6L80-E Transmission Introduction. Bilingual, English/Spanish - Transmission Repair
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2013
- This is a tear-down of a 6L90-E transmission of a 2009 Chevy Avalanche. What I explain here is what I have seen so far with these transmissions.Besides what you see here is is also very important that you perform a Fast Relearn Adaptation. Otherwise you will have unpleasant shifting and drive-ability issues. The part number for the piston is 24238700.
- ยานยนต์และพาหนะ
Hello Hiram, we like to thank you for all the work you have done documenting different type of transmissions rebuild and problems, being a Ford Master Tech I noticed that there are not one single video on transmissions like the AX4S or the N which there are millions of people out ther with problems with this transmissions. Would be nice to see a video of both on here from you! On behalf of the Mechanic community we thank you for your work.
Excelente Hiram.. A mi me han sido de muchísima ayuda tus vídeos pues tengo un taller y apenas estoy empezando en esto de las trasmisiones automáticas tengo 22 años.. Te agradezco que hayas hecho tus vídeos bilingue pues habemos muchísimas personas que no sabemos ingles.. De nueva cuenta quiero felicitarte por tu excelente trabajo y por compartir tus conocimientos.. Espero y sigas haciendo vídeos pues vivo en en Quintana Roo, México y aquí en mi país sinceramente hay muy pocos transmisionistas que sepan reparar técnicamente de la manera en que tu lo haces.. Reconozco que sabes bastante y ojala que algún día dieras cursos de capacitación técnica por acá en México pues me gustaría aprender bastante.. Saludos y felicidades..
before disassembling the drums stack it up in the pump and air check at 40psi and air test we have alot of issues with leaks into the piston dams !!
nice video none the less ! thanks hirman
Great Video. I rebuilt and upgraded my own 6L80 thanks to your video.
Learned more watching it a second time. When you get the time please do a rebuild video of the units that you have torn down. It would be very helpful to see a professional correctly assemble the transmissions as well! Thanks Hiram for another great video!
Quisiera darte las gracias Hiram por hacer este tipo de revisado en español e ingles, por que a pesar de lo adelantado que esta ya todo en el mundo todavía no aprendo el ingles y esto que has hecho tu se agradece bastante.
Saludos desde Guadalajara, Jalisco, Mexico.
Mr. Hiram Gutierrez, I am so appreciative of the excellent video you published on the tear down of 6L80E. I am from Perth, Australia and have a 2009 HSV GTS Commodore ( this car was re-badged & exported to USA by Holden as a Pontiac GTO G8) As a hobby, I drag race my car which develops 570 RWBHP. I struggle to find anyone who actually knows anything technical or can speak with knowledge on the 6L80-E, it is a rare transmission in Australia and only in two models of performance V8's. I had it rebuilt ($5,000) with increased clutch packs, nitrated treated plates, billet shafts etc. in 2012. It has also been progressively tuned to optimise shift timings etc. by a local performance shop. I run 11sec passes. Just recently, when in Drive the transmission drops out to Neutral when changing from 3rd to 4th and stays in N, until speed drops below 40kph, then engages and stays struck 1st. If I start car and go into manual select I can drive without problem between 1st to 3rd but if I select 4th it drops to N and shows D whilst still in manual select mode. The transmission "expects" here tell me I have to replace the transmission, which is not an option (at present). To me I feel it to be a solenoid issue or maybe a programming issue or both. Any advice would be gratefully appreciated to help diagnose or tips to try. I have access to software tuning tools. Thanking you in advance Sir. Regards Martin
gracias hiram por compartir tus conocimientos con la raza. en mis tiempos libres le ayudo a un amigo a reconstruir transmisiones tengo un mes yo no conocía ni un tornillo y menos las partes gracias a tus vídeos he aprendido mucho. gracias bro y sigue adelante
Hermano gracias por esos videos tan informativos y gracias a Dios que usted lo hizo en español también usted es un orgullo hispano. Gracias.
Me llamo Elvus
Maestro es usted exelente para explicar su enseñanza nos ayudara alos estudiantes a comprender mejor el sistema de transmicion... gracias por su tiempo y siga con su labor todos lo seguiremos adelante..... usted es el mejor...
Saludos y felicidades por tu primer video bilingüe. Yo reparé una 6L90E con problemas de "pateo" al cambiar a 3a, no tenía DTC´s. El problema fué el TCM (Transmission Control Module), no pulsaba un solenoide al activarlo con el scanner, además de que se daño el estator de la turbina y soltó mucha "rebaba".
excelentes tus videos,gracias por compartir tus conocimientos,eso habla d la gran persona q representas,Hiram sigue con tu gran exito!
es usted un buen transmissionero maestro lo felizito y ojala siga iluminandonos con videos como este.. gracias
Just subscribed to your channel and been watching the vids. Love it! Can't imagine I'll ever tear apart a trans myself. All the parts on your bench look kind of intimidating to me! Lol! But I love see how everything works together and find the vids informative as far as knowing what may be wrong if there is a trans problem. Thank you. You rock. :)
Just want to say that the Mexican people are some of the smartest and motivated workers I've ever worked with. In our shop the Mexican guys after just a few months are outperforming and out working my American coworkers. They have taught me how to be a hard dedicated worker in a country that has gotten very lazy. Thanks Hiram
Great video, not only am I learning about how to fix my 6l80e but I'm also learning some Spanish! Lol
gracias, por este gran vïdeo muy bueno, muy explicado, ojala todos los vídeos suyos fuesen así en español también...
I am a rebuilder and enjoy watching these videos.you could produce an entire series on dvd and make more money.
I really enjoyed the video, and used a lot of the information to rebuild a 6L90. Upon re-assembly, I do not have first gear. All other gears work properly. I can command the transmission in to 2nd to the get the truck moving, once moving everything works normal (well as normal as a 6L90 is until the TEHCM learns the clutches, slight flaring between shifts, but no slipping) When the truck shifts back into 1st gear, it feels like neutral. Zero grab or movement. At that time I also had zero codes showing. At first, I thought the sprag went, so I replaced the sprag and ensured it was installed in the correction direction, it was and is now. After the 2nd reassembly same issue, but now I sometimes also get P2723 code. (Clutch Pressure Control (PC) Solenoid 5 - Stuck Off) I did the power clean option on the scanner. It seemed to fix the P2723, but still no 1st gear engagement. My next step is to drop the valve body and go over it again. Could I have the wrong separator plate? The trans is a 2008 era, I installed the updated GM 24272467 that has the 8th checkball (8th check ball in correct location) Could this cause a no 1st gear problem on a pre 2010 valve body? Thank you and keep making awesome videos.
UPDATE - Yes it was the wrong separator plate. DO NOT use a 2010+ plate on a Pre-2010 valve body. Thanks again for the great videos!
Hola Hiram , un saludo aquí desde Brasil, que siga su gran obra en automático, sin embargo, no tiene las herramientas y piezas disponibles iguales aquí, pero a seguir tu ejemplo y van mucho más .
Muy buenos sus videos profesor de transmiciones lo felicito soy un humilde mecanico JOHN RIVERO desde venezuela dios le de mucha vida para sequir compartiendo sus enseñansas
!!!! Great video !!! Tu español es exelente amigo !!, gracias por compartir conocimientos.
great video!!! I would love to see a video of the rebuild process!
EXCELENTE VIDEO HIRAM ............Y GRACIAS POR TANTA INFORMACION VALIOSA ....Y ALGO KE SE ME HIZO INTERESANTE ES KE EL VALVE BODY SEA DE MANUFACTURACION JAPONESA Y MAS APARTE KE TRAIGA EN SI MISMO LA TCM!!!!!FANTASTICO VIDEO....
Hiram /Sir thank you for the video..its totally perfect..
EXCELENTE VIDEO... Y QUE BIEN QUE LO HAGAS TAMBIEN EN ESPAÑOL. GRACIAS POR COMPARTIR TUS CONOCIMEINTOS.
Muy bueno el video bilingüe muchas gracias. Ojalá subas más así un saludo
hola Hiram, excelentes vídeos esperamos todos los que no dominamos muy bien el ingles hagas mas vídeos en los 2 idiomas
gracias amigo por compartir tus valiosos conocimientos
MUY BIEN EXPLICADO HIRAM: FELICIDADES,GRACIAS POR TUS VALIOSOS APORTES,OYE YO TENGO UN PROBLEMA CON LA TRANSMISION DE MI CAMIONETA ,ES UNA JEEP ,WAGONEER 88, LA PONGO EN RETROCESO,SE SIENTE QUE APLICA LA VELOCIDAD PERO NO ARRANACA CON FUERZA,EN DRIVE ARRANCA NORMAL CON FUERZA PERO CUANDO HACE CAMBIO A TERCERA VELOCIDAD MAS O MENOS SE NEUTRALIZA,TENGO QUE DETENERME,Y VUELVE A ARRANCAR..YA LE CAMBIE LA TURBINA,Y SIGUE EL PROBLEMA. MI PREGUNTA ES:¿SERA EL CUERPO DE VALVULAS? ..GRACIAS POR TU ATENCION ,SALUDOS DESDE CARACAS,VENEZUELA..
hiriam ,te felicito es un excelente video,saludos desde cd,juarez chih.
buenas tardes muy bueno el video, mi pregunta es tengo una ford aerostar 87 y mi caja caja cuando esta fria hace bien sus cambios una vez se calienta o de andar la camioneta unos 20 min ya no los hace hay que desacelerar y volver acelerar para que cambie de velocidad, no se patina y jala bien tanto hacia delante como reversa, ahi cual podria ser la causa de ese mal, de antemano muchas gracias y de verdad se ve que es un buen tecnico
oh! y gracias por tomar algo de tu tiempo para hacer estos vídeos y compartir lo que sabes gracias.
Gracias y que bueno que nos enseñes con tu esperiencia
Awesome job dude!
You are doing great, I barely speak one language!
Hiram exelente video bilingual sigelos asiendo asi y no dejes que te aguiten las malas jentes ignoralos !
Saludos y Felicitaciones Mr. Hiram por su excelente video.
Pregunta: Después de reconstruida la caja, es obligatorio limpiar las tuberias de refrigerante asi como el cambio del mismo antes de reinstalarla ? Muchas Gracias !!
Great video!! Keep them coming. Would be nice to see an assembly video.
Thanks for this nice video
I have a question
What is the difference between 6l80 and 6l80e
Thank you
no tienes el de la 6l80- 6l90 assembly ?nomas mire 2 de teardown inspection gracias hiram gutierrez muy buenos videos
Hiram estou começando a trabalhar com cambio automático seus videos estão me ajudando muito muito obrigado.sou Brasileiro
ojala sigas haciendo videos bilingues amigo muy detalloso gracias por tus clases
gracias buen trabajo hiram
hiram, muy buen video desde ahora tu seguidor llegue aqui por el scaner maxidas y ojala pudieras poner mas videos utilizandolo, y si no es mucho pedir en español, desde aguascalientes mexico recibe un saludo y felicidades por tus exelentes videos
ey un vídeo excelente espero que sigas con los vídeos en español te felicito y pura vida
good video mi hermano!!! I would like you to do more videos like this, some people find it annoying but, not me people like you must be respected because they are bilingual. y arriba los chicanos y mexicanos por que no!!!!!!
que tal SR HIRAM primero que nada gracias por hacer videos en español y compartir sus conocimientos tengo una s10 blazer 1993 4x4 automatica yo que tiene la transmision 4l60e (ya mire sus videos donde trata esas transmisiones) el problema que presenta es que se quedo neutralizada (no realiza ningun cambio) en estos dias checare si tiene residuos de metal la pregunta!.. que cres que sea? convertidor? aceite y filtro se acaban de cambiar hace unos meses
es un buen video para poder empezar a conocer esta transmision gracias
Tienes muy buena información gracias por compartir
Hola hiram un saludo, tengo una silverado con una 6l80, el problema es que cuando se coloca en D o R al soltar el freno el vehiculo no se mueve pero al acelerar ligeramente (entre 700-800 rpm) el vehiculo acopla la marcha y ahi si se empieza a mover. Si freno y me detengo totalmente manteniendo en D por ejemplo un semaforo sin colocar N. El vehiculo se mueve prefectamente. Solo el problema es al pasar de N a D o R la primera ves. Podria ser una valvula de resorte medio atorada?
hola hiram una pregunta todo los cluch son iguales??
gracias vendiciones
gracias hiram por hacer lo en español tambien!!!
gracias por compatir tu experiensia con nosotros gracias y porfabor. Haga mas videos en español !!!
gracias senor por esta informacion dios lo vendiga y le de mucho trabajo
Es el mejor maestro
video very useful and clear detail,
Hello I like how you do your videos and I congratulate you on the way you explain everything so we can understand you. I want to also take the opportunity to ask you a question about how I fix a transmission for 92 camaro because I recently bought a 350 engine that I want to exchange it for the one it already has which is a 305 my idea is to fix it for drag racing and I wanted to know what I have to alter in the transmission if anything to be compatible with the additional horse power of the new engine? (y si puedes contestarme rn espanol es mejor....asi yo no tengo que decir ami esposa k explique todo) Gracias!
Hi Hiram, How do you like that IR impact gun? You think is better that the Snap on? In the video sounds like it is fast and quiet!
Hiram te go un problema con mi Mazda6 2006 la transmission cuando aselero como en el cuarto y quinto cambio se keda en neutral y tengo ke aflojar.el gas para ke se buelba a ganchar el cambio ke problema cres ke tenga????Bueno el video grasias
Great video....Thankyou for your expertise.
Thank you hiram im really get anew job thank you thank you you are great man
Hey Hiram, Good job on vids! Haven't had the chance to really tear into one yet. Looks like no real speacial tools required either. That snap ring on the double sided drum reminds me like ZF, as does the whole trans lay out when you look at it. Will check out your others as well.
Muy buen vídeo. Sabe mucho y me gustaría más vídeos en español. Algo se aprende
Muchas gracias por los tutoriales, quería preguntarle con referencia a una Cheroke liberty 2009 4x4, se realizo la reparación de la caja hace menos de 6 meses y ahora me esta fallando de nuevo, los códigos de falla que me dan son P1775, P1790 y P0734, la cosa es que como el 1775 pudiera ser el cuerpo de solenoides nose si solo cambiarlo o debo desmontar la caja, gracias de antemano.
Gutierrez que Dios, te Bendiga siempre. cuando Llegues al cielo Dios no te preguntara ? quien fuiste? ? si no que hiciste x los demas.y tu nos as ayudado mucho,gracias x todo estoy muy agradecido contigo. .saludos desde Alexandria Virginia. .
los mejores 50 minutos invertidos en youtu muchas grasias
hola hiram soy marco primero quiero felicitarte por tus videos en verdad son muy buenos se ve q eres un experto tengo una silverado 2008 sencilla y quiero convertirla a 4WD tengo la duda so necesito cambiar la transmission o nomas cambiarle el extension housing para el transfer case . la transmission es una 4L60E tengo entendido q son iguales la 2WD y la 4WD
quisiera saber tu opinion
Hiram hi there una pregunta espero me puedas ayudar ...con tu gran experiencia ,es una transmisión de Ford escort.ya está rebeldiada.solo que después de unos minutos se neutraliza completamente cambie todo turbine ,cloches stells ligas todo servicio al cuerpo de válvulas .sedaso. que me recomienda.please help me. thanks
Te felicito esplicas muy Vien tu trabajo
hola te agradezco compartir esta información para todos los que les facina la mecánica automotriz amigo tengo una pregunta técnica directa , tengo una transmisión 6l90 la cual la primera falla que presentó es que cuando te detienes en un semáforo la transmisión de coloca en neutro mientras que esta ralenti luego cuando aplicas aceleración es que aplica en cambio , cambie el convertidor de torque por que lo mande a probar y me notificaron que no tenía pasta y que recalento, le cambie también el filtro de acite del cárter y le coloque 4 litros de acite nuevo u recicle en aceite viejo por recomendación del convertidor de torque, limpie el enfriador de aceite pero aun persiste la falla he scaneado el modulo de la tcm con un escaner multimarca y no tiene ningún código almacenado puedes tener algún indicio para ir directo a la falla din perder mucho tiempo
perdon a esa transmicion que desarmas en este video se le puede poner la campana xe una 4l60e!??
ya que quiero ponerle una caja 6l90e a una suburban 1996 con 5.7 tbi
buenas amigo una pregunta, como saber si los selenoides estan bien o en mal estado como probarlos y medirlo con el tester gracias de antemano.
Hola una pregunta tengo una 4L60E de pontiac transam 94 . el problema es que seguido se queda atorada en tercera velocidad o en segunda ,,esto por los solenoides A y B ,, pero no es que se descompongan o dejen de operar sino que simplemente los quito y sale un chorro de aceite a presion , meto el dedo y las valvulas estan como atoradas , las desatoro jugandolas con los dedos , vuelvo a poner los solenoides ..y vuelve a trabajar bien la caja ,, asi dura algunos meses cuando otra vez de la NADA se vuelven a atorar las válvulas de los selenoides A y B ,, esto porque es ? porque pasa esto ? el aceite esta bien no esta sucio ni quemado lo cambio cada 6 meses junto con el filtro .. cabe mencionar que tengo shiftkit TRANSGO HD-2 .. espero me puedas ayudar . gracias
Great vídeo Hiram, I am currently working on the same transmission. I ran an obd 2 scanner on it and the code p0796 came up. I looked up online and it tells me it has to do with the pressure control solenoid. I called dealer and they sell the TCM for 690.00 . Is there a way I can just buy the sensor by itself?
u r the man! thinking about maybe doing tranny work for gm. only reason is because of your videos. best ive seen thanks so much
hi, nice video. i just want to know what part of the valve body that could experience dragging when sudden acceleration?
i just had my transmission fluid flush. 14quarts. now when i accelerate, it has this dragging feel when sudden acceleration.
my mechanic told me it could be that i have a 24inch wheels that is cause by the dragging.
marcos ,, si exatamente hermano,,, solo la campana de atras y provable mente el soporte de la tranny tracero brother,, pero bueno,, esperemos que Hiram te conteste que ese si que sabe bro.:) good luck
Hiram veo todos tus videos de fallas de transmisiones automáticas y la verdad se me hace muy complicada la reparación a mi en lo personal pero veo que tu eres especialista en cajas automáticas,yo trabajo la mecánica fuel inyección y me llegan muchos vehículos con fallas electrónicas{sensore y solenoides} en transmisión y pues desconosco como trabajan los sensores y que pruebas hay que hacerle para estar seguro que esa es la falla, te envio un cordial saludo desde Sinaloa mexico
Hiram, muy buenos vídeos espero que no sea el último que haces espero aprender mucho de ti gracias
HIRAM ERES UN PROFECIONAL TE FELICITO..CUANDO NOS PODRAS DAR UN TUTORIAL DE LA TRANSMISION 4HP16 AQUI EN MEXICO ENTRE OTROS ES PARA CHEVROLET OPTRA 2008 GRACIAS
muy buen video tengo una pregunta tengo un 2001 for focus con el 2.0 y tengo problmas con la trasmision los 2 primeros cambios los hace vien pero el 3 se neutralisa y luego como a 4000 o 4500 revolusiones lobuelve a agarrar el cambio y si lo haces manual hace vien lo cambios te agradeseria si me das un tip gracias
great work
great job amigo
buen video, espero que no sea el primero, excelente explicacion, good! explication!
Que chingon video bien explicito
Se ocupa programacion de la tcm si se reconstrulle y se usa la misma computadora?
Hey i have a problem with the same trans but it only delays in drive war. Or hot it hesitates and then bangs into gear i put a new upper and lower valve body along with tcm and still does it any idea. Ide appreciate your help thanks good video
yes iv done adaptive relearne and already repogram my tcm with new caliberation.. but thank you any way for the efort to reply me, but i have already found the problem, its in the valve body itself, one of the spring of the TCC aplly valve got broken on the proces off roadtesting the vehicle..
hola hiram soy Cesar Rivas de la frontera de coahuila estuve viendo el vídeo que hiciste de la 6l80-e tengo un problema con una avalancha 2010 4x4 de repente ya no se movió para delante agarra pura revesa .Ya la desarme completamente toda no tiene nada dañado ni el pistón quebrado,lo único que le halle en el v.b. es que una posta se quedó atorada en la lámina y tapa uno de los dos orificios esa posta es de las válvulas que son casi iguales esperó que veas mi comentario y me puedas dar tu opinión. GRACIAS.
!!!Eres el mejor!!!
Hi, can you advise?
when I get listed on "D" it jumps up
1 gear. when I put "M" so the car starts.
Other speeds also go to "D", but with little gas slipped.
Gums in the gearbox are ok, solenoids (their resistance is ok)
the car has reached 60,000mil.
I gave a new oil. but with the air test, I do not move the basket for 1-2-3-4
only a few.
can you please give advice?
hola Hiram , primero q nada saludos y felicitaciones por este video en espanol, tengo un Dodge Durango 2000, al ir corriendo normalmente puedo llegar a un stop y al continuar a caminar solamente entra la primer velocidad al transcurso de 2 o 3 minutos de seguir caminando forsada , entra la segunda y no quisiera encontrarme con otro stop por q pasa lo mismo , se le cambio unicamente el filtro de transmission pero continua el problema, sera necesario cambiar transmission ? de antemano agradesco tu ayuda...Gracias..
Hey Hiram is there a way to do a relearn with scanner . And any info on doing my first one would be greatly appreciated. Anything other than the pistons to look for far as inspection or any special precautions or procedures thanks in advance
oye disculpa tengo una pregunta por favor a mi me reconstruyeron una transmisión de una Honda odyssey 2001 y no le e metido más que 5000 millas y ya empezó a dar unos pequeños tirones reemplace el solenoide y ya está un poco mejor... le pregunté a mi mecanico que siempre me cambia el aceite de motor que si podría cambiar el aceite de la transmisión para evitar que se tapen los filtros pero no se lo quiere cambiar porque dice que si le cambia el aceite se pueda desmadrar la transmisión. necesito se que recomienda y como hacer un cambio realmente para que la transmisión trabaje bien
Hiram: have you got some video about machines transmision? (loaders, dozer, etc)
amigo no se si estas activo, pero tengo una chevy silverado 2009, con la 6l80 me la han revisado 3 mecanicos, no le consiguen la falla, a las 50 millas y aveces antes sale una vibracion luego de haber reparado la caja por serpentin dañado. verifique los cardanes, suepension, cauchos, tren delantero, transfer, amortiguadores, balanceo, alineacion, y aun sigue la falla alguna sugerencia al respecto?, por ultimo me han dicho que puede ser el planetario, es lo que me falta por verificar , de antemano gracias se ve que eres profesional.
Nice video, I feel like I can do mine now...lol
mr. hiram I have a 1997 astro van 4.3l and a 4l60e trans. and lately when i tow my boat it lags/slips when I hit 30 - 40 mph or when a go up hill, Its hard to hit 55mph with out over riving the engine. what can i do to the transmission to get more torque and more grip...by the way it runs fine when im not towing..
Hola buen video tengo una camioneta gmc envoy 2002 y tengo un problema con la transmicion lo k pasa es de k cuando pongo la reversa vibra muncho pero para adelante trabaja bien y avienta todos los cambios bien un mecanico reviso los soportes del motor y estan bien y ya pusienro una trasmission de segunda mano solo trabajo xomo 5minutos y despues se escucho como cuando le pegan a un tambor una ves y ya no dio ni para adelante ni para atras k abra pasado nesecito dr tu experiensia gracias y antemano nesecito tu consejo..
exelente, habla muy bien el español se entiende... perfecto!