ET22- Jazda HD
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Piękna słoneczna pogoda;)
Początkowo spokojny rozruch ze stacji z prędkością do 40km/h "Wyjazd na krzywo" a skład dosyć długi bo 568m 41 wagonów. Po zjechaniu wagonów z rozjazdów rozruch z wykorzystaniem wszystkich trzech układów połączeń silników trakcyjnych. Przy prędkości 50k/h schodzimy z oporów pozycja 48 bez oporowa układu równoległego przy prądzie 355A co daje moc ciągła ET22=3000kW a podjazd przed nami jak podaje Dodatek 1 do rozkładu jazdy wynosi 6,9 promila nie za wiele ale przy masie składu 978t szkoda "męczyć" silniki na bokach bo efekty marne aby szybciej zyskać na prędkości lepiej jest stosować zmianę połączeń silników trakcyjnych tym bardziej że V max rozkładowa to 70km/h więc układ R mile widziany. Zmiana połączeń silników odbywa się metodą "Zwarć" polega to na tym w czasie zmiany układu silników część z nich pozostaje dalej zasilanych z sieci a więc wytwarzają siłę pociągową natomiast pozostałe silniki są zwierane ( stąd ta nazwa) w obwód z oporami i pracują jako prądnice a więc cześć silników "ciągnie" a część hamuje...Dlatego na et22 zmianie układu towarzyszy skok siły pociągowej co jest widoczne na amperomierzach jak wskazówki "podskakują' co widać na filmie...natomiast np. na ET41 zmiana ta odbywa sie metodą "mostka" znacznie płynniej przy wszystkich silnikach pobierających prąd a więc przy stałej sile pociągowej. Na koniec filmu widać wjazd na semafor z pomarańczowym pasem.
![Szczekociny - rekonstrukcja zdarzeń [symulator MaSzyna]](http://i.ytimg.com/vi/SHkBPe39aTA/mqdefault.jpg)
Szkoda, że nie mam nikogo ze znajomych maszynisty. Ile ja bym dał żeby przejechać się w kabinie ET22. Super film.
Zakaz... chyba, że po kryjomu...
fajna zabawka dla dorosłych chłopców:):)
Klasyk w starej wersji i ten odgłos pracy lokomotywy świetnie pokazane, plus za film!
HASLEREK ŁADNIE CYKA LUBIE TO ;)
Byczek fajny ma moc mialem okazje pare razy prowadzic byczka pozdro dla mechanika
Piękny klimacik byka i te dźwięki...bajka
Instablaster
Nie spełnione marzenie z dzieciństwa do teraz to przejechać się w kabinie ET22. Najlepsze lokomotywy...miód malina. Teraz sprawdziłem, że ta lokomotywa stoi odstawiona w Poznaniu...szkoda.
W koncu wiem dlaczego na byku szarpie a na siudemkach nie. Ma Pan ogromną wiedzę.
Super przejazd, pozdrawiam! :)
możesz więcej opowiadać co do czego, bo w polskim internecie temat lokomotyw jest ubogi niestety. Bardzo fajny film.
Super film, a opis do niego po prostu wspaniały!
Nie wiem, czy jeszcze autor lub ktoś tu zagląda, jednak zadam pytania (techniczne), może ktoś odpowie, za co dziękuję.
Piszesz, że przy 50km/h wrzucasz ostatnią pozycję bezoporową - to da około 22 tony siły na haku. Czy da się przy mniejszej prędkości osiągnąć większą siłę (np 30 ton) ? Na jakiej nastawie ? Czy można wrzucić ostatnią pozycję bezoporową przy mniejszej szybkości ? Przy jakich minimalnych prędkościach można wrzucić wcześniejsze dwie pozycje bezoporowe ?
Ciekawe. Ale te w rogach nie myte od lat szyby - nieciekawe.
i zero korków....
To istotne. Zwłaszcza w dobie smogu.
Super ☺ 👍 filmik.
Pozdrawiam.
w jakiej wirmie kolejowej marz praczę?
Fajny film. Dzięki.
Jaki Rollercoaster :O
Dziwne że to nie lata jak pudełka po nasypach do rowów
witam do czego jest potrzebne bocznikowanie ,dlaczego trzeba je wykonywać ?
+Sebastian Obzejta Bocznikowanie umożliwia prawie bezstratną regulację natężenia prądu. Po osiągnięciu pozycji bezoporowej możesz włączać bocznikowanie które będzie dalej zwiększać prąd. Bocznikować można na każdej pozycji bezoporowej (W ET22 są 3 pozycje bezoporowe). Czyli w uproszczeniu bocznikowanie to przeciwieństwo oporów, opory są do zmniejszenia prądu, a bocznikowanie do zwiększenia prądu. Opory grzeją się marnując energię, boczniki nie marnują energii.
dziękuję za cenne informacje o zasadzie działania lokomotywy ,pozdrawiam
Bocznikowanie ( jazda z osłabionym wzbudzeniem silników) umożliwia dalsze zwiększanie prędkości lokomotywy gdy silniki osiągną już charakterystykę naturalną -czyli bez oporową. Bez bocznikowania lokomotywa ET22 od prędkości ok 50km/h by już słaba . Przy tej prędkości przy prądzie mocy ciągłej 355A zamykamy III układ i silniki pracują bez rezystorów rozruchowych. A więc wyczerpaliśmy wszystkie możliwości regulacji napięcia silników trakcyjnych a ponieważ lokomotywa przyśpiesza prędkość rośnie to prąd pobierany przez silniki będzie maleć. Z prostego wzoru ze szkoły ; [ Moc = U*I] wynika że Moc lokomotywy by malała. Natomiast Bocznikowaniu towarzyszy wzrost prądu a więc zyskujemy też na MOCY wg powyższego wzoru. Na ET22 jesteśmy w stanie utrzymać moc ciągłą =3000kW do prędkości ok 108 km/h. bez bocznikowania przy 50km/h lokomotywa osiąga 3000kW i dalej by już słabła.
No i kurwa zajebiście.
piękny przejazd w byczku
Jesteś mechanikiem? :)
7Wroclaw1 Nie k*rwa wulkanizatorem :)
Fajny przejazd
19MoD91 - niektórzy w ten sposób chcą oszczędzić wstawki hamulcowe lokomotywy, jak skład złapie to lokomotywa i tak nie ma za dużego wpływu już na siłę hamowania.
Piękna maszyna ♥️♥️♥️ chciałoby się taką przejechać ♥️♥️♥️
Super filmik.
Ma zabójczą prędkość ET22.
Pozdrowionka.
Przyjemnie przejechac sie elektrowozem.
W skali 1:1 też jest niezle ;-))
świetny film , zostawiam suba , i o subskrypcję również proszę
Zastanawiam się, czy jest w ogóle jakaś logika w sposobach montażu przez ZNTKi tych wyświetlaczy LEDowych od czuwaka/SHP? Bo ten tutaj to już wybitne wzorki pokazuje;)
+kroplaaaa to nie ledy bo zapewne by ktoś ukradł..:) Zwykłe żarówki z żarnikiem ...ale dają po oczach ..:)
kroplaaaa a co to Shp?
Samoczynne Hamowanie Pociągu ;)
A ja mam takie pytanie - ta kierownica w lokomotywach w czasie jazdy musi być zablokowana na stałe - prawda ? To po co ona w ogóle jest ? Dzięki za odp.
laseroenigmosensor to nie kierownica to nastawnik prędkości lokomotywy
A - dzięki !
:)
To jest nastawnik ,podczas jazdy maszynista dodaje kolejne pozycje kręcąc nim w prawo ,w celu zwiększenia natężenia prądu co skutkuje zwiększeniem prędkości. Pozdrawiam :)
Czy ktoś w ogóle wymienia pióra od wycieraczek w końcu bezpieczeństwo to podstawa.
Czemu na pulpicie jest bez przerwy ta sama godzina 7.16.
Marcin Ratajczak XD
prędkość zaburza czasoprzestrzeń
To jest NR lok -716.
Żeby nie zjechać zbytecznie klocków w lokomotywie .
demon prędkości
Przejazd z Pszczyny do Czechowic?
Albo z Goczałkowic do rozjazdu na Czechowice i Zabrzeg?
Ile pozycji ma nastawnik w ET22?
48 + 6 bocznikowania
i 5 kierunkowych. Serdeczne dzięki, bo długo mnie to zastanawiało. Pozdrawiam.
Szereg -21 ,Szeregowo-Rownoległy -15 ,Rownoległy - 12 ,Bocznikowanie -6 pozycji . Kierunki - 2 do przodu N1,N2 pozycja 0 oraz T w tył
+T- Mechanik
To nie ma dwóch pozycji kierunkowego do jazdy do tyłu?
+Linia Kolejowa nr 131 Chorzów Batory-Tczew i inne Tylko jedna :) a po co by więcej? Nastawnik Kierunkowy NK ma jedną pozycje "w Tył" , możemy jechać tylko na układzie szeregowym.
Co to są za paski na szybie czołowej wychodzące w górę i w dół?
Dwa " druty" zasilane elektrycznie i tworzą ogrzewanie elektryczne szyby.
@@Gostek676 dzięki za odpowiedź 👍
Do czego jest ta kierownica
Kierownica -tzw NASTAWNIK GŁÓWNY. Na tych lokomotywach mamy rozruch oporowy czyli aby przyśpieszyć musimy zwierać kolejno opory rozruchowe , co powoduje wzrost napięcia na silnikach trakcyjnych . A ponieważ takich oporów potrafi być np ponad 20, to zastosowano "kierownice" na ET22 ma ona 48 pozycji. Przestawiając /kręcąc w prawo pozycja po pozycji sterujemy obwodami elektrycznymi -sterowania (rozrządu) w wyniku czego następuje zamykanie styczników zwierających opory rozruchowe a więc eliminujemy opory z obwodu zasilania silników trakcyjnych / następuje wzrost napięcia. Dodatkowo Tym nastawnikiem dokonujemy zmiany połączeń silników trakcyjnych ; Układ Szeregowy , Szeregowo Równoległy , Równoległy.
Witam et22 pojedzie 160 km?
Nie.
No ale jak takie bydlę to i z 200 km tylko by się po drodze rozsypał.Przecież napędzanie trwa do końca jak na karuzeli czy nie
@@pawelbielecki9320 Nie, jak osiągnie się jakieś 140 chyba to wywala po prostu wyłącznik szybki
@@Brak_Informacji A myślałem że to można te opory zwalniać bez końca czy jakoś tak.Okey Ty wieszak lepiej.Dzieki:)
Wiesz;)
Goczałkowice?
polecam polubić na Facebooku "T-Mechanik" Pozdrawiam
@@Gostek676 dawno polubiona 🤓
@@MK_z_TK to mamy kontakt jak coś..;-)
@@Gostek676 owszem
@@Gostek676 napisze na priv
Nie bardzo interesują mnie takie widoki, pooglądać krzaki przy torach można wszędzie.
Proszę o więcej widoku na sterowanie lokomotywą podczas jazdy bo tego na YT praktycznie nie ma.
Shadow_of_STLKR bedzie
ET22- choroby morskiej można dostać.
fiergloo na tej maszynie -Tak
Że taki sztrucel jeszcze jest w eksploatacji ...........
Dobrze ze to wogle jeszcze jeździ i torów sie trzyma
Dlaczego w lokomotywach są takie jakby kierownice ?
To jest nastawnik rędkości
Piotr Zawierucha Dziękuję za odpowiedź
+oDJOldskull kierownica przydaje się, kiedy brakuje kawałka torów i pociąg musi zjechać na jezdnię.
Albo przy parkowaniu równoległym na mieście.
Po co tam kierownica? zeby bylo gdzie rece potrzymac ?
lord logan to nie kierownica to jest "przepustnica" dodawania "gazu" 😀
Zielina to nie przepustnica tylko nastawnik jazdy ,przepustnice masz w parowozie ;)