História e curiosidade do Santana - A quarta é sensacional!
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- เผยแพร่เมื่อ 1 มิ.ย. 2022
- No vídeo de hoje, vamos falar sobre as principais curiosidades, história e detalhes de um dos modelos mais importantes da Volkswagen aqui no Brasil. O Volkswagen Santana. Lançado em 1984, foi o primeiro carro de luxo vendido pela volkswagen aqui do Brasil
Na verdade ele é a segunda geração do Volkswagen Passat, que foi lançada na Alemanha em 1981, mas como no Brasil o Passat ainda tinha muita lenha pra queimar, e aqui ele seria oferecido apenas como Sedan e Perua, a Volkswagen resolveu reposicionar o seu modelo para algo mais luxuoso.
Ele foi vendido em outros países com outros nomes, Na Europa ele era o Passat sedan, nos Estados Unidos como Quantun Sedan e Quantun Wagon, Carat na Argentina, Corsar no México e na China e no Japão, foi como Santana mesmo.
Santana é um nome de um Vento quente e seco que sopra na califórnia, a Volkswagen Gostava de colocar nome de Vento em seus carros, como por exemplo o Sirocco,
Quando ele chegou no mercado, ele tinha 3 versões disponíveis:
A mais básica era a CS, de Confort Silver. A intermediária era chamada de CG, de Confort Gold. e a top de linha era Chamada de CD - Confort Diamond e todas as versões tinha a mesma motorização o Motor APsun de 1.8 litros, ainda carburados e que rendiam 85 cv versão a gasolina e 92 na versão a álcool,
A versão 2 portas era exclusiva do Mercado Brasileiro, isso porque o Brasileiro tinha preconceito com carros 4 portas, pois poderiam ser de Táxi.
Foi o primeiro modelo a ser vendido no Brasil com cinto de 3 pontos no Banco de Trás. Até essa época todos os carros tinham apenas aquele sinto subabdominal, até porque, pra época, se você estivesse no banco de trás você já estava seguro. Aliás, nessa época nem era obrigatório o uso do Cinto de Segurança, ele se tornou obrigatório apenas em 1997.
Primeiro carro da Volkswagen com opção de câmbio manual de 5 marchas, antes dessa época todos os carros tinham apenas 4 marchas. Ele também teve a opção de câmbio automático de 3 marchas, o que era o padrão para a época.
Ele teve uma atualização visual em 1987, ganhando parachoques envolventes, novos faróis e outros detalhes. E as versões também mudaram, passando a ser (C, CL, GL, GLS) e em 1988 ele ganhou a opção do motor 2.0. Conhecido como Santana 2000
Ele tinha a opção de ter lavadores de faróis, um item um tanto charmoso e raro nos carros nacionais. Chamava atenção o tamanho do reservatório de água para os lavadores, acredito que ele era maior que muito tanque de Moto
A versão mais luxuosa que foi vendida no Brasil foi a EX, também chamada de executiva. Foi o primeiro Santana com injeção eletrônica, seu motor era mesmo do GOL GTI, com 114 cavalos de potência. Ele era vendido apenas nas cores Preto metálico, azul metálico e um belo tom vermelho metálico, e tinha como diferenciais, rodas BBS, lanternas fumês e um acabamento mais refinado. Além disso ele era extremamente caro, custando 60% a mais do que o modelo GLS, era o carro de série mais caro vendido no Brasil na época.
Em 1991 ele ganhou uma extensa reestilização, trocando frente, traseira e interior, porém as portas são as mesmas do modelo original. Aliás, se você não sabia disso, pode deixar o Like no vídeo, O que era engraçado, pois ele tinha perdido as calhas, deixando ele com uma carinha bem moderna, mas seu miolo era bem antigo. O fato curioso aqui é que primeiro foi reestilizado o modelo 2 portas, e alguns meses depois que o santana 4 portas foi atualizado, a volkswagen faz cada uma né
Foi o primeiro carro com sistema ABS produzido no Brasil, porém era um Opcional Caríssimo.
Ele deu origem ao Versalhes e a Royale, estes modelos substituíram o Del Rey e a Belina. Nesse caso, para diferenciar os modelos, a Royale tinha apenas opção de 2 portas no começo de vida, e a Quantum 4, porém, porém o mercado brasileiro estava mudando e o consumidor estava preferindo a Quantum por ter as 4 portas, A Royale foi ter 4 portas apenas no Final de sua vida.
Em maio de 1998 ele sofreu uma nova reestilização, para tentar ficar mais moderno, apesar de já sentir o peso da idade. Foi aqui que ele perdeu os quebra-ventos e ganhou para choques mais lisos. O interior também teve atualizações. Nessa época ele já não era visto como um modelo de luxo, mas sim um bom sedan médio, com mecânica simples e confiável. Aqui começava a fama carro de taxista.
No Brasil ele foi aposentado em Maio de 2006, totalizando 22 anos de vendas e 548 mil carros produzidos. Sem dúvida um dos modelos mais iconicos vendidos aqui no Brasil.
O Santana fazia muito sucesso na China, tanto que por lá, ele ganhou mais atualizações visuais e foi vendido até 2012. Em 2013 ele ganhou uma nova geração, baseada no Polo Europeu, mas ficando maior e mais luxuoso. Seria mais ou menos a versão anterior ao Virtus Brasileiro.
FOTOS: Quatro Rodas (Marco de Bari) Best Cars, AutoPapo. Auto+
Fonte: Best Cars
Um dos melhor carro da vw no Brasil. Luxo
Parabéns pelo vídeo!!! Tenho 72 anos de idade, e ao longo da vida tive vários carros da Volkswagen, porém nunca soube desses detalhes! Obrigado por compartilhar, vivendo e aprendendo! 🙏🙌👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Tenho um sanata 2.0 completo e tudo funcionando, bem conservado. sou realizado.
Tenho um Santana Azul 1.8 ano 97, tá na família desde 2007, já proporcional muitas alegrias para nós. 💙
Esse Santana EX era meu sonho de consumo, era lindo!!
Estou restaurando uma Quantum Exclusiv 1997/8 (ainda G2) com ABS, Teto Solar....Vai ficar cara, mas o prazer é grande!!!
Perto dos carros de plástico que hoje custam 100 mil, eu pagaria sim mais de 200 em um Santana. Mas como não sou bobo, comprei um de 10 mil e tô feliz faz mais de 10 anos.
eeeehhhh motor AP que tem história boa ! Isso sim que é motor
Tenho um ano 99 1.8 ap 4 bico bom demais Santana 2000
Show
Cintos de segurança são obrigatórios desde 1970
Quando a VW lançou o Passat B2 na Europa, o sedan também era Santana.
Se eu não me engano, a mudança de versões se deu porque, como os preços eram tabelados, só poderia haver reajuste em caso de versões novas. Essa foi umas razões de o Gol GT ter virado GTS!
Para mim a fase mais bonita do Santana/Quantum é 1987-91.
Cara quanta mudança neste carro em , 👍👍👍👍.
Tenho um GLS 89/90 DESDE 2004.
É um carro muito bom só falto fala do santana sport......
👏👏👏
Tenho um 2002 e dou trsbslho ns pista
Na Europa a perua sempre foi Passat Variant