Jaké máte zkušenosti s degradací baterie elektromobily vy? 👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon 🔋 Seriál Baterie do hloubky najdete zde: www.patreon.com/collection/298627
no ja mám degradáciu na ioniq 5 ked mi ukáže pri 100% nabytí 68 100 wh zostavajúca energia zo 72 000 wh takže asi 5% a 97 000 km po odjazdení asi 70 000 km som prekonal udávaný dojazd výrobcu zo 470 km na 488 km a zostávali cca 3% v baterke
na mojí freečkové Tesle je poměr DC:AC cirka 67:33% v řeči čísel 40MWh vs 20MWh. 1100 cyklů a 8,6% degradace. Myslím, že na 9 letou babičku s 235k km dobrý. A to ještě nabíjím tak 0-95%. Hůř se k baterce asi nikdo nechová.
Netušil jsem, že je Ruda takto zapálený elektromobilista. Jeho nadšení sdílím a líbí se mi jeho futuristický (a osobně si nemyslím že nikoli nerealistický) pohled na věc. :)
Super rozhovor, jsem překvapený za tak malou degradaci.. Osobně taky nabijim hlavně DC, kvůli stejným důvodum a hlavně auto je pořád věc co slouží mě.. Jedine co mi chybělo byla otazka: proč ne Tesla? Na ten use case (mam podobny) je ideální
Nejste. Ruda by si za své zacáloval wallbox, stejně by to hodil do nákladů a majiteli se zvýší hodnota nemovitosti, aniž by hnul prstem. V podstatě stupidita majitele.
Super videjko. Prosim odbocim: mam mach e, neviem prist na ako z mobilu urobit kluc do auta. Mobil key. Nemate skusenost? Ja som naopak spokojny so spotrebou. Po dialnici zajdem 360-420km. Priemerna 20. V paliansku medzi mesta spotreba 15kw/100km.
Nebude ten rozdíl mezi měřením baterky v autorizáku a tím co jste dělali ve videu horním buffrem baterky. Kdy od výroby tam je nějaká rezerva a ta se postupně zmenšuje a dokud neklesne na 0 tak to ukazuje baterku na 100% a až potom klesá to měření v diagnostice.
Jen mě překvapilo, že Ruda netuší degradaci baterie, když cyklicky nabíjí přes noc baterku a ví kam dojel před rokem a kam dojede nyní... Pokud nevidí rozdíl, vůbec bych rychlonabijeni neřešil.
@@MiroslavBruna měl jsem stejný.. Brno, sídliště, teplarny.. První 2 měsice neustále sentry mod přes noc.. Dnes už nic a zatím pohoda.. Jinak kabel neodpoji, je zamčený..
U každého auta to bude jinak. Tato informace zazněla v kontextu toho, že Tesla dala svým zákazníkům 20.000km zdarma těm kdo převzal vozidlo v červnu. Těchto 20000km je u Tesly vyjádřeno v 20kWh/100km, tzn. Tesla dala fakticky 4MWh, ale 20000km to nebude mít skoro nikdo, já třeba u Tesla Model 3 mám spotřebu 1,75MWh za 12400km (tzn. 14,3kWh/100km). Tato hodnota je včetně ztrát při nabijení (které jsou u DC výrazně nižší, než u AC). Takže kdyby mě Tesla dala 20000km na nabiječky, tak bych s tim ujel skoro 30000km. No snad to dává trošku smysl. :D
@@KavalcikMichal Michale, baví mne tvé výroky na rádiu a tady taky, nemám zásuvku, ani wallbox, vlastně ani kde bydlet, jenom v podnájmu a majitele to nezajímá :))))))
Zase bacinovske dezinfo 😅. Mam niekolko, 5, aut. Na spalovakoch nic neklepe, nedrnca, maju nielen akceleraciu ale aj rychlost a dojazd. Mam aj elektromobil od maja tohoto roku, po zazitku v Tesle som zistil, ze radsej auto so skrutkami 😅 so spracovaním, hodinovym školením od predajcu 4x4 s taznym. Takze Enyaqom Žilina Trnava a spat 150 km dialnica tam 110 kmh a naspat 2,5 hodiny s nabijanim a 99 kmh😮. Potom SUV diesel tam a spat 2 hodiny 20 minut, naspat predpisovo 😊. Mozno Enyaq sabotoval moju kupu 2,5 litroveho benzinoveho hybridu po necelych 2000 km s elektromobilom 😅. No a hlucnost v kabine je u mojich spalovacich aut vyssia pri 200kmh ako v enyaqu pri 100 kmh ale pri rovnakych rychlostiach je hlucnost v spalovakoch nizsia, teda ak nepustim premiove audio ( harman dal az 105 db, bose som este netestoval ). Majú dvojité sklá vpredu a na boku. Okrem C5 ky su vsetky autá 4x4. Uz viem kto brzdil dialnicu okolo berlina, to teslacek letel na cele kolony teslou a urobil 105 km za 1 hodinu a 5 minút 😅.
Pokud máš jen prémiové benzíny a srovnáváš to s obyčejným Škodováckým SUV, tak věřím, že ta hlučnost od motoru a převodovky bude opravdu tak nízká, že to nezaznamenáš a bude to s tím EV porovnatelné. Ale když z toho EV přesedneš třeba do dieselové Oktávky nebo Superba, tak to bude jako přesednout do traktoru. Což je to co popisuje ve videu. Všimni si, jak tam popisuje i ten rozjezd z křižovatky. Ten přesně sedí na levnější spalovák se slabším motorem, který má velkou turbodíru. Výhoda EV je, že i to nejlevnější pořád nebude mít tyhle nepříjemné vlastnosti levných spalováků. Ale to neznamená, že ti do levnějšího EV dají dvojitá skla a dobře odhlučněný povozek, takže je to sice tiché tak do 90-100km/h, ale na dálnici je to klidně hlučnější než kvalitní spalovák. Dražší EV ale také mají dvojitá skla a odhlučněný podvozek, aby byla tichá i ve vyšších rychlostech. Spousta lidí, co propaguje EV, jak jsou pohodlné a mají super vlastnosti totiž třeba nikdy nejela prémiovým benzínem a tak neví, že drahé spalováky se těm vlastnostem EV umí velmi přiblížit a v něčem je i překonat. Na druhou stranu tuhle zkušenost nemá velká většina lidí, pro které ta videa točí, takže pro velkou část publika je tohle srovnání relevantní. Mimochodem, proč jezdíš s Enyaqem po dálnici jen 99km/h? 😲To máte na dálnici tak nízké rychlostní limity? Já teda jezdím svou elektrikou 130-140 km/h jako všichni okolo a vejdu se se spotřebou do 20 kWh/100km, takže nemám důvod to nějak řešit.
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
Jaké máte zkušenosti s degradací baterie elektromobily vy?
👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
🔋 Seriál Baterie do hloubky najdete zde: www.patreon.com/collection/298627
no ja mám degradáciu na ioniq 5 ked mi ukáže pri 100% nabytí 68 100 wh zostavajúca energia zo 72 000 wh takže asi 5% a 97 000 km po odjazdení asi 70 000 km som prekonal udávaný dojazd výrobcu zo 470 km na 488 km a zostávali cca 3% v baterke
na mojí freečkové Tesle je poměr DC:AC cirka 67:33% v řeči čísel 40MWh vs 20MWh. 1100 cyklů a 8,6% degradace. Myslím, že na 9 letou babičku s 235k km dobrý. A to ještě nabíjím tak 0-95%. Hůř se k baterce asi nikdo nechová.
Naprostá paráda.
Ahoj Michale a Ondro, pecka rozhovor. Koukam, ze mame podobne zacatky s EV i ve stejnych letech 👍a spalovak uz NIKDY !!
Respekt za to ze nema fotovoltaiku, nemuze ze zdi a presto v baraku… v podstate jak borec z panelaku 😊
že mu to žerete
Ahoj Ondro, u mě má Mach-E při 121 tkm a stáří 33 měsíců SOH 91,5%, Takže za mě je to v pohodě
Super rozhovor 👍😁 Přeji oběma další šťastné elektrické kilometry 😁
Netušil jsem, že je Ruda takto zapálený elektromobilista. Jeho nadšení sdílím a líbí se mi jeho futuristický (a osobně si nemyslím že nikoli nerealistický) pohled na věc. :)
Zdraví Těšín❤
Super poker. Díky.
Super rozhovor, jsem překvapený za tak malou degradaci..
Osobně taky nabijim hlavně DC, kvůli stejným důvodum a hlavně auto je pořád věc co slouží mě..
Jedine co mi chybělo byla otazka: proč ne Tesla?
Na ten use case (mam podobny) je ideální
Jsem jedinej koho napadlo, že by se měl Ruda přestěhovat?
Nejste. Ruda by si za své zacáloval wallbox, stejně by to hodil do nákladů a majiteli se zvýší hodnota nemovitosti, aniž by hnul prstem. V podstatě stupidita majitele.
Prosim vas jak se jmenuje ta planovaci aplikace? Neni vam ve videu rozumet
Super videjko. Prosim odbocim: mam mach e, neviem prist na ako z mobilu urobit kluc do auta. Mobil key. Nemate skusenost? Ja som naopak spokojny so spotrebou. Po dialnici zajdem 360-420km. Priemerna 20. V paliansku medzi mesta spotreba 15kw/100km.
Nebude ten rozdíl mezi měřením baterky v autorizáku a tím co jste dělali ve videu horním buffrem baterky. Kdy od výroby tam je nějaká rezerva a ta se postupně zmenšuje a dokud neklesne na 0 tak to ukazuje baterku na 100% a až potom klesá to měření v diagnostice.
takhle nějak to má kia/hyundai. Liší se to podle výrobce.
Mě by zajímalo. Proč nemá @kavalcikmichal Teslu? S tím jeho ježděním po dálnici asi ideál.
Ahoj Rudoo
Jen mě překvapilo, že Ruda netuší degradaci baterie, když cyklicky nabíjí přes noc baterku a ví kam dojel před rokem a kam dojede nyní... Pokud nevidí rozdíl, vůbec bych rychlonabijeni neřešil.
Nechci být skeptik, ale diagnostika za 10min bude hooodně přesná!!!!
Cau hele video je hodne sestrihane - mam pocit ze to bylo vic nez 30 min urcite 👍
super video. Proč nemáte Teslu? Ta je na dálkové trasy super.
@@JosefCZNová Kona EV na 17"
Michale a kdyz je to přes noc nestalo se vam nikdy že by to někdo poškodil nebo odpojil kabel a podobně?
Mirku - nikdy 👍👍 Kdysi jsem mel podobne starosti a nabijel i na sidlisti a vzdy vse ok🤌
@@KavalcikMichal díky Michale....mám z toho celého přechodu na BEV trochu obavu...
@@MiroslavBruna měl jsem stejný.. Brno, sídliště, teplarny.. První 2 měsice neustále sentry mod přes noc..
Dnes už nic a zatím pohoda.. Jinak kabel neodpoji, je zamčený..
Dobrý den, 3 mWh na DC je cca 20,000 km?
U každého auta to bude jinak. Tato informace zazněla v kontextu toho, že Tesla dala svým zákazníkům 20.000km zdarma těm kdo převzal vozidlo v červnu. Těchto 20000km je u Tesly vyjádřeno v 20kWh/100km, tzn. Tesla dala fakticky 4MWh, ale 20000km to nebude mít skoro nikdo, já třeba u Tesla Model 3 mám spotřebu 1,75MWh za 12400km (tzn. 14,3kWh/100km). Tato hodnota je včetně ztrát při nabijení (které jsou u DC výrazně nižší, než u AC). Takže kdyby mě Tesla dala 20000km na nabiječky, tak bych s tim ujel skoro 30000km. No snad to dává trošku smysl. :D
Na pokec slajdni komentaře v hlavičce na Živý čet😉👍
Neřešíme, není třeba se stresovat….
a výpovědní hodnota tady toho videa je vlastně jaká? Ford změřil 82% aaa jako vždy 94%, Kavalčík neřekne ani slovo pravdy, dělá z lidi blbce,......
Lubosku a co podle tebe neni pravda ??? To by nas fakt zajimalo 😅😅😅🙏🙏🙏
@@KavalcikMichal Michale, baví mne tvé výroky na rádiu a tady taky, nemám zásuvku, ani wallbox, vlastně ani kde bydlet, jenom v podnájmu a majitele to nezajímá :))))))
@@lubomirkohus344 a dozvíme se, co že není pravda, nebo si budeš jen stěžovat, že jsi na tom jako Michal?
Ani rudlik tyhle "auta" lidem nevnutí.
Zase bacinovske dezinfo 😅. Mam niekolko, 5, aut. Na spalovakoch nic neklepe, nedrnca, maju nielen akceleraciu ale aj rychlost a dojazd. Mam aj elektromobil od maja tohoto roku, po zazitku v Tesle som zistil, ze radsej auto so skrutkami 😅 so spracovaním, hodinovym školením od predajcu 4x4 s taznym. Takze Enyaqom Žilina Trnava a spat 150 km dialnica tam 110 kmh a naspat 2,5 hodiny s nabijanim a 99 kmh😮. Potom SUV diesel tam a spat 2 hodiny 20 minut, naspat predpisovo 😊. Mozno Enyaq sabotoval moju kupu 2,5 litroveho benzinoveho hybridu po necelych 2000 km s elektromobilom 😅. No a hlucnost v kabine je u mojich spalovacich aut vyssia pri 200kmh ako v enyaqu pri 100 kmh ale pri rovnakych rychlostiach je hlucnost v spalovakoch nizsia, teda ak nepustim premiove audio ( harman dal az 105 db, bose som este netestoval ). Majú dvojité sklá vpredu a na boku. Okrem C5 ky su vsetky autá 4x4. Uz viem kto brzdil dialnicu okolo berlina, to teslacek letel na cele kolony teslou a urobil 105 km za 1 hodinu a 5 minút 😅.
Pokud máš jen prémiové benzíny a srovnáváš to s obyčejným Škodováckým SUV, tak věřím, že ta hlučnost od motoru a převodovky bude opravdu tak nízká, že to nezaznamenáš a bude to s tím EV porovnatelné.
Ale když z toho EV přesedneš třeba do dieselové Oktávky nebo Superba, tak to bude jako přesednout do traktoru. Což je to co popisuje ve videu. Všimni si, jak tam popisuje i ten rozjezd z křižovatky. Ten přesně sedí na levnější spalovák se slabším motorem, který má velkou turbodíru.
Výhoda EV je, že i to nejlevnější pořád nebude mít tyhle nepříjemné vlastnosti levných spalováků.
Ale to neznamená, že ti do levnějšího EV dají dvojitá skla a dobře odhlučněný povozek, takže je to sice tiché tak do 90-100km/h, ale na dálnici je to klidně hlučnější než kvalitní spalovák. Dražší EV ale také mají dvojitá skla a odhlučněný podvozek, aby byla tichá i ve vyšších rychlostech.
Spousta lidí, co propaguje EV, jak jsou pohodlné a mají super vlastnosti totiž třeba nikdy nejela prémiovým benzínem a tak neví, že drahé spalováky se těm vlastnostem EV umí velmi přiblížit a v něčem je i překonat.
Na druhou stranu tuhle zkušenost nemá velká většina lidí, pro které ta videa točí, takže pro velkou část publika je tohle srovnání relevantní.
Mimochodem, proč jezdíš s Enyaqem po dálnici jen 99km/h? 😲To máte na dálnici tak nízké rychlostní limity?
Já teda jezdím svou elektrikou 130-140 km/h jako všichni okolo a vejdu se se spotřebou do 20 kWh/100km, takže nemám důvod to nějak řešit.