Con này tổng quan thì ko lại Cross. Cũng đúng vì Cross nó là ở cái nhỡ nhàng, giữa B với C. Nhưng trong phân khúc B thì Seltos vẫn sell rất tốt cho đến bây giờ, khi mà mấy ông C giảm giá bóp chết cái bọn lưng chừng 😂
Dạ,. Em sẽ làm khi có điều kiện :D Nhân tiện facebook.com/groups/1326511121509191/posts/1396400621186907 mới làm cái group, anh em có thời gian join vào thảo luận chém gió cho vui ạ!
Mình nghĩ là nó sẽ thoải mái vì nó vững vàng (khi đi full tải). Ghế ngả tốt. Cách âm tạm đc. Đa phần khi đi nhanh thì xe nào cũng vậy. Khó mà đòi hỏi thêm.
@@helloxe đáng giá phân khúc bao gồm: kích thước, nền tảng khung gầm, động cơ ! Seltos dựa trên nền tảng Hyundia/Kia K2-SP2, ko phải nền tảng K3 phân khúc C như Kia Cerato-Hyun Elantra Cross dựa trên gầm TNGA-C cùng Corolla !
800 triệu mà gầm cao thì xe nào có phanh tay điện tử bro? Cross - Kona đều là phanh cơ Ga tự động thì độ đơn giản thôi. Còn cửa sổ trời lên bản full có ngay. Các cụ cứ tiền ít đòi đủ thứ thì hãng đổ thóc giống ra ăn hết
Tất nhiên clip của bạn là POV nên cảm giác chủ yếu từ việc cầm lái ! Nên cũng ko soi xét quá kỹ. Động cơ với hộp số thì ko sai vì Turbo với có cấp thì rõ rồi Còn đoạn “đi lại vững chắc” thì ko có ý so sánh nhưng mình xem khá nhiều review ở các kênh khác về 2 chiếc này thì bạn đi ngược lại số đông (Anw, có lần bạn nói nhận là fan xe Hàn nhỉ ?) nên riêng chi tiết này mình xin để lại dấu hỏi ? Vì bạn chuyên làm về POV nên mình cũng muốn bạn kết hợp thêm thông số kỹ thuật. Ko biết bạn có tìm hiểu chưa thì Seltos bản VN và Ấn Độ sử dụng khung gầm Sp2i ko bố trí thép gia cường ở các điểm chịu lực, khác hoàn toàn khung gầm Sp2 toàn cầu của các bản Âu/Mỹ/Úc/Ấn. Vậy nên Seltos Úc 5* Ncap trong khi Ncap ở Ấn còn chưa nổi 3* và khung gầm bị coi là Unstable !
Chào bạn, Cảm ơn bạn đã để lại conment rất dài và tâm huyết. Bạn nói 2 điểm liên quan đến về độ vững chắc của Seltos so với Cross thì mình xin phép đính chính thêm như sau. Về hệ khung gầm của Seltos, mình hoàn toàn biết là Seltos ở VN có phần khung gầm "kém" hơn so với các bản toàn cầu. Tuy nhiên, theo ý kiến của cá nhân mình thì sự khác biệt này phải trong những điều kiện hết sức khắc nghiệt như trong bài thử của ncap thì mới thể hiện rõ. Còn đi đường bằng, trong phố chạy có 100 km/h thân xe không bị vặn xoắn thì mình không cảm nhận được sự khác biệt. Thứ hai, cảm giác vững chãi trên Seltos so với Cross khi mình trải nghiệm mình nghĩ phần nhiều là do hệ thống treo và kích thước có phần to lớn hơn của Cross. Bạn có thể đọc thêm comment trong clip Cross mình đã làm có rất nhiều bạn đã comment đồng tình về việc cross bồng bềnh. Và thực sự thì video mình làm là nghiệp dư, mọi thứ là trải nghiệm thực tế có gì nói đấy. Các yếu tố kĩ thuật là tham khảo chứ mình không phải các kênh pro để đi sâu vì đơn giản làm phạm vi và nền tảng trải nghiệm của mình chưa đủ sâu. Tuy nhiên, có 1 điểm mình có thể khẳng định là các ý kiến của mình đều khách quan và không bị biased bởi bất cứ ai và hãng xe nào. 1 lần nữa cảm ơn bạn và mong bạn tiếp tục ủng hộ Hello Xe!
Nói thẳng ra ZS là cửa dưới so với con này. Lái Seltos chắc chắn bốc và phấn khích hơn ZS, chưa kể mức độ hoàn thiện cao hơn. Nhưng đó cũng là lý do nó chênh nhau cả trăm triệu.
@@helloxe tất nhiên clip của bạn là POV nên cảm giác chủ yếu từ việc cầm lái ! Nên cũng ko soi xét quá kỹ. Động cơ với hộp số thì ko sai vì Turbo với có cấp thì rõ rồi Còn đoạn “đi lại vững chắc” thì ko có ý so sánh nhưng mình xem khá nhiều review ở các kênh khác về 2 chiếc này thì bạn đi ngược lại số đông (Anw, có lần bạn nói nhận là fan xe Hàn nhỉ ?) nên riêng chi tiết này mình xin để lại dấu hỏi ? Vì bạn chuyên làm về POV nên mình cũng muốn bạn kết hợp thêm thông số kỹ thuật. Ko biết bạn có tìm hiểu chưa thì Seltos bản VN và Ấn Độ sử dụng khung gầm Sp2i ko bố trí thép gia cường ở các điểm chịu lực, khác hoàn toàn khung gầm Sp2 toàn cầu của các bản Âu/Mỹ/Úc/Ấn. Vậy nên Seltos Úc 5* Ncap trong khi Ncap ở Ấn còn chưa nổi 3* và khung gầm bị coi là Unstable !
Bản này h lăn bánh hơn 800 lận. Tầm tiền này nếu chọn bản thiếu giữa các xe thì đều phải đánh đổi. Nếu xuống K3 full thì khá là hoàn hảo.
:)) bản thiếu này gần như ko phải đánh đổi quá nhiều đâu ạ.
Lăn bánh 785tr full luxury nhé
@@dunghoanggia1559 bác hỏi rồi hử
bản này mà so sánh với Hrv bản thiếu thì vẫn ko có cửa với hrv còn kém xa lắm
Bạn ở Vinhomes Smart City à, mình thấy có nhiều videos bạn start từ đây.
Mình đánh xe xuống đấy vì chỗ đó có nhiều đường thoáng, quay dễ hơn thôi ạ.
Con này tổng quan thì ko lại Cross. Cũng đúng vì Cross nó là ở cái nhỡ nhàng, giữa B với C. Nhưng trong phân khúc B thì Seltos vẫn sell rất tốt cho đến bây giờ, khi mà mấy ông C giảm giá bóp chết cái bọn lưng chừng 😂
Vid này góc quay chuẩn quá ad ơi
Cảm ơn bạn. Mong bạn tiếp tục ủng hộ Hello Xe nhá
so với hrv nhập thái thì e kia sl chỉ dc4/10
Bác mần 1 clip creta với hehe
Dạ,. Em sẽ làm khi có điều kiện :D
Nhân tiện facebook.com/groups/1326511121509191/posts/1396400621186907 mới làm cái group, anh em có thời gian join vào thảo luận chém gió cho vui ạ!
Có dịp làm sonet đi anh
Hehe. Tuần sau có liền
Bác thích chiếc này hay mg zs hơn. Đang phân vân 2 chiếc này.
Nếu có đủ tiền thì chơi Seltos. Còn vừa vừa tiền thì ZS cũng là 1 lựa chọn tốt trong tầm giá bạn ạ.
E đi cả 2 xe rồi . Seltos hơn bác ơi
Mình chạy thử con này thấy ồn. Ko biết các bác thấy thế ko ? Mặc dù e đi xe cỏ Nissan Almera, nhưng thấy Almera nó khác biệt thật.
Ồn khi đi tốc độ cao. Mà so vs Almera thì Almera ồn cũng ngang ngửa ợ
Thực sự con Seltos ồn thật!đi cao tốc nhức đầu!
@@helloxe Lái con Creta or Tucson 2022 êm ái hơn hẳn! Có thể Seltos do Thaco lắp nên lỏng lẻo hơn! ồn kinh hồn!
Bộ này cho seltos bao tiền shop ơi, và lắp trong bao lâu
Bộ gì hả bác?
nói chung chiếc này chỉ khen đc động cơ và hộp số . cùng phân khúc hơn hẳn các đối thủ
Nhưng mà xe mạnh là 1 chuyện, đóng nhanh được không... lại là chuyện khác ạ :D
Hàng ghế sau đi đường dài ổn không a, với lại cách âm như nào a nhỉ?
Mình nghĩ là nó sẽ thoải mái vì nó vững vàng (khi đi full tải). Ghế ngả tốt. Cách âm tạm đc. Đa phần khi đi nhanh thì xe nào cũng vậy. Khó mà đòi hỏi thêm.
Rất rộng ở hàng sau b nhé , m đang dùng , còn rộng hơn cả glc 200 4matic của m
Hàng sau con này rộng rãi, ghế giữa khá phẳng ngồi 3 khá tốt, ghế ngả sâu nói chung là đi ổn.
Nói chung là đi cũng ok, mình đi 7000km chưa gặp lỗi gì như ad nói kiểu như dột nóc, nóng hộp số, đèn hấp hơi ... Trải nghiệm xe khá vui vẻ.
cách âm khoang máy của con này tệ thật! vô lăng hời hợt nữa
Hihi
Con này chạy bốc không bạn!
Chờ anh ra video Camry 2.5Q
Hehe. 2.0Q thì còn có khả năng chứ 2.5 Q thì khoai vì khá khó mượn.
Nếu so với cross nó vẫn ở cửa dưới , option ngoại nội đẹp đánh vào tâm lý ng việt nam nên con này cháy hàng là đúng
Dưới về kích thyowsc chứ động cơ nó cũng ngang cross + thêm số dct nữa mà bro
Quan trọng là nó ko có lạc
@@helloxe đáng giá phân khúc bao gồm: kích thước, nền tảng khung gầm, động cơ !
Seltos dựa trên nền tảng Hyundia/Kia K2-SP2, ko phải nền tảng K3 phân khúc C như Kia Cerato-Hyun Elantra
Cross dựa trên gầm TNGA-C cùng Corolla !
@@lincurritynast7303 ghi nhận ý này của bác. Cross là B+ - C- cũng là vì vậy ạ
Nào a chạy thử HRV đi ạ
Mình sẽ chạy ngay khi có xe
chạy hrv ròi ko muốn bước lên sl luôn
vô lăng con này khá chán, phản hồi kém lỏng lẻo ở tốc độ thấp
Vâng, về cơ bản là ko có gì nhiều để thể hiện. Nhưng so với K3 thì cũng khá hơn r.
@@helloxe động cơ thì hay hơn k3 nhiều
Khi chuyển giữa 3 chế độ lái thì cảm giác volang có khác ko bác?
Có khác bạn nhé. Dù không nhiều ạ.
@@helloxe ok tks bác, vậy là giống k3
800tr mà k có ga tự động, phanh tay đt, cửa sổ trời.. Quả màn hình nhìn như xe năm 2000
800 triệu mà gầm cao thì xe nào có phanh tay điện tử bro? Cross - Kona đều là phanh cơ
Ga tự động thì độ đơn giản thôi.
Còn cửa sổ trời lên bản full có ngay.
Các cụ cứ tiền ít đòi đủ thứ thì hãng đổ thóc giống ra ăn hết
@@helloxe vậy creta ko có phanh tay điện tử à bác?
@@trantuan305 Creta ra sau mà :))))))
Bọn thaco nó thấy xe vẫn hot nên cắt các trang bị đó. Giờ con Xpander cũng Phanh điện tử vs auto hold rồi
@@nguyentuananhnta9208 Cắt gì bác :)) từ đầu đã như thế rồi mà.
Con này chạy cao tốc so với chiếc ford eco bản 1.0 ổn định hơn ko bác? Mình đang phân vân mua cũ giữa 2 con này
Seltos chắc vững vàng, bốc và cách âm tốt hơn ạ.
Tất nhiên clip của bạn là POV nên cảm giác chủ yếu từ việc cầm lái ! Nên cũng ko soi xét quá kỹ.
Động cơ với hộp số thì ko sai vì Turbo với có cấp thì rõ rồi
Còn đoạn “đi lại vững chắc” thì ko có ý so sánh nhưng mình xem khá nhiều review ở các kênh khác về 2 chiếc này thì bạn đi ngược lại số đông (Anw, có lần bạn nói nhận là fan xe Hàn nhỉ ?) nên riêng chi tiết này mình xin để lại dấu hỏi ?
Vì bạn chuyên làm về POV nên mình cũng muốn bạn kết hợp thêm thông số kỹ thuật.
Ko biết bạn có tìm hiểu chưa thì Seltos bản VN và Ấn Độ sử dụng khung gầm Sp2i ko bố trí thép gia cường ở các điểm chịu lực, khác hoàn toàn khung gầm Sp2 toàn cầu của các bản Âu/Mỹ/Úc/Ấn. Vậy nên Seltos Úc 5* Ncap trong khi Ncap ở Ấn còn chưa nổi 3* và khung gầm bị coi là Unstable !
Chào bạn,
Cảm ơn bạn đã để lại conment rất dài và tâm huyết.
Bạn nói 2 điểm liên quan đến về độ vững chắc của Seltos so với Cross thì mình xin phép đính chính thêm như sau.
Về hệ khung gầm của Seltos, mình hoàn toàn biết là Seltos ở VN có phần khung gầm "kém" hơn so với các bản toàn cầu. Tuy nhiên, theo ý kiến của cá nhân mình thì sự khác biệt này phải trong những điều kiện hết sức khắc nghiệt như trong bài thử của ncap thì mới thể hiện rõ. Còn đi đường bằng, trong phố chạy có 100 km/h thân xe không bị vặn xoắn thì mình không cảm nhận được sự khác biệt.
Thứ hai, cảm giác vững chãi trên Seltos so với Cross khi mình trải nghiệm mình nghĩ phần nhiều là do hệ thống treo và kích thước có phần to lớn hơn của Cross. Bạn có thể đọc thêm comment trong clip Cross mình đã làm có rất nhiều bạn đã comment đồng tình về việc cross bồng bềnh.
Và thực sự thì video mình làm là nghiệp dư, mọi thứ là trải nghiệm thực tế có gì nói đấy. Các yếu tố kĩ thuật là tham khảo chứ mình không phải các kênh pro để đi sâu vì đơn giản làm phạm vi và nền tảng trải nghiệm của mình chưa đủ sâu.
Tuy nhiên, có 1 điểm mình có thể khẳng định là các ý kiến của mình đều khách quan và không bị biased bởi bất cứ ai và hãng xe nào.
1 lần nữa cảm ơn bạn và mong bạn tiếp tục ủng hộ Hello Xe!
Con này mà màn hình riêng ko nối dài qua thì trông nhìn thanh thoát hơn bác nhỉ
Dạ thật ra thì lúc ngồi trong xe cũng ko đến nỗi nào. Nó không cản trở gì mấy ạ
video này ngoáy liên tục, chóng hết mặt
Con này ưu điểm là vượt xe khá sướng
Lúc nào cũng căng chân ạ
Xin chào. Mình cũng đã đi và cảm nhận seltos.
Bạn có thể chia sẻ trải nghiệm của mình không :D
@@helloxe Hi. Nhiều cái để cảm nhận bác à.
so sánh với mg zs giúp mình với ạ :D
Nói thẳng ra ZS là cửa dưới so với con này. Lái Seltos chắc chắn bốc và phấn khích hơn ZS, chưa kể mức độ hoàn thiện cao hơn. Nhưng đó cũng là lý do nó chênh nhau cả trăm triệu.
@@helloxe Dạ, mình order ZS đợi hơn 2 tháng rồi chưa có xe. Sốt ruột quá, đang định thêm tiền nhưng là để mua Seltos Deluxe thì k biết có nên k
@@khoaphan8105 Seltos thì cố ít nhất lên bản Luxury bản giữa bro ạ. Dùng gia đình mà thiếu thốn quá nó trống vắng lắm.
@@helloxe Không đủ tiền mới khổ ạ :(
Dạo này mg zs cũng khan hàng quá
@@khoaphan8105 vậy ZS vẫn ngon trong tầm giá ạ.
so với cross sao ta!
Thú thực là em ưng hơn Cross
Máy chạy vui vẻ hơn, hộp số mượt hơn, đạp cũng có tí bốc hơn
Đi lại vững chãi hơn keke
@@helloxe tất nhiên clip của bạn là POV nên cảm giác chủ yếu từ việc cầm lái !
Nên cũng ko soi xét quá kỹ.
Động cơ với hộp số thì ko sai vì Turbo với có cấp thì rõ rồi
Còn đoạn “đi lại vững chắc” thì ko có ý so sánh nhưng mình xem khá nhiều review ở các kênh khác về 2 chiếc này thì bạn đi ngược lại số đông (Anw, có lần bạn nói nhận là fan xe Hàn nhỉ ?) nên riêng chi tiết này mình xin để lại dấu hỏi ?
Vì bạn chuyên làm về POV nên mình cũng muốn bạn kết hợp thêm thông số kỹ thuật.
Ko biết bạn có tìm hiểu chưa thì Seltos bản VN và Ấn Độ sử dụng khung gầm Sp2i ko bố trí thép gia cường ở các điểm chịu lực, khác hoàn toàn khung gầm Sp2 toàn cầu của các bản Âu/Mỹ/Úc/Ấn. Vậy nên Seltos Úc 5* Ncap trong khi Ncap ở Ấn còn chưa nổi 3* và khung gầm bị coi là Unstable !