【新幹線通勤】高崎駅の朝のラッシュ２

[@渡邊章博のアッキーチャンネル]

リニアが開通したら名古屋から東京まで通勤する人が現れそう

[@都市鉄研究会]

時間的には40分程度なので十分通勤圏内ですね。あとは定期券代がどうなるか。。。

[@freakmil1537]

それをやるくらいなら橋本駅発、甲府駅発を考える輩の方が多いだろう。

[@ああ-o5z5s]

新幹線通学とかかっこよすぎる

[@都市鉄研究会]

ぶん ぶん 通学の高校生も何人か映っていますが、時間帯的には多分となりの本庄早稲田までじゃないかと思います。

[@レアルモドリッチ]

早大本庄はみんな新幹線通学やで。あそこ親がみんな社長とかだからな。

[@都市鉄研究会]

親がみんな社長かどうかは定かではありませんが、本庄早稲田は通学の学生がたくさん乗り降りしています。

[@オラァ鉄道会社ふざけんなー廃]

というかこの地域は新幹線通学の人がいっぱいいる

[@スムージーみかん]

高崎ー本庄早稲田間から片道1210円とかだから、別にべらぼうに高いわけでもない。
北総線の印旛日本医大とかから東京に通うよりも安い。

[@miharu3748]

もちろん車両自体も高性能なんだろうけど、
３００kmで走る列車が２分とか５分おきに安全に走行できる運行システム構築がスゴイと思います
駅に停まるたびに人間の手で変な輪っかを交換してた時代からは考えられない技術ですね！

[@katsushigetakashima1756]

本当に群馬や栃木からはるばる通勤する人がいるんですね。都市伝説だと思ってました。

[@からあげ-s9r]

Katsushige Takashima 　まぁ東京まで50分だから通勤圏と言えば通勤圏なのかな

[@都市鉄研究会]

Katsushige Takashima ご覧の通り、結構いるのですよ。また、下りホームでは東京や大宮から高崎に通勤する人も結構います。

[@法改正希望]

あまり人と関わらない人なのかな？普通に居るだろ。

[@オラァ鉄道会社ふざけんなー廃]

小田原だけど東海道線より新幹線乗る人もいる

[@fumi5955]

@@オラァ鉄道会社ふざけんなー廃 湘南ライナーが事実上の値上げという形で特急化しましたからね。

[@a76twb4a]

週末パスやえきねっとトクだ値でしか新幹線に乗ったことがないので、こういう新幹線通勤する人は別世界の人に見えます。
土日でもときやMaxときの自由席はすごい混んでるのに、通勤利用されてる人は大変そうですね。

[@都市鉄研究会]

距離は遠いですが、乗っている時間は実は1時間程度だし、車内の混雑もぎゅうぎゅう詰めというわけではないので、首都圏の在来線での長距離通勤よりはマシかもしれませんね。

[@おてるつる]

新幹線通勤なんて優雅でかっけー！と思ってたのですが
案外混んでて座れないこともあるみたいですね

[@kairin_asuka]

これをさばくのはmaxの役目だ

[@都市鉄研究会]

他の方からもコメントありますが、上越新幹線のMaxは置き換えが予定されており、座席定員が大幅に減ってしまうのが不安です。

[@レオ虎]

新幹線通学、通勤の人はどうゆう理由で新幹線通学、通勤してるんでしょうか？
通ってるところに高いところに賃貸や寮などに住めばいいのに

[@都市鉄研究会]

歌い手大好き歌詞太郎推し 理由はそれぞれ色々だと思います。人によっては、都会から離れたところで、広い家に住みたいという理由でしょうし、人によっては地元が高崎で地元に就職、家族も高崎に住んでいるのに東京勤務になりやむなく新幹線通勤しているという理由もあるでしょうし。

[@レオ虎]

都市鉄研究会
なるほど、ありがとうございます

[@中里光希]

僕も群馬住みなのでやむを得ず新幹線通学です。

[@sato-koge-chairo]

親の介助があるので同居が必要なのに、転勤命令でやむ得ず、東京へ通っている人もいるし、子供を大学に進学させる場合でも、世田谷あたりに住まわせて、仕送りするよりも、新幹線で通学してもらった方が安かったりもするんだよね。

[@fumi5955]

一番の理由は通勤手当があり、新幹線代が自腹でも都内に住むより安いからです。(群馬なら月5万あれば広い家に住めますが、東京だと月10万ぐらいかけてもワンルームとかそんなもんです。)　それなら埼玉、千葉でもいいですが、実家が職場から遠いが実家の近くにマイホームを建てた人が新幹線通勤していると思います。それと介護が必要な家族と同居せざるをえない状況でやむなく新幹線通勤ということもあります。

[@とんとん-p4r]

高崎6時16分始発のたにがわはE2系で平日は地獄絵図

[@都市鉄研究会]

たまたま最近その列車に乗る機会がありましたが、高崎の時点ですでに満席に近く、本庄早稲田、熊谷の乗客は立たざるを得ないみたいですね。

[@中里光希]

その電車はたにがわ470号のことですね。6時17分発ですよ。

[@オラァ鉄道会社ふざけんなー廃]

@@中里光希 1分違い笑笑

[@popotan3209]

会社帰りにゆっくり都内で飲みに行けなそうｗ
あと帰り寝過ごしたら怖いｗ

[@koushinsyuuryou]

ぽぽたんpopotan 上越新幹線は新幹線の中で終電が一番遅いですけど、それでも23時1分じゃねぇ。

[@スコットジョプリン]

寝過ごして上毛高原の旅館に泊まった思い出がありますわ

[@fumi5955]

行先によってはむしろ在来線の方が終電遅いです。

[@ravpowerd]

定期があればプラス1000円ぐらいで乗れるから、高崎線グリーン車乗るより新幹線乗っちゃったほうが早いしいいですよね

[@うにゃこ-u6c]

新幹線通勤って凄っ！

[@cervusninnin1323]

通勤時間帯や多客期の輸送用に座席数優先の2階建車両が必要な場面が結構ありそうなのに、後継車両は導入しないのですね。
満席での取りこぼしを許容したという事に少し驚いています。
在来線特急なら増結車導入してでも取りに行くので新幹線車両の特殊さは厄介ですね。

[@都市鉄研究会]

cervus ninnin JR側からすれば、車種は出来るだけ統一したいでしょうし、重量のある2階建車両は、新幹線車両としては何かと使い勝手が悪いんだと思います。
一方乗客から見た場合も、1階席だと何も見えない、キャリーバッグの場合、車内の階段の昇り降りが面倒など、不便な面もあります。

[@アカマチ]

代替二階建て車両作って欲しいわ
ただの意見だけど、維持や運営無視して言うならやっぱり二階建ては面白い

[@アカマチ]

Maxを置き換えるのはなぁ…
個人的に好きな車両だから残して欲しいし、まず置き換えはしなければならないのか…

[@都市鉄研究会]

shirasn's なんだかんだ言って、登場から20年以上経ってますからねえ。同時期のE2系やE3系がどんどん廃車になっていることを考えると…

[@pyropegarnet9540]

@@都市鉄研究会 新造できないのか

[@都市鉄研究会]

@@pyropegarnet9540 この動画投稿以降、徐々にE7系が新造されていき、ついに来年にはE4系が現役を退くことになりました。

[@かぶちゃん-z7k]

高崎線沿線住民だけど、朝の早い通勤時間帯にスワローあかぎがあると良いなぁと思うけど。
在来線のグリーン車も鴻巣あたりから座れなくなるし。

[@都市鉄研究会]

8:00前後に上野や新宿に到着するようなスワローあかぎは設定は無理でしょうね。どうしてもこの時間帯は通勤電車優先なので。

[@オラァ鉄道会社ふざけんなー廃]

帰りしかないですね…

[@fumi5955]

鴻巣どころか浦和でも席空いているぞ。大宮への通勤客が大半なので新都心～赤羽は少ない傾向にありますが。

[@ayumu2306]

MAXたにがわは、朝夕ラッシュと臨時ガーラ限定運転で残すべきなんじゃないかと思う。越後湯沢以北は、ときに統一で。

[@都市鉄研究会]

1350 ayumu 私も輸送力考えるとMAXは残して欲しいのですが、もう登場から20年経っているので、引退もやむなしかなとも思います。

[@からあげ-s9r]

Maxを残すか本数を増やしてくれー

[@都市鉄研究会]

bunbun bunbun 大宮から東北新幹線が合流して、大宮から4分おきの運転になっているので、おそらく本数を増やすのは難しいと思います。かといって、E7系にしてしまうと、定員が大幅に減ってしまうので、どうするつもりなんだろうかと思いますね…

[@からあげ-s9r]

ハローキティ新幹線アンチチャンネル 　上越新幹線に正直速度はいらない

[@からあげ-s9r]

ハローキティ新幹線アンチチャンネル 　TGVは長距離をいくつもの都市を経由していくけど、上越新幹線は距離が短いし、地方都市レベルの中小都市から東京にいく路線だから速度より輸送力の方が大切

[@都市鉄研究会]

ハローキティ新幹線アンチチャンネル 日本では2階建て新幹線のこれ以上の高速化は騒音規制で無理なのです。

[@都市鉄研究会]

bunbun bunbun 速度優先というより、騒音規制優先という気がします。

[@さいとうまさき-j6o]

宇都宮駅の朝の新幹線ホームもかなり混雑します。

[@都市鉄研究会]

時間的余裕と資金的余裕があれば、宇都宮も見てみたいと思っています。

[@naka375]

「かがやき」がかなりゆっくり通過していますね＾＾

[@都市鉄研究会]

上り線の場合は、北陸新幹線と上越新幹線が合流する分岐器で速度制限を受けるから、ゆっくりなのですよ。

[@cdaabcdaab]

次は本庄早稲田駅お願いします。

[@freakmil1537]

裏高崎（おはよう）ライナー

[@sasaki_tetsuya]

新幹線通勤させてくれる会社や正社員はいいね。非正規は通勤手当てすら出ないことが多いのによ。

[@都市鉄研究会]

会社によっても新幹線通勤の手当てが出るところとそうでないところがあるようです。

[@渡邊章博のアッキーチャンネル]

都市鉄研究会 自治体によっては新幹線通勤する人に補助金を出すところがありますね

[@kk-fc5qi]

私の学校に新幹線通勤をしてる事務員？がいますが定期は半分が自己負担半分が学校負担だそうです。

[@たかなお-w1n]

私も高崎から新幹線通学してます
Maxが置き換えられてしまうので
ちょっと不安です

[@都市鉄研究会]

たかな 16両のMaxから12両のE7系に置き換えて大丈夫なのか？と思いますよね。

[@たかなお-w1n]

都市鉄研究会
朝、夜の通勤時間帯はキツいと思います
東京～高崎の混雑が凄いので
たにがわ(東京～越後湯沢) を増発させるのも良いと思いますが
大宮～東京の車両入線の限界があるので厳しいと思います

[@たかなお-w1n]

上越新幹線と北陸新幹線の区別をつけるという点からもe4には残って貰いたいです
誤乗車も心配です
あくまでも個人の意見ですが
長文失礼しました

[@習志野運輸区]

たかな 塗装を変えたりするんですかね？ 特に、大宮で速達のものに誤乗すると怖いです。

[@たかなお-w1n]

習志野運輸区
詳しいことは分かりませんが
現在も東北新幹線と上越新幹線でe2系使用しています
外見は同じです
しかしe7系は既に3つのタイプ(東京駅発着)があります
そこに上越新幹線の2つのタイプが追加されるので
ますます複雑化しますね💦
特に観光客などからすると難しくなりますね
新幹線が途中から大きく分岐するのはJR東日本だけなので特殊な問題でしょう

[@なおキリンレモン]

女子高生が何人かいたけど、高校生で新幹線通学とかリッチだな。

[@都市鉄研究会]

なおキリンレモン 降りてくる女子高生は軽井沢か安中榛名からの乗車で、一方、高崎から乗車していく女子高生は本庄早稲田に向かうものと思われます。どちらも新幹線以外の交通手段は著しく不便なんじゃないかと思います。

[@なおキリンレモン]

@@都市鉄研究会 新幹線で学校行くとか羨ましい限り。

[@中里光希]

僕は中3です。
高崎から大宮間で新幹線を利用していますが、車内で課題などをすることができて便利です。

[@都市鉄研究会]

中里光希 何と！？中3で新幹線通勤とは！！

[@大ちゃん-z6j]

一人暮らしさせるくらいなら新幹線で通わせた方が安く済むんでしょうね。ましてや女の子なら親としては安心でしょうし。

[@下痢豪雨]

高崎駅に通勤ラッシュとかあったん？

[@geeegran1771]

なぜに高崎駅？

[@都市鉄研究会]

大宮よりも北側の駅で、最も新幹線の定期利用者が多い駅だからです。

[@中里光希]

for example 俺！

[@sakurai0819]

新幹線通勤の人は遅刻をしない人が多い。

[@都市鉄研究会]

そこそこあるとはいえ、本数が限られていますからねえ。

[@pansyu1569]

都心の便利なマンションは中国人に買われてるからね。

[@都市鉄研究会]

Pan Syu 本当に都心部になると（六本木とか青山とか）中国人に限らず、欧米系の外国人も多いですね。

[@オラァ鉄道会社ふざけんなー廃]

ちょっと離れたところでもそうだよ
川口厚木拝島つくば…

[@さかもと-q1l]

世の中にはお金持ちがいっぱいいるんですね

[@都市鉄研究会]

自己負担もある程度あるでしょうが、通勤定期は会社負担ではないかと思います。

[@さかもと-q1l]

都市鉄研究会 会社では特急券の支給は基本無いので新幹線特急券は自腹だと思われます(超エリート企業とかはわかりません)

[@習志野運輸区]

最初の字幕
「ごろ」のはずが「ころ」になってますよ

[@習志野運輸区]

サマー浜 ちょっと気になったんで…