Üdv Balázs ilyen palettás áru esetén ami dobozos azt nem kell lekötni vagy csak elég a végzáró hozzá köszi a választ elöre is jok a videok és tartalmak is csak igy tovább
Szia! Köszi a kérdést, megpróbálom körülírni a dolgot. Nos nincs olyan kitétel, hogy mit kell lekötni és mit nem. Van olyan hogy például tilos lekötni, mert a hevedertől megsérülhet a rakomány, de ezt most hosszú lenne kifejteni példákkal élve. Az árut mindig úgy kell rögzíteni hogy semmilyen körülmények között ne mozdulhasson el! Ezt a GKI részletezi, amiből levizsgázol. A rakomány átvételétől a lerakodásig a sofőr felel érte. Elmondható, hogy a palettás árut a feladó úgy csomagolja rá a raklapra hogy az biztonságosan szállítható legyen, ha nem így van akkor jelezni kell felé a problémát illetve a fuvarokmányokra (CMR) 17-es pontjában van lehetőség ezt feltüntetni és az áru sérülést is. Ha a raklapos árut körültekintően helyezzük el a platón, és nincs egyéb oka (pl. súlypont magas) akkor nem szoktuk külön lekötni, ha a feladó nem kéri. Továbbá vannak lécek, rakoncák, ponyva ami szintén arra van hogy ne sérüljön, ázzon, essen le a rakomány. Ezt természetesen arra értem amit nem kötnék le. A videóimon látszik hogy kanyarban bedőlés látszik, de az a légrugós fülke miatt van, a valóságban a pótkocsi nem dől be. Ha ezt a szakmát csinálod meg fogják tanítani neked ezeket. Összefoglalva amit le kell kötni azt úgy is lekötöm.
@@balubike1696 nagyon szépen köszönöm a választ és igen még van a jogsim a kamionból és jó egy tapasztalt kollégàtol tanulni hogy mik a tapasztalatok egyes rakomànyok közt és azok rögzített módjai közt
@@balubike1696 "Ha ezt a szakmát csinálod meg fogják tanítani neked ezeket. Összefoglalva amit le kell kötni azt úgy is lekötöm." Ez tök jól hangzik... Aztán amikor amikor olyan helyen rakodsz ahol nem mehetsz be a raktárba, akkor van a meglepi. Utána meg egy útközbeni mérlegelésnél a cumi, ha éppen rosszul pakolták fel a cuccot. Akkor meg boldogan fizetsz a béna raktárosok helyett... vagy mi van.
@@kovacsgeza326 Igazad van, van ilyen! Sajnos konfrontálódni kell, ha nem mehetsz be rá kell írni a CMR-re hogy nem lehettél jelen a rakodásnál, a cégednél meg szólj hogy ez van! A rakodónak "elvileg" tudnia kell hogyan kell megrakni egy pótkocsit. Ilyenkor jó ha van tengelysúly mérő a kocsiban legalább látod hogy mi a helyzet. Tudom hogy nem egyszerű, de én ezt tenném.
Gyűjtő raktárba viszem az árukat, van hogy csak 1 raklap a behozatal. Így nem számít a mennyiség. Annak a 2 kaloda facsemetének amúgy jó a díja, évek óta hordjuk őket szezonális jelleggel. Csak mikor sár van azt utálom.
Jó csak ahogy benéztem a raktérbe és elől lötyögött valami nem tudtam elmenni mellette. Aktiv hűtős koromba én is vittem 250 kg diabetikus margarint @@balubike1696
Nagyon köszönjük a videókat nagyon szuperek,várjuk a következő videót, további szép napot kívánok, üdvözlettel
Boldog névnapot! 🍻🙂
Köszönöm szépen!
Boldog Nevnapot Kivanok!
Köszönöm! 🙂
Üdv Balázs ilyen palettás áru esetén ami dobozos azt nem kell lekötni vagy csak elég a végzáró hozzá köszi a választ elöre is jok a videok és tartalmak is csak igy tovább
Szia! Köszi a kérdést, megpróbálom körülírni a dolgot. Nos nincs olyan kitétel, hogy mit kell lekötni és mit nem. Van olyan hogy például tilos lekötni, mert a hevedertől megsérülhet a rakomány, de ezt most hosszú lenne kifejteni példákkal élve. Az árut mindig úgy kell rögzíteni hogy semmilyen körülmények között ne mozdulhasson el! Ezt a GKI részletezi, amiből levizsgázol. A rakomány átvételétől a lerakodásig a sofőr felel érte. Elmondható, hogy a palettás árut a feladó úgy csomagolja rá a raklapra hogy az biztonságosan szállítható legyen, ha nem így van akkor jelezni kell felé a problémát illetve a fuvarokmányokra (CMR) 17-es pontjában van lehetőség ezt feltüntetni és az áru sérülést is. Ha a raklapos árut körültekintően helyezzük el a platón, és nincs egyéb oka (pl. súlypont magas) akkor nem szoktuk külön lekötni, ha a feladó nem kéri. Továbbá vannak lécek, rakoncák, ponyva ami szintén arra van hogy ne sérüljön, ázzon, essen le a rakomány. Ezt természetesen arra értem amit nem kötnék le. A videóimon látszik hogy kanyarban bedőlés látszik, de az a légrugós fülke miatt van, a valóságban a pótkocsi nem dől be. Ha ezt a szakmát csinálod meg fogják tanítani neked ezeket. Összefoglalva amit le kell kötni azt úgy is lekötöm.
@@balubike1696 nagyon szépen köszönöm a választ és igen még van a jogsim a kamionból és jó egy tapasztalt kollégàtol tanulni hogy mik a tapasztalatok egyes rakomànyok közt és azok rögzített módjai közt
Ismerős a cég Kacsótán...undorító 🤢
@@balubike1696
"Ha ezt a szakmát csinálod meg fogják tanítani neked ezeket. Összefoglalva amit le kell kötni azt úgy is lekötöm."
Ez tök jól hangzik...
Aztán amikor amikor olyan helyen rakodsz ahol nem mehetsz be a raktárba, akkor van a meglepi.
Utána meg egy útközbeni mérlegelésnél a cumi, ha éppen rosszul pakolták fel a cuccot.
Akkor meg boldogan fizetsz a béna raktárosok helyett... vagy mi van.
@@kovacsgeza326 Igazad van, van ilyen! Sajnos konfrontálódni kell, ha nem mehetsz be rá kell írni a CMR-re hogy nem lehettél jelen a rakodásnál, a cégednél meg szólj hogy ez van! A rakodónak "elvileg" tudnia kell hogyan kell megrakni egy pótkocsit. Ilyenkor jó ha van tengelysúly mérő a kocsiban legalább látod hogy mi a helyzet. Tudom hogy nem egyszerű, de én ezt tenném.
A csemetés egy zsiros fuvar volt
Gyűjtő raktárba viszem az árukat, van hogy csak 1 raklap a behozatal. Így nem számít a mennyiség. Annak a 2 kaloda facsemetének amúgy jó a díja, évek óta hordjuk őket
szezonális jelleggel. Csak mikor sár van azt utálom.
Jó csak ahogy benéztem a raktérbe és elől lötyögött valami nem tudtam elmenni mellette. Aktiv hűtős koromba én is vittem 250 kg diabetikus margarint @@balubike1696
Szia "kormányzó" úr 😊
22:33 február? (javítsál ki ha nem jól hallottam) 🫣
Januárt mondtam nem?
@@balubike1696 nálam már nem hallatszik mert megkopott a szalag 😂🤣😂
Váltanom kéne már, a VHS felett eljárt az idő! 😄@@KREATOR-666
@@balubike1696 meg lehet hogy a fej elbírna egy tisztítást 😂