Совершенно верно, на распредвалах бугеля чуть чуть подточил (это конечно не по науке), но если постели не совсем разбиты, то можно. Зазор 2-3 сотки по щупу. Единственный минус - ставить (затягивать) распредвалы надо с прокруткой по 1 бугелю, чтобы не зажать распредвалы. В итоге на горячую давление на холостых 1.3-1.5.на оборотах стабильно 3.
Далеко не всё давление уходит через головку , через переднюю крышку через гидрик тоже не кисло уходит , ещё форсуночку от ваза на маслянный канал смазки привода маслянного насоса(уменьшить канал , так как он огромен) То есть нужен комплекс мер по повышению давления на б/у двигателе .
Змз 406, после капиталки поставил прохор (колено новое, постели на распредвалах подогнаны с зазором в 2 сотки) завёл на холодную давление 6( ну и манометр на панели до 6)а по факту может и выше. Мотор колбасило пока не нагрелся градусов до 50. На горячую давление чуть выше 2. На следующий день на холодном запуске (температура воздуха плюсовая, машина в гараже) выдавыло прокладку на фильтре. Пришлось ставить старый насос. При осмотре прохера - отверстие сброса после редукционного клапана мало. Советую при установке этого чуда рассверлить отверстие сброса и замерить давление открытия клапана. Также выдавило прокладку на лобовине в канале на нижнем гидронатяжителе, не критично, но неприятно.
@@СеняРассказов-ф5в я поставил старый, пока давления хватает. Прохер нужно ромерять и проверять работу редукционного клапана и смотреть отверстие сброса масла. У меня масло шел 5-30 и давление зашкаливало. Зимой совсем будет плохо, либо выдавит, либо отломит вал или шестерёнки.
На прохоре не правильно работает редукционный клапан. Ставил на патриота на холодную пищит зумер избыточного давления.5 очков давил. В итоге поставил старый насос.
Машина соБоль, 405 е 3. Давление было 0,5 на заводском насосе. Повелся на рекламу купил это чудо, давление стало 1,3. Отслужил этот насос 7 тысяч км. И все так-же, отвалилась сетка и насос престал качать, давление ноль. Разбирать не когда, купил кено подделку под 514. Давление 2. Все замеры на горячую после трассы и мех манометром.
На горячую 1атм так мотор говно зачем браться за ремонт пром вал и распредвалы под замену, а крайний будет мастер который собирал это все равно что заменить кольца при элипсе и ждать компрессию
произошло это по причине засора двигателя разным гамном.хорошее сравнение;новый мотор и нормальный,в котором колено точить надо)
На 405,6,9 смысла нет точить коленвал и удивляться что давление не повысилось, все давление уходит через головку.
Совершенно верно, на распредвалах бугеля чуть чуть подточил (это конечно не по науке), но если постели не совсем разбиты, то можно. Зазор 2-3 сотки по щупу. Единственный минус - ставить (затягивать) распредвалы надо с прокруткой по 1 бугелю, чтобы не зажать распредвалы. В итоге на горячую давление на холостых 1.3-1.5.на оборотах стабильно 3.
Далеко не всё давление уходит через головку , через переднюю крышку через гидрик тоже не кисло уходит , ещё форсуночку от ваза на маслянный канал смазки привода маслянного насоса(уменьшить канал , так как он огромен) То есть нужен комплекс мер по повышению давления на б/у двигателе .
Змз 406, после капиталки поставил прохор (колено новое, постели на распредвалах подогнаны с зазором в 2 сотки) завёл на холодную давление 6( ну и манометр на панели до 6)а по факту может и выше. Мотор колбасило пока не нагрелся градусов до 50. На горячую давление чуть выше 2. На следующий день на холодном запуске (температура воздуха плюсовая, машина в гараже) выдавыло прокладку на фильтре. Пришлось ставить старый насос. При осмотре прохера - отверстие сброса после редукционного клапана мало. Советую при установке этого чуда рассверлить отверстие сброса и замерить давление открытия клапана. Также выдавило прокладку на лобовине в канале на нижнем гидронатяжителе, не критично, но неприятно.
Представляю, какая нагрузка на промвал при холодном запуске была
@@triggerSCHmitta так мотор и колбасило на холодную из за большой нагрузки.
Тоже 6 очков на холодную, что делать не знаю менять или оставить?
@@СеняРассказов-ф5в я поставил старый, пока давления хватает. Прохер нужно ромерять и проверять работу редукционного клапана и смотреть отверстие сброса масла. У меня масло шел 5-30 и давление зашкаливало. Зимой совсем будет плохо, либо выдавит, либо отломит вал или шестерёнки.
На прохоре не правильно работает редукционный клапан. Ставил на патриота на холодную пищит зумер избыточного давления.5 очков давил. В итоге поставил старый насос.
Машина соБоль, 405 е 3. Давление было 0,5 на заводском насосе. Повелся на рекламу купил это чудо, давление стало 1,3. Отслужил этот насос 7 тысяч км. И все так-же, отвалилась сетка и насос престал качать, давление ноль. Разбирать не когда, купил кено подделку под 514. Давление 2. Все замеры на горячую после трассы и мех манометром.
А ты обращал внимание что новый кено так же люфтит шестернями как и поношеный?
Поставь змз514 и забуть про давлении у меня тоже такая ситуация .
На моей машине на газели пока работает Прохор на ура.......
Прохора не защищаю сам не ставил. У меня мотор 4063 масло Лукойл люкс 5в40 далание 2.5 атм при 80гр
На горячую 1атм так мотор говно зачем браться за ремонт пром вал и распредвалы под замену, а крайний будет мастер который собирал это все равно что заменить кольца при элипсе и ждать компрессию
Нужно больше герметика внутри двигателя!
Да мужик такаеже херня прогрес гавно соболь 405 мотор чюток неушатал
Герметик надо использовать только серый..