Cu placere, dar grija mare, unde dati cu sprayul si sa nu puneti mult, cate-un sprit si veti sesiza daca se tureaza sau nu motorul. Grija mare, pentru ca e pericol de incendiu cu sprayul
In sfarsit...cineva in Romania care vorbeste despre fuel trims Este cel mai util parametru de diagnosticare la motoarele pe benzina si foarte putin cunoscut de mai toti "mecanicii"
@@virtualgaragero skoda fabia 1.4 16v coduri eroare p1178 ,p 1443 ,p 1196 , asta după ce am schimbat și sonda lambda ,Delhi! Am și check engine aprins.
@@ionuttirgovisteanu7089 aveti doua coduri de eroare la sonda lambda, ambele cu circuit deschis. Daca ati schimbat sonda lambda, trebuie sa verificati ca este tipul potrivit pentru masina si in cazul in care a trebuit legata mufa sondei (daca nu venea cu conectorul original), sa fie montajul facut corect. Daca ambele sunt ok, aveti fie un cablaj rupt undeva, sau scurt intre cabluri, eventual o defectiune de circuit in calculator. A doua eroare este pentru pozitia supapei egr, si acolo fie aveti un cablaj intrerupt sau in scurt, fie este defecta supapa egr. Trebuie verificat cablajul, verificata tensiunea de alimentare la egr, verificate pozitiile citite cu testerul
@@virtualgaragero mulțumesc ptr recomandări, sincer nu credeam ca o sa îmi răspundeți !Menționez ca am schimbat sonda lambda 2 de după catalizator, dar nu și pe prima sonda! Sonda montata este venita cu tot cu cablaj și montata corect ,nu cu cablu de inadire!
Mare dreptate ai, eu am fost la Un mecanic recomandat de un prieten ptr ca la itp am iesit cu emisii Co mari si lambda 1 probleme... Am schimbat apoi la cererea "mecanicului" ambele sonde, bobine, bujii si turbo iar masina acum scoate fum alb iar motorul are mici rateuri...ieri am picat testul iar...Voi merge la service VW... Este vorba de un motor 1,4 tsi an2010
Exacta astazi ma.m intalnit cu problema aceasta si prin urmare am recomandat sa se schimbe sonda..dar totuai masina imi sta subturata uneori turatia sta bine..mentionez ca sa schimbat si clapeta acceleratie dar se pare ca mai rau ca înainte
Motor ALH ,la o viteză de 130-150km/h, se aprinde martorul motor. Dacă după acest aspect, parcurg aprox. 100-150km la viteză medie de aprox. 60km/h,martorul se stinge . Cumva probleme cu EGR? Mulțumesc! Felicitări pentru acest videoclip! Cu respect Ionel Ghiulea.
Buna, trebuie facuta o diagnoza, este posibil sa fie din mai multe cauze posibile. Aprinderea martorului inseamna ca este stocat si un cod de eroare...
Salut,foarte clar explici procesele.pe intelesul tuturor. Te rog daca ai putea sa faci un clip cu masurarea senzorilor cu osciloscopul..in masura posibilitatilor bineinteles. As vrea sa vad care este diferenta fata de masurarea cu multimetrul. Multumesc
Buna, multumesc pentru sugestie. Am in plan sa fac si videoclipuri mai practice, inclusiv masuratori cu multimetrul si de ce nu, chiar si cu osciloscopul. Marea diferenta intre cele doua instrumente de masura este faptul ca osciloscopul este capabil de un sampling rate mult mai mare, asadar poate prinde variatii la frecvente mari, pe langa faptul ca semnalul se poate si vizualiza si interpreta grafic. Multimetrul are sample rate mult mai mic, asadar nu poate captura variatii cu frecventa mare...
Salut, multumesc, sunt mai multe optiuni de la firme, ca Autel, Launch, mai nou Topdon. Eu personal folosesc un Otofix D1, am si facut un review pe canal despre acest tester, sunt multumit de el
Mia plăcut mult modul în care ai explicat mai încurajat puțin ma confrunt de ceva vreme cu o problema am schimbat bateria la un seat Leon 1.4 benzina și am rămas cu martorii în bord volan abs checengine și de aici începe calvarul am fost la diferite servisuri am ajuns în urma diferitelor diagnoze făcute sa schimb pompa abs cangatwey senzori abs misa spus ca are legătură cu softu mașini nu mai știu ce sa fac mulțumesc.
@@marianvoicu8662 dar s-a montat invers bateria, sau ce s-a intamplat? Ca de la o simpla schimbare de baterie nu se poate sa apara aceste probleme... Ma gandesc ca ori a fost inversat plus cu minus, sau nu inteleg, de unde a aparut aceasta problema. In fine... Trebuie verificate alimentarile de la pompa de abs si comunicarea cu calculatorul motorului. Se poate conecta pe modulul abs cu testerul?
Va salut ma puteti ajuta vu o mica informatie la masina mea ca nui da nimeni de cap cu toate ca apar aceleasi erori tot timpul.ami lasati un nr de telefon va rog frumos
Mai multe ... depinde si de cutia de viteze de ex . Daca masina este X atunci problema e Y in lipsa unui cod de eroare sau a folosirii unui diagnozer necorespunzator ..
In acest videoclip explici exact ceea ce se intampla prin servisurile noastre. Nu generalizez,dar multi nu au ce cauta pe acolo. De aceea am si tester si orice lucrare, o fac personal,din pasiune si de scarba nepriceputilor care fac experimente pe banii clientului.
În primul rind te salut și ai multa dreptate dar eu am o problema îmi apare în bord engine manufactura ce sai fac dar în rest mașina funcționează multumesc
Buna, ma gandesc ca apare un mesaj de eroare, gen "engine malfunction". Daca nu se observa o scadere de putere sau nu merge rau motorul, probabil nu este asa de grava problema, dar va trebui facuta o diagnoza. Cu siguranta este un cod de eroare, care ne poate ajuta sa intelegem mai bine problema
Buna ziua,,,Am un pegeout 807 benzină 2000cc din 2006. Și am aprins pe bord chek engi,,și pe displei scrie ca sistemul de evacuare defect am schimbat sonda lambda are valoare de 9 omhi,,și prima sonda are 18 omhi(cea de linga motor) martorul chekengi sta aprins și îmi da codul 0141 și spună ca am scurt pe termostatul pilotat pe plus ,,,dar pe displei mașini scrie ca sistemul de evacuare e defect,,pe tester spune codul0141 ,,cer o părere ce poate fi dar martorul se aprinde cind temperatura apei ajunge la 97 de grade ,termostatul pilotat nu lam schimbat ,,,(am schimba distribuție, două pinioane de pe arborele cu came ,bujiile,și sonda lambda, eroare a apărut după ce am schimbat distribuție)Va rog spuneți ce Poț face ,,Va mulțumesc mult!
Buna, P0141 se refera la o problema de la circuitul de incalzire a sondei lambda de dupa catalizator. Codul este setat, atunci cand timpul de incalzire depaseste o anumita valoare presetata... De regula cauza este fie o problema de cablaj (cablu intrerupt/in scurt/mufa oxidata sau o sonda lambda defecta, care fie are circuitul de incalzire intrerupt, fie are circuitul in scurt... Pe de alta parte, daca rezistenta elementului de incalzire este mai mare sau mai mica fata de valoarea specificata (de exemplu se monteaza o sonda de alt tip), si acest lucru poate cauza codul. Verificati asadar cablajul si neaparat faptul ca ati montat sonda potrivita pe masina. In general este recomandat sa puneti sonda de la producatorul original, asta bineinteles daca sonda este defecta.
Foarte interesanta si explicita prezentarea facute de tine ! Asi avea o intrebare :detin mai multe masini (Mercedes 2010 si 2008, Ford 2015,Hyundai 2008 si Smart 2003) Ce aparat de diagnoza multimarca mi-ai recomanda pentru masinile enumerate de mine ? Ceva in mintile lui care chiar sa isi faca treaba si sa nu arunc banii in vant? Ceva cu afisaj propriu (nu pe telefon), marca model , un pret de achizitie aproximativ. Multumesc.
Buna, nu as dori sa recomand ceva, ce nu am folosit/verificat. In orice caz, un tester multimarca cu afisaj propriu, si si bun costa destul de mult. Pentru uz personal (neprofesionist) merge ceva ca Delphi (nu e cu afisaj propriu), dar nu sunt sigur, cat de compatibil e testerul cu masinile pe care le detineti (probabil la unele masini va va oferi mai multe optiuni, la altele mai putine). Pentru uz profesional exista testere bune, de ex de la Launch, dar acestea au preturi destul de ridicate. Recomand sa luati legatura cu o firma, care vinde testere, cu siguranta va pot oferi detalii si puteti obtine cea mai buna solutie pentru dumneavoastra.
Vă SALUT .AM O nelămurire ,am venit după un drum la mare ,dus - întors în același zi ,aproape de casă am simțit miros de cauciuc ars ,încins ,cîn am vrut să plec cu mașina am constatat că nu mai am servo ,asta fiind Luni dimineață, mergea foarte greu volanu .Ce părere aveți ? MULȚUMESC. FELICITĂRI PENTRU VIDEOCLIPURILE REALIZATE .FOARTE DE FOLOS. AM O ÎNTREBARE LA DVSTR! EFECTUAȚI SI SERVIS PE PARTE MECANICĂ? BINENȚELES CONTRA COST .M AȘ BUCURA .ÎN DVSTR AM ÎNCREDERE .ASTA DACĂ SÎNTEȚI DIN BUCUREȘTI SAU PE APROAPE .SCUZE DE DERANJ ȘI MULȚUMESC FOARTE MULT. O ZI BUNĂ VĂ DORESC ȘI SUCCES PE MAI DEPARYE 🖐👏
@@virtualgaragero AZI am dus mașina în servis .Aștept să mă sune .Cînd voi afla vă voi spune .Mulțumesc pentru răspuns .Eu din ce am citit și văzut și la dvstr, mă gândeam la cureaua de sevodirecție ,ca și exemplu ,care menține pompa de servo ,alternatorul și compresorul de aer .Adică posibil ce ați spus și dvstr. Mult succes în continuare. Azi am văzut filmulețu cu testerul ,și mă gândeam cînd voi reuși la unul pentru Ford Mondeo..Cel care e dedicat ,așa pentru mine .Dețin un Ford Mondeo de aproape 2 luni .1.8 tdci din 2007 .O seară frumoasă și multă sănătate 🤝😊
Masina : Renault Scenic RX4 (4×4), motor 1.9 dci ,75 kw (102cp). Masina porneste usor initial,atat vara cat si iarna. Dupa ce functioneaza o vreme in sarcina nu mai porneste daca opresc motorul. Nu porneste la cald. Daca o las oprita aprox 40 de minute, porneste f usor. Defectul a aparut iarna, a persistat cateva luni apoi timp de 4 luni a disparut. Acum a aparut din nou. A avut si o oprire la relanti precum si 2 sincope in functionarea motorului in mers. La diagnoza multimarca au aparut senzor ax came si debitmetru. Ma puteti ajuta?
Opel astra j 1.6cdti trepideaza motorul la turații sub 2000 de rotații,care ar putea fii cauza ,nu am martor aprins in bord,motorul da semne de lipsa putere după 2000 de turati nu se mai simte trepidații motorului.
Bună ziua! Înțeleg că diagnoza se face cu un aparat special, conectat la mufa OBD ll, care în fond este o componenta finala ECU. Această operațiune de analiză a parametrilor de funcționare a motorului se face doar în ateliere specializate și de către personal calificat. Trebuie să ai o bună pregătire tehnică pentru a înțelege tot ce se întâmplă într-un motor, care este din ce în ce mai mult controlat de inteligență artificială... Un domeniu ce necesită pregătire inginereasca, desigur.
Buna ziua am o problema cu o scoda fabia din 2002 motor aub 1,4 16 valve. Merg cu ea pornește la rece ajung unde am treabă și cînd să plec nu mai porneste încerc mai de multe ori mai aștept și o ia am mai observat în ultimul timp a făcut câteva întreruperi în mers. La tester cînd ajung dacă merge nu apare nimic
Buna ziua, sunt mai multe cauze posibile, ar trebuie sa reproduceti problema cu un mecanic, astfel incat atunci cand nu porneste, sa verifice pe tester semnalele de la senzorii de turatie vibrochen si ax cu came, daca aveti scanteie la bujii, daca aveti presiune de benzina
Salut la un Peugeot 307 benzina la accelerare peste 4000rot.pica pedala de accelerație ,la diagnoza nu are cod de eroare,dar la verificare parametri motor da senzorul 2 de pe catalizator este inactiv ,cînd se aprinde martorul motor in bord spune ceva despre poluare ,după citeva porniri repetate martorul se stinge singur ,și nu pot circula peste 4000 rotati ,aveți vreo idee? Mulțumesc
Buna seara, sunt mai multe posibilitati, de la presiune prea mica de benzina pana la catalizator infundat... Ar trebui verificate fuel trim-urile, verificat daca sunt sau nu rateuri salvate in calculator, verificat catalizatorul
Spune mi te rog daca stii ce ar putea fi in legatura cu aceste erori, m ar ajuta foarte mult daca ma poti ajuta cu o opinie. P200200 si P040100. Mulțumesc anticipat.
Salut, am facut un video bazat pe intrebarea ta, pare o intrebare interesanta: th-cam.com/video/kAnXHyXx9e8/w-d-xo.html. Ce nu stiu, despre ce masina si ce an este vorba? Banuiesc ca ar fi o masina din gama VAG
minutul 9 , 29 , de ce ajungem de multe ori sa cheltuim bani degeaba si problema sa nu fie rezolvata ! ... Din cauza ca mergem la ,, specialisti ,, care stiu doar a schimba o piesa cu alta si habar nu au sa interpreteze o eroare afisata de calculatorul masinii .... va felicit pentru explicatiile dumneavoastra ! pe acest canal ar trebui sa fie prezenti si sa ia notite multi mecanici cu pretentii de specialisti
@@virtualgaragero Nu aveti pentru ce , noi trebuie sa va multumim pentru munca dumneavostra si bunavointa de care dati dovada in a explica pe intelesul tuturor anumite chestii mecanice si a raspude fiecaruia . O zi superba va doresc !
Salut îmi plac mult videoclipu-rile și cum explici, am și eu două coduri eroare P1132 și P0172 e vorba de ford focus mk1 1.6 benzină an 2002 îmi poți spune te rog care ar fi principala cauză? turometru are fluctuații la relanti, cum pot sa te contactez în privat dacă ești deacord ?
Salut, multumesc 👍. Cele doua coduri sunt "rude", ambele indica o conditie de amestec bogat, masurat de sonda lambda de dinainte de catalizator. Adica sonda masoara un amestec bogat tot timpul si calculatorul nu mai reuseste sa regleze amestecul corect, aceasta fiind conditia de setare a codurilor mentionate. In primul rand trebuie sa testam ca sonda lambda functioneaza corect si este capabila sa detecteze si un amestec sarac. Pentru acest lucru avem nevoie de un tester, cu care ne conectam la calculator, si observam valorile citite de sonda lambda. Inducem o conditie de amestec sarac, putem face asta apasand pe pedala de frana de multiple ori consecutiv si sonda ar trebui sa reactioneze la relanti, sa masoara un amestec mai sarac. O alta modalitate este sa deconectam un furtun de la admisie, inducand aer fals in motor, sonda ar trebui iarasi sa masoara un amestec mai sarac. Daca sonda nu rectioneaza la aceste manevre si este in continuare blocata pe amestec bogat, putem suspecta un cablaj defect (scurt) sau o sonda defecta. Se verifica in primul rand cablajul. Daca sonda reactioneaza, atunci o excludem pe moment si va trebui sa cautam motivul pentru care avem amestec prea bogat. Va trebui sa verificam fuel trim-urile, cum reactioneaza la apasarea acceleratiei? Un amestec prea bogat poate fi cauzat de exemplu de un senzor MAP defect, presiune prea mare de benzina (regulator presiune defect), injectoare defecte.
Buna ziua! Am o Vitara 2 litri 132 cp, are check engiene aprins, o folosesc în competiții de Offroad, pe asfalt consumul este până în 15 % in teren undeva la 30% dar nu asta era problema (cine are pasiuni de genu nu se uita la consum), problema este că nu trage in sarcină cum ar trebui, lucru confirmat de alți posesorii de Vitara! Mulțumesc!
Bună ziua domnule dețin un Nisan micra 1.4 16 V Techna benzina model 2009 și de ceva timp relantiul motorului stă în 1300 rotații pe minut. Am urmărit multe rewiuri pe youtoube printre care și al dumneavoastră care pare cel mai profesionist. Am fost la un mecanic și a pus mașina pe tester dar nu are nici o eroare. Aici în UK e o problema cu mecanici. Dumneavoastră ce îmi sugerați? Senzorul de temperatură și termostatul? Mulțumesc.
Bună ziua Va rog sa imi acordați opinia dvs în legătură cu o problema la un Seat Leon 1.4 tsi 125 cp, 2009, ( se manifesta de câteva luni). Nu da cod de eroare , nu apare martor la bord, dar mașina merge rău la rece. ( la cald merge bine) Pornirea e buna, Funcționarea e ușor "șchioapătă " la relanti...Accelerat pe loc suna bine...În sarcina suna ușor țăcănit pana pe la 2000 ture, apoi suna bine. Acest comportament se menține pana când se atinge temperatura optima de funcționare 80-90° Apoi e ok și la relanti, și sunetul în sarcina Am mai observat ca la pornirea la rece ( dimineata 8° afara) nu are relanti ridicat pe la 1100 ture, cum au alte benzinare, timp de 1- 2 minute. Ocazional după pornirea la rece oscilează tare apoi se oprește. Unde ar trebui sa caut problema ? Va mulțumesc pentru atenția și timpul acordat
Buna seara, va recomand sa verificati cu testerul senzorul de temperatura motor. S-ar putea sa nu masoara corect, de aici sa aveti si problemele mentionate. Pot fi si alte motive, dar as incepe cu aceasta verificare
Buna, cel mai probabil e o chestiune de compatibilitate intre masina si aparat. In alte cazuri, cand aparatul este compatibil cu masina, trebuie verificata partea de alimentare ecu
Buna, este foarte ok pentru uz neprofesional, are marele avantaj ca nu ai nevoie de laptop, e tot timpul la indemana si din cate am citit, cei care au l-au cumparat, sunt multumiti.
Salut ! Pentru un dispozitiv OBD care sa functioneze bine cu motor renge rover sport 2.7, care ar fi recomandat ? Sunt interesat pt a gasi anumite probleme atunci cand este nevoie la masina. Un dispozitiv OBD la un pret si o calitate buna. Multumesc
Buna, pentru acasa ar trebui verificat ceva, gen Carista, o interfata multimarca, care comunica cu aplicatia instalata pe un telefon. Singura chesti este ca nu stiu cat de compatibil este cu Range Rover, dar se poate verifica direct cu vanzatorul.
Bună ziua, am o problema cu un golf 5 1.4 55kw, la mers constant turatii între 1700 - 3000 are intreruperi( da în nas mai pe românește), erori nu are și cei de la service nu știu ce are, unde as putea verifica de ce face asta? Am uitat sa precizez ca în rest merge normal fără probleme, multumesc, am uitat sa precizez ca bujiile sunt noi și mi au pus alte bobine noi și tot la fel face
Buna seara, trebuie verificat senzorul MAP respectiv catalizatorul sa nu fie infundat. De asemenea trebuie verificate fuel trim-urile, nu cumva sa fie o priblema de amestec
Salut mi sa aprins o rezistenta în partea stingă, și nu mai are putere în sarcina cu pedala la fund, maxim 100 km mai poate! E posibil sa fie turbina dusă? Spune-mi te rog! Mulțumesc anticipat
Buna, aprinderea spiralei in mers indica o eroare la motor. Cauzele pot fi multe, in cazul de fata motorul intra in mod de protectic (limp mode). Poate sa fie de la turbo, egr, etc. Singura modalitate de aafla cauza, este sa se faca o diagnoza, in primul rand citind codurile de eroare, si dupa verificari aditionale in functie de cod
@@virtualgaragero doar pt mine personal,sunt mecanic din vechea generatie si unele lucruri ma depasesc de acea nu doresc ceva f profesional,pt uz personal de a afla defectele,unul intre 100 si 150 euro
@@mihaimuresan1921 in acest pret probabil un Delphi multimarca ar fi ok, are si limba romana. Doar ca va trebui sa intrebati vanzatorul cat de compatibil e cu masina dumneavoastră. Eu nu am incercat acest tester pe Mercedes...
Bună.Am văzut că sunteț expert în diagnoză.Eu am un Mtsubișhi Colt an 2009, 1124 cmc. Am fost la 5 meseriași electricieni auto și nici unul nu a găsit defecțiunea care o am la mașina mea.Mașina are trepidați la relantii când motorul este cald.Indicatorul de turație scade turația iar în acel moment trepidează toată mașina.Menționez că nu există nici un martor aprins pe bord și la testerele făcute nu a apărut nici un cod de eroare.Eu sunt dispus să vin la dv pentru un test.Mulțumesc
@@virtualgaragero Mulțumesc pentru răspunsul dv. și pentru dispoziția de a mă ajuta.Eu locuiesc în loc. Lugoj/Timiș.Aș putea veni la Sibiu pe data de 21 martie.
@@vasilefrantescu-fq1cw departe, doar daca aveti drum in zona. Eu lucrez cam pana la 17:00, pot sa verific masina doar dupa... Era mai bine intr-un weekend, macar sa avem mai mult timp la dispozitie pentru verificari.
Am un Ford Mondeo 2005 benzină.a apărut în bord cod eroare chech engine egr defect p 00400 am schimbat egr după 100km a reapărut egr defect.??? Intr timp daca merg puțin subtitrat și apăsă brusc pe accelerație se aude un clănțănit ronțăit țăcănit și când depășesc 2000 turație zgomotul dispare. Mai nou la rece motorul clănțăne la accelerație și când este cald dispare și reapare la 2000 și peste 2000 turații dispare
@@coco5277 eroarea p0040 inseamna ca cele doua sonde lambda (ceea de dinainte si de dupa catalizator) ar fi incurcate, adica sonda de dupa este legata in locul sondei de dinainte... Ati umblat oare recent la sonde? Sau le-ati inlocuit recent? Din pacate nu gasesc multe detalii despre eroare, dar ar trebui verificate semnalele de la cele 2 sonde lambda: sonda 1, de dinainte de catalizator trebuie sa masoara un amestec cand bogat, cand sarac, adica valorile fluctueaza rapid intre amestec sarac si amestec bogat. Sonda de dupa catalizator trebuie sa masoara un semnal mai stabil, cu putine fluctuatii, asta in conditia in care catalizatorul functioneaza corect. Daca si sonda de dupa catalizator (sonda 2) masoara cand un amestec sarac, cand un amestec bogat, fie este defect catalizatorul, fie nu e legata corect sonda 2...
Salut, am un a3 1.6 fsi și ma lupt cu o problema legată de o eroare, anume p0011 legată de o instabilitate la relanti și tăierea accelerației in sarcina! Distribuția este noua( tot kitul) dar am sunet asemanator diesel-ului! Un sfat te rog?
Salut, simptomele au aparut imediat dupa inlocuirea distributiei sau au fost si inainte? Eroarea se refera fie la supapa de avans (N205) de la axul cu came de admisie, adica valva nu functioneaza corect, fie nu este bine pusa la punct distributia
@@virtualgaragero după schimbarea distribuției am simțit asta…valva am testat-o la bornele bateriei și funcționează (Închide și deschide când primește tensiune) după ceva timp apare și missfire pe cilindrul 2
@@cosminmiclaus1792 este posibil sa fie din aceiasi cauza, practic supapele de admisie nu se inchid/deschid cand trebuie, din cauza ca nu se mai ajusteaza acest avans..
Buna seara, trebuie facuta o diagnoza cu testerul, verificate semnalele de la cele doua sonde lambda, eroarea in sine inseamna ca e defect catalizatorul, dar cum am spus, trebuie verificat cu testerul
Buna, sincer, nu am experienta cu service-urile, din aceasta cauza nu pot face recomandari. Am fost o singura data la service, cand am avut probleme cu un etrier, si nu am vrut sa ma duc acasa asa cu masina... Dar asta era o interventie foarte usoara...
@@danielandreicut7611 daca e instabil relantiul, si nu este niciun cod de eroare stocat, trebuie verificate fuel trim-urile. Astfel se poate detecta, daca de exemplu motorul trage aer fals sau nu. As porni de acolo...
Buna, nu da nici macar missfire pe bujiile respective? Cum arata valorile de la sonda lambda? Ar merita inlocuite bujiile, verificate fisele (nu stiu ce motor e). Problema poate veni de la bujii, fise, bobina, dar si de la un catalozator infundat, de exemplu.
La golf se mai ard și bobinele de inductie; las-o cu mufa de la o bobina și vezi da că mai pornește și apoi cu următoarea și tot așa prin eliminare și la care nu pornește e arsă bobina ! Sperăm sa nu fie altele m-ai grave supape arse,lipsa compresiei,etc.
Alea sunt jucări. sunt cazuri la aparate de diagnoza OBD profesionale.. si nu iti găsește cauza. sau sunt multe care au programe piratate și nu citește.. DOR îți citește bani din buzunar.. Adevarat va spun!!!
@@virtualgaragero Am eu Carista..... E bunicel,dar e doar pentru amatori..... Nu-ti ofera parametri pentru fiecare componenta.... Iti arata doar coduri de eroare si le poti sterge.....
Salut. Pt un ford mondei mk4 an 2008 diesel 2.0tdi cu doua erori in bord: P2263 status : confirmed turbocharger (TC) boost presure/supercharger boost pressure-performance problem P0299 status: pending Turbocharger /supercharger- low boost Am martorul motor aprins non stop iar dupa ce pornesc masina si merg aproximativ 1km se aprinde si ESP dupa care nu mai trage bine .... fi amabil daca stii ca am fost la n service uri si fiecare isi ds cu parerea...nimic concret. Stima
Salut, erorile ne spun ca tirbosuflanta nu ar incarca suficient. In primul rand trebuie sa verificati cu un tester ce presiune face turbosuflanta. Trebuie sa confirmati faptul ca senzorul de presiune admisie functioneaza - ar trebui sa masoara o presiune macar usor crescuta in momentul in care intra turbosuflanta. Daca senzorul masoara bine trebuie sa verificati partea de comanda a turbosuflantei - nu stiu daca aveti actuator vacumatic sau electric. Daca e vacumatic, verificati sa nu fie furtunase de vacuum crapate/iesite. De asemenea electrovalva care comanda vacuumul pt turbo sa fie functionala - demontati furtunasul de pe turbo si trebuie sa simtiti ca face vid la apasarea acceleratiei. Daca e electric actuatorul, trebuie sa verificati, daca acesta este alimentat sau nu... Daca toate conditiile de mai sus sunt ok, probabil aveti un turbo defect...
Eu sunt din Ploiești, dacă sunteți în trecere prin Ploiești și puteți face o diagnoza dați-mi un număr de telefon sa iau legătura cu dumneavoastră.multumesc
Inteleg, din pacate nu am drum in zona... Dar incercati sa cautati un service, sa va faca o diagnoza. Cel mai probabil veti gasi buba, din moment ce problema persista
Care este cauza de pe analizator de gaze ITP da CO mare peste limita admisa.?? "La Diagnoza OBD dădea ca sonda Lambda nu lucra deloc sau sub normal! Am pus o sonda originala și a arătat ca sonda lucrează în regim normal. a mai scăzut din noxa CO dar nu a ajuns la limita admisa.!! Normal mașina e veche Audi 4b5 cod ADP, 16,101 CP..! Mașina este foarte întreținută dar nimeni nu stie exact ce poate avea.. SAU ăștia de la ITP cauta motive sa zică ca nu iese... Din motive care nu prea pot vb. care se cunosc la noi...!!??? 🤔🤔
Buna, CO peste limita de regula vine de la un amestec prea bogat. Cauzele pot fi multiple, de la sistemul de alimentare/injectie pana la restrictii de aer sau probleme de compresie
Tot respectu pentru explicați sint foarte bune pentru a invata corect cum rezolvi o defecțiune
❤
Inteligent și profesionist ,explicat.
Mulțumesc mult pentru informațiile oferite
Mulțumesc foarte mult pentru explicația cu șpreyul.
Cu placere, dar grija mare, unde dati cu sprayul si sa nu puneti mult, cate-un sprit si veti sesiza daca se tureaza sau nu motorul. Grija mare, pentru ca e pericol de incendiu cu sprayul
In sfarsit...cineva in Romania care vorbeste despre fuel trims
Este cel mai util parametru de diagnosticare la motoarele pe benzina si foarte putin cunoscut de mai toti "mecanicii"
Mi-a plăcut, o sa mă mai uit de vreo câteva ori ca să proceseze informația corect.
Multumesc, ma bucur 👍
Respect!!!
Menționez ca am probleme la pornirea la rece, cu relantii care nu este stabilit la prima cheie ! Mulțumesc și respect maxim!
Buna seara, ce masina si ce motor aveti?
@@virtualgaragero skoda fabia 1.4 16v coduri eroare p1178 ,p 1443 ,p 1196 , asta după ce am schimbat și sonda lambda ,Delhi! Am și check engine aprins.
Codurile de eroare sunt de pe testarul vcds ,fabia 1 benzina
@@ionuttirgovisteanu7089 aveti doua coduri de eroare la sonda lambda, ambele cu circuit deschis. Daca ati schimbat sonda lambda, trebuie sa verificati ca este tipul potrivit pentru masina si in cazul in care a trebuit legata mufa sondei (daca nu venea cu conectorul original), sa fie montajul facut corect. Daca ambele sunt ok, aveti fie un cablaj rupt undeva, sau scurt intre cabluri, eventual o defectiune de circuit in calculator. A doua eroare este pentru pozitia supapei egr, si acolo fie aveti un cablaj intrerupt sau in scurt, fie este defecta supapa egr. Trebuie verificat cablajul, verificata tensiunea de alimentare la egr, verificate pozitiile citite cu testerul
@@virtualgaragero mulțumesc ptr recomandări, sincer nu credeam ca o sa îmi răspundeți !Menționez ca am schimbat sonda lambda 2 de după catalizator, dar nu și pe prima sonda! Sonda montata este venita cu tot cu cablaj și montata corect ,nu cu cablu de inadire!
Multumesc pt explicatii!
Cu mare drag 👍
Mare dreptate ai, eu am fost la Un mecanic recomandat de un prieten ptr ca la itp am iesit cu emisii Co mari si lambda 1 probleme... Am schimbat apoi la cererea "mecanicului" ambele sonde, bobine, bujii si turbo iar masina acum scoate fum alb iar motorul are mici rateuri...ieri am picat testul iar...Voi merge la service VW... Este vorba de un motor 1,4 tsi an2010
Buna, aveti cumva coduri de eroare stocate?
Exacta astazi ma.m intalnit cu problema aceasta si prin urmare am recomandat sa se schimbe sonda..dar totuai masina imi sta subturata uneori turatia sta bine..mentionez ca sa schimbat si clapeta acceleratie dar se pare ca mai rau ca înainte
Buna ziua, nu stiu despre ce masina si ce motor este vorba, aveti ceva coduri de eroare?
Dl estii bun, continua tot asa.
Multumesc frumos 👍
Buna ziua mia placut foarte mult videourile dumneavoastra și aș dori sâ vb cu dumneavoastra pentru fiul meu
Un nr de tel vâ rog
Motor ALH ,la o viteză de 130-150km/h, se aprinde martorul motor. Dacă după acest aspect, parcurg aprox. 100-150km la viteză medie de aprox. 60km/h,martorul se stinge . Cumva probleme cu EGR? Mulțumesc! Felicitări pentru acest videoclip! Cu respect Ionel Ghiulea.
Buna, trebuie facuta o diagnoza, este posibil sa fie din mai multe cauze posibile. Aprinderea martorului inseamna ca este stocat si un cod de eroare...
Salut,foarte clar explici procesele.pe intelesul tuturor. Te rog daca ai putea sa faci un clip cu masurarea senzorilor cu osciloscopul..in masura posibilitatilor bineinteles.
As vrea sa vad care este diferenta fata de masurarea cu multimetrul. Multumesc
Buna, multumesc pentru sugestie. Am in plan sa fac si videoclipuri mai practice, inclusiv masuratori cu multimetrul si de ce nu, chiar si cu osciloscopul. Marea diferenta intre cele doua instrumente de masura este faptul ca osciloscopul este capabil de un sampling rate mult mai mare, asadar poate prinde variatii la frecvente mari, pe langa faptul ca semnalul se poate si vizualiza si interpreta grafic. Multimetrul are sample rate mult mai mic, asadar nu poate captura variatii cu frecventa mare...
@@virtualgaragero multimetrul are sampling rate mai mic.... Ai gresit la scriere,dar am inteles ce vrei sa zici....😁
@@Ceausescu_Nicolae corect, am corectat in comentariu acum, multumesc 🙂
Sal apreciez ce faci bv recomandam un tester bun sa cuprindă o gama larga de mașini.. ms
Salut, multumesc, sunt mai multe optiuni de la firme, ca Autel, Launch, mai nou Topdon. Eu personal folosesc un Otofix D1, am si facut un review pe canal despre acest tester, sunt multumit de el
Mia plăcut mult modul în care ai explicat mai încurajat puțin ma confrunt de ceva vreme cu o problema am schimbat bateria la un seat Leon 1.4 benzina și am rămas cu martorii în bord volan abs checengine și de aici începe calvarul am fost la diferite servisuri am ajuns în urma diferitelor diagnoze făcute sa schimb pompa abs cangatwey senzori abs misa spus ca are legătură cu softu mașini nu mai știu ce sa fac mulțumesc.
Bună, s-a intamplat odata cu schimbarea bateriei? Sau au fost si inainte probleme? Ce coduri de eroare sunt stocate?
@@virtualgaragero nu sunt misa spus ca nu poate sa comunice ceva de semnal
Odată cu schimbarea bateriei și nici vitezometru nu merge
@@marianvoicu8662 dar s-a montat invers bateria, sau ce s-a intamplat? Ca de la o simpla schimbare de baterie nu se poate sa apara aceste probleme... Ma gandesc ca ori a fost inversat plus cu minus, sau nu inteleg, de unde a aparut aceasta problema. In fine... Trebuie verificate alimentarile de la pompa de abs si comunicarea cu calculatorul motorului. Se poate conecta pe modulul abs cu testerul?
@@virtualgaragero salut nu se poate conecta cu modulul abs spune eroare comunicare pompa abs am întrebat la cei care am făcut ultima diagnoza
Va salut ma puteti ajuta vu o mica informatie la masina mea ca nui da nimeni de cap cu toate ca apar aceleasi erori tot timpul.ami lasati un nr de telefon va rog frumos
Mai multe ... depinde si de cutia de viteze de ex . Daca masina este X atunci problema e Y in lipsa unui cod de eroare sau a folosirii unui diagnozer necorespunzator ..
In acest videoclip explici exact ceea ce se intampla prin servisurile noastre. Nu generalizez,dar multi nu au ce cauta pe acolo. De aceea am si tester si orice lucrare, o fac personal,din pasiune si de scarba nepriceputilor care fac experimente pe banii clientului.
E o meserie frumoasa, daca iti si place, e combinatia perfecta 👍
În primul rind te salut și ai multa dreptate dar eu am o problema îmi apare în bord engine manufactura ce sai fac dar în rest mașina funcționează multumesc
Buna, ma gandesc ca apare un mesaj de eroare, gen "engine malfunction". Daca nu se observa o scadere de putere sau nu merge rau motorul, probabil nu este asa de grava problema, dar va trebui facuta o diagnoza. Cu siguranta este un cod de eroare, care ne poate ajuta sa intelegem mai bine problema
@@virtualgaragero nu știu cum sa va multumesc
@@andreisebi832 nu aveti pentru ce sa-mi multumiti. Daca aveti un cod de eroare, va pot ajuta mai mult
Buna ziua,,,Am un pegeout 807 benzină 2000cc din 2006. Și am aprins pe bord chek engi,,și pe displei scrie ca sistemul de evacuare defect am schimbat sonda lambda are valoare de 9 omhi,,și prima sonda are 18 omhi(cea de linga motor) martorul chekengi sta aprins și îmi da codul 0141 și spună ca am scurt pe termostatul pilotat pe plus ,,,dar pe displei mașini scrie ca sistemul de evacuare e defect,,pe tester spune codul0141 ,,cer o părere ce poate fi dar martorul se aprinde cind temperatura apei ajunge la 97 de grade ,termostatul pilotat nu lam schimbat ,,,(am schimba distribuție, două pinioane de pe arborele cu came ,bujiile,și sonda lambda, eroare a apărut după ce am schimbat distribuție)Va rog spuneți ce Poț face ,,Va mulțumesc mult!
Buna, P0141 se refera la o problema de la circuitul de incalzire a sondei lambda de dupa catalizator. Codul este setat, atunci cand timpul de incalzire depaseste o anumita valoare presetata... De regula cauza este fie o problema de cablaj (cablu intrerupt/in scurt/mufa oxidata sau o sonda lambda defecta, care fie are circuitul de incalzire intrerupt, fie are circuitul in scurt... Pe de alta parte, daca rezistenta elementului de incalzire este mai mare sau mai mica fata de valoarea specificata (de exemplu se monteaza o sonda de alt tip), si acest lucru poate cauza codul. Verificati asadar cablajul si neaparat faptul ca ati montat sonda potrivita pe masina. In general este recomandat sa puneti sonda de la producatorul original, asta bineinteles daca sonda este defecta.
Foarte interesanta si explicita prezentarea facute de tine ! Asi avea o intrebare :detin mai multe masini (Mercedes 2010 si 2008, Ford 2015,Hyundai 2008 si Smart 2003) Ce aparat de diagnoza multimarca mi-ai recomanda pentru masinile enumerate de mine ? Ceva in mintile lui care chiar sa isi faca treaba si sa nu arunc banii in vant? Ceva cu afisaj propriu (nu pe telefon), marca model , un pret de achizitie aproximativ. Multumesc.
Buna, nu as dori sa recomand ceva, ce nu am folosit/verificat. In orice caz, un tester multimarca cu afisaj propriu, si si bun costa destul de mult. Pentru uz personal (neprofesionist) merge ceva ca Delphi (nu e cu afisaj propriu), dar nu sunt sigur, cat de compatibil e testerul cu masinile pe care le detineti (probabil la unele masini va va oferi mai multe optiuni, la altele mai putine). Pentru uz profesional exista testere bune, de ex de la Launch, dar acestea au preturi destul de ridicate. Recomand sa luati legatura cu o firma, care vinde testere, cu siguranta va pot oferi detalii si puteti obtine cea mai buna solutie pentru dumneavoastra.
@@virtualgaragero Multumesc frumos pentru raspunsul primit.
Vă SALUT .AM O nelămurire ,am venit după un drum la mare ,dus - întors în același zi ,aproape de casă am simțit miros de cauciuc ars ,încins ,cîn am vrut să plec cu mașina am constatat că nu mai am servo ,asta fiind Luni dimineață, mergea foarte greu volanu .Ce părere aveți ? MULȚUMESC. FELICITĂRI PENTRU VIDEOCLIPURILE REALIZATE .FOARTE DE FOLOS. AM O ÎNTREBARE LA DVSTR! EFECTUAȚI SI SERVIS PE PARTE MECANICĂ? BINENȚELES CONTRA COST .M AȘ BUCURA .ÎN DVSTR AM ÎNCREDERE .ASTA DACĂ SÎNTEȚI DIN BUCUREȘTI SAU PE APROAPE .SCUZE DE DERANJ ȘI MULȚUMESC FOARTE MULT. O ZI BUNĂ VĂ DORESC ȘI SUCCES PE MAI DEPARYE 🖐👏
Va salut, nu vi s-a rupt cureaua auxiliara? Nu ma ocup cu reparatii, doar la nivel de hobby. Sunt din Sibiu.
@@virtualgaragero AZI am dus mașina în servis .Aștept să mă sune .Cînd voi afla vă voi spune .Mulțumesc pentru răspuns .Eu din ce am citit și văzut și la dvstr, mă gândeam la cureaua de sevodirecție ,ca și exemplu ,care menține pompa de servo ,alternatorul și compresorul de aer .Adică posibil ce ați spus și dvstr. Mult succes în continuare. Azi am văzut filmulețu cu testerul ,și mă gândeam cînd voi reuși la unul pentru Ford Mondeo..Cel care e dedicat ,așa pentru mine .Dețin un Ford Mondeo de aproape 2 luni .1.8 tdci din 2007 .O seară frumoasă și multă sănătate 🤝😊
Masina : Renault Scenic RX4 (4×4), motor 1.9 dci ,75 kw (102cp).
Masina porneste usor initial,atat vara cat si iarna. Dupa ce functioneaza o vreme in sarcina nu mai porneste daca opresc motorul. Nu porneste la cald. Daca o las oprita aprox 40 de minute, porneste f usor. Defectul a aparut iarna, a persistat cateva luni apoi timp de 4 luni a disparut. Acum a aparut din nou. A avut si o oprire la relanti precum si 2 sincope in functionarea motorului in mers. La diagnoza multimarca au aparut senzor ax came si debitmetru.
Ma puteti ajuta?
Opel astra j 1.6cdti trepideaza motorul la turații sub 2000 de rotații,care ar putea fii cauza ,nu am martor aprins in bord,motorul da semne de lipsa putere după 2000 de turati nu se mai simte trepidații motorului.
Bună ziua! Înțeleg că diagnoza se face cu un aparat special, conectat la mufa OBD ll, care în fond este o componenta finala ECU. Această operațiune de analiză a parametrilor de funcționare a motorului se face doar în ateliere specializate și de către personal calificat. Trebuie să ai o bună pregătire tehnică pentru a înțelege tot ce se întâmplă într-un motor, care este din ce în ce mai mult controlat de inteligență artificială... Un domeniu ce necesită pregătire inginereasca, desigur.
De acord 🙂.
Buna ziua am o problema cu o scoda fabia din 2002 motor aub 1,4 16 valve. Merg cu ea pornește la rece ajung unde am treabă și cînd să plec nu mai porneste încerc mai de multe ori mai aștept și o ia am mai observat în ultimul timp a făcut câteva întreruperi în mers. La tester cînd ajung dacă merge nu apare nimic
Buna ziua, sunt mai multe cauze posibile, ar trebuie sa reproduceti problema cu un mecanic, astfel incat atunci cand nu porneste, sa verifice pe tester semnalele de la senzorii de turatie vibrochen si ax cu came, daca aveti scanteie la bujii, daca aveti presiune de benzina
@@virtualgaragero mulțumesc pentru răspuns
Astept raspuns
Buna, scuze dar nu gasesc intrebarea, cu ce va pot ajuta?
Salut la un Peugeot 307 benzina la accelerare peste 4000rot.pica pedala de accelerație ,la diagnoza nu are cod de eroare,dar la verificare parametri motor da senzorul 2 de pe catalizator este inactiv ,cînd se aprinde martorul motor in bord spune ceva despre poluare ,după citeva porniri repetate martorul se stinge singur ,și nu pot circula peste 4000 rotati ,aveți vreo idee? Mulțumesc
Buna seara, sunt mai multe posibilitati, de la presiune prea mica de benzina pana la catalizator infundat... Ar trebui verificate fuel trim-urile, verificat daca sunt sau nu rateuri salvate in calculator, verificat catalizatorul
Spune mi te rog daca stii ce ar putea fi in legatura cu aceste erori, m ar ajuta foarte mult daca ma poti ajuta cu o opinie. P200200 si P040100. Mulțumesc anticipat.
Salut, am facut un video bazat pe intrebarea ta, pare o intrebare interesanta: th-cam.com/video/kAnXHyXx9e8/w-d-xo.html. Ce nu stiu, despre ce masina si ce an este vorba? Banuiesc ca ar fi o masina din gama VAG
@@virtualgaragero Asa este. Vw touran din 2016. Multumesc enorm pentru raspunsul deslușit. Sa fii iubit ! 🤝
minutul 9 , 29 , de ce ajungem de multe ori sa cheltuim bani degeaba si problema sa nu fie rezolvata ! ...
Din cauza ca mergem la ,, specialisti ,, care stiu doar a schimba o piesa cu alta si habar nu au sa interpreteze o eroare afisata de calculatorul masinii .... va felicit pentru explicatiile dumneavoastra ! pe acest canal ar trebui sa fie prezenti si sa ia notite multi mecanici cu pretentii de specialisti
Multumesc frumos 👍
@@virtualgaragero Nu aveti pentru ce , noi trebuie sa va multumim pentru munca dumneavostra si bunavointa de care dati dovada in a explica pe intelesul tuturor anumite chestii mecanice si a raspude fiecaruia .
O zi superba va doresc !
@@elenapupaza6976 multumesc frumos, la fel 🙂
Salut îmi plac mult videoclipu-rile și cum explici, am și eu două coduri eroare P1132 și P0172 e vorba de ford focus mk1 1.6 benzină an 2002 îmi poți spune te rog care ar fi principala cauză? turometru are fluctuații la relanti, cum pot sa te contactez în privat dacă ești deacord ?
Salut, multumesc 👍. Cele doua coduri sunt "rude", ambele indica o conditie de amestec bogat, masurat de sonda lambda de dinainte de catalizator. Adica sonda masoara un amestec bogat tot timpul si calculatorul nu mai reuseste sa regleze amestecul corect, aceasta fiind conditia de setare a codurilor mentionate. In primul rand trebuie sa testam ca sonda lambda functioneaza corect si este capabila sa detecteze si un amestec sarac. Pentru acest lucru avem nevoie de un tester, cu care ne conectam la calculator, si observam valorile citite de sonda lambda. Inducem o conditie de amestec sarac, putem face asta apasand pe pedala de frana de multiple ori consecutiv si sonda ar trebui sa reactioneze la relanti, sa masoara un amestec mai sarac. O alta modalitate este sa deconectam un furtun de la admisie, inducand aer fals in motor, sonda ar trebui iarasi sa masoara un amestec mai sarac. Daca sonda nu rectioneaza la aceste manevre si este in continuare blocata pe amestec bogat, putem suspecta un cablaj defect (scurt) sau o sonda defecta. Se verifica in primul rand cablajul. Daca sonda reactioneaza, atunci o excludem pe moment si va trebui sa cautam motivul pentru care avem amestec prea bogat. Va trebui sa verificam fuel trim-urile, cum reactioneaza la apasarea acceleratiei? Un amestec prea bogat poate fi cauzat de exemplu de un senzor MAP defect, presiune prea mare de benzina (regulator presiune defect), injectoare defecte.
@@virtualgaragero mulțumesc mult pentru indicații
Buna ziua! Am o Vitara 2 litri 132 cp, are check engiene aprins, o folosesc în competiții de Offroad, pe asfalt consumul este până în 15 % in teren undeva la 30% dar nu asta era problema (cine are pasiuni de genu nu se uita la consum), problema este că nu trage in sarcină cum ar trebui, lucru confirmat de alți posesorii de Vitara! Mulțumesc!
Buna seara, trebuie facuta o diagnoza. Sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate
Salut sunt Sergiu am un microbuz Iveco Daily din ce cauza nare putere masina raspundemi si mie te rog
Salut, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare avem
Bună ziua domnule dețin un Nisan micra 1.4 16 V Techna benzina model 2009 și de ceva timp relantiul motorului stă în 1300 rotații pe minut. Am urmărit multe rewiuri pe youtoube printre care și al dumneavoastră care pare cel mai profesionist. Am fost la un mecanic și a pus mașina pe tester dar nu are nici o eroare. Aici în UK e o problema cu mecanici. Dumneavoastră ce îmi sugerați? Senzorul de temperatură și termostatul? Mulțumesc.
Buna ziua, relantiul e stabil la 1300 rpm sau fluctueaza? Motorul merge rotund? Nu da rateuri?
POATE sonda de apa,poate filtru de aer !
Bună ziua
Va rog sa imi acordați opinia dvs în legătură cu o problema la un Seat Leon 1.4 tsi 125 cp, 2009, ( se manifesta de câteva luni). Nu da cod de eroare , nu apare martor la bord, dar mașina merge rău la rece. ( la cald merge bine)
Pornirea e buna,
Funcționarea e ușor "șchioapătă " la relanti...Accelerat pe loc suna bine...În sarcina suna ușor țăcănit pana pe la 2000 ture, apoi suna bine.
Acest comportament se menține pana când se atinge temperatura optima de funcționare 80-90°
Apoi e ok și la relanti, și sunetul în sarcina
Am mai observat ca la pornirea la rece ( dimineata 8° afara) nu are relanti ridicat pe la 1100 ture, cum au alte benzinare, timp de 1- 2 minute.
Ocazional după pornirea la rece oscilează tare apoi se oprește.
Unde ar trebui sa caut problema ?
Va mulțumesc pentru atenția și timpul acordat
Buna seara, va recomand sa verificati cu testerul senzorul de temperatura motor. S-ar putea sa nu masoara corect, de aici sa aveti si problemele mentionate. Pot fi si alte motive, dar as incepe cu aceasta verificare
Salut îmi poți spune de ce diagnoza imi arată eroare la conectare mulțumesc!
Salut, ori nu se potrivește testerul, ori este o problema de comunicare cu masina (de exemplu lipseste alimentarea din conectorul obd
O întrebare. Unde aveți service pt o verificare masina? Sunteți f buni profesioniști și merita un drum.la service. Mulțumesc
Buna seara, ma ocup doar in timpul liber, nu sunt mecanic de meserie 😊
Salut poti sa imi spui de ce unele calculatoare(ecu) nu comunica cu aparatul de diagnostic ?
Buna, cel mai probabil e o chestiune de compatibilitate intre masina si aparat. In alte cazuri, cand aparatul este compatibil cu masina, trebuie verificata partea de alimentare ecu
Salut. Ce spui despre interfață OBDELEVEN Pro. Se merita? Tot pe aplicație lucrează. F bun video.
Buna, este foarte ok pentru uz neprofesional, are marele avantaj ca nu ai nevoie de laptop, e tot timpul la indemana si din cate am citit, cei care au l-au cumparat, sunt multumiti.
@@virtualgaragero Multumesc de răspuns 👍. Este mai mult pentru grupul VAG.
@@nicolaeconstantin4 da, e chiar ok pe VAG
Salut ! Pentru un dispozitiv OBD care sa functioneze bine cu motor renge rover sport 2.7, care ar fi recomandat ? Sunt interesat pt a gasi anumite probleme atunci cand este nevoie la masina. Un dispozitiv OBD la un pret si o calitate buna. Multumesc
Buna, pentru acasa ar trebui verificat ceva, gen Carista, o interfata multimarca, care comunica cu aplicatia instalata pe un telefon. Singura chesti este ca nu stiu cat de compatibil este cu Range Rover, dar se poate verifica direct cu vanzatorul.
Bună ziua, am o problema cu un golf 5 1.4 55kw, la mers constant turatii între 1700 - 3000 are intreruperi( da în nas mai pe românește), erori nu are și cei de la service nu știu ce are, unde as putea verifica de ce face asta? Am uitat sa precizez ca în rest merge normal fără probleme, multumesc, am uitat sa precizez ca bujiile sunt noi și mi au pus alte bobine noi și tot la fel face
Buna seara, trebuie verificat senzorul MAP respectiv catalizatorul sa nu fie infundat. De asemenea trebuie verificate fuel trim-urile, nu cumva sa fie o priblema de amestec
Salut,care ar fi problema la un bmw e90 320i relanti scazut si la rece merge in suturi ,mersi !
Buna, trebuie facuta o diagnoza, verificat senzorul de temperatura motor
Salut mi sa aprins o rezistenta în partea stingă, și nu mai are putere în sarcina cu pedala la fund, maxim 100 km mai poate! E posibil sa fie turbina dusă? Spune-mi te rog! Mulțumesc anticipat
Buna, aprinderea spiralei in mers indica o eroare la motor. Cauzele pot fi multe, in cazul de fata motorul intra in mod de protectic (limp mode). Poate sa fie de la turbo, egr, etc. Singura modalitate de aafla cauza, este sa se faca o diagnoza, in primul rand citind codurile de eroare, si dupa verificari aditionale in functie de cod
Mulțumesc frumos pentru informații
Mi se aprinde martorul Edc
Am un mercedes clase b245, vreau sa mi cumpar un aparat de diagnoza,care mi l recomanzi?
Buna, depinde ce doriti sa faceti si cati bani sunteti dispus sa cheltuiti...
@@virtualgaragero doar pt mine personal,sunt mecanic din vechea generatie si unele lucruri ma depasesc de acea nu doresc ceva f profesional,pt uz personal de a afla defectele,unul intre 100 si 150 euro
@@mihaimuresan1921 in acest pret probabil un Delphi multimarca ar fi ok, are si limba romana. Doar ca va trebui sa intrebati vanzatorul cat de compatibil e cu masina dumneavoastră. Eu nu am incercat acest tester pe Mercedes...
@@virtualgaragero multumesc mult
Va salut. Dacă vin la dumneavoastră îmi puteți face o diagnoza la mașina?
Va salut, da, in Sibiu
Se poate un nr de telefon sau o adresa?
Sau va dau nr meu și vb pe watap?
Bună.Am văzut că sunteț expert în diagnoză.Eu am un Mtsubișhi Colt an 2009, 1124 cmc. Am fost la 5 meseriași electricieni auto și nici unul nu a găsit defecțiunea care o am la mașina mea.Mașina are trepidați la relantii când motorul este cald.Indicatorul de turație scade turația iar în acel moment trepidează toată mașina.Menționez că nu există nici un martor aprins pe bord și la testerele făcute nu a apărut nici un cod de eroare.Eu sunt dispus să vin la dv pentru un test.Mulțumesc
Buna seara, daca sunteti din zona Sibiului, pot incerca sa va ajut
@@virtualgaragero Mulțumesc pentru răspunsul dv. și pentru dispoziția de a mă ajuta.Eu locuiesc în loc. Lugoj/Timiș.Aș putea veni la Sibiu pe data de 21 martie.
@@vasilefrantescu-fq1cw departe, doar daca aveti drum in zona. Eu lucrez cam pana la 17:00, pot sa verific masina doar dupa... Era mai bine intr-un weekend, macar sa avem mai mult timp la dispozitie pentru verificari.
Am un Ford Mondeo 2005 benzină.a apărut în bord cod eroare chech engine egr defect p 00400 am schimbat egr după 100km a reapărut egr defect.??? Intr timp daca merg puțin subtitrat și apăsă brusc pe accelerație se aude un clănțănit ronțăit țăcănit și când depășesc 2000 turație zgomotul dispare. Mai nou la rece motorul clănțăne la accelerație și când este cald dispare și reapare la 2000 și peste 2000 turații dispare
Buna ziua, sigur ati scris corect codul de eroare - era chiar p0040?
@@virtualgaragero cod p00400
@@coco5277 eroarea p0040 inseamna ca cele doua sonde lambda (ceea de dinainte si de dupa catalizator) ar fi incurcate, adica sonda de dupa este legata in locul sondei de dinainte... Ati umblat oare recent la sonde? Sau le-ati inlocuit recent? Din pacate nu gasesc multe detalii despre eroare, dar ar trebui verificate semnalele de la cele 2 sonde lambda: sonda 1, de dinainte de catalizator trebuie sa masoara un amestec cand bogat, cand sarac, adica valorile fluctueaza rapid intre amestec sarac si amestec bogat. Sonda de dupa catalizator trebuie sa masoara un semnal mai stabil, cu putine fluctuatii, asta in conditia in care catalizatorul functioneaza corect. Daca si sonda de dupa catalizator (sonda 2) masoara cand un amestec sarac, cand un amestec bogat, fie este defect catalizatorul, fie nu e legata corect sonda 2...
@@virtualgaragero am schimbat toba mijloc și racord flexibil rupt egr
Salut, am un a3 1.6 fsi și ma lupt cu o problema legată de o eroare, anume p0011 legată de o instabilitate la relanti și tăierea accelerației in sarcina! Distribuția este noua( tot kitul) dar am sunet asemanator diesel-ului!
Un sfat te rog?
Salut, simptomele au aparut imediat dupa inlocuirea distributiei sau au fost si inainte? Eroarea se refera fie la supapa de avans (N205) de la axul cu came de admisie, adica valva nu functioneaza corect, fie nu este bine pusa la punct distributia
@@virtualgaragero după schimbarea distribuției am simțit asta…valva am testat-o la bornele bateriei și funcționează (Închide și deschide când primește tensiune) după ceva timp apare și missfire pe cilindrul 2
@@cosminmiclaus1792 atunci e posibil ca nu a fost bine pusa la punct distributia
@@virtualgaragero și sunetul motorului asemanator cu cel diesel?
@@cosminmiclaus1792 este posibil sa fie din aceiasi cauza, practic supapele de admisie nu se inchid/deschid cand trebuie, din cauza ca nu se mai ajusteaza acest avans..
Buna seara , nu ati vrea sa veniti si prin Italia sa dati un pic de clasa la mecanicii specialisti de la opel ? 😀
Buna seara, nu sunt eu asa expert, nici de departe 🙂
Va salut,vw passat 1.8 tsi cod eroare P0420 catalyst eficiency below bank1 ce ânseamna va rog
Buna seara, trebuie facuta o diagnoza cu testerul, verificate semnalele de la cele doua sonde lambda, eroarea in sine inseamna ca e defect catalizatorul, dar cum am spus, trebuie verificat cu testerul
Salut cum pot să iau legătura cu dumneavoastră pentru o diagnoza ?
Buna ziua, eu sunt din Sibiu
Salut, o recomandare de service bun ?
Buna, sincer, nu am experienta cu service-urile, din aceasta cauza nu pot face recomandari. Am fost o singura data la service, cand am avut probleme cu un etrier, si nu am vrut sa ma duc acasa asa cu masina... Dar asta era o interventie foarte usoara...
@@virtualgaragero mulțumesc pentru răspuns
Si daca ai aceleasi simtome si nu ai martorul aprins in bord, atunci ce faci?
Buna, nu stiu la ce problema va referiti mai exact... Daca nu este niciun martor aprins pe bord, si motorul nu merge bine, trebuie facuta o diagnoza.
@@virtualgaragero masina marca x relanti instabil fara ceck engine aprins .
Toate respectele mele si te urmaresc!
@@danielandreicut7611 daca e instabil relantiul, si nu este niciun cod de eroare stocat, trebuie verificate fuel trim-urile. Astfel se poate detecta, daca de exemplu motorul trage aer fals sau nu. As porni de acolo...
Go.lf 5 bemzina uda bujia 1 si 4 nu se acceelereaza nu da nimic pe tesyer multumesc
Buna, nu da nici macar missfire pe bujiile respective? Cum arata valorile de la sonda lambda? Ar merita inlocuite bujiile, verificate fisele (nu stiu ce motor e). Problema poate veni de la bujii, fise, bobina, dar si de la un catalozator infundat, de exemplu.
La golf se mai ard și bobinele de inductie; las-o cu mufa de la o bobina și vezi da că mai pornește și apoi cu următoarea și tot așa prin eliminare și la care nu pornește e arsă bobina ! Sperăm sa nu fie altele m-ai grave supape arse,lipsa compresiei,etc.
Salut! Recomanzi vreun tester universal pana in 100 de lei? Am vazut ca sunt foarte multe pe net si oamenii zic ca sunt folositoare.
Buna, pana in 100 de lei cam greu, dar pe la 150 deja se gaseste Carista, merge pe telefon si e cat de cat si multimarca din cate am citit.
Alea sunt jucări. sunt cazuri la aparate de diagnoza OBD profesionale.. si nu iti găsește cauza. sau sunt multe care au programe piratate și nu citește.. DOR îți citește bani din buzunar.. Adevarat va spun!!!
@@virtualgaragero Am eu Carista..... E bunicel,dar e doar pentru amatori..... Nu-ti ofera parametri pentru fiecare componenta.... Iti arata doar coduri de eroare si le poti sterge.....
Salut. Pt un ford mondei mk4 an 2008 diesel 2.0tdi cu doua erori in bord:
P2263 status : confirmed
turbocharger (TC) boost presure/supercharger boost pressure-performance problem
P0299 status: pending
Turbocharger /supercharger- low boost
Am martorul motor aprins non stop iar dupa ce pornesc masina si merg aproximativ 1km se aprinde si ESP dupa care nu mai trage bine .... fi amabil daca stii ca am fost la n service uri si fiecare isi ds cu parerea...nimic concret. Stima
Salut, erorile ne spun ca tirbosuflanta nu ar incarca suficient. In primul rand trebuie sa verificati cu un tester ce presiune face turbosuflanta. Trebuie sa confirmati faptul ca senzorul de presiune admisie functioneaza - ar trebui sa masoara o presiune macar usor crescuta in momentul in care intra turbosuflanta. Daca senzorul masoara bine trebuie sa verificati partea de comanda a turbosuflantei - nu stiu daca aveti actuator vacumatic sau electric. Daca e vacumatic, verificati sa nu fie furtunase de vacuum crapate/iesite. De asemenea electrovalva care comanda vacuumul pt turbo sa fie functionala - demontati furtunasul de pe turbo si trebuie sa simtiti ca face vid la apasarea acceleratiei. Daca e electric actuatorul, trebuie sa verificati, daca acesta este alimentat sau nu... Daca toate conditiile de mai sus sunt ok, probabil aveti un turbo defect...
Eu sunt din Ploiești, dacă sunteți în trecere prin Ploiești și puteți face o diagnoza dați-mi un număr de telefon sa iau legătura cu dumneavoastră.multumesc
Inteleg, din pacate nu am drum in zona... Dar incercati sa cautati un service, sa va faca o diagnoza. Cel mai probabil veti gasi buba, din moment ce problema persista
Care este cauza de pe analizator de gaze ITP da CO mare peste limita admisa.?? "La Diagnoza OBD dădea ca sonda Lambda nu lucra deloc sau sub normal! Am pus o sonda originala și a arătat ca sonda lucrează în regim normal. a mai scăzut din noxa CO dar nu a ajuns la limita admisa.!! Normal mașina e veche Audi 4b5 cod ADP, 16,101 CP..! Mașina este foarte întreținută dar nimeni nu stie exact ce poate avea.. SAU ăștia de la ITP cauta motive sa zică ca nu iese... Din motive care nu prea pot vb. care se cunosc la noi...!!??? 🤔🤔
Buna, CO peste limita de regula vine de la un amestec prea bogat. Cauzele pot fi multiple, de la sistemul de alimentare/injectie pana la restrictii de aer sau probleme de compresie
Ca să răspund la întrebarea ta : ar trebui verificat cuiul pontou...
😁 Erau vremuri faine 👍
Poate jigluorul de ralanti infundat! Cuiul pontou da amestec bogat, daca mai tin eu bine minte...
Trebuie textata într-un service profesional care au analizator profesional de gaze. Acolo poți afla adevărul..!!
Pentru unele probleme este nevoie de aparatura profesionala plus cunostiinte tehnice avansate.
Discurs lent ,parca ar vorbi un robot