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カウスペースさんで対策品作ってますよ。
2000キロ毎に壊れる純正部品、さすがイタリア品質。
神宮寺さんトコは どうしてるんだろう?
外国車のメンテって大変ですね
V11が『壊れる、壊れる』っていう人が多いですが、扱い方が悪いだけです。海外ではリターンス・プリングの交換くらいは道端で倒してやる人(オイルが零れない)が多いです。尚、カウ・スペースさんの方法よりも簡単な方法は、対策スプリング(初期のスプリングは折れ易かった)に交換する時に、スプリングの掛かる部分を棒ヤスリで軽く撫でてやるだけです。ハッキリ言ってシフトが下手糞な人が折るだけですので、誤解の無い様にお願いします。
ご説明ありがとうございます。私もあまり経験のないバイクなので参考にさせていただきます。
good job akio, guzzi ugly bike
Thank You!
カウスペースさんで対策品作ってますよ。
2000キロ毎に壊れる純正部品、さすがイタリア品質。
神宮寺さんトコは どうしてるんだろう?
外国車のメンテって大変ですね
V11が『壊れる、壊れる』っていう人が多いですが、扱い方が悪いだけです。海外ではリターンス・プリングの交換くらいは道端で倒してやる人(オイルが零れない)が多いです。尚、カウ・スペースさんの方法よりも簡単な方法は、対策スプリング(初期のスプリングは折れ易かった)に交換する時に、スプリングの掛かる部分を棒ヤスリで軽く撫でてやるだけです。ハッキリ言ってシフトが下手糞な人が折るだけですので、誤解の無い様にお願いします。
ご説明ありがとうございます。
私もあまり経験のないバイクなので参考にさせていただきます。
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Thank You!