Но ведь можно было отремонтировать саму систему привода этого клапана, а не менять дорогостоящий узел в сборе?! p.s. Сорян, не досмотрел) Однако аргумент технического специалиста весьма сомнителен по этой части)
Кстати, у нас видео на канале о ремонте турбины, в том числе и ремонтировали эту самую "калитку". Однако некоторое время спустя машина вернулась с ошибками, и пришлось в несколько заходов "доводить до ума". Речь о той самой регулировке привода, если что. А замена на новую это 100% результат.
@@Fasthut может есть какая то методика калибровки привода калитки? Например при одном давлении в приводе калитка должна быть закрыта, а при другом открыта
@@parsecc985 поверьте, камера на всех действует отрицательно, и даже болтливый человек, и специалист своего дела, на камеру зажимается и теряется, проверено годами съёмок:-)
Спасибо за ролик. Есть пару вопросиков правда, что скажите по поводу замены масляной магистрали при ремонте или замены турбины? Стоит ли это делать обязательно или есть какие то симптомы чтобы обратить на это внимание? Так же слышал что помимо масла и масляного фильтра еще нужно менять воздушный фильтр. Был бы рад услышать ваше мнение на этот счет.
Всё зависит от того, по какой причине меняется турбина. Если из-за масляного голодания, то с большой долей вероятности проблемы были в подаче и отводе масла, и в таких случаях замена магистралей обязательна. И - да, воздушный фильтр тоже менять рекомендуется.
Вот и посмотрим! )) Как-то менял ГРМ у Якова, как выяснилось (после) чистый Китай! Выбирал сам! Смотрел сайты, заказал из Европы (несколько лет назад было), в итоге: (при обстоятельствах) выяснилось что цепь ГРМ растянулась, а навесное в идеальном состоянии!! Естественно цепь заменил на оригинал!
Что скажете по поводу обкатки турбины. Мне после ремонта турбины и естественно правильной её установки, сестер по ремонту сказала 100км в спокойном режиме чтобы обкаталась так сказать и мозги мотора начали правильно дружить с мозгами актуатора турбины. Мотор 2.7bpp.
![[BAEMON NEWS 7] NEW ALBUM COMING IN](http://i.ytimg.com/vi/wtVeAPimOyo/mqdefault.jpg)
Механик просто на вес золото, знает свою работу, на уровне профессионального мастера
ну ну. про динамометрический ключ наверно и не слышал.
Очень был рад видеть ваши рожи)) постоянный клиент Евро Авто))
Но ведь можно было отремонтировать саму систему привода этого клапана, а не менять дорогостоящий узел в сборе?!
p.s. Сорян, не досмотрел) Однако аргумент технического специалиста весьма сомнителен по этой части)
А выбор самого владельца не аргумент?:-)
@@Fasthut ну, тут да, мои полномочия всё)
Кстати, у нас видео на канале о ремонте турбины, в том числе и ремонтировали эту самую "калитку". Однако некоторое время спустя машина вернулась с ошибками, и пришлось в несколько заходов "доводить до ума". Речь о той самой регулировке привода, если что. А замена на новую это 100% результат.
@@Matorymoran :-)
@@Fasthut может есть какая то методика калибровки привода калитки? Например при одном давлении в приводе калитка должна быть закрыта, а при другом открыта
Так себе консультантик, уборщика на заводе нашли и отослали поговорить ? Автор канала как всегда на высоте :)
Готовы предложить свою кандидатуру?
@@Fasthut мог бы. Я скорее про контраст механика и консультанта фирмы. Если что спасибо за выпуск. Жаль что живу не в вашем городе.
@@parsecc985 поверьте, камера на всех действует отрицательно, и даже болтливый человек, и специалист своего дела, на камеру зажимается и теряется, проверено годами съёмок:-)
кофе не среднего рода!
Кофе это ОН!
Года с 2018-го по-моему, разрешили в разговорной речи средний род. И слава Богу, даво пора)
Добрый день. Каким шуруповертом или гайковертом аккумуляторным пользуетесь?
Здравствуйте! Преимущественно БОШевскими
Спасибо за ролик. Есть пару вопросиков правда, что скажите по поводу замены масляной магистрали при ремонте или замены турбины? Стоит ли это делать обязательно или есть какие то симптомы чтобы обратить на это внимание? Так же слышал что помимо масла и масляного фильтра еще нужно менять воздушный фильтр. Был бы рад услышать ваше мнение на этот счет.
Всё зависит от того, по какой причине меняется турбина. Если из-за масляного голодания, то с большой долей вероятности проблемы были в подаче и отводе масла, и в таких случаях замена магистралей обязательна.
И - да, воздушный фильтр тоже менять рекомендуется.
@@euroautorussia спасибо большое за ответ)
Подскажите абривеатуру ДВС, спасибо .
CTHC
Интересно, а снятую турбину Евроавто выставит на продажу?
Могу продать! )) Я, забрал турбину. После ремонта в Евроавто, всегда спрашивают на счёт заменяемых зап.частей! "Оставлять в машине или утилизировать"
LUZAR так себе контора, запчасти долго не живут.
Вот и посмотрим! ))
Как-то менял ГРМ у Якова, как выяснилось (после) чистый Китай! Выбирал сам! Смотрел сайты, заказал из Европы (несколько лет назад было), в итоге: (при обстоятельствах) выяснилось что цепь ГРМ растянулась, а навесное в идеальном состоянии!! Естественно цепь заменил на оригинал!
@@ДмитрийКрутиков-ш7я надо было и цепь купить от Luzar
@@denysdenya через 20-30 тыс. надо будет менять. Если будет у них полный комплект ГРМ почему бы и нет!! )
А почему такое чёрное масло? С какой периодичностью его меняет владелец?
А какое должно быть?
Каждые 7-8 т.км
Если масло после пробега остаётся светлым, значит в нём не работают моющие присадки :-)
Скажите лузар делает турбину на шкода октавия тур 18
Делает
luzar.ru/catalogue/
Что скажете по поводу обкатки турбины. Мне после ремонта турбины и естественно правильной её установки, сестер по ремонту сказала 100км в спокойном режиме чтобы обкаталась так сказать и мозги мотора начали правильно дружить с мозгами актуатора турбины.
Мотор 2.7bpp.
Со слов производителя, в турбине нет деталей, которые требуют притирки или прикатки.
🙂🤝👍
Не знаю насколько лузар делает качественные турбы, но радики так себе. Надо было или восстановить хорошо или купить оригу.
Оригинальный не потянуть! Или кредит на пару лет ((