Igen szórakoztató ember a tulajdonos. Nem mintha nem lett volna az utolsó szava is valós, csak mindenről valami más is az eszébe jutott neki. Persze a járgány fantasztikus állapotban van, ez a tulaj szerető gondoskodását jelzi, ezért minden megbocsájtható neki. Köszönöm a feltöltést, ez egy remek választás volt.
Azt a rohadt élet, nem tudom, hogy a tulaj, vagy Lilla volt a modorosabb, de mindkettő brutál idegesítő volt! Arról nem is beszélve, hogy ha "Lilcsu" az én autómon tehénkedne, vagy karcolgatná a gyűrűs kezével, az hétszentség, hogy nem leszek utána kedves!
Szuper autócska. Jóapámnak elérhetetlen vágyálma volt a hatvanas években. Ő legendákat tudott róla, többek között úgy hitte, hogy "rozsdamentes acélból" készült.
Szocialista országban is gyártottak a CV2-őt, Jugoszláviában a mai Szlovénia területén a Tomos-ban. Később 1964-ben Citroen es a Tomos közösen létrehozzák a Cimos-t , itt Citroën - okat gyártanak(DS, GS, AX, CX, Visa, Dijana, Ami).
Nem tudom eléggé méltatni a felvezetést a zenét az operatőri munkát és a tulajdonos elképesztő tájékozottságát széles látókörét. Úgy jó ahogy van ezt a vonalat tartsátok. Lilchunak vegyetek már egy normális nadrágot:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Továbbá a szélzajos felvételt, a napszemüvegtől arctalan szerkesztőt, a kétszer (különbözőképp) elmesélt legendákat, a tulajdonos nevének ékezetek nélkül írását. Irány a filmfesztivál!
@@quecksilberhochdruckdampfl7429 Amit felsoroltál azok az erényei a felvételnek. Hányok a sterilre vágott TÖKÉLETES videóktól. A hibáktól életszagú és természetes. A Jóisten mentsen meg a tüchtig leportalanított háromszor mosott ötször polírozott tartalmaktól.
Köszönjük a kritikát. Hárman hobbiból csináljuk saját kamerával és mikrofonnal. Ha lenne egy 10+ fős stábunk és több milliós felszerelésünk, lehet Oscar-gyanús lenne :) Az interjú melyik részében volt zavaró, hogy Gábor valamit kétszer mondott el?
@@KlasszikKasztni Sőt. Arra már ar akkori filmekben felfigyeltem, mennyire himbálózott amikor kanyarokban gyorsan hajtották. Most értettem miért. Külön értékelem, ha valaki egy régi dolgot megbecsül és nem dob el amint az ma " divat" Én édesanyám biciklijét használom igaz, átalakítva kisé de még 100 évig eltart.
Nekem is a szívem csücske volt annak idején a kacsa. Végül mégsem ez, hanem egy 500-s kis Fiat kabrió lett az első kocsink - from Merkur- , abba is elfért állítva sok minden. 86-os normált evett. 3 ft. /lit. By the way nincs egy ehhdez hasonló ki video az 5oo-s Fiatról??
A Renault annyira kollaboráns volt hogy hosszabb nívópàlcàval gyártották a kocsikat a németek részére, hogy azt higgyék,elég még az olaj, ennek következtében szinte minden németeknek készült Renault motorja beàllt mint a gerely 😂
Ferdinand Porsche pedig a csehek Tatra 600-asából "merítette" az ötletét, de ez már akkor is csak így ment. Gyorsan elő kellett rukkolnia egy népautó ötletével.
@@istvanjordan3858 Azért azt lássuk be, hogy a meglévő járműről ezt-azt lemásoljuk, az egész más, mint konkrét ember komplett alkotását ellopni és azt saját teljesítményként eladni az egész világnak. Azt még egyszer nyomatékkal leírom, hogy a nemzetközi bíróság is kimondta 1951-ben, amit Porsche is elismert, hogy ellopta Barényi Béla szabadalommal rendelkező alkotását amiért aztán bocsánatot kért. A Steyerről csak annyit, hogy tényszerűen nem igaz, hogy ellopta valaki a motor dokumentációját, hanem a Csepel autó gyár megvásárolta a Steyerr motor licencét és annak a tovább fejlesztési jogát. Az autók történelméről elég sok mindent tudok, hiszen többek között Surányi Endre tankönyveiből is rengeteget olvastam. Ha érdekel kérdezz és, ha tudok szívesen válaszolok.
@@KlasszikKasztni el kell olvasni végig a citroen történetét az elsők bmw motorral működtek mikor szétlopkodták a vesztes német gyárakat az egy fényszórós kacsáknál prototip 3 db nyithatatlan volt a motortér mivel nem is volt benne motor
@@KlasszikKasztni 1948 ban került bele természetesen bmw motor elszedték a némettől és addigra tudták belebuherálni stim az összes keleti gyártmányt a némettől szedték el érdekes onnantól van csepel berva panni az viktória nicky volt mz szimszon trabant wartburg jáva szóval minden
Igen szórakoztató ember a tulajdonos. Nem mintha nem lett volna az utolsó szava is valós, csak mindenről valami más is az eszébe jutott neki. Persze a járgány fantasztikus állapotban van, ez a tulaj szerető gondoskodását jelzi, ezért minden megbocsájtható neki. Köszönöm a feltöltést, ez egy remek választás volt.
Azt a rohadt élet, nem tudom, hogy a tulaj, vagy Lilla volt a modorosabb, de mindkettő brutál idegesítő volt! Arról nem is beszélve, hogy ha "Lilcsu" az én autómon tehénkedne, vagy karcolgatná a gyűrűs kezével, az hétszentség, hogy nem leszek utána kedves!
Az úriember nagyon felkészült a korabeli autók történetével-gyártásával kapcsolatban. Nagyon szép állapotban van a kis kocsija is. Köszönöm a videót.
Örülök, hogy tetszett 😄
Köszönjük, átadom a tulajnak 😄
Szuper autócska. Jóapámnak elérhetetlen vágyálma volt a hatvanas években.
Ő legendákat tudott róla, többek között úgy hitte, hogy "rozsdamentes acélból" készült.
Szocialista országban is gyártottak a CV2-őt, Jugoszláviában a mai Szlovénia területén a Tomos-ban. Később 1964-ben Citroen es a Tomos közösen létrehozzák a Cimos-t , itt Citroën - okat gyártanak(DS, GS, AX, CX, Visa, Dijana, Ami).
plusz olcit 2 kacsa blokk 1200 es
Csak egy észrevetel a hölgynek! Értem én, hogy süt a nap, de én nagyon hiányoltam a szem kontaktot. Legközelebb vedd le a napszemüveget kérlek. :)
Szerintem ügyes, praktikus kis kocsi. 👍❤️
12:22 érdekes kontraszt egy 1948-as (technikailag, formavilágra) terepjáró és mögötte egy mai JEEP
Nem tudom eléggé méltatni a felvezetést a zenét az operatőri munkát és a tulajdonos elképesztő tájékozottságát széles látókörét. Úgy jó ahogy van ezt a vonalat tartsátok.
Lilchunak vegyetek már egy normális nadrágot:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Továbbá a szélzajos felvételt, a napszemüvegtől arctalan szerkesztőt, a kétszer (különbözőképp) elmesélt legendákat, a tulajdonos nevének ékezetek nélkül írását. Irány a filmfesztivál!
@@quecksilberhochdruckdampfl7429
Amit felsoroltál azok az erényei a felvételnek. Hányok a sterilre vágott TÖKÉLETES videóktól. A hibáktól életszagú és természetes. A Jóisten mentsen meg a tüchtig leportalanított háromszor mosott ötször polírozott tartalmaktól.
Köszönjük, igyekszünk! Legközelebb egy Púpos Wareszt mutatunk be, remélem az is tetszeni fog! 🤩
- Azóta Lilla vett már másik nadrágot 🤪
Köszönjük a kritikát. Hárman hobbiból csináljuk saját kamerával és mikrofonnal. Ha lenne egy 10+ fős stábunk és több milliós felszerelésünk, lehet Oscar-gyanús lenne :)
Az interjú melyik részében volt zavaró, hogy Gábor valamit kétszer mondott el?
🤗🤗
... és teljesen meglepő, hogy 3 millió ft felett mennek most a 2CV-k.
Én francia játékfilmekből emlészem e típusra. Most sokkal többet tudtam meg róla. Érdekes.
Örülök, hogy tetszett 🦆 😁
@@KlasszikKasztni Sőt. Arra már ar akkori filmekben felfigyeltem, mennyire himbálózott amikor kanyarokban gyorsan hajtották. Most értettem miért. Külön értékelem, ha valaki egy régi dolgot megbecsül és nem dob el amint az ma " divat" Én édesanyám biciklijét használom igaz, átalakítva kisé de még 100 évig eltart.
Jaj! Nem mondod ki a nevét ... Jáááj mi lesz most?
Nekem is a szívem csücske volt annak idején a kacsa. Végül mégsem ez, hanem egy 500-s kis Fiat kabrió lett az első kocsink - from Merkur- , abba is elfért állítva sok minden. 86-os normált evett. 3 ft. /lit. By the way nincs egy ehhdez hasonló ki video az 5oo-s Fiatról??
Kifejezetten faros 500-asról nincs, de az ismeretségi körünkben egy Topolinóról tudok, amit télig le szeretnénk filmezni :)
Nekem Lütyő felügyelő ugrik be róla! :)
Nekem is, az apácákkal 😄
Igaz de Lütyő a Dromedár Citroen Dyane t vezet.Dyane LC 6
@@KlasszikKasztni
Csendőr filmek !!!! 👍👍👍👍😎
Király
Örülök, hogy tetszett 🦆
A 2. részt láttad már? 😃
📲 th-cam.com/video/5CnyqfcK_ws/w-d-xo.htmlsi=di3nRGq1v6lQUZV_
Very nice 😁👍
Thank you 😃🦆
Where are you commenting from?:)
The Netherlands. I drive Trabant. I also reacted to the "Citrom Trabant". I love the series of classics you make.
Wow I wouldn’t have thought we’d be shown abroad 🤩 Glad you times in, thank you!
It’s cool you got a Trabi! Have you always wanted one or happened by accident?:)
szívesen megnéztem volna és bele is tekertem hogy hátha jobb lesz a hang,de szó szerint élvezhetetlen az egész a rossz hangminőség miatt :(
Szia:) A videó mely idősávjában érezted azt, hogy élvezhetetlen, illetve milyen eszközön hallgattad? 🦆
Csak sikerült politikát keverni az autó történetébe.
Gratulálok........
Beszédhibás, hát Istenem… De miért a zenei aláfestés?
Kire gondolsz?:)
@@KlasszikKasztni én is a csajra
A Renault annyira kollaboráns volt hogy hosszabb nívópàlcàval gyártották a kocsikat a németek részére, hogy azt higgyék,elég még az olaj, ennek következtében szinte minden németeknek készült Renault motorja beàllt mint a gerely 😂
Ferdinand Porsche pedig a csehek Tatra 600-asából "merítette" az ötletét, de ez már akkor is csak így ment. Gyorsan elő kellett rukkolnia egy népautó ötletével.
Persze más öletettet kapni, mint komplett szabadalmat ellopni, amit a nemzetközi bíróság is kimondott 1951-be.
a csehek tátrája is léghűtéses deuts lopott motorral üzemelt a hírös csepel meg steyerrel minden ellopott német technika volt keleten
@@gabortimar699 a ruszki volt az úr a törvény
@@istvanjordan3858 Azért azt lássuk be, hogy a meglévő járműről ezt-azt lemásoljuk, az egész más, mint konkrét ember komplett alkotását ellopni és azt saját teljesítményként eladni az egész világnak. Azt még egyszer nyomatékkal leírom, hogy a nemzetközi bíróság is kimondta 1951-ben, amit Porsche is elismert, hogy ellopta Barényi Béla szabadalommal rendelkező alkotását amiért aztán bocsánatot kért. A Steyerről csak annyit, hogy tényszerűen nem igaz, hogy ellopta valaki a motor dokumentációját, hanem a Csepel autó gyár megvásárolta a Steyerr motor licencét és annak a tovább fejlesztési jogát. Az autók történelméről elég sok mindent tudok, hiszen többek között Surányi Endre tankönyveiből is rengeteget olvastam. Ha érdekel kérdezz és, ha tudok szívesen válaszolok.
@@istvanjordan3858 Ez igaz és lassan megint arra haladunk (sajnos)!
a tojások éppen maradjanak az követelmény volt ragaszkodjatok a valósághoz
Tudnál róla valamilyen korhű, hiteles dokumentumot mutatni, amiben leírják a tervezés részleteit, illetve kitérnek erre a pontra, mint követelmény?:)
@@KlasszikKasztni el kell olvasni végig a citroen történetét az elsők bmw motorral működtek mikor szétlopkodták a vesztes német gyárakat az egy fényszórós kacsáknál prototip 3 db nyithatatlan volt a motortér mivel nem is volt benne motor
Szuper ;)
@@KlasszikKasztni 1948 ban került bele természetesen bmw motor elszedték a némettől és addigra tudták belebuherálni stim az összes keleti gyártmányt a némettől szedték el érdekes onnantól van csepel berva panni az viktória nicky volt mz szimszon trabant wartburg jáva szóval minden
@@KlasszikKasztni addig vízhűtéses motorral kinlódtak adta a sors h bmw motor kerüljön bele ingyen
Puritànsàg. Nem puritanizmus. Segìtek.
Mind a kettő helyes