Место крепления пульта управления пневмой удивило. Рядом с головой водителя металлическая коробка... Финиш... Инженера надо вместо маникена на крашиест отправить
@@truckstv факт. Ты же не споришь с производителем, что надо 900 оборотов для большого дизеля... А для этого заводской режим от 3000 до 4000 оборотов. И да, восьмиклоп лучше, он едет с 2000 до 3000. Если бы сделали управление впуском для безвтыкового восьмиклопа, он ехал бы с 1700 до 3000. И был бы идеален сюда. Ещё подумал. Если сунуть турбинку 0,1-0,5 бар, мотор будет ехать с 1500 до 3500. То, что надо. Даже без управления впуском. Главное, масляный радиатор и кулёк.
Никто не мешает этот дизель ставить на этом заводике с последующей продажей бензинового на вторичный рынок. Причем, завозить комплект,а не двигатель. Наберут обороты, возможно, на волне разумного предложения об упрощении экспортно-импортных отношений, будут завозить ... Хотя... Хз. Уже сама отверточная сборка в России дело непростое.
Интересно глянуть краштест сего аппарата. Порезали заводскую силовую конструкцию и наварили свою. Смотрел краштесты других пирожков из жигулей, так там ничего хорошего нет.
Чёткое замечание и нормальный здравый булыжник в голову конструктора, который догадался повесить блок подкачки рядом с ремнем, у лица водителя. Надеюсь того гения изобьют и лишат всех премий)
Цена на него месяца 2-3 назад была 1760000. Сейчас уже думаю подороже. Что примерно на 500 тысяч дороже примы куб на базе гранты. Сам работаю на приме куб на базе гранты. В принципе 8клоппа вполне хватает в городе. Но это без включения рефрежиратора. Когда включаешь то теряется половина мощности. И тянет плохо.
Как владелец такого ларгуса от Промтеха, но более раннего выпуска, могу положительно отозваться разве что о базе самого ларгуса и вместимости кузова (У нас немного в другом исполнении под родной кузов ларгуса с вместимостью 4 куба - на кадрах такие присутствуют). За пару лет эксплуатации мы практически полностью заменили систему охлаждения будки - она имела привычку ломаться в самый неподходящий момент и в самых неожиданных местах. Сразу после получения авто не сразу поняли, почему не срабатывает замок задней двери. Пришлось срезать герметик, высверливать заклепки и снимать обшивку. Оказалось, что на заводе банально забыли вставить фишку... Учитывая, что наш вариант переделки сделан из стеклопластика, представьте, сколько радости нам доставили все эти манипуляции. По ходу дела заметили, что утеплитель был проложен только до середины двери)))) Но агрегат стоит с запасом, поэтому летом даже в 30 градусов за счет мощности холода достаточно. В нашем фургоне почему-то изначально не было грузовых петель на полу. По нашему запросу их вкрутили, но, естественно, без специальных ниш они просто торчат и мешают перемещать ящики. В первый же год эксплуатации выскочили шланги высокого давления (не родные от ларгуса, а те, что тянул Промтех в будку). Оказалось, что их посадили на обычные зажимные хомуты (которые болтиком и отверткой затягиваются)... Про качество сборки Миша, в общем-то, аккуратно намекнул))) Феерией оказалось то, что компрессор кондера салона и холодильника один на оба контура, и, например, поздней осенью или ранней весной, когда еще необходимо включать охлаждение будки, параллельно включается и кондиционер салона - наш экспедитор в восторге. На улице +10, а ты с ветерком в салоне чилишь (буквально)))) И конечно, поддержка от указанного завода всю дорогу на уровне: "Ну а что вы хотели за такие деньги" или "А у нас инженер уволился, который вашу машину собирал, поэтому ничем помочь не можем". К слову, этим ларгусом мы заменили Кэдди (тоже термобудка, но с меньшим полезным объемом), и последний, пройдя уже больше 600 тысяч, все еще радует новых владельцев. Возможно, за свои деньги не так плоха и машина из Нижнего, но мы бы с радостью доплатили, чтобы она не ела нам мозги хотя бы в первые 5 лет своей работы... P.S. У нас водитель невысокого роста, поэтому ему за рулем вполне комфортно. Я со своим пузом и метром 85 сидел немного стесненно, но после советских грузовиков вполне себе удобно))) Думаю, что средний водитель будет периодически подвывать от недостатка хода кресла, как заметили в комментах
Адекватность или её отсутствие будет проверяться в реальных, полевых условиях и там уже будет более явлено видно, как машина себя ведёт. По поводу прилёта блока пневмы в водителя не обязательно при боковом столкновении с его стороны, а даже где-то на колдобинах, кочках, выбоинах на дорожном покрытии мотанёт головой и воткнуться легко может в этот самый блок пневмы. Здесь, конечно, однозначно инженеры странно его примостили🤷♂️
@@jubaraslo851 здесь сама машина весьма не легкая, еще и груза предлагается 750 кг. везти. А моторчику помимо всего прочего еще и компрессор кондея и компрессор рефа крутить...
Не знаю, я на мане Светофоры развозил, потом ещё за год 7 водителей после меня пытались работать, руководство удивлялось текучке кадров. По дворам в условиях Сибири на рефе все ОК. Никто это чудо не купит, так же фурами будем катать магазинчики на лопате и цепях штурмуя подъезды к точкам. А пневма у меня на РХ работает, с 2008 года машина, нареканий нет, это тема. Только с Лексус слабоооо было слизать пневму и не мудрить.
Пол года назад узнал об этих каблуках(и вообще этом предприятии), но нигде полноценных обзоров я не видел. Спасибо, что запилил обзор и запилишь ещё на другие авто этого производителя.
Привет теска) мы с тобой встречались на м4 возле МАКа ( big bro) Так вот когда ездишь на газели с божественным мотором эвотек, груженным едешь только на оборотах 3500-4000 чтобы держаться в потоке и то не помогает А так как всегда очень приятно смотреть твои обзоры))
Хорошая машина получилась. Мне бы только тент или мебельную будку и Газель была не нужна. Работаю снабженцем в небольшой организаций. Грузы в среднем 200-500 кг в день.
А я соглашусь с 8кл дрыгателем (калиновский, например) на именно такой машине - он лучше на низах и беспроблемный. Опять же, это машина условно «последней мили» (я не знаю, как в сфере перевозок правильно назвать), т.е. при здравых уме и логистике в большинстве случаев не рассматривается как межгород, к примеру. И еще, Миша, ну рост у тебя попадает примерно в 95 перцентиль, подавляющее большинство себя чувтвует лучше там, где тебе «колени уши натирают»))
8 клапанный матор на Ларгусе нового поколения, хорош еще тем, что он идет в паре с КПП Рено. ( совместного производства КПП Рено и Лада), а 16 клапанный мотор только со старой ВАЗовской гудящей КПП.
Назревает несколько вопросов по сертификации данных чудес производства Какие оценки получили в краш-тестах при полной загрузке и производились ли они вообще? Стандартный ларгус при полной загрузке может весить 2000кг, а пустой 1260, прибавим 50л топлива, водителя и пассажира по 80кг, вес надстройки еще килограмм 80 и 750 заявленной грузоподъёмности и мы получаем 300кг перегруза без доработки тормозной системы и несущей системы кузова (она еще и нарушена) допущенные на дороги. Вопрос по экологии: как на заводе получили нормы евро5 с древнего двигателя, при отсутствии системы егр, если топовые европейские производители двигателей егр ставили на евро4, потому что по-другому никак? И вопрос к ГИБДД: почему выпускают на дороги автомобили, которые не соответствуют элементарным нормам безопасности, а за дополнительный дальний свет на крыше, установленный заводом, лишают регистрации?
Эта поделка имеет тип ТС "грузовой", по сему сертификации на безопасность и краш тестов не требуется. Кстати УАЗ Хантер теперь тоже "грузовик". Таким образом завод улизнул от нормативов к легковому авто!
Заинтересовал момент с кондиционером! Лет десять назад, работал на газельках с холодильными установками, так вот там компрессор кондиционера к сожалению охлаждал не салон:) Интересно как они реализовали этот момент? Неужели на 129 мотор внедрили 2 компрессор? Кстати работал также на Iveco Stralis с холодильной установкой, там была таже беда... В жару полный облом:(
Я бы не сказал что восьмиклоп тяговитее хотя многие его владельцы говорят, но я на последних версиях не ездил, может быть сейчас да. А вот по поводу реношного, который ранее ставился на сей аппарат, слышал от ларгусоводов сожаления о замене на жигулевский.
Наша компания закупила такие ларгусы. Пробеги на сегодняшний день около 30к. Сам езжу на предыдущем цельнометаллическом, поэтому есть с чем сравнивать. Машина абсолютно без тяги, с моим ростом 194см сидеть не просто тесно, а невозможно. Знаю что в пару машин уже лазили в движок. А сегодня у одной машины сгнила и сломалась задняя балка, хотя есть вероятность того что она ранее была переставлена с другого авто. В общем класс, рекомендую!
Конечно это круто ,что такое могут построить. НО! Бензинка слабовата, рефа тяжёлая. Был бы дизель было бы норм может быть) Как тент нормально может быть, а так в пробках стоять пойдёт но не болеее. Привод передний же? Как она зимой интересно при полной погрузке? ха-ха))) отвечу наверное сам себе- НИКАК!
Да поменять двигатель, посыпится коробка, поменяют коробку пойдут редуктора,.... Но не предназначен легковой автомобиль для карьера... В этот реф что грузить кроме мороженного?...
Это чудо при полной загрузке ещё надо будет умудриться остановить на скорости,тормозная там обычная легковая,и да зимой на ней по дворам и горкам будет ездить невозможно.а для отмыва денег на гос.контракты самое то😉
На ларгусы еще устанавливают ДВС Рено к4м 16кл.объемом 1,6 литра и мощностью 102-115 л.с при крутящем моменте 145-155 Нм. Сюда как-раз он и проситься, причем в самом мощном своем исполнении.
На Комтрансе на нас с коллегой на стенде Промтеха на ровном месте за вопрос о грузоподъемности навы..бывался какой-то хрен с горы, имеющий к оным изделиям какое-то отношение. К машине в целом коммент не относится, но к покупке мы их больше принципиально не рассматриваем:)
интересна вот идея на жёлтый соболь с квадратным отсеком как заготовка под автодом, смысл от этого завода только в документах как я понимаю, что бы не тратиться на урегулирование и взяточничество. получается этим занимается уже завод. вот про это было бы интересно послушать адекватный разбор по полкам
Кронштейн специально сделан. Чтобы водитель при дтп точно по.....р и не мучелся. Загрузи 750 кг и влючи реф. И это вере никуда не поедит. После этого водитель может и сам воспользоваться кронштейном от компрессора 🤣🤣🤣
Такие компании как Озон или "Яндекс Маркет" закупают Форд Транзит самый хороший развозной грузовик. Компании скорей всего его не будут закупать а частнику проще купить Газель бу чем новый Ларгус с такой будкой
@@arturchallenger2035 не забыл. Тупо не было времени. Все, что отснято - отснято галопом с одного дубля и без оператора. Так что, как смог, так и снял. Хотя тест из-за этого само собой неполноценный, это факт
Я катаюсь сейчас на 8ми клапанном моторе. Ехал на дачу с прицепом. Ну по весу кг700 всего. Ощущение, что я тащу за собой несколько тонн! Расход и так конский, а с грузом литров 11 по трассе. По сухой трассе. 95аи ибо завод не рекомендует 92аи. А цены то ппц! Короче мазахистам авто пойдет. Адекваты возьмут хотябы газель. Из плюсов разве что ремонтопригодность и наличие запчастей под каждой елкой. И все.
Было у меня в одно прекрасное время., одновременно новый ваз 21102 и новый ваз 21112 . Думаю, какая больше понравится, ту и оставлю. В итоге 21102 8- клапанная гораздо лучше и комфортней оказалась 21112 с 16- клапанным мотором. Просто небо и земля.
Аналогично, калина 8 кл и приора 16 кл. Первая для города удобней, вторая - для трассы. Что касается ларгуса, плохо представляю перевозку даже полтонны на шестнаре, это мука. На Dacia Logan MCV шел дизель. У знакомого был такой аппарат. И, самое главное, дизель до сих пор ставится на Duster. Не понимаю АвтоВАЗ от слова "совсем".
@@mikhailshutov7418 АвтоВАЗ всё ещё типа "самостоятельный" и сам решает, что ставить , а что нет. А вот когда французы закончат объединение АвтоВАЗа и Дачии, запланированный на 2023/24 вроде, вот тогда мы, скорее всего, получим более интересные варианты, платформа-то одна вообще будет
1) Что делают на предприятии со снятыми ненужными кузовными панелями сток ларгуса? 2) почему на явно коммерческую технику ВАЗ/УАЗ не хотят ставить дизеля? Ларгус фургон, Патриот Профи/Карго, даже обычный Патриот, Шнива...
Ребят, подкиньте инфы для обсуждения. Если я не ошибаюсь, смотрел как-то фильм про переделки на потоке также обычных авто в специальные. И там с завода шли как раз некомплектные авто, что удешвляло стоимость и упрощало модификации. У форда так что ли заказывали.
Да. Форд делает голые шасси специально для тех кто потом на их базе делает спецмашины. При чём у них целая линейка таких шасси, с разной грузоподъёмностью (F150. F250. F350 и т.д.). У нас Урал такое голое шасси недавно показывал. Даже без кабины.
Развозные грузовички (фургончики, "пирожки", "каблучки") сейчас в Бресте пользуются большой популярностью. В основном французы и немцы. Но Lada не отстаёт. Прогноз на спрос, до апреля 2022 года. Далее посмотрим. Обзор, как раз кстати.
Какой же у него расход бензина? Я когда то хотел заказать себе что то подобное. Обсудив всё Параметры с менеджером, узнал от него, что после переоборудования Ларгуса расход топлива по трассе возрастает 12 л/100 км. И это еще не "кросс". У "Кросса" Около 15. Желание сразу пропало. Проще японский фургон с пробегом праворульный взять с расходом 10 л. на 100 км.
вот это "сварные швы" респект. видимо сварщиков с Уаза позвали
с первого курса техникума на Камчатке
Летом при полной загрузке с включенным рефрежиратором и конденционером придется её толкать.
Её по-любому толкать надо будет,даже если будет она пустой
Не бзди, при максимальных 570, возил почти тонну на каблуке, и ниче, нормально ехал
На старых газелях с 402 мотором на 90лс таскали по 2.5 тонны, при том что газель сама по себе тяжелее
@@Max_Olegovich у таких как ты прям талант скулить в комментах по любому поводу
@@ЕрмекБагинбаев Во первых на ты мы не переходили,во вторых посмотрим как этот автомобиль будет ездить и кто будет скулить.
Место крепления пульта управления пневмой удивило.
Рядом с головой водителя металлическая коробка... Финиш...
Инженера надо вместо маникена на крашиест отправить
1,5 dci с прародителя самое то был бы. И расход норм, и тяга была бы.
Не для стран третьего мира эти моторы
Да, мотор суперский, но, увы, вряд ли мы его увидим на Жигулях
@@truckstv И это странно... Ведь ВАЗ фактически принадлежит Рено-Ниссан...
@@truckstv факт.
Ты же не споришь с производителем, что надо 900 оборотов для большого дизеля... А для этого заводской режим от 3000 до 4000 оборотов. И да, восьмиклоп лучше, он едет с 2000 до 3000. Если бы сделали управление впуском для безвтыкового восьмиклопа, он ехал бы с 1700 до 3000. И был бы идеален сюда. Ещё подумал. Если сунуть турбинку 0,1-0,5 бар, мотор будет ехать с 1500 до 3500. То, что надо. Даже без управления впуском. Главное, масляный радиатор и кулёк.
Никто не мешает этот дизель ставить на этом заводике с последующей продажей бензинового на вторичный рынок. Причем, завозить комплект,а не двигатель. Наберут обороты, возможно, на волне разумного предложения об упрощении экспортно-импортных отношений, будут завозить ... Хотя... Хз. Уже сама отверточная сборка в России дело непростое.
Интересно глянуть краштест сего аппарата. Порезали заводскую силовую конструкцию и наварили свою. Смотрел краштесты других пирожков из жигулей, так там ничего хорошего нет.
Есть тесты печалька клетка кузова не держит..ломает стойку лоб.
Лучше не надо, если не хочется разочаровываться
думаешь оригинал без допилов что то нормальное покажет?)))
@@arturchallenger2035 ларгус неплохо себя показал
Здесь клетка фургона интегрирована в силовую структуру кузова. То есть в теории должно быть не так плохо
Ефремов одобрил расположение пульта пневмы 👍
Мишаня спасибо за видео!!! Удачи на дорогах!!! Всем добра и счастья!!! А ещё всех с наступающим новым годом!!
В этой стране мы из ГАЗелей делаем пятитонники ,а из легковушек ГАЗели.... Что с нами не так.....
Ура! Распил снова разрешён?!
Сделано конечно симпатично.
Только проехал Чебоксары. Погода - романтика. Сыктывкар впереди. )))
👍 👍 👍 ✌✌✌
Чёткое замечание и нормальный здравый булыжник в голову конструктора, который догадался повесить блок подкачки рядом с ремнем, у лица водителя. Надеюсь того гения изобьют и лишат всех премий)
Шел 2021 год.
По-прежнему выпускаются машины без шумоизоляции капота... Хорошо, хоть, не на конной тяге.
ты молодец хорошо скулишь
5:00 заботливо сколотили😂👍
От конструкции и сварки лешился дара речи... Я понимаю, что это потом зашьется, но все же
Цена на него месяца 2-3 назад была 1760000. Сейчас уже думаю подороже. Что примерно на 500 тысяч дороже примы куб на базе гранты. Сам работаю на приме куб на базе гранты. В принципе 8клоппа вполне хватает в городе. Но это без включения рефрежиратора. Когда включаешь то теряется половина мощности. И тянет плохо.
Как владелец такого ларгуса от Промтеха, но более раннего выпуска, могу положительно отозваться разве что о базе самого ларгуса и вместимости кузова (У нас немного в другом исполнении под родной кузов ларгуса с вместимостью 4 куба - на кадрах такие присутствуют). За пару лет эксплуатации мы практически полностью заменили систему охлаждения будки - она имела привычку ломаться в самый неподходящий момент и в самых неожиданных местах.
Сразу после получения авто не сразу поняли, почему не срабатывает замок задней двери. Пришлось срезать герметик, высверливать заклепки и снимать обшивку. Оказалось, что на заводе банально забыли вставить фишку... Учитывая, что наш вариант переделки сделан из стеклопластика, представьте, сколько радости нам доставили все эти манипуляции. По ходу дела заметили, что утеплитель был проложен только до середины двери)))) Но агрегат стоит с запасом, поэтому летом даже в 30 градусов за счет мощности холода достаточно.
В нашем фургоне почему-то изначально не было грузовых петель на полу. По нашему запросу их вкрутили, но, естественно, без специальных ниш они просто торчат и мешают перемещать ящики.
В первый же год эксплуатации выскочили шланги высокого давления (не родные от ларгуса, а те, что тянул Промтех в будку). Оказалось, что их посадили на обычные зажимные хомуты (которые болтиком и отверткой затягиваются)...
Про качество сборки Миша, в общем-то, аккуратно намекнул)))
Феерией оказалось то, что компрессор кондера салона и холодильника один на оба контура, и, например, поздней осенью или ранней весной, когда еще необходимо включать охлаждение будки, параллельно включается и кондиционер салона - наш экспедитор в восторге. На улице +10, а ты с ветерком в салоне чилишь (буквально))))
И конечно, поддержка от указанного завода всю дорогу на уровне: "Ну а что вы хотели за такие деньги" или "А у нас инженер уволился, который вашу машину собирал, поэтому ничем помочь не можем". К слову, этим ларгусом мы заменили Кэдди (тоже термобудка, но с меньшим полезным объемом), и последний, пройдя уже больше 600 тысяч, все еще радует новых владельцев.
Возможно, за свои деньги не так плоха и машина из Нижнего, но мы бы с радостью доплатили, чтобы она не ела нам мозги хотя бы в первые 5 лет своей работы...
P.S. У нас водитель невысокого роста, поэтому ему за рулем вполне комфортно. Я со своим пузом и метром 85 сидел немного стесненно, но после советских грузовиков вполне себе удобно))) Думаю, что средний водитель будет периодически подвывать от недостатка хода кресла, как заметили в комментах
А я вот взял себе в ноябре 5-местный "ЛАРГУС-КРОСС" на максималках. И не жалею ни разу. Доволен как слон. Цвет моднячий - "каракумы".
У меня батя икс рей эксплуатирует, тоже очень доволен, продавать не собирается.
Поздравляю, красавчик. Дай Бог чтобы дальше радовал
У моего соседа Ларгус , сыпится на глазах ,2 года прошло.
Адекватность или её отсутствие будет проверяться в реальных, полевых условиях и там уже будет более явлено видно, как машина себя ведёт. По поводу прилёта блока пневмы в водителя не обязательно при боковом столкновении с его стороны, а даже где-то на колдобинах, кочках, выбоинах на дорожном покрытии мотанёт головой и воткнуться легко может в этот самый блок пневмы. Здесь, конечно, однозначно инженеры странно его примостили🤷♂️
Маз Евро-6 уже больше года в РФ продают но где обзор?
Михаил, вы забыли поднять кабину))
Офигеть, видео из доковидовых времён ещё походу.
Ждём обзор на скорые))
8-клап. конечно хороший мотор, но пихать его в грузовой автомобиль, хоть и легковой это уже что то из разряда добра и зла.
Это низовой мотор, зачем грузовичку 16 клапанов?
Минус Шумахеры на грузовичках
У фиата добло 1.3 70 лс и с полутонной груза едет нормально (ну 80-90 макс).
@@jubaraslo851 здесь сама машина весьма не легкая, еще и груза предлагается 750 кг. везти. А моторчику помимо всего прочего еще и компрессор кондея и компрессор рефа крутить...
Для Ларгуса в таком исполнении что один мотор, что другой явно не подходят. Если только машина не будет попкорн возить
Установили пневмо подвеску подвеску на ларгус звучит как начало анекдота!
Не знаю, я на мане Светофоры развозил, потом ещё за год 7 водителей после меня пытались работать, руководство удивлялось текучке кадров. По дворам в условиях Сибири на рефе все ОК. Никто это чудо не купит, так же фурами будем катать магазинчики на лопате и цепях штурмуя подъезды к точкам. А пневма у меня на РХ работает, с 2008 года машина, нареканий нет, это тема. Только с Лексус слабоооо было слизать пневму и не мудрить.
Такой фургон для своей работы, цветы возить ,тортики ,для этого объем фургона большой ,а не арбузы возить и материть потом завод.)))
Вот непонятно, такие авто нужны, но завод не делает. Лично мне всякие такие переделки кажутся какими-то странными, не надёжными и не безопасными.
Стыдно за такие машины должно быть,стране,в которой кричат"Мы великие"...Вот и всё величие-в случае бокового удара -срубит голову...
А никто в "великой"державе и не обещал заботиться о жизни и здоровье отдельно взятого человека! Что вы так возмущаетесь! )))
Пол года назад узнал об этих каблуках(и вообще этом предприятии), но нигде полноценных обзоров я не видел. Спасибо, что запилил обзор и запилишь ещё на другие авто этого производителя.
Миша, мотор крутить нужно, рабочий диапазон от 2000. Это же бензин. На 12-ке вазовской килограмм 700 - 800 влегкую вез.
Привет теска) мы с тобой встречались на м4 возле МАКа ( big bro)
Так вот когда ездишь на газели с божественным мотором эвотек, груженным едешь только на оборотах 3500-4000 чтобы держаться в потоке и то не помогает
А так как всегда очень приятно смотреть твои обзоры))
Nice car for Zimbabwe and other great countries!
Мишаня расскажи что с безопасностью у этих самоваров........ Очень интересно. На них же будут люди работать, и ездить по дорогам общего пользования.
Миша а как же вис? на базе гранты
Хорошая машина получилась. Мне бы только тент или мебельную будку и Газель была не нужна. Работаю снабженцем в небольшой организаций. Грузы в среднем 200-500 кг в день.
А я соглашусь с 8кл дрыгателем (калиновский, например) на именно такой машине - он лучше на низах и беспроблемный. Опять же, это машина условно «последней мили» (я не знаю, как в сфере перевозок правильно назвать), т.е. при здравых уме и логистике в большинстве случаев не рассматривается как межгород, к примеру. И еще, Миша, ну рост у тебя попадает примерно в 95 перцентиль, подавляющее большинство себя чувтвует лучше там, где тебе «колени уши натирают»))
Туда бы реношный к9к (дизель 1.5),тем паче что это родной движок Логана и Дачиии,вышел бы супер работяжка
Даже к7м сюда бы лучше подошёл) а дизель вообще идеально)
себе в одно место этот мертвый дизель за толкай
@@ЕрмекБагинбаев сходи к врачу,проверь голову,может еще не поздно..
8 клапанный матор на Ларгусе нового поколения, хорош еще тем, что он идет в паре с КПП Рено. ( совместного производства КПП Рено и Лада), а 16 клапанный мотор только со старой ВАЗовской гудящей КПП.
да и 8 клоп при уходе 400 тысяч пробегает
А на Гранте? Я хз у меня восмиклоп машина 21 года конца, вой как у раздатки нивы
@@user-GoodBoy05 Нет только на Ларгусах грузовых, на обычных пассажирских Ларгусах стоит ВАЗовская.
Назревает несколько вопросов по сертификации данных чудес производства
Какие оценки получили в краш-тестах при полной загрузке и производились ли они вообще?
Стандартный ларгус при полной загрузке может весить 2000кг, а пустой 1260, прибавим 50л топлива, водителя и пассажира по 80кг, вес надстройки еще килограмм 80 и 750 заявленной грузоподъёмности и мы получаем 300кг перегруза без доработки тормозной системы и несущей системы кузова (она еще и нарушена) допущенные на дороги.
Вопрос по экологии: как на заводе получили нормы евро5 с древнего двигателя, при отсутствии системы егр, если топовые европейские производители двигателей егр ставили на евро4, потому что по-другому никак?
И вопрос к ГИБДД: почему выпускают на дороги автомобили, которые не соответствуют элементарным нормам безопасности, а за дополнительный дальний свет на крыше, установленный заводом, лишают регистрации?
Евро5 на бензинке без без системы ЕГР получается, на том же Отеле, например.
так абсорбер и катализатор вот тебе и евро 5
Эта поделка имеет тип ТС "грузовой", по сему сертификации на безопасность и краш тестов не требуется. Кстати УАЗ Хантер теперь тоже "грузовик". Таким образом завод улизнул от нормативов к легковому авто!
А как Вам карбюраторный ПАЗик с нормами Евро-4 ? И это не шутки!!!
@@Igor-dg4nz Д245 жил, живёт и будет жить!
Заинтересовал момент с кондиционером! Лет десять назад, работал на газельках с холодильными установками, так вот там компрессор кондиционера к сожалению охлаждал не салон:) Интересно как они реализовали этот момент? Неужели на 129 мотор внедрили 2 компрессор? Кстати работал также на Iveco Stralis с холодильной установкой, там была таже беда... В жару полный облом:(
Я бы не сказал что восьмиклоп тяговитее хотя многие его владельцы говорят, но я на последних версиях не ездил, может быть сейчас да. А вот по поводу реношного, который ранее ставился на сей аппарат, слышал от ларгусоводов сожаления о замене на жигулевский.
Привет Миша,спасибо за видос 👍👍👍
Под обтекателем забыли гаечный ключ
болт на 32. который положили на владельца
Пеноплекс возить самое то)
Наша компания закупила такие ларгусы. Пробеги на сегодняшний день около 30к. Сам езжу на предыдущем цельнометаллическом, поэтому есть с чем сравнивать. Машина абсолютно без тяги, с моим ростом 194см сидеть не просто тесно, а невозможно. Знаю что в пару машин уже лазили в движок. А сегодня у одной машины сгнила и сломалась задняя балка, хотя есть вероятность того что она ранее была переставлена с другого авто. В общем класс, рекомендую!
А теперь еще в качестве альтернативы только Китай
@@truckstv да уж, и больше в этом словосочетании пугает не слово "Китай", а слово "только"
Конечно это круто ,что такое могут построить. НО! Бензинка слабовата, рефа тяжёлая. Был бы дизель было бы норм может быть) Как тент нормально может быть, а так в пробках стоять пойдёт но не болеее. Привод передний же? Как она зимой интересно при полной погрузке? ха-ха))) отвечу наверное сам себе- НИКАК!
Да поменять двигатель, посыпится коробка, поменяют коробку пойдут редуктора,.... Но не предназначен легковой автомобиль для карьера... В этот реф что грузить кроме мороженного?...
Это чудо при полной загрузке ещё надо будет умудриться остановить на скорости,тормозная там обычная легковая,и да зимой на ней по дворам и горкам будет ездить невозможно.а для отмыва денег на гос.контракты самое то😉
На ларгусы еще устанавливают ДВС Рено к4м 16кл.объемом 1,6 литра и мощностью 102-115 л.с при крутящем моменте 145-155 Нм. Сюда как-раз он и проситься, причем в самом мощном своем исполнении.
Мише Лайк! Машина - распил, который не достоен внимания
Спасибо! Ждём следующий ролик :)
Сними обзор пожалуйста про УАЗ профи
С термо будкой
На Комтрансе на нас с коллегой на стенде Промтеха на ровном месте за вопрос о грузоподъемности навы..бывался какой-то хрен с горы, имеющий к оным изделиям какое-то отношение. К машине в целом коммент не относится, но к покупке мы их больше принципиально не рассматриваем:)
Сделай пожалуйста обзор на Jac N35
Миша спасибо за утро. Зря Ваз перестал ставить к4м. Газ хоть немного перешёл на Ямз. У нас все по старому.
ТОП контент
интересна вот идея на жёлтый соболь с квадратным отсеком как заготовка под автодом, смысл от этого завода только в документах как я понимаю, что бы не тратиться на урегулирование и взяточничество. получается этим занимается уже завод. вот про это было бы интересно послушать адекватный разбор по полкам
Сними пожалуйста про Mercedes Benz o405
ГАЗЕЛЬКА СКОРАЯ С БУДКОЙ ПРЯМ КАК В США. ЗАДУМКА ХОРОШАЯ
Ее тоже отсняли)
@@truckstv кто в роли больного был?)) до Нг выйдет выпуск или после уже выйдет? ждёмс короче)
Бл как же всё через жопу сделано, спасибо поржал 😂
Включишь кондиционер и установку на минимум при полной погрузке, двигатель взорвется?
Сколько качать пневму при 500 кг?
Автобус для перевозки детей из газели руту или тулабус напомнил
Миша Мулюкин, ваш тест драйв как всегда интересный! И поучительный спасибо большое за ваш труд и желаю вам новых проектов на вашем канале!👍👍👍👍👍
при сильных порывах ветрах и ураганах не унесло бы эту конструкцию с её легковесностью😬
ВО , С утра водос подъехал))) под кофиек)) Приветствую Миш )) всем добра 🍺🍺🍺🍺👍👍👍
Кронштейн специально сделан. Чтобы водитель при дтп точно по.....р и не мучелся. Загрузи 750 кг и влючи реф. И это вере никуда не поедит. После этого водитель может и сам воспользоваться кронштейном от компрессора 🤣🤣🤣
Мотор можно тоже 1.5.DCI куда больше подходит, или французы не дают на лада ставить, кто будет тогда Рено покупать.
Седельный тягач не планируют ?))
Прикольно конечно, но такой кузовок надо на каблучок Пежо/Ситроен/Опель ставить с дизелем. Да, дороже, но будет в этом смысл
Обзор на маз евро-6 и и маз 6 тонн
А насколько безопасны эти пирожки?
Чтобы не получилось так, как в ДТП с Ефремовым?
При лобовом ударе с Jeep Cherokee мало что устоит..
Именно так и получится, их никто не бьет в краштестах, водитель будет трупом при ДТП
Миша видео супер
для такой машины был бы хорош какой нибуть 80 сильный дизель, но никак не бензин
Марковник дизельный есть на 90 сил, с него можно снять двигло)
А ещё в целях экономии будут метан устанавливать и тогда точно толкать её придётся
Такие компании как Озон или "Яндекс Маркет" закупают Форд Транзит самый хороший развозной грузовик. Компании скорей всего его не будут закупать а частнику проще купить Газель бу чем новый Ларгус с такой будкой
с двумя палетами кирпича, то был бы актуальный тест, а это детские покатушки
Отлично спасибо большое
Вместо пневмы надо было установить рессоры, и движок слабый на ней только возить чипсы.
Гружённый и с включенным рефом он хрен поедет а если еще кондер включить то вообще заглохнет
тоже верно, Миха, ты забыл про эти нюансы, хотя и мог бы в рамках обзора включить хотя бы реф, узнали бы как он морозит и как сильно двиг нагружает
Ты ездил на нём?
@@TheGral и так понятно
@@arturchallenger2035 не забыл. Тупо не было времени. Все, что отснято - отснято галопом с одного дубля и без оператора. Так что, как смог, так и снял. Хотя тест из-за этого само собой неполноценный, это факт
@@truckstv так едет или не едет?
Я катаюсь сейчас на 8ми клапанном моторе. Ехал на дачу с прицепом. Ну по весу кг700 всего. Ощущение, что я тащу за собой несколько тонн! Расход и так конский, а с грузом литров 11 по трассе. По сухой трассе. 95аи ибо завод не рекомендует 92аи. А цены то ппц! Короче мазахистам авто пойдет. Адекваты возьмут хотябы газель. Из плюсов разве что ремонтопригодность и наличие запчастей под каждой елкой. И все.
Ну а че хотел!? Машинка то легковая, не тягач же! Не в плане критики, она же слабовата просто.
@@СергейСМР-д6щ я об этом и написал. Что смысла нет эти моторы ставить. Они только топливо перерабатывают.
Не плохая тема для авто дома на двоих
С будкой нет, а вот с увеличенной крышей да.
Привет Мишаня! Хороший ( информативный) видос! СПС за то что услышал с рекламой. Приятнее смотреть теперь
За кабину надо сказать спасибо французам =)
Интересные жыгули. Интересно, за сколько его сдать можно?
Интересно если в его загрузить по паспорту какое поведение будет у тормозов ? Он вообще поедет??
Было у меня в одно прекрасное время., одновременно новый ваз 21102 и новый ваз 21112 . Думаю, какая больше понравится, ту и оставлю. В итоге 21102 8- клапанная гораздо лучше и комфортней оказалась 21112 с 16- клапанным мотором. Просто небо и земля.
Аналогично, калина 8 кл и приора 16 кл. Первая для города удобней, вторая - для трассы.
Что касается ларгуса, плохо представляю перевозку даже полтонны на шестнаре, это мука. На Dacia Logan MCV шел дизель. У знакомого был такой аппарат. И, самое главное, дизель до сих пор ставится на Duster. Не понимаю АвтоВАЗ от слова "совсем".
@@mikhailshutov7418 АвтоВАЗ всё ещё типа "самостоятельный" и сам решает, что ставить , а что нет. А вот когда французы закончат объединение АвтоВАЗа и Дачии, запланированный на 2023/24 вроде, вот тогда мы, скорее всего, получим более интересные варианты, платформа-то одна вообще будет
1) Что делают на предприятии со снятыми ненужными кузовными панелями сток ларгуса?
2) почему на явно коммерческую технику ВАЗ/УАЗ не хотят ставить дизеля? Ларгус фургон, Патриот Профи/Карго, даже обычный Патриот, Шнива...
Говорят спроса нет на машины с дизелем.
Володька(катит)уже побежал очередь занимать
Шо то Михась в последнее время оргазмирует от отечественного автопрома.Мишань,давай обзоры на настоящих королей дорог.
УЗАМ туда двухлитровый инжекторный нужно 😁 Зверь будет 🤣
Промтех 🤕🤪там умельцы. Скорые возил. Фанеру на пол саморезами в запаску закрутили
Ребят, подкиньте инфы для обсуждения. Если я не ошибаюсь, смотрел как-то фильм про переделки на потоке также обычных авто в специальные. И там с завода шли как раз некомплектные авто, что удешвляло стоимость и упрощало модификации. У форда так что ли заказывали.
Да. Форд делает голые шасси специально для тех кто потом на их базе делает спецмашины. При чём у них целая линейка таких шасси, с разной грузоподъёмностью (F150. F250. F350 и т.д.). У нас Урал такое голое шасси недавно показывал. Даже без кабины.
какая полная высота интересно
Лучший обзор у Марата борода
Получается 😀😀😀
На наш русский автопром..
Развозные грузовички (фургончики, "пирожки", "каблучки") сейчас в Бресте пользуются большой популярностью. В основном французы и немцы. Но Lada не отстаёт. Прогноз на спрос, до апреля 2022 года. Далее посмотрим. Обзор, как раз кстати.
Лучше форд транзит купить цмф и поставить реф в него
Какой же у него расход бензина? Я когда то хотел заказать себе что то подобное. Обсудив всё
Параметры с менеджером, узнал от него, что после переоборудования Ларгуса расход топлива по трассе возрастает 12 л/100 км. И это еще не "кросс". У "Кросса" Около 15. Желание сразу пропало. Проще японский фургон с пробегом праворульный взять с расходом 10 л. на 100 км.
У меня Акура с 3,2 мотором 15 кушает
Хорошая машинка
Главный плюс Лада Ларгус-реф это израильская холодильная установка
Купил ларгус, включил кондиционер. Реф готов. Не благодарите 🤣
Интересна белая скорая.