все по факту,так же для принятия решения брать не брать корректно закладывать для себя в первую очередь амортизацию оборудования и ликвидность при дальнейшем обновлении пула оборудования/парка - если все бьется берите,ибо это на дистанции значительно выгоднее чем стандартный кредит.
Кадровый вопрос очень интересная тема. Получается, лизинговая техника должна каждый день работать? Но никакой нормальный работяга не согласится на это. Тогда, получается, что надо 2 человека на единицу, или 3 на 2 единицы. И тогда, в случае чего, поиски виноватого. Но, вообще, у Вас очень правильный подход. Знаю людей, которые фуры понабрали с расчётом 2 человека на машину, а теперь водители вынуждены работать за себя и половину другого. И любой ремонт машины как серпом, так как стоять им дорого. Всё на ходу, по быстрому. Так что, НДС, платежи это всё хорошо... Но надо как-то и форс мажоры предвидеть. Прошу не судить строго. Я то работяга, мне эти коммерческие дела смутно видны. Но, зато, благодаря таким рисковым людям, есть выбор рабочих мест
Спасибо за комментарий, но на самом деле немного не так. Лизинговые платежи надо подбирать с умом и тогда какие-то нештатные ситуации не окажут критического влияния на компанию. Другими словами, можно отдавать за машину 100 000 рублей в месяц, а можно взять такой лизинг, где платежи по 500 000 рублей. И понятно что во втором случае любая поломка или простой техники, может загубить компанию. Но вопрос с кадрами сейчас стоит остро как никогда.
Это не техника дорожает это рубль на дно идёт. Импорт дорогой становиться, инфляция большая во всем мире а в России зп очень маленькие в уе. Не только лизинг выгоден но и обычный кредит машины в два раза выросли
Если вы мне, то можно посмотреть на горизонте 25 лет цены скажем на отечественный автопром, к примеру на ГАЗель. В 1999 году она стоила 100 000₽, сейчас цены на нее начинаются от 3 млн. Выводы делайте сами.
Приветствую. 21 год - год запрыгивания в последний вагон уходящего поезда😂. Золотые времена были))
Знать бы прикуп))
@@Podacha66здравствуйте, почему последний вагон?
А потому что сейчас цена техники + стоимость лизинга + проблемы с кадрами, даже не знаю как и зачем сейчас покупать технику
@@Podacha66 как жить то дальше?😁
@user-kh4vl7ob6p а это вы мне скажите))
все по факту,так же для принятия решения брать не брать корректно закладывать для себя в первую очередь амортизацию оборудования и ликвидность при дальнейшем обновлении пула оборудования/парка - если все бьется берите,ибо это на дистанции значительно выгоднее чем стандартный кредит.
"Друзья, привет! На календаре...." Это прямо фишка ваша)))
А вот и новое название для канала)
@@Podacha66 текущее название нормальное. Оставляйте так
Сказочные платежи по старым ставкам! Отлично получилось заскочить😊
Есть работа,надо брать технику, а если нет работы нет смысла брать лизинг
Лучше и не скажешь)
Кадровый вопрос очень интересная тема. Получается, лизинговая техника должна каждый день работать? Но никакой нормальный работяга не согласится на это. Тогда, получается, что надо 2 человека на единицу, или 3 на 2 единицы. И тогда, в случае чего, поиски виноватого.
Но, вообще, у Вас очень правильный подход. Знаю людей, которые фуры понабрали с расчётом 2 человека на машину, а теперь водители вынуждены работать за себя и половину другого. И любой ремонт машины как серпом, так как стоять им дорого. Всё на ходу, по быстрому.
Так что, НДС, платежи это всё хорошо... Но надо как-то и форс мажоры предвидеть.
Прошу не судить строго. Я то работяга, мне эти коммерческие дела смутно видны. Но, зато, благодаря таким рисковым людям, есть выбор рабочих мест
Спасибо за комментарий, но на самом деле немного не так. Лизинговые платежи надо подбирать с умом и тогда какие-то нештатные ситуации не окажут критического влияния на компанию. Другими словами, можно отдавать за машину 100 000 рублей в месяц, а можно взять такой лизинг, где платежи по 500 000 рублей. И понятно что во втором случае любая поломка или простой техники, может загубить компанию. Но вопрос с кадрами сейчас стоит остро как никогда.
Я это давно понял, что лизинг что кредит будешь все равно в плюсе из-за инфляции
Это не техника дорожает это рубль на дно идёт. Импорт дорогой становиться, инфляция большая во всем мире а в России зп очень маленькие в уе.
Не только лизинг выгоден но и обычный кредит машины в два раза выросли
Речь о займе для бизнеса. А в данном случае лизинг более предпочтителен
Интересно сравнение с кредитом и на ип я так понимаю невыгодно брать
Если ИП работает не на общей системе, то не выгодно
Пипиц у парня арифметика.можно подумать у нас каждые два года цены утраиваюся😂😂😂😂
Если вы мне, то можно посмотреть на горизонте 25 лет цены скажем на отечественный автопром, к примеру на ГАЗель. В 1999 году она стоила 100 000₽, сейчас цены на нее начинаются от 3 млн. Выводы делайте сами.
А если так же? Но скопленные деньги не держать а постоянно вкладывать ?
Было бы во что вкладывать)
Вы вроде брали себе 3сх, он новый щас 17 млн
Нет, мы брали именно MST544)