una sugerencia para todos los interesados, para medir la cantidad de aceite adicional llenar el radiador estando suelto con un recipiente que tenga para medir y con la cantidad que se llene es la cantidad adicional de aceite que debe llevar el motor
excelente explicacion amigo, justo lo que estaba buscando!! lo intentare en mi ft 125 ya que recorro muchos kilometros diarios y se me calienta mucho el motor.
Lo puedes ver en el aceite ,en el tiempo de vida que lleva tu aceite, pero así a ciencia cierta, abriendo el motor, por ejemplo en los balancines yo note que había un cambio de color en los metales y tamb aceite quemado, (esto fue causado por qué la línea de lubricación estaba obstruida) pero gracias a qué abrí el motor para un servicio pude notar a tiempo ese problema y solucionarlo
@@misionbiker7436 pero lo que le dices no es correcto, no es lo mismo calor de friccion por falta de lubricacion, que calor por uso normal, los metales no sufren lo mismo
Está de lujo yo necesito armar uno por qué vivo en el sureste y las temperaturas pues son mínimo 35 grados y el aceite se hace casi agua y todo lo que conlleva
Una pregunta, o sugerencia, es necesario instalar ventilador al radiador para enfriar el aceite cuando edtes detenido, esto en ciudad, en carretera me supongo que con el que fluya por el mismo sera suficiente, a menos que sea una subida, ademas se le puede agregar un termostato de temperstura para que funcione en automático
Muy buena carnal yo tengo una motito modificada y ese es mi problema comprar el radiador esta caro minimo 1500 y si lo ocupo pero tendria que comer maruchan con frijoles toda la quincena
Hola que tal busque info de una modificación así y recién la encuentro tengo una Rouser 200 y la invicta llevada a 190 y le quiero hacer esa modificación..que medidas usaste en las conexiones??espero ver más videos..
Ganaste un suscriptor por mucho es el mejor video que vi, justo lo que buscaba, la pregunta es cuanto te cobraron en el torno y cuanto gastaste en total.
Muchas gracias por tu comentario El radiador costo 200 MX ya venia con las mangueras men En el torno me cobraron 100mx (Solo asegúrate de explicarles y que te entiendan bien lo que se necesita hacer en la pieza) Las conexiones de 3/8 costaron 18$ c/u Las abrazaderas como 10$ Y el sellador de rosca Loctite costo 200$( si conoces a alguien que te pueda obsequiar un poco,te lo puedes ahorrar) (yo ya lo tenía) pero igual te paso el dato
@@misionbiker7436 ya tengo uno, solo necesito buscar un radiador muchas gracias ya que tenga todo destapare el motor. Ya compartí tu vídeo espero suban las reproducciones
Hola qué tal, si me parece que son de bronce, yo las compré de 8 mm y tienen cuerda cónica, es contra fugas, osea se va haciendo más ancha al final para no tener fuga de aceite
Me da un mejor rendimiento en cuestión de la vida del aceite, ya que el aceite a mayor temperatura pierde propiedades , y me da posibilidad de hacer recorridos un poco más largos ,recuerda que el aceite aparte de lubricar tamb ayuda a disipar el calor
Amigo, que opinas de la efectividad de enfriamiento real en los sistemas de radiadores de aceite que van con las conexiones de salida y entrada de aceite donde va el tapón de drenado del aceite? tengo una SCOOTER GY6 modificada con cabeza 4 válvulas y pistón HEMISFERICO de 63mm o 180 cc y requiero OBLIGATORIAMENTE mejor refrigeración a la que trae inicialmente con 150 cc y cabeza 2 válvulas, estos kit que te pregunto del radiador así SI servirán? 🤔
Había visto unos que el retorno del radiador iban directo a la cabeza para bañar los balancines,pero a pesar de que estabas lubricado esa parte con "aceite refrigerado" la verdad es que las vías de libricacion después de la bomba de aceite, se dirigen, hacia el cigüeñal y otra vía hacia la cabeza pasando por una vía del cilindro, entonces, si el retorno lo enviamos directo a los balancines, entonces, no envías ese aceite al cigüeñal y resto del motor. Es por eso que opte, por retornar a esas vías ya mencionadas
@@misionbiker7436 no, es el que va en el tornillo del drenado del aceite, ahí lleva la conexión con una manguera de salida y otra de retroceso del aceite obvio van al radiador de aceite, no va en este caso en la tapa de balancines..
@@luisalonsops tendrás un link de algún vídeo o de la página donde los venden, para verlo, por qué de entrada al estar en el tornillo de drenado,me surge la duda de dónde saca la presión para llevar el aceite para el radiador?.
@@NeoAH90 a entiendo, lo que pasa que no tengo una Italika a la mano para poder hacerlo, pero con el de la honda te das una idea de como hacerlo en la tapa de una Italika,men.
Pregunta, como es la distribución interna de una radiador así tipo panal? Por la posición que está si alcanza a inundarse todo el radiador ? No sigue prácticamente de largo por estar hacia abajo ?
La presión lo llena todo men, yo tamb tenía esa duda, pero en este tamaño así va su posición, de echo tamb compre un radiador de aceite para carro de transmisión automática, y la posición de ese era igual ,lo ví al momento que lo desmontaban del carro
Exelente video bro y hasta la fecha como te ha funcionado? Estoy pensando yo igual hacer eso en mi moto cargo 150 bro me gustaría saber si si funciona bien a tu experiencia espero y puedas responder mi pregunta bro gracias
@@misionbiker7436 vale bro gracias y si lo are porque igual a mi me gusta hacerle modificaciones a mi moto Gracias bro por contestar 😎👍🏼 Un saludo bro igual
Luego de la bomba de aceite, va para el filtro centrífugo,y 2 galerías más, una de ellas es la que lo lleva a los balancines y el otro, al cigüeñal, Si el retorno lo pongo directo a las válvulas, el aceite no llegaría a las demás galerías
La diferencia está en lo siguiente , el aceite a altas temperaturas,pierde propiedades, por eso es que en motores que se calientan mucho se les hace el cambio de aceite más seguido, digamos que las motos de baja cilindrada son para la calle , en carretera te piden un descanso, a pesar que el enfriamiento es por aire , el radiador te ayuda a mantener el aceite a menor temperatura de lo normal, así que tendria un poco más de tiempo de vida y tu motor igual ya que lubricarias mejor ...
Así es , ya que en la parte del cárter , es la pieza central del motor y tendrías que desmontarlo, y si te equivocas , tendrías que conseguir esa pieza,me imagino que comprando un motor completo men
En realidad, a bomba si hay que cambiarla, porque la original viene preparada para una fuerza de las dimensiones del motor, al poner un radiador, las dimensiones ahora son mucho mas grandes, mas recorrido prácticamente el doble, entonces es mejor poner una bomba mas potente. Y no creo que sea recomendable taponar una de las venas ya que entonces a los cabezotes de las válvulas no les a a llegar el aceite que necesitan.
La vena se cierra para que la presión sea dirigida al radiador, si te das cuenta el retorno del radiador se dirige justo después de la vena que se cerró, así el aceite sigue el mismo diagrama de lubricación ,sii llega al cabezal, al cigüeñal y al filtro centrífugo
@@misionbiker7436 En ese caso, entonces muy bien trabajo, y bien explicado. Sigo siendo fiel creyente de cambiar la boba por una mas potente. No obstante excelente video y yo quiero pasar la mía de 150cc a 200cc con todo, válvulas árbol de levas rozamientos, carburador escape, necesito algo que me disminuya la nueva temperstura para el resto de componentes
Yo no seré capaz de dañar mi motor, veo que no está seguro xk según como esta echo con el fabricante si es enfriado en aire asi será, según como está fabricada.
Prácticamente no hace nada por que lo mandas casi a que ay minutos era mejor llevar la linea asta el culatin y te vaña de una las válvulas y ala ves es aceite mas frio que baja
Si la línea va directo a los balancines, solo tendría el aceite "frío" ahí,y no en el cigüeñal y el resto de las galerías Y el aceite entre más temperatura tenga más rápido baja después de bañar los balancines, así sigue su recorrido al resto del motor
Igual tu sabes que en la cabeza lleva el enfriamiento por aire , la función del radiador es bajar la temperatura del aceite que va saliendo de la bomba, y lo envío a toda sus galerías
una sugerencia para todos los interesados, para medir la cantidad de aceite adicional llenar el radiador estando suelto con un recipiente que tenga para medir y con la cantidad que se llene es la cantidad adicional de aceite que debe llevar el motor
Ya le realice la modificación exactamente como lo explica y quedo super......exelente.
Me da mucho gusto. Saludos
Se ganó un suscriptor....exelente.
Excelente! Justo lo que busco. De esa forma llevas aceite fresco a todas las galerias.
Saludos Edgar Contreras desde Venezuela.. Excelente video bien explicado esa es 1 de las maneras para colocar el cistema de enfriamiento de aceite 👏👍👍
Gracias por ver el vídeo bro
Que buen video ya estoy en proceso de hacer ese trabajo en una hunk 200. Te ganaste un suscriptor
Muchísimas gracias bro
Como te fue con la hunk....quiero hacerle lo mismo a mi 190r
excelente explicacion amigo, justo lo que estaba buscando!!
lo intentare en mi ft 125 ya que recorro muchos kilometros diarios y se me calienta mucho el motor.
Una duda, como sabes que se calienta, tengo una 125, he recorrido varias veces distancias de Más de 300 km y no le pasa nada
Lo puedes ver en el aceite ,en el tiempo de vida que lleva tu aceite, pero así a ciencia cierta, abriendo el motor, por ejemplo en los balancines yo note que había un cambio de color en los metales y tamb aceite quemado, (esto fue causado por qué la línea de lubricación estaba obstruida) pero gracias a qué abrí el motor para un servicio pude notar a tiempo ese problema y solucionarlo
Amigo selo puedo Aser a una Yamaha ybr 125 la uso mucho todo el día en el trabajo y se calienta el motor
@@misionbiker7436 pero lo que le dices no es correcto, no es lo mismo calor de friccion por falta de lubricacion, que calor por uso normal, los metales no sufren lo mismo
para tu moto ya venden el kit en el filtro quitas la tuercota i ai va el adaptador de salida i entrada del aceite
Super...video muy bueno....estoy en esa modificación.
Está de lujo yo necesito armar uno por qué vivo en el sureste y las temperaturas pues son mínimo 35 grados y el aceite se hace casi agua y todo lo que conlleva
Tamb te recomiendo usar un aceite Motul o Castrol
Muy buen vídeo y bien explicado 👍👍
Exelente video
Muchas gracias, espero te sirva de algo el video
Bien explicado amigo, muchas gracias!
Una pregunta, o sugerencia, es necesario instalar ventilador al radiador para enfriar el aceite cuando edtes detenido, esto en ciudad, en carretera me supongo que con el que fluya por el mismo sera suficiente, a menos que sea una subida, ademas se le puede agregar un termostato de temperstura para que funcione en automático
Saludos desde EL CUARTO DEL OSCURO Blog misión BIKER!!! también soy blog emergente yo y apoyo con like y suscripción. Te deseo éxito y buenas rodadas.
Muchas gracias bro, igualmente
Que tal amigo buen video, cres que se pueda adaptar a una moto 125cc amigo?
Muy buena carnal yo tengo una motito modificada y ese es mi problema comprar el radiador esta caro minimo 1500 y si lo ocupo pero tendria que comer maruchan con frijoles toda la quincena
Si lo encuentras en el deshuesadero,te sale más económico men
@@misionbiker7436 si hons por que no encuentro menor a 1500 lo buscare en el deswase
@@zracin muy bien, suerte bro
Y gracias por tu comentario
@@misionbiker7436 no de nada bro hechele hechele mas videos mas accion wuuu por aqui andare tu dale a esto ;)
Tienes que hacer el sacrificio,asi coma marchan con frijoles 1 año !
Hola que tal busque info de una modificación así y recién la encuentro tengo una Rouser 200 y la invicta llevada a 190 y le quiero hacer esa modificación..que medidas usaste en las conexiones??espero ver más videos..
Ganaste un suscriptor por mucho es el mejor video que vi, justo lo que buscaba, la pregunta es cuanto te cobraron en el torno y cuanto gastaste en total.
Muchas gracias por tu comentario
El radiador costo 200 MX
ya venia con las mangueras men
En el torno me cobraron 100mx
(Solo asegúrate de explicarles y que te entiendan bien lo que se necesita hacer en la pieza)
Las conexiones de 3/8 costaron 18$
c/u
Las abrazaderas como 10$
Y el sellador de rosca Loctite costo 200$( si conoces a alguien que te pueda obsequiar un poco,te lo puedes ahorrar) (yo ya lo tenía) pero igual te paso el dato
@@misionbiker7436 ya tengo uno, solo necesito buscar un radiador muchas gracias ya que tenga todo destapare el motor. Ya compartí tu vídeo espero suban las reproducciones
Muchas gracias por tu apoyo bro,
Cualquier cosa ,con gusto
@@misionbiker7436 ya que lo mencionas no podrías conseguirme el radiador ví que estabas en un guesario, acá en el bajío no e encontrado ninguno
Ya ví usaste uno de aire acondicionado verdad!!!!
Hola @Mision BIKER mil gracias!!! los tornillos son de bronce verdad? y de 8mm todos? el opresor viene siendo de cuantos mm?
Hola qué tal, si me parece que son de bronce, yo las compré de 8 mm y tienen cuerda cónica, es contra fugas, osea se va haciendo más ancha al final para no tener fuga de aceite
Hola. ¿Tienes taller de motos? ¿Le podrías hacer la adaptación a mi moto? Una Discover 125
Genio
Saludos bro, espero te sirva de algo el video
Es el motor video que e visto pero en el tapón creo que también se podía poner la manguera de salida al radiador
Ya en el uso como te va . Como responde el motor y cuánto dura el aceite
Me da un mejor rendimiento en cuestión de la vida del aceite, ya que el aceite a mayor temperatura pierde propiedades , y me da posibilidad de hacer recorridos un poco más largos ,recuerda que el aceite aparte de lubricar tamb ayuda a disipar el calor
Me recomiendas ponerlo en una ybr 125 no recorro largas distancias.
Si no recorres mucha distancia ,no sería necesario , ya que el diseño de este tipo de moto tiene su enfriamiento por aire
Amigo, que opinas de la efectividad de enfriamiento real en los sistemas de radiadores de aceite que van con las conexiones de salida y entrada de aceite donde va el tapón de drenado del aceite? tengo una SCOOTER GY6 modificada con cabeza 4 válvulas y pistón HEMISFERICO de 63mm o 180 cc y requiero OBLIGATORIAMENTE mejor refrigeración a la que trae inicialmente con 150 cc y cabeza 2 válvulas, estos kit que te pregunto del radiador así SI servirán? 🤔
Te refieres al que va al drenado de la tapa de los balancines ?
Había visto unos que el retorno del radiador iban directo a la cabeza para bañar los balancines,pero a pesar de que estabas lubricado esa parte con "aceite refrigerado" la verdad es que las vías de libricacion después de la bomba de aceite, se dirigen, hacia el cigüeñal y otra vía hacia la cabeza pasando por una vía del cilindro, entonces, si el retorno lo enviamos directo a los balancines, entonces, no envías ese aceite al cigüeñal y resto del motor. Es por eso que opte, por retornar a esas vías ya mencionadas
@@misionbiker7436 no, es el que va en el tornillo del drenado del aceite, ahí lleva la conexión con una manguera de salida y otra de retroceso del aceite obvio van al radiador de aceite, no va en este caso en la tapa de balancines..
@@luisalonsops tendrás un link de algún vídeo o de la página donde los venden, para verlo, por qué de entrada al estar en el tornillo de drenado,me surge la duda de dónde saca la presión para llevar el aceite para el radiador?.
Mision tienes con un motor como el de la FT150????
Tener que cosa ??
@@misionbiker7436 nooo wey que seria muy bueno un video para hacerle los orificios en la tapa pero a una Italika
@@NeoAH90 a entiendo, lo que pasa que no tengo una Italika a la mano para poder hacerlo, pero con el de la honda te das una idea de como hacerlo en la tapa de una Italika,men.
@@misionbiker7436 Sí eso pensaba pero tiene sus detalles igual ahi veré como lo hago pero tu forma me pareció muuuuy buena.
@@NeoAH90 muchas gracias, cualquier cosa ,estoy para ayudar
Pregunta, como es la distribución interna de una radiador así tipo panal? Por la posición que está si alcanza a inundarse todo el radiador ? No sigue prácticamente de largo por estar hacia abajo ?
La presión lo llena todo men, yo tamb tenía esa duda, pero en este tamaño así va su posición, de echo tamb compre un radiador de aceite para carro de transmisión automática, y la posición de ese era igual ,lo ví al momento que lo desmontaban del carro
Y así está el de la z250 2020
En el vídeo tamb muestro como lo tenía puesto la moto a la que le quitaron el radiador
@@misionbiker7436 con z250 te refieres a cual es que si me dices z250 yo lo tomo como la Kawasaki y esa trae refrigeración líquida.
Perdón 250z Italika men.
th-cam.com/video/3P6qzmMy7Xk/w-d-xo.html
Minuto 3:00
@@misionbiker7436 listo amigo gracias por el dato , ya lo vi 👍.
Exelente video bro y hasta la fecha como te ha funcionado?
Estoy pensando yo igual hacer eso en mi moto cargo 150 bro me gustaría saber si si funciona bien a tu experiencia espero y puedas responder mi pregunta bro gracias
Está funcionando al 100% ,no tira aceite ni nada , anímate con a tuya men , saludos
@@misionbiker7436 vale bro gracias y si lo are porque igual a mi me gusta hacerle modificaciones a mi moto
Gracias bro por contestar 😎👍🏼
Un saludo bro igual
ola amigo y como sigue la moto quiero ponerle ese radiador para hacer rutas un poco mas largas como te va que consejos me das
Está funcionando muy bien, de echo estoy por hacer un viaje en carretera en ella , pronto subiré el vídeo al respecto
No hubiera sido mejor que el retorno de arriba del aceite lo pusieras en el cabezote desde los balancines?
Luego de la bomba de aceite, va para el filtro centrífugo,y 2 galerías más, una de ellas es la que lo lleva a los balancines y el otro, al cigüeñal,
Si el retorno lo pongo directo a las válvulas, el aceite no llegaría a las demás galerías
Brow Cres que le Quede A una Vento tornado 250 cc
Si,solo revisa el diagrama de lubricación, si puedes consigue el manual de taller de esa moto
Con ese radiador es suficiente para que haya una diferencia notable? Me refiero, esta muy pequeño en mi opinión.
Es suficiente , de echo es igual que el de la 250z, y yo se lo puse a una 150cc
Debes tener en cuenta que la bomba de aceite no se está modificando, así que ese tamaño queda ideal para no afectar la presión de la bomba
@@misionbiker7436 Crees que vale la pena la diferencia como para adaptarle un radiador a una moto que no lo tiene? Por ejemplo, como la tuya, 150cc.
La diferencia está en lo siguiente , el aceite a altas temperaturas,pierde propiedades, por eso es que en motores que se calientan mucho se les hace el cambio de aceite más seguido, digamos que las motos de baja cilindrada son para la calle , en carretera te piden un descanso, a pesar que el enfriamiento es por aire , el radiador te ayuda a mantener el aceite a menor temperatura de lo normal, así que tendria un poco más de tiempo de vida y tu motor igual ya que lubricarias mejor ...
Se le pude adaptar un radiador a una dm 125 Italika
Solo tienes que ver la distribución de lubricación de tu moto bro
Gracias
Si es mejor en la tapa si la cagas nomas compras otra o la soldas con aluminio
Así es , ya que en la parte del cárter , es la pieza central del motor y tendrías que desmontarlo, y si te equivocas , tendrías que conseguir esa pieza,me imagino que comprando un motor completo men
En realidad, a bomba si hay que cambiarla, porque la original viene preparada para una fuerza de las dimensiones del motor, al poner un radiador, las dimensiones ahora son mucho mas grandes, mas recorrido prácticamente el doble, entonces es mejor poner una bomba mas potente. Y no creo que sea recomendable taponar una de las venas ya que entonces a los cabezotes de las válvulas no les a a llegar el aceite que necesitan.
La vena se cierra para que la presión sea dirigida al radiador, si te das cuenta el retorno del radiador se dirige justo después de la vena que se cerró, así el aceite sigue el mismo diagrama de lubricación ,sii llega al cabezal, al cigüeñal y al filtro centrífugo
@@misionbiker7436 En ese caso, entonces muy bien trabajo, y bien explicado. Sigo siendo fiel creyente de cambiar la boba por una mas potente. No obstante excelente video y yo quiero pasar la mía de 150cc a 200cc con todo, válvulas árbol de levas rozamientos, carburador escape, necesito algo que me disminuya la nueva temperstura para el resto de componentes
Yo no seré capaz de dañar mi motor, veo que no está seguro xk según como esta echo con el fabricante si es enfriado en aire asi será, según como está fabricada.
Se ve k si está complicado carnal
No tanto hermano, con paciencia se puede, solo si llevas la pieza a un taller de maquinados, verifica que entiendan bien como es el trabajo a realizar
Que modelo es tu invicta
Es modelo 2015 ,(pero no me toques mi coshita xD )
@@misionbiker7436 la mía es 2012 creo que tienen esactamente el mismo motor si no me equivoco
(Solo un poco XD)
Pues desconozco ese dato, pero si se que es igual al de la cargo de modelo más reciénte ya que el juego de empaques me lo vendieron y era de cgl 150cc
(xD)
Si es igual trae hasta las mismas bases para barrenar
Gracias bro
Prácticamente no hace nada por que lo mandas casi a que ay minutos era mejor llevar la linea asta el culatin y te vaña de una las válvulas y ala ves es aceite mas frio que baja
Si la línea va directo a los balancines, solo tendría el aceite "frío" ahí,y no en el cigüeñal y el resto de las galerías
Y el aceite entre más temperatura tenga más rápido baja después de bañar los balancines, así sigue su recorrido al resto del motor
Igual tu sabes que en la cabeza lleva el enfriamiento por aire , la función del radiador es bajar la temperatura del aceite que va saliendo de la bomba, y lo envío a toda sus galerías