To jest po prostu niesamowite miejsce! Idealne i chyba jedyne dla współczesnych "szkoleńców" (stażystów), aby zrozumieć i nauczyć się budowy i działania lokomotyw... Gdybym mógł, przyznał bym Nobla dla pomysłodawców i wykonawców tego świetnego projektu! Brawo! Brawo! Brawo!
Zapewne jest tak jak w Dębicy prąd jest pobierany z sieci i przetwarzany na 110 V stałego ( inaczej nie działałyby poprawnie cewki ) a powietrze jest brane z instalacji pneumatycznej lokomotywowni.
jak zapewne wiesz 110V to napięcie wykonawcze sterowania a 3 kV nie jest podawane i wszystko chodzi na "sucho" W wyłączniku szybkim praktycznie tylko cewka wydmuchowa i wyzwalająca są pod napięciem 3kV
dlaczego wszystkich kandydatów z innych spółek na tym nie szkolą tylko podają materiał w pdf. tu zarąbiście widać jak wszystko pracuje. sam chciał bym przejść przez takie coś zanim do zostałem maszynistą icee. Bardzo mi się to podoba
+tmechatronik A jak coś nawali Marcel? Tak wiem teraz jest mobilny serwis u prywaciarzy. Ale dawniej wymagano by maszynista znał wszystkie układy lokomotywy i umiał naprawić niektóre awarie, niestety za czasów mojego szkolenia działał już schemat obwód główny + wybrany inny i ograniczona nauka o usuwaniu awarii oraz poradnik dla mechaników w PKPC opisujący lokomotywy i proste usterki, na szczęście czego nie nauczyli mnie na szkoleniu dla maszynistów, nauczyli mnie w czasie nauki w technikum warsztatowcy.
To jest po prostu niesamowite miejsce! Idealne i chyba jedyne dla współczesnych "szkoleńców" (stażystów), aby zrozumieć i nauczyć się budowy i działania lokomotyw... Gdybym mógł, przyznał bym Nobla dla pomysłodawców i wykonawców tego świetnego projektu! Brawo! Brawo! Brawo!
Genialne!
Nie miałem pojęcia,że takie coś istnieje.
Ja chcę to mieć w domu! :)
Łukasz Zimny chciałbyś
Zapewne jest tak jak w Dębicy prąd jest pobierany z sieci i przetwarzany na 110 V stałego ( inaczej nie działałyby poprawnie cewki ) a powietrze jest brane z instalacji pneumatycznej lokomotywowni.
Fajne. Szkoda, że na takim czymś się nie szkoliłem :)
jak zapewne wiesz 110V to napięcie wykonawcze sterowania a 3 kV nie jest podawane i wszystko chodzi na "sucho" W wyłączniku szybkim praktycznie tylko cewka wydmuchowa i wyzwalająca są pod napięciem 3kV
Zły Hasler :)
wait, to ja całe życie mieszkam obok takiego świetnego miejsca? no cóż chyba pora na awans z manewrowego na maszyniste xxDDD
czy na wyposażeniu są kabelki krokodylki papierki i szpulki od taśmy
Genialne! +++ do ula
dlaczego wszystkich kandydatów z innych spółek na tym nie szkolą tylko podają materiał w pdf. tu zarąbiście widać jak wszystko pracuje. sam chciał bym przejść przez takie coś zanim do zostałem maszynistą icee. Bardzo mi się to podoba
Jakie tam jest napięcie w obwodzie?
Pytam o TEN obwód a nie o rzeczywistą ET22
no to tak ale ws masz na 3kv a nie 110, chyba ze cewki przewinęli na 110v
Wiem 7 lat... WS zamyka obwód główny 3kV jednak cewka zamykająca i trzymająca jest zasilana z niskiej strony 110V.
o co chodzi z tym niszczeniem?
I jeszcze tylko brakuje sal szkoleniowych na lokomotywy elektroniczne Siemens.
A z czego tam szkolić? Wsiadasz, uruchamiasz i jedziesz. Żadna sztuka.
+tmechatronik A jak coś nawali Marcel? Tak wiem teraz jest mobilny serwis u prywaciarzy. Ale dawniej wymagano by maszynista znał wszystkie układy lokomotywy i umiał naprawić niektóre awarie, niestety za czasów mojego szkolenia działał już schemat obwód główny + wybrany inny i ograniczona nauka o usuwaniu awarii oraz poradnik dla mechaników w PKPC opisujący lokomotywy i proste usterki, na szczęście czego nie nauczyli mnie na szkoleniu dla maszynistów, nauczyli mnie w czasie nauki w technikum warsztatowcy.
No i cała ta nauka przy obecnym nowoczesnym sprzęcie nie ma praktycznie żadnego zastosowania.
Nowoczesnym tak, ale dużo starego sprzętu jeszcze jeździ sam jeździsz EU07. :) Pozdrawiam
Mowa była o nowoczesnym sprzęcie.
Czemu to nie jedzie?
Liguś ligus tutaj? XD - To jest sala szkoleń do zapoznania się z budową i maszynownia
nie niszczyc tego!!!!