому. Если этого нет - надо платить за чужой труд. Кстати, стоит багажка не 100 евро, а от 2400 до 2700 гривен, что даже меньше 100 долларов. Такие цены у харьковской компании Ммото.
Багажная система - это просто подарок для практичного водителя: можно не только навешивать кофры и прикручивать вещи, но и ещё защитить заднюю часть мотоцикла в случае падения.
и это ноябрь ... погода шикарная !!! почти как летом )))
и да ветрозащита особенно рук это маст хев !!! потому что при минусе на большой скорости не какие перчатки не помогут при дальних переездах ...
"3 свечи лучше переваривают некачественную топливную смесь..." Вы это на полном серьёзе сказали? Может, тогда 4 или 5 свечей на цилиндр воткнуть?
Где брали ветровое стекло (обтекатель). Как в обслуживании ? Замена масла имеет классическую схему действий или есть танцы с бубном ? У Авенгера слышал что замена масла это целая процедура.
Ссылки на все аксессуары:
Спойлер: bigl.ua/p1126603351-spojler-deflektor-kozyrek?_gl=1*1184eki*_ga*YW1wLVl1YlA0Nk02c3ZPUGZZOVhKNzlCTVY0X1BvM1Z0Z3A2bDNGT0FsNXVlWTF3RmVZcXg2MlU1RHAzckl1bDlfcDc.
Ветровик: www.gpkompozit.com/en/product/dominar-400-compatible-glass-tour-2016-2020
Ветровики (и не только) из Турции с этого сайта возит Бурак Кон (понимает русский язык): facebook.com/burak.con1
Защита рук: adrenaline-sport.com.ua/zaschita-ruk-vetroviki-honda-nc700-nc750-standart/p2648
В обслуживании не очень дёшево, если на СТО всё делать по списку. Насчёт процедур проведения ТО не подскажу, так как сам не делал - всё на СТО Баджадж. Но по замене масла есть нюансы, так как два картера у мотора и пара фильтров.
Как у тебя работает коробка! У меня очень, звучно! Прямо на хорошем ходу, в шлеме, в одном наушнике отчётливо слышу стук переключения, особенно когда идешь вниз! И лапка иногда немножко зависает и отпружинивает. Может дело в масле? Мне диллеры залили Мотюль 20/50.
Посмотри настройки рычага сцепления на руле. Свободный ход на торце рычага должен быть примерно 1-1.5 см - после этого должно уже начать немного проскальзывать сцепление. Если свободный ход слишком большой, то диски сцепления не разжимаются до конца при выжиме рычага и передачи втыкаются тяжелее - это может быть одной из причин.
Спасибо!
мне кажется если бы в нем было 60 лошадей он бы был бы вообще топовым можно было бы очень быстро путешествовать !!!!
а так да комфортная скорость это 100 - 120 км ч но в городе этого в полне хватает с головой из за моментального ускорения на низах ...
моментальное ускорение- это конечно громко сказано , ездили знаем
Instablaster.
Спасибо за обзор. Интересно было услышать мнение.
А какие шайбы ставил что бы поднять руль, если помнишь? Тоже есть такое желание
👍
Удачи!
Благодарю за позитивный отзыв. )
Покупал в Эпицентре широкие шайбы с прорезиненой накладкой с одной стороны под отверстие М10 (в траверсы руля вкручены болты М10).
Ставил по 3 штуки под каждый болт и получилось поднять руль примерно на 1 см. Длины штатных болтов хватает впритык, так что можно для самоуспокоения поменять их на более длинные.
На редкость хороший обзор.
Относительно ничего лишнего, как на меня объективен и не перегружен.
Спасибо!
Автору вопрос:
Та же модель, при переключении передачи на понижение (с 5 на 4 или 4 на 3) на скорости 40-50 и выше, почти постоянно ощущается характерный громкий щелчек (что бы не сказать небольшой удар) с, не критичным, но ощутимым толчком.
При переключении передачи вниз на небольшрюой скорости вне зависимости от скорости, все очень тихо и спокойно. При переключении передач вверх, то же все гуд.
Может "притирка" идёт (пробег 1300 км).
Если облом можно не отвечать))))
Спасибо за положительную оценку.)
По сути вопроса: тяжело ставить диагноз по нескольким словам. Могу предположить, что тросик сцепления не отрегулирован - его настройка на многое влияет. Попробуйте отрегулировать тросик согласно мануала или подъедте к знающему специалисту.
Также причиной может быть недостаточной выжим сцепления или переключение передачи до того, как сцепление выжато (это происходит иногда автоматически и незаметно для мотоциклиста).
@@yurii_manin спасибо за ответ.
"Глубина" выжима сцепления не влияет. Бывает, что при не до конца выжатом сцеплении (когда двумя пальцами) такие "симптомы" проявляются, а бывает, когда и при полностью выжатом.
На просторах интернета бытует мнение, что может ещё зависит от масла, которое влили (черезмерно жидкое).
Хотя менял официалах в "Мотоскладе".
Наверное таки надо заехать на ТОушку, пусть вариант с регулировкой тросика попробуют.
...а может это паранойя))))
@@Mihalion79 Если выжимать сцепление двумя пальцами, то ручка сцепления упирается в оставшиеся пальцы на рукоятке и получается недовыжим сцепления. Причина может быть в этом.
Если Вы в Киеве, то подъедте к мастеру Жене на СТО Баджадж "Омега Сервис" - он один из лучших специалистов по нашему бренду в столице.
..если ,,проблемное,, переключение постоянно-это диагноз, а если нет-просто нужно приловчиться (набор (сброс) скорости+своевременное переключение). Как пример, у меня все четко переключается, когда сын катает-у него слышу иногда характерный щелчок.. дело привычки, вообщем не заморачивайтесь) ..со временем вы поймете о чем я)
Снимай еще!
Обязательно. ) Только уже про другие мотоциклы, так как Доминар продал.
А сильно ли помогает этот маленький дополнительний ветровик?
Да, ощутимо снимает нагрузку от ветра с груди и выше (в зависимости от своей высоты и роста пилота).
Не нужно включать дальний свет между рядьем... Так как у водителя впереди идущего автомобиля нет возможности оценит дистанцию между мото м и авто!
Я уже сейчас и не включаю: заметил, что меня и с ближним в междурядье прекрасно видят, если ехать там с адекватной скоростью. И очень часто подвигаются в сторону, за что им спасибо.
Интересно, Юра, спасибо. Знаю, что у тебя богатый опыт эксплуатации Bajaj в двойке. Было бы интересно послушать тебя про мото Bajaj и не только, для двоих. А то многие разочаровываются. Расскажи про разницу езды одиночки и двойки, короче)
Дима, благодарю за позитивную оценку.)
В целом, все мотоциклы становятся намного стабильнее на неровностях на трассе при езде вдвоём и устойчивее под порывами ветра: и лёгкий Боксёр, и умеренно тяжёлый Доминар. Однозначно немного страдает динамика, на парковочных скоростях мотоциклы более валкими становятся и увеличивается время реакции мотоцикла на перекладки (надо учитывать это особенно при езде в пробках).
Понимаю тех, кто не любит пассажиров на своих байках: его поведение меняется и это непривычно. Если не приходится постоянно возить пассажира, то без привычки такая подмена поведения раздражает и пугает.
Я лично привык и мне теперь даже как-то странно нервным мотоцикл кажется, когда изредка выезжаю один.🤭
Спасибо за развернутый ответ. Рассчитывал вдохновить на новую тему для видео)
Отличный обзор. А расход 3,8 это с пассажиром?
Спасибо. )
Да, это расход с пассажиром и центральным кофром с поклажей внутри.
@@yurii_manin спасибо за ответ. Не хочется брать кредиты на бензин)))
Тепер катаєш на дл, і що краще, новий китай-індус чи бу японець?
Конечно б/у японец. Пришлось прилично вложиться после покупки и в процессе эксплуатации устраняю небольшие неисправности (что роднит с мотоциклом), но сравнивать именно потребительские качества этих байков даже неуместно.
Тоже хотел купить доминар
12:43 норм ты обогнал через сплошную)) а дальше стоят пассивные гаишники))) повезло тебе
насчет расхода в 3 литра, п.....ж 100%
это не гайцы. эти рено "дрочеры" пепсы-автозаки( по типу старых уазиков, что раньше были).
Он не говорил про три литра - 3.8 озвучено, что примерно совпадает с другими отзывами.
А еще добавил - если вообразить, что вы на Хаябусе - то, да - будет и четыре с гаком.
Подскажи пожалуйста, где брал болты для дуг. Они же нестандартные, как бы из двух частей состоят.
У меня тоже его срезало.
Обращался к официальному дилеру в Киеве (Мотосклад) - там работники на свои Доминары делали эти бобышки. Взял у них.
Ещё можно спросить в ветке Доминара в Viber Баджадж-клуба.
@@yurii_manin благодарю. В моем городе официалы развели руками. Думал рассверливать.
Ты ещё там состоишь? Можешь меня добавить?
@@sergecarroll Мне нужен для этого твой телефон. Я есть в ФБ - можешь добавиться в друзья и отправить мне сообщение со своим номером телефона. Тогда смогу добавить.
@@yurii_manin да, я в курсе насчёт телефона) Дай ссылку на свой ФБ плиз.
@@sergecarroll facebook.com/profile.php?id=100007374048841
Привет! Дай пожалуйста ссылки на все аксессуары..
Привет.
Спойлер: bigl.ua/p1126603351-spojler-deflektor-kozyrek?_gl=1*1184eki*_ga*YW1wLVl1YlA0Nk02c3ZPUGZZOVhKNzlCTVY0X1BvM1Z0Z3A2bDNGT0FsNXVlWTF3RmVZcXg2MlU1RHAzckl1bDlfcDc.
Ветровик: www.gpkompozit.com/en/product/dominar-400-compatible-glass-tour-2016-2020
Защита рук: adrenaline-sport.com.ua/zaschita-ruk-vetroviki-honda-nc700-nc750-standart/p2648
@@yurii_manin Спасибо огромное)
Повезло на 12.42 минуте, менты на кормушке не остановили. 😉
Да, сплошная полоса - что-то я затупил.
Как по месту для второго номера,подвеска как по уровню жосткости когда в двоем и с кофрами???
Для второго номера места достаточно, без избытка свободного пространства - всё зависит от размера второго номера.)
Подвеска мотоцикла плотная, почти жёсткая. Вдвоём и с загрузкой кофрами немного помягче - не так скачет на неровностях.
@@yurii_manin ну сиденье больше чем на шинрей элькроссо,для второго номера???
А если супруга 80кг? Будет ли пробиваться подвеска? И как с сиденьем пассажира по жёсткости и комфорту?
Свечи родные, или ставил другие какие?
Родные стояли всё время.
Привет как считаешь с ростом 162 норм будет?))
Привет.
Боксёр имеет среднюю высоту по седлу, он не самый низкий мотоцикл, так что, наверное, придётся тянуться носками к земле. Но после некоторого времени езды на нём можно привыкнуть.
А вообще я бы рекомендовал с таким ростом Авенджер - идеальный мотоцикл из Баджаджей для низких людей.
Или ducati .
Да, с прозрачным ветровичком погармоничнее смотрелось бы.. я сейчас жду посылку тоже gp compozit , прозрачного цвета. У меня рост 186, наверное придётся и спойлер заказывать. А вот на счет багажной системы пока не созрел .. морально не созрел-не нравится и все, смотрится как пакистанская маршрутка с этой клеткой) тоже первый сезон откатал
Я себе слабо представляю мотоцикл без, как минимум, заднего кофра. У меня у всех друзей на их мотоциклах полные багажные системы стоят. Видимо, практичные люди смотрят в одном направлении. )
У меня стекло от GP , 59 см высотой, прозрачное . При росте 186 см поток бьет прямо под шлем. Так что защита горла обязательна . Шум в шлеме усиливается раз в 10, после скоростей 90 +. Так шумно, что не слышно звука двигателя, что-то там отдаленно. После постановки доп.обтекателя ( самого большого который есть на Али, 16 cм высотой ) , поток поднялся немного выше , где то в середину шлема наверно, может выше, трудно сказать. Шум , понятное дело, никуда не делся. После 1.5 часов езды начинает гудеть голова )) Но зато не сдувает с мотоцикла на трассе )
Игра с углом наклона доп.обтекателя к существенным изменениям не приводят. Может в следующем сезоне попробую изменить угол наклона основного ветровика, но надо сделать регулируемое крепление
Можно ссылку на боковые кофры?
Это б/у кофры, которые брал на OLX, поэтому ссылка не сохранилась. Там есть выбор из других.
Чудові "помітки" про Домінар. Хороша подача інформації.
Дякую.
Гарного життя.
Дякую.) Навзаєм.
Як на ньому буде зі зростом 193?
Плоховато.🙂 Вообще, с таким ростом только на большой турэндуро, я считаю.
@@yurii_manin Ееех, цього і боявся. Турендуро і коштує значно дорожче, тож приглядав на перший мот домінарчика.
За 3000 уе (стоимость б/у Доминара) уже можно искать Honda Transalp 600.
Стрьомно брати юзаний, мало знань щоб виявити проблеми, хотілося б новий до 6к
До 6к можно найти отличный вариант б/у турэндур 2010-х годов - это относительно свежая техника с меньшим шансом нарваться на проблемы.
На Пульсаре200 воздухофильтр заменил на 15 тыс. Был пыльноват, но по виду , до 20 тыс км отходил бы спокойно...
Я менял по совету известного в киевских кругах мастера Жени на 10 тысячах и сам убедился, что фильтр был в очень плохом состоянии.
@@yurii_manin , видимо, Доминары больше дышат )
Очевидно, что да.) Ну, и от условий эксплуатации зависит многое.
Тебе нужно масло в вилке поменять 05 и будет мягкая
Тоже задумывался об этом, только о 7.5, а не 5 (не так радикально).
Но я продаю мотоцикл, поэтому вкладываться в эксперименты уже не буду.
@@yurii_manin понял удачной продажи
@@ЮрийКуликов-д6ф Спасибо. )
@@yurii_manin следующий мот ктм?
@@RAMAZAN_LION Уже купил Suzuki V-Strom 650, 2006 года. Ролик про него скоро будет на моём канале.
Подскажи, под рост 195 подойдёт😂
Я бы смотрел что-то крупнее - те же турэндуро намного лучше будут для такого роста. За стоимость нового Доминара можно найти не совсем древнюю турынду в хорошем состоянии.
@@yurii_manin Спасибо большое)
@@SpVariesPastin Пожалуйста, обращайтесь.🙂
Привет, это ты снимал на сену 10С?
Привет.
Это SJCAM SJ6 Legend и родной микрофон SJCAM.
@@yurii_manin а я цю камеру ніяк не можу налаштувати, Хелп😅
@@виталийшверненко Вот тут даже не знаю, что подсказать. Заходите в каждое меню и выставляете настройки под свой вкус.
как после авенжэра , стоит брать или надоест скоро? динамика сильно большэ? крейсер какой?
Стоит однозначно: Доминар по размеру крупнее и по мощности полносильный участник дорожного движения. Динамика с Авенджером вообще несравнима.
Но если в голове "гонки", то Доминар надоест вскоре. Если нет - вполне можно на нём остановиться надолго.
Крейсер у каждого свой: у меня - 110-115.
@@yurii_manin спасибо👍. будем брать.
Посоветуйте не могу выбрать Пульсар 200 или Дюк 200
Мне Дюк больше нравится: мощнее, красивее (субъективно) и имя бренда.
Пожалуйста.) Хорошего выбора!
Фара яркая то яркая а галочки с права нет и обочину и знаки и перекресток видишь в последний момент
Можно же масло в передних перьях поменять и сделать мягче.
Тоже думал об этом. Но пока надумал - продал.) Теперь новый владелец Доминара будет для себя решать этот вопрос.
Хочу отметить, что многие считают подвеску Доминара в самый раз - достаточно плотной, но комфортной. Как всегда, всё упирается в личные предпочтения.
На что поменял?
Suzuki V-Strom 650 '2006
@@yurii_manin думал брать Доминар или Дюк. Но появилась акция за те же деньги Ямаха МТ03, и не успел. Ищем дальше. Что посоветуете в этом классе? Или же рассмотреть бу 650кубиков Японию?
@@alexodessa123 Если мотоопыт небольшой (и тут надо честно себя оценить), то однозначно что-то не злее Доминара. А лучше - ещё спокойнее: +/- 250сс в самый раз будет.
Если же опыт позволяет и голова на плечах есть, то 600сс б/у - вполне нормально. Не надо бояться б/у - главное, выбрать неубитый экземпляр.
Но надо понимать, что 600сс - это уже очень быстро и динамично. Убиться на нём - на раз-два.
Проблема всех этих китайско индийских мотоциклов, что всегда говоришь вот ещё бы... На японцах такого нету.
Как нету? Всегда: "Вот бы на пару лет младше. А лучше, чтоб не больше 10-15" ))) Был бы бюджет на лучше, здесь бы не сидел, верно?
И кстати этот индус вполне себе как японец продается под брендом кавасаки.
@@alexandertkachenko7179 ну я имею ввиду новую технику. А то что мы мировые нищеброды - это ж наши проблемы и мы сами в этом виноваты. Купил у меня друг 750 nc новую - я на ней покатался - ну все так, как написано в описании так и едет, и влюбляешься сразу в нее, и говоришь как круто, и думаешь, если буду покупать, то может мощнее, но Хонду)
Сплошную секанул и менты рядом слева) Не выскочил с "дубинкой"?))
но звук это что то..пипец..как неприятно..ужасный 21:38
Согласен - звук кошмарный. Это я тогда только купил дешёвый внешний микрофон к экшн-камере и ещё не настроил его.
@@yurii_manin да понятно.. А на доминаре выхлоп и звук ужасен..