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これ自分の記憶が確かならばバイクで初めてシートにアルカンターラ素材をつかったモノだったと記憶してます。自分もモトグッチ持ってますけども、こういう異なる色の組み合わせでしかも直線と曲線ちゃんと調和させているデザインセンスのが関心させられます。動画上でこのルマンのエンジンを4バルブと紹介してますが、これは2バルブです。というのはこの時代のグッチはシリンダーヘッドカバーのデザインをみれば2バルブか4バルブか簡単に判別できるのです。ちなみにグッチのOHV４バルブは３５０ｃｃから７５０ｃｃのミドルクラスのエンジンに限られ。１０００ｃｃを超えるビッグツインはすべて2バルブとなっています。この動画をご覧ください。th-cam.com/video/5iH8gzKFa5k/w-d-xo.htmlこれはV７５という７５０ｃｃOHV4バルブエンジンを搭載したものです。ヘッドカバーのデザインが異なることお分かりでしょうか。？こちらのほうがより正方形になっていてトップがフラットにルマンだと三角形になっているはずです。ちなみに１０００ｃｃ以上が4バルブになるのはデイトナ１０００のOHCを採用するようになって以降のモデルになります。
ご視聴、感謝ね。普通この色合わせはしないけど、おっしゃるとおりデザインで調和させているよね。東レのアルカンターラ。クルマのシートも一口に茶色やグレーと言ってもイタリア発注のものは日本車のそれと微妙に違うよね。
お二人の仲の良さが見ていて羨ましい グッチもいつか乗ってみたいです！
ご視聴、感謝ね。おっさん同士で「今やんないと、一生できないね」が合言葉。生き急いでいるジジイたちなのです・・w
Moto Guzzi V11は色々と見かけますが、この８０周年記念限定モデルの「V１１ ルマン テニ」は幻の１台ですね！まさにイタリアンなオヤジバイクかと。今は少なくなった丸目１灯式のヘッドライトとカウリングが渋いです！
いつもご視聴、感謝ね。そう丸目がいいね。カウルなくても良いけどその後の処理が難しいね。
ちょうど今日レッドバロンでこのバイク見ました。視界に入った時ビビりましたね笑まだ20の未熟者ですが乗ってみたいものです。そして凄い分かりやすい説明ですね。
ご視聴、ありがとさんバイク選びのみならず何事もスペックだけじゃなくセンスが大事 w
V11はネロコルサに乗ってましたが、前傾がキツイのとシフトリターンスプリングの持病が怖くて売却してしまいました。でも、良いバイクですよね。
ご視聴、ありがとね。それはそれは、乗れた経験あるだけでラッキーでしょう。絶対性能より個性を優先してしまうおっさんなお歳ごろ・・w
前田さんのジャケットカッコ良い！岸田さんのは、素敵なのは言うまでも無いです。
ご視聴、ありがとさんね。本人、喜ぶよ。このくらい腹も出てると貫禄あってエエでしょ w
BMW乗ってます。 コレも面白いと思ったので買おうと思ったのですが、渋滞のすり抜けの時、走り出しの左右のフレがちっと微妙で遠慮しました。また 気が変わって（すりぬけとかしなくなったら）買うかもしれませんので もっている人はとっといてくれると、助かります。アイドリングに味がありますね・
ご視聴、ありがとさんね。ははは、＞渋滞すり抜け時分かるな〜＞すりぬけとかしなくなったらこれも分かるな〜 そろそろね・・おっさんライダーやね〜
こんにちは。モトGP茂木で年輩の方のV11カスタム車カッコ良かったなぁ僕はV7ストーン750ccですねあのエンジンがいいですね好きです。それと後ろのガレージ凄いですね堺正章さん思い出したました。
ご視聴、感謝ね。うちの中途半端ポルシェが場違いなんだよね。
@@kishidachannel ポルシェを中途半端と言える贅沢w素敵な味わいのあるガレージですね。
Moto Guzzi V 11 Sport Omobono Tenni, Limited Series, the beautiful One! 🇮🇹🏍👍
Thank you for your viewing. Italian motorcycles are really beautiful. Watch out for viruses. each other.
@@kishidachannel Sure! And I live in the same Town that Moto Guzzi are made: Mandello del Lario 😉
福田さんに試乗しにいったなぁ。でも、スズキの油冷エンジン載せてたマーニの方が気に入っちゃった。
ご視聴、ありがとさんね。マーニのスポルト、良いね。その辺りのちょい古イタリアンカフェ、今、おっさんが乗るにいいよね〜
DAYTONA RS1000ユーザーです。V11のエンジンは確か2バルブだったように記憶しているのですが、限定モデルは4バルブなのでしょうか。ちょっと興味があります。因みに私の愛車はバッテリーメンテをさぼると、外泊ツーリングに行くと必ずロードサービスのお世話に...。（オルタネーターは社外のBMWでも使える強化品なんですけど、駄目みたい）
ご視聴、ありがとさんね。オーナーに確認したら自信を持って「４バルブ」だとのこと。OHVでプッシュロッドが上がってWになったロッカーアームを押すのではないかと・・解説図でも１気筒に４つバルブがある、とか言うとりましたよーw
@@kishidachannel 様当方もV11 Leman Teniを所有しておりますが、車両に付属している本国版の伊語取扱説明書に1シリンダーあたり２バルブと記載されています。
아름다운 오토바이!!
Thank you for watching.
伊藤史朗（ふみお）の時代ですね。。「汚れた英雄」のモデル
ご視聴、ありがとね。そこまで旧くはないけどね。気分はそんなところかな。ジジイになった今思うにバイクのある人生、で良かったと思うことしきり。
いつもしゃべり声が小さくて聞こえませんよ 見直し願います
ご視聴、感謝ね。そーなんだよ、今回とくに・・何しろおっさんなので、勉強します〜
これ自分の記憶が確かならばバイクで初めてシートにアルカンターラ素材をつかったモノだった
と記憶してます。自分もモトグッチ持ってますけども、こういう異なる色の組み合わせで
しかも直線と曲線ちゃんと調和させているデザインセンスのが関心させられます。
動画上でこのルマンのエンジンを4バルブと紹介してますが、これは2バルブです。
というのはこの時代のグッチはシリンダーヘッドカバーのデザインをみれば2バルブか
4バルブか簡単に判別できるのです。ちなみにグッチのOHV４バルブは３５０ｃｃから
７５０ｃｃのミドルクラスのエンジンに限られ。１０００ｃｃを超えるビッグツインは
すべて2バルブとなっています。
この動画をご覧ください。
th-cam.com/video/5iH8gzKFa5k/w-d-xo.html
これはV７５という７５０ｃｃOHV4バルブエンジンを搭載したものです。
ヘッドカバーのデザインが異なることお分かりでしょうか。？
こちらのほうがより正方形になっていてトップがフラットに
ルマンだと三角形になっているはずです。
ちなみに１０００ｃｃ以上が4バルブになるのはデイトナ１０００の
OHCを採用するようになって以降のモデルになります。
ご視聴、感謝ね。
普通この色合わせはしないけど、おっしゃるとおりデザインで調和させているよね。
東レのアルカンターラ。クルマのシートも一口に茶色やグレーと言ってもイタリア発注のものは日本車のそれと微妙に違うよね。
お二人の仲の良さが見ていて羨ましい グッチもいつか乗ってみたいです！
ご視聴、感謝ね。
おっさん同士で「今やんないと、一生できないね」が合言葉。
生き急いでいるジジイたちなのです・・w
Moto Guzzi V11は色々と見かけますが、この８０周年記念限定モデルの「V１１ ルマン テニ」は幻の１台ですね！まさにイタリアンなオヤジバイクかと。今は少なくなった丸目１灯式のヘッドライトとカウリングが渋いです！
いつもご視聴、感謝ね。
そう丸目がいいね。
カウルなくても良いけどその後の処理が難しいね。
ちょうど今日レッドバロンでこのバイク見ました。
視界に入った時ビビりましたね笑
まだ20の未熟者ですが乗ってみたいものです。
そして凄い分かりやすい説明ですね。
ご視聴、ありがとさん
バイク選びのみならず何事も
スペックだけじゃなくセンスが大事 w
V11はネロコルサに乗ってましたが、前傾がキツイのとシフトリターンスプリングの持病が怖くて売却してしまいました。でも、良いバイクですよね。
ご視聴、ありがとね。
それはそれは、乗れた経験あるだけでラッキーでしょう。
絶対性能より個性を優先してしまうおっさんなお歳ごろ・・w
前田さんのジャケットカッコ良い！
岸田さんのは、素敵なのは言うまでも無いです。
ご視聴、ありがとさんね。
本人、喜ぶよ。
このくらい腹も出てると貫禄あってエエでしょ w
BMW乗ってます。 コレも面白いと思ったので買おうと思ったのですが、渋滞のすり抜けの時、走り出しの左右のフレがちっと微妙で遠慮しました。
また 気が変わって（すりぬけとかしなくなったら）買うかもしれませんので もっている人はとっといてくれると、助かります。
アイドリングに味がありますね・
ご視聴、ありがとさんね。
ははは、
＞渋滞すり抜け時
分かるな〜
＞すりぬけとかしなくなったら
これも分かるな〜 そろそろね・・
おっさんライダーやね〜
こんにちは。モトGP茂木で年輩の方のV11カスタム車カッコ良かったなぁ僕はV7ストーン750ccですねあのエンジンがいいですね好きです。それと後ろのガレージ凄いですね堺正章さん思い出したました。
ご視聴、感謝ね。
うちの中途半端ポルシェが場違いなんだよね。
@@kishidachannel ポルシェを中途半端と言える贅沢w素敵な味わいのあるガレージですね。
Moto Guzzi V 11 Sport Omobono Tenni, Limited Series, the beautiful One! 🇮🇹🏍👍
Thank you for your viewing.
Italian motorcycles are really beautiful.
Watch out for viruses. each other.
@@kishidachannel Sure! And I live in the same Town that Moto Guzzi are made: Mandello del Lario 😉
福田さんに試乗しにいったなぁ。でも、スズキの油冷エンジン載せてたマーニの方が気に入っちゃった。
ご視聴、ありがとさんね。
マーニのスポルト、良いね。
その辺りのちょい古イタリアンカフェ、
今、おっさんが乗るにいいよね〜
DAYTONA RS1000ユーザーです。
V11のエンジンは確か2バルブだったように記憶しているのですが、限定モデルは4バルブなのでしょうか。
ちょっと興味があります。
因みに私の愛車はバッテリーメンテをさぼると、外泊ツーリングに行くと必ずロードサービスのお世話に...。
（オルタネーターは社外のBMWでも使える強化品なんですけど、駄目みたい）
ご視聴、ありがとさんね。
オーナーに確認したら
自信を持って「４バルブ」だとのこと。
OHVでプッシュロッドが上がって
Wになったロッカーアームを押すのではないかと・・
解説図でも１気筒に４つバルブがある、とか
言うとりましたよーw
@@kishidachannel 様
当方もV11 Leman Teniを所有しておりますが、
車両に付属している本国版の伊語取扱説明書に
1シリンダーあたり２バルブと記載されています。
아름다운 오토바이!!
Thank you for watching.
伊藤史朗（ふみお）の時代ですね。。「汚れた英雄」のモデル
ご視聴、ありがとね。
そこまで旧くはないけどね。
気分はそんなところかな。
ジジイになった今思うに
バイクのある人生、で良かったと思うことしきり。
いつもしゃべり声が小さくて聞こえませんよ 見直し願います
ご視聴、感謝ね。
そーなんだよ、今回とくに・・
何しろおっさんなので、勉強します〜