Ha megfigyeled amikor dönti a motort jó. Azaz ez a probléma valszeg boxer elrendezésből jön, nem változtatott. Mondjuk szerintem ma már van olyan szoftver amit rá lehetne ereszteni, csak akkor a motorhang meg gallyra.
Zárt sisak, a GoPróra media mod, plusz egy mikrofon a száj elé megoldaná. Minden motovlogger így csinálja. Egyszerűen nem értem ezt a csehszlovák módszert. A motorozós részek tényleg élvezhetetlenek.
Zárt sisak, egy Media Mod a GoPróra és egy 500 forintos jack-dugós mikroport lenne a javaslatom, mert ez így konkrétan élvezhetetlen. A motor meg biztosan nagyon jó - nem hiába veszik, mint a cukrot -, de egyszerűen nem dobban meg tőle a szívem, a hangjától meg egyenesen rosszul vagyok.
Idén találkoztam Vasmegyében egy faszival, egy kötött pulcsi volt rajta rövid farmernadrág, és egy MT sisak tudod amint a 30 deka parizer mellé lehettet vásárolni az egyik üzletláncnál , a női utasán egy farmerkabát volt, hasonlóan semmire való sisak, és szoknya, büszkén mesélték hogy ők bizony pestről jöttek🤣Endurózok, és utcai motorral is járok bő 40 éve, tapasztalatból mondom neked, hogy rendszámos, közúti forgalomban résztvevő motorokkal, még full gyári bukócsöves rendszerrel sem nagyon jönnek terepre, ilyen vasakkal. Nem egy cukorka kategória, annak aki tudja mire lehetne használni, Kávéházak előtt viszont jól mutat. DB killer nélkül egy 1000 cm3 vas ami 210 lovas annak vitathatatlanul jobb hangja van
@@tamaskovacs4791 Sőt, mondok még valamit: nekem nemcsak a boxer hangja nem tetszik, de a Ducati blokkok csörgés-csattogásától is rosszul vagyok. :) Szerencsére nem vagyunk egyformák.
@@rakonczayrobi értem én, de unalmas. kanyargós úton ott kezd el húzni, ahol jön a következő kanyar. tehát az alsó tartományban motorozol ott meg semmi.
@@szeriman13 Tényleg? Én egy Fjr1300-at váltottam le a Versys 1000-re, alsó tartományokban erősebb mint az Fjr, Felül meg pörög mint minden rendes sor4 csaxólok. :D
Jó elcseszett hangja van ennek a motornak! Éles, csattogó és bántó, ráadásul számomra még ronda is, bár ez nyilván szubjektív. Kár az ikonikus elődért, mert ez nagyon félrement. Szerintem.
th-cam.com/video/WQymmjdbA_o/w-d-xo.html itt van, nomrális mikroofnnal fevéve. Nekem is van régi boxerem, igen, nem sor 4 hangja van de nem ennyire szar. Sőt hosszútávon szerintem a sor 4 töl meg lehet örülni, mig a boxer , v2 csak dörmög. Persze akik a balaton kerülést tartják túrának, azoknak jó a sor 4 visitása.
Nem, a motor ennyire nem hangos. Igen, a boxernek van egy zaja, ez kétségkívül megjelenik, de sisakban ennek negyedét nem hallod. Ha meg úgyis füldugóval mész túrázni akkor csak a mély búgás jön át.
@@trisi75 Úgy tűnik nem próbáltál még 1300-ast. Komoly visszalépést jelent ebből a szempontból. Konkrétan hidegen csörög csattog. Nekem is van boxerem. Nem kell ilyennek lennie. Ez az új blokk viszont sajnos ilyen lett.
Milyen szomorú, hogy a Mackó úr visszavonult! Őszintén szólva, számomra űrt hagyott maga után. A kevesek egyike, aki ismeri a magyar nyelvtant, és igényesen tud megnyilvánulni. És ez egy újságíró esetében egyáltalán nem hátrány.
3 หลายเดือนก่อน +8
Mackó úr talán szintaktikailag valóban kompetens volt, de én az űrt nem a hiányában, hanem a mondandójában éreztem a leginkább, mert szépen tudta simogatni a semmit.
A stílusra, nyelvezetre, nyelvtanra értettem. Azt hittem, ez egyértelmű volt. Azt nem lehet csak úgy leakasztani, az évek munkája. Ez amúgy erős kritika a többi arccal szemben, akik, borzasztóan beszélnek, írnak, adják elő a mondandójukat. Persze nem csak ebben a szegmensben. És természetesen a fenti megjegyzésem teljesen független volt ettől a videótól, csak mivel említésre került a neve, eszembe jutott.
Robi, ez a motorhang egy gyászinduló. Nem értelek, hogy tudod a HD hangját, és karakterét ezért feladni. Eddigi videóidban mindig arról beszéltél, hogy nem tudnak egy jó hangú kipufogót rakni gyárilag a motorra. A menü tekergetés szerintem nem nagyon érdekli a népeket, inkább a motor karakterisztikáját, menettulajdonságait kellett volna bemutatni. Szóval jó lenne, ha megmagyaráznád ezt a "pálfordulást", hogy lett hirtelen a cruiseres csávóból túraendúrós csávó? :)
Lehet csak nekem nem tiszta, vagy motorozás közben mondtad, és pont nem értettem, de végülis mi a személyes vélemény?😅 Én tavalyra vártam egy-egy tesztet tőled mert a HDPanAmerica-BMW Gs között hezitáltam, és végül BMW-t vettem. Esteleg R12ninet teszt nem lesz közeljövőben?
@@WinklerRobert001 Köszönöm. Élőben még nem hallottam a hangját, de a video alapján ismét egyet kell értenem veled. 😅 Egyébként az 1250 gs-el ki vagyok békülve (annak még a hangját is szeretem), arra amire vettem (utazni) tökéletes, de klasszikus értelemben vett motorozás élményhez talán “túl jó” kicsit talán steril, de így szeretem, pont ezért vettem. A számomra klasszikus motorozás élményt máshol keresem😉
Haver mondta 4000 euri a GS kuplungcsere,ez komoly? Amúgy abban a szeptemberi nagy árvízes viharhétvégén láttam vagy 8at füreden étterem parkolóba a platán fák alatt.
Drága Winkli, a BMW motorok menürendszere nagyon logikus és gyorsan kezelhető. Kábé 5 perc megszokni a logikáját:) Az idrive meg annyira volt szar, hogy gyorsan le is másolta mindenki aki számít.
Én úgy emlékszem, a BMW futott neki legalább háromszor, míg lett belőle valami. Addigra meg jött az érintőképernyő. De a kockák szerették már az eredetit is, az tény. Vagy legalábbis azt mondták.
Hmm...ennyire rossz ennek a blokknak a hangja a valóságban is? Az tuti, hogy a felvételnek nem tett jót az oldalra kiálló hengerek (is) mechanikai zaja :) Amúgy biztosan nagyon jó motor, de. :) Amúgy a fenébe...nagyon szerettem volna érteni, amit menet közben mondasz...de ez pont a világ legjobb motorján nem jött össze :)
nem ilyen durva a hang. Hidegen erősebb, melegen már jóval normalizáltabb. Sisakor felvéve pedig a magas hangok már nem jönnek át. Kívülről hallgatva pedig csak a mély búgást hallják. De igaz, sosem lesz olyan finom járású mint egy honda....
Robi, én is leírom. Az elmúlt pár videóban a motorhang és a mondókád hangerő aránya nagyon rossz. Egyszerűen nem érthető mit mondasz. Szenved a fülem, hogy elcsípjek minden szótagot. Utómunkával próbálj meg javítani a leendő videóidban ezeken a sávokon! Köszi 🤟
Nagy túra-enduró választás előtt állok, örültem volna egy szubjektív PanAmerica-AfricaTwin-1300GS összehasonlításnak pár mondatban, ha már ráültél mindegyikre... Vagy ennyire polkorrektnek kell lenni?
A Headline abszolút helytálló. Ugyanez volt az érzésem 10 éve amikor az első GSemre ráültem. Nem kell BMW fanatikusnak lenni egyszerűen rá kell ülni és kanyarodni. Elismerést érdemel az objektív teszted Kíváncsi lennék egy rendes kipufogóval mir mondasz róla. Én azzal használom és adja! Azt a feelinget amit a V2 megszoktam csak hosszútávon is elviselhető. BTw borzalmas a video hengja. A boxerémeg szép.
Nyalja meg a hónaljam a BMW is meg a Wallis is, két GS 1250 után mondom mindezt. A drága gyári doboz helyett meg Bumot-ot kell venni bármire, nem csak Hondára vagy GS-re. Ja, és Winkli szedd már össze magad, ez a videó olyan, mint ha én csináltam volna!
Régi és újabb Ducatikkal járok, tehát a csörömpöléshez szokva vagyok, de ez a hang nekem is furcsa volt lehet mikrofon probléma. Szuper motor kár hogy nagyon drága.
Mióta szemüveges lettem, egy fokkal, de csak egy picivel jobb a helyzet nyitott plexivel, de valóban, kb 65-70-től én is csukom a rostélyt. Nem is értem, aki naked bikeon, éjjel, szemüveg és sisak nélkül tud vadászni raptorra 😂😂
ezen a motoron 140-ig nyitott sisakban motorozok, nincs olyan szélvihar ami indokolná a zárt sisak jelenlétét. A bogarak miatt érdemes azért lecsukni...de a szélvédelem tényleg nagyon korrekt.
Amúgy a túraendurózás egy elég nyúzós műfaj ha belemelegszik az ember. Nem feltétlenül egy dögnehéz méregdrága motor az ideális rá, még ha a marketing osztály így is szeretné láttatni. Nagyot motorozni meg ott van az R1250 R. Nulla a marketingje, meg az eladott darabszám is kb., de aki szeret és esetleg tud is motorozni az megőrül tőle, hogy milyen jó.
@@Marharepa_ ami kb egy idomos r, más kormánnyal. Hosszabb távra, túrára az rs-t, rövidebb szakaszokra az r-t venném. Nagyon tetszett az r-ben a futómű visszajelzése, ami rt/gs-nél nem volt, illetve hogy milyen stabil a kanyarban. Az üzemmódváltás és az elektronikus futómű is álom. Nem is értem miért nem veszik ezeket többen, akiknek tellik.
Maistro, annyira bejött neked a kis Triumph Trident a csodás blokkjával, ez létezik túraendúróban is. A motorozás persze egyrészt státusz, meg birtoklás, de végül inkább Öröm kellene legyen. Én próbáltam a Panamericát ... hát baszod, ha neked az a dögvész bejött ... lehet feleslegesen írok, de ha már így nyilvánosan, mindenki örömére vajúdsz, a Tiger 660 kipróbálandó!
Teljesen felesleges menet közben beszélned, a blokk zajai elnyomják. Egyedi a teszt, mert ez az első, amiben a motoron nincs rajta a középállvány. Nekem biztosan nem kellene-én nagyjából tudok annyira motorozni-amennyira az nekem még kényelmes. :)
Nagyon drukkolok, hogy NE legyél te is BMW-s. A vonzás erős, de mára a konkurencia is. A Tigeren kívül tegyél szerintem próbát a Multistrada, 1290 Adv duóval is, ha a karakter is számít (bár a 1290 nem a legjobb sorozata a KTM-nek, ott talán majd a 1390 hozhat változást).
Érdekes ez. Én épp az Africa után tértem vissza újra a Harleyhoz, annyira unalmas volt az a motor. Nekem ezek a teleportok túl sterilek, gyorsak és visszajelzés csak ott van arról, hogy történik is valami, ami már a megengedett tempó duplája. A gyorsváltót sem értem sportmotoron kívül. Minek? Szóval nem gondoltam volna, hogy ennyi Harley-s kilométer után valami ilyen unalmas motorra vágyik a Winkler, inkább gondoltam egy Road Kingre vagy más túra Harley-ra, mint a következő motorjára. (Amúgy a másik motorom egy 650-es enduró, szóval nem az van, hogy nem értem a kategóriát)
3 หลายเดือนก่อน +4
Itt üzenném az átlagos GS tulajdonosoknak ,hogy nem tudtok olyan jól motorozni mint hiszitek.
igen, ér. Nagyon sokat például akkor amikor tavasszal vagy ősszel esőbe kerülsz, a kezedet annyira melegen tartja hogy nem gémberedik el az ujjad. A komfortérzeten hatalmasat emel. Utálok hidegben menni, de így 5 fokban, esőben is még komforthatáron belül vagyok. Nem a feneked fázik, hanem a combod, amibe az erek a hátsó részeden keresztül haladnak... na ezt melegíted. :)
Winkli! Mindenképpen ajánlom az NT1100 Hondát, hátha bejön, (nekem a kistesó, a DCT-s NC750XD van) ráadásul most lett rajta facelift és piszok jó lett - állítólag. Pacsi!
Nekem van egy 4 hónapos Pan Americam , volt vizes GS em is, valaki mondja már el ha olyan jó a telelever futomü mièrt nincs a verseny sportban??? Szerintem konkrètan szokni kell annak aki hagyományos csillapitással motorozott ☝️🖖
ó de kár, hogy a motorozás közben semmit se lehetett érteni Winkliből:( A nagy köd okozhatta:) Pont, mikor az év legjobb, de mindenképp TOP3-ba való motorját tesztelted.
Robi! Imádlak, de ezt nem bírtam végig szenvedni! Ez a zene kétségbeejtő! A mikrofonod menet közben pedig felfoghatatlan! Písz, Lav! Folytasd, de ne így! Kérlek!
Ezekkel is az a baj, mint az új autókkal... Bazi sok a fölösleges elektromos ló..sz. Ezek nélkül is voltak és vannak jó motorok. Maradok a réginél, ott érzem, hogy élek.
Sajnos a beszédhang motorozás közben borzalmas. Biztosan van erre valami technika, amivel tisztábbá lehet varázsolni. Zárt sisakba rejtett mikrofon, vagy DJI szélfogós "bundába" rejtett külső mikrofon, vagy nem tudom, de ez így élvezhetetlen. :( A moci hangja meg lehet, hogy élőben másképpen szól, de nekem így kamerán keresztül eléggé lehangoló. :(
Harley-t sosem cserélném le erre a lélektelen kávédarálóra. Csúnya hangú ronda tucatmotor. Erre nem nézel vissza amikor otthagyod a parkolóban. Nem kéne.
Te hallod jóbarát, amikor tankolsz, bármilyen üzemanyagot, akkor annak literje után, 51% adót fizetsz, ez nem zavar barátom? 27% az adó minden után amit vásárolsz, sőt a aját pénzedet mikor felnyalod a banktól, még azért is fizetsz🤣De a szervíz az drága18000-32000ft/ óra között vannak a rezsióradíjak. Ez van. Ha hiszed ha nem nem a BMW nél fog a ceruza a vastagon, Az unió egyik legszegényebb országában élőként talán agyalhatnál azon is, hogy ti vagytok azok aki keveset kerestek nem?
Engem taszít a BMW a túl nagy hype, a vevőkör egy része, a horror szerviz árak és a gusztustalan kéthengeres boxerhang miatt, de ha GS-re ülnél, borítékolom, hogy többet nem ülsz Harley cruiserre. Ha lesz rajta gyorsváltó, akkor sem. Ja és nincs Harleym, de még simán ráülök egyszer, mert kedvelem. Tehát szó sincs HD-utálatról.
Gs-em van és most mentem egy HD Fat boyyal pár napot. Irgalmatlanul kényelmetlen és nehezen terelhető föleg alacsony sebességnél de imádtam minden percet vele is. Szal van élet a GS mellett után is. Persze ha hosszú turáról van szó csak a GS vagy más turagép, de rövid távra bármi adja ahol van karakter...a fatboyban pedig abból van nem is kevés
@@toto1981 Pontosan! Ha túrázol és ültél már GS-en, nem fogsz róla leszállni. Gépészkedni és imádni a kisboltig pedig maga mennyország a Harley. (Az összes korábban Harleyval túrázó ismerősömnek már vagy nincs meg, vagy otthon imádja a HD-t, mert egyébként imádnivaló.)
@@balazskovacsik5254 Túrázok, sokat. Ültem már GS-en a Mariazelli úton egy cimbimmel cserélve, hát boldogan ültem vissza az Fjr-re arról a rázkodó csühögő xarról, azóta sem értem mi a faxt esznek rajta a népek. :D
Robi! Imádom a motoros videóid de a menet közbeni felvételeknél kb érthetetlen MINDIG a hang!!! Mnden videóban. Nem igaz hogy te nem hallod...Csinálj már valamit ezzel - vagy ne erőltesd a beszédet olyankor. Ez így igénytelen. Sok más motoros videóban ezt megoldják jól. (csak ott meg a tartalom sz@r...)
Csakhogy az nem a fényezés ára, hanem az Option 719 csomagé, aminek része ez a fényezés, és még néhány tétel. A német konfigurátort érdemes megnézni, abban vannak árak is.
pontosítsunk, nem csak a fényezés. Az Option CSOMAG része a fényezés és ezek a mindenféle mart optikai tuning cuccok. Funkció nincs csak design.... na ez kerül ennyibe.
Latni ez nem offroadozasrta van kitalalva, Aki offroadozik annak elso dolga hogy lecsereli a kezvedoket valami normalis darabra, namost ha benne van az index az onnatol problemas es draga is. :/
Winkli! A motoron menet közben nem hallani amit mondasz. Valamit változtattál, mert ezzel sose volt gond.
Ha megfigyeled amikor dönti a motort jó. Azaz ez a probléma valszeg boxer elrendezésből jön, nem változtatott. Mondjuk szerintem ma már van olyan szoftver amit rá lehetne ereszteni, csak akkor a motorhang meg gallyra.
Egyszerűen szinte szart se hallani mikor motoron van.
@@sz3mjuela Hornetes videóban is már rossz a hang a motorozás közben.
Zárt sisak, a GoPróra media mod, plusz egy mikrofon a száj elé megoldaná. Minden motovlogger így csinálja. Egyszerűen nem értem ezt a csehszlovák módszert. A motorozós részek tényleg élvezhetetlenek.
Szerintem itt erről elsősorban a blokk tehet.
miért a szelepfedélre tetted a mikrofont? :)
🤣
Olyan nincs, hogy a világ legjobb motorja,mint hogy olyan sincs, hogy a világ legjobb autója!
Zárt sisak, egy Media Mod a GoPróra és egy 500 forintos jack-dugós mikroport lenne a javaslatom, mert ez így konkrétan élvezhetetlen. A motor meg biztosan nagyon jó - nem hiába veszik, mint a cukrot -, de egyszerűen nem dobban meg tőle a szívem, a hangjától meg egyenesen rosszul vagyok.
Idén találkoztam Vasmegyében egy faszival, egy kötött pulcsi volt rajta rövid farmernadrág, és egy MT sisak tudod amint a 30 deka parizer mellé lehettet vásárolni az egyik üzletláncnál , a női utasán egy farmerkabát volt, hasonlóan semmire való sisak, és szoknya, büszkén mesélték hogy ők bizony pestről jöttek🤣Endurózok, és utcai motorral is járok bő 40 éve, tapasztalatból mondom neked, hogy rendszámos, közúti forgalomban résztvevő motorokkal, még full gyári bukócsöves rendszerrel sem nagyon jönnek terepre, ilyen vasakkal. Nem egy cukorka kategória, annak aki tudja mire lehetne használni, Kávéházak előtt viszont jól mutat. DB killer nélkül egy 1000 cm3 vas ami 210 lovas annak vitathatatlanul jobb hangja van
@@trokkertrokker Soha nem volt számomra kétséges, hogy 200 kiló feletti vassal senki nem megy terepre, aki komolyan gondolja az endurózást.
Hogy lehet attól rosszul lenni? Ahogy ráadják a "tüzet", és felpörög az a duruzsolás... áh, mennyei hang!
Mondom ezt nem BMW tulajdonosként.
@@tamaskovacs4791 Sőt, mondok még valamit: nekem nemcsak a boxer hangja nem tetszik, de a Ducati blokkok csörgés-csattogásától is rosszul vagyok. :) Szerencsére nem vagyunk egyformák.
Vegyél egy használ 1000-es Afrika Twint és lesz egy jó motorod. Még jól is fog kinézni.
Már csak a Kawa Versys 1000-es hiányzik!
Köszönjük a videjót! 🤟
azt neeee
@@szeriman13 dee
@@rakonczayrobi értem én, de unalmas. kanyargós úton ott kezd el húzni, ahol jön a következő kanyar. tehát az alsó tartományban motorozol ott meg semmi.
@@szeriman13 Tényleg? Én egy Fjr1300-at váltottam le a Versys 1000-re, alsó tartományokban erősebb mint az Fjr, Felül meg pörög mint minden rendes sor4
csaxólok. :D
@@gyulafekete5561 igen, elhiszem. en arra ertettem, hogy pl a dolomitokban ahol kanyar jon kanyar utan, mire jonne a az ero mar ujabb kanyar jon.
Jó elcseszett hangja van ennek a motornak! Éles, csattogó és bántó, ráadásul számomra még ronda is, bár ez nyilván szubjektív. Kár az ikonikus elődért, mert ez nagyon félrement. Szerintem.
th-cam.com/video/WQymmjdbA_o/w-d-xo.html itt van, nomrális mikroofnnal fevéve. Nekem is van régi boxerem, igen, nem sor 4 hangja van de nem ennyire szar. Sőt hosszútávon szerintem a sor 4 töl meg lehet örülni, mig a boxer , v2 csak dörmög. Persze akik a balaton kerülést tartják túrának, azoknak jó a sor 4 visitása.
Szia, Ennyire hangos ez a motor menet közben, vagy nem sikerült olyan jól a hangosítás?
Ez ilyen. Élőben rosszabb. Fémes hang nem is jön át.
Nem, a motor ennyire nem hangos. Igen, a boxernek van egy zaja, ez kétségkívül megjelenik, de sisakban ennek negyedét nem hallod. Ha meg úgyis füldugóval mész túrázni akkor csak a mély búgás jön át.
@@trisi75 Úgy tűnik nem próbáltál még 1300-ast. Komoly visszalépést jelent ebből a szempontból. Konkrétan hidegen csörög csattog. Nekem is van boxerem. Nem kell ilyennek lennie. Ez az új blokk viszont sajnos ilyen lett.
@@ZFerenczikA legszebben a leg csendesebben járó motor a Hondának van.
Milyen szomorú, hogy a Mackó úr visszavonult!
Őszintén szólva, számomra űrt hagyott maga után. A kevesek egyike, aki ismeri a magyar nyelvtant, és igényesen tud megnyilvánulni.
És ez egy újságíró esetében egyáltalán nem hátrány.
Mackó úr talán szintaktikailag valóban kompetens volt, de én az űrt nem a hiányában, hanem a mondandójában éreztem a leginkább, mert szépen tudta simogatni a semmit.
Mackónak mindig minden jó volt, nem teszteket csinált, hanem reklámokat.
A stílusra, nyelvezetre, nyelvtanra értettem.
Azt hittem, ez egyértelmű volt.
Azt nem lehet csak úgy leakasztani, az évek munkája.
Ez amúgy erős kritika a többi arccal szemben, akik, borzasztóan beszélnek, írnak, adják elő a mondandójukat.
Persze nem csak ebben a szegmensben.
És természetesen a fenti megjegyzésem teljesen független volt ettől a videótól, csak mivel említésre került a neve, eszembe jutott.
@@GergelyPal., ide is leírom, a stílusra, a nyelvezetre értettem.
@@david.beckenhamtökéletesen egyetértek veled!
Robi, ez a motorhang egy gyászinduló. Nem értelek, hogy tudod a HD hangját, és karakterét ezért feladni. Eddigi videóidban mindig arról beszéltél, hogy nem tudnak egy jó hangú kipufogót rakni gyárilag a motorra. A menü tekergetés szerintem nem nagyon érdekli a népeket, inkább a motor karakterisztikáját, menettulajdonságait kellett volna bemutatni. Szóval jó lenne, ha megmagyaráznád ezt a "pálfordulást", hogy lett hirtelen a cruiseres csávóból túraendúrós csávó? :)
Olyan hangja van mint egy szétesésig pörgetett fűnyírónak. 😂
😂
Szecskavágó
Pocsék hangja van bömbölőnek'.. Évtizede gombokért kapható nagyobb védelmet nyújtó markolatvédő beépített irányjelzővel, parasztvakítás'.. 😊
A menet közben hang érthetetlen, zajos. Zárt sisakkal jobb lenne.
BMW megvan, végre, jöhet a coming out. 😉
😂 top komment!😂
Ennyi pénzért sikerült a BMW-nek a legcsúnyább 2 hengeres motorhangot összehozni.
Már piacon vannak a próba nélkül vásárlók első motorjai 😂
Szia Robi! Tök jó, hogy megszáradt a Triumph-os pólód! 😃
A motor hangja szörnyű
Az életben nem vennék ilyet...egyébként jó műsor volt...
Dízel?😂
De miééééééért? A munkánkat úgy adjuk át, hogy leellenőrizzük magunkat!!!! Hát ez nem lett lecsekkolva!
Ne bántsátok, felirattal működik! :-)
motorozás közbeni szöveg az rád nézve szégyenletesen érthetetlen. Sajna
Szépen kattog.
Fantasztikus a zenei aláfestés 👍
Nem tudom eldönteni, hogy az első lámpát a Dacia Duster-től vagy a Jeep Wranglertől vették 😂😂
Csúnya kopogó hangja.
A kínai tervezése egészen jól sikerült,de a pòlòd is tuti 👍
Vagy a mikrofon a fos, vagy ez rettenetesen kerreg. Vagy mindkettő?🤔
Pedig én imádom a GS-t.
Szia! Volt már Ducati Multistrada teszted?
Nem, de igyekszem!
Azért jó, hogy gond van a hanggal, mert így legalább nem reklamálnak a Triumph-os pólóért, egy BMW tesztben 🙃
Lehet csak nekem nem tiszta, vagy motorozás közben mondtad, és pont nem értettem, de végülis mi a személyes vélemény?😅 Én tavalyra vártam egy-egy tesztet tőled mert a HDPanAmerica-BMW Gs között hezitáltam, és végül BMW-t vettem. Esteleg R12ninet teszt nem lesz közeljövőben?
Tényleg jó, csak nagyon drága, és az Akrapovic elég durván elbánt a hangjával.
@@WinklerRobert001 Köszönöm. Élőben még nem hallottam a hangját, de a video alapján ismét egyet kell értenem veled. 😅 Egyébként az 1250 gs-el ki vagyok békülve (annak még a hangját is szeretem), arra amire vettem (utazni) tökéletes, de klasszikus értelemben vett motorozás élményhez talán “túl jó” kicsit talán steril, de így szeretem, pont ezért vettem. A számomra klasszikus motorozás élményt máshol keresem😉
Álló helyzetben mekkora az alacsony ülés magassága?
De ótvar hangja van.
Hát ezt a tesztet újra fel kell venni!
@14:40 korul a Camping bicikli tesztje lehet hogy jobban erdekelne mint egy GS... de ez nem a Te hibad Winkli, mint mindig, most is jo a video. ;)
13:07 Mester úr a colorgradeben mi ment félre,hogy a Trump főni bőre színét vette fel a bőre? :D
Haver mondta 4000 euri a GS kuplungcsere,ez komoly? Amúgy abban a szeptemberi nagy árvízes viharhétvégén láttam vagy 8at füreden étterem parkolóba a platán fák alatt.
Kicsit soknak tunik. De szamit? Vajon hany km utan kell kuplungot cserelni normal hasznalat mellett? 100k? 150k?
hát elég furi hangja van,olyan turbo trabant féle..
Drága Winkli, a BMW motorok menürendszere nagyon logikus és gyorsan kezelhető. Kábé 5 perc megszokni a logikáját:) Az idrive meg annyira volt szar, hogy gyorsan le is másolta mindenki aki számít.
Én úgy emlékszem, a BMW futott neki legalább háromszor, míg lett belőle valami. Addigra meg jött az érintőképernyő. De a kockák szerették már az eredetit is, az tény. Vagy legalábbis azt mondták.
Kérlek vegyél már fel egy zárt bukót .. semmit nem lehet érteni....szerintem már 1 éve kéri mindenki...
Nincs is zárt bukóm.
Hmm...ennyire rossz ennek a blokknak a hangja a valóságban is?
Az tuti, hogy a felvételnek nem tett jót az oldalra kiálló hengerek (is) mechanikai zaja :)
Amúgy biztosan nagyon jó motor, de. :)
Amúgy a fenébe...nagyon szerettem volna érteni, amit menet közben mondasz...de ez pont a világ legjobb motorján nem jött össze :)
nem ilyen durva a hang. Hidegen erősebb, melegen már jóval normalizáltabb. Sisakor felvéve pedig a magas hangok már nem jönnek át. Kívülről hallgatva pedig csak a mély búgást hallják. De igaz, sosem lesz olyan finom járású mint egy honda....
Campingről teszt esetleg?
Robi, én is leírom. Az elmúlt pár videóban a motorhang és a mondókád hangerő aránya nagyon rossz. Egyszerűen nem érthető mit mondasz. Szenved a fülem, hogy elcsípjek minden szótagot. Utómunkával próbálj meg javítani a leendő videóidban ezeken a sávokon! Köszi 🤟
Szia Robi.Triumph 1200 Tigert GT/Rallyt probälj ki väsärläs elött :)
Nagy túra-enduró választás előtt állok, örültem volna egy szubjektív PanAmerica-AfricaTwin-1300GS összehasonlításnak pár mondatban, ha már ráültél mindegyikre... Vagy ennyire polkorrektnek kell lenni?
Szerintem keress angol nyelven mert itthon erről jó videó nem lesz az tuti
1250gs
Moto Guzzi Stelvio teszt lesz? Egyik délelőtt nálam volt, én imádtam. Kíváncsi lennék, hogy a bmw-vel, AT-vel összehasonlítva mi a veleményed
A Headline abszolút helytálló. Ugyanez volt az érzésem 10 éve amikor az első GSemre ráültem.
Nem kell BMW fanatikusnak lenni egyszerűen rá kell ülni és kanyarodni.
Elismerést érdemel az objektív teszted
Kíváncsi lennék egy rendes kipufogóval mir mondasz róla. Én azzal használom és adja! Azt a feelinget amit a V2 megszoktam csak hosszútávon is elviselhető.
BTw borzalmas a video hengja.
A boxerémeg szép.
Nyalja meg a hónaljam a BMW is meg a Wallis is, két GS 1250 után mondom mindezt. A drága gyári doboz helyett meg Bumot-ot kell venni bármire, nem csak Hondára vagy GS-re. Ja, és Winkli szedd már össze magad, ez a videó olyan, mint ha én csináltam volna!
Régi és újabb Ducatikkal járok, tehát a csörömpöléshez szokva vagyok, de ez a hang nekem is furcsa volt lehet mikrofon probléma. Szuper motor kár hogy nagyon drága.
Irigylem azokat akik ilyen nyitott sisakban tudnak motorozni. Nekem a szemem kifolyik kb. 65 km/h felett. Csak zárt sisak jöhet szóba 😂
Pláne, ha jön egy szarvasbogár, meg... mint esetemben, szegény bagoly...
Mióta szemüveges lettem, egy fokkal, de csak egy picivel jobb a helyzet nyitott plexivel, de valóban, kb 65-70-től én is csukom a rostélyt.
Nem is értem, aki naked bikeon, éjjel, szemüveg és sisak nélkül tud vadászni raptorra 😂😂
ezen a motoron 140-ig nyitott sisakban motorozok, nincs olyan szélvihar ami indokolná a zárt sisak jelenlétét. A bogarak miatt érdemes azért lecsukni...de a szélvédelem tényleg nagyon korrekt.
Legalja az ügyfélpolicy. Egészségére, aki ezértvennyi pénzt ad. A tracer 9 gt ár èrtèkben rommá veri.
Amúgy a túraendurózás egy elég nyúzós műfaj ha belemelegszik az ember. Nem feltétlenül egy dögnehéz méregdrága motor az ideális rá, még ha a marketing osztály így is szeretné láttatni. Nagyot motorozni meg ott van az R1250 R. Nulla a marketingje, meg az eladott darabszám is kb., de aki szeret és esetleg tud is motorozni az megőrül tőle, hogy milyen jó.
Az R1250r az egyik legalábecsültebb motor a piacon. Kevés géppel motoroztam olyan jót mint azzal.
Ugye🤩
Vagy az R 1250 RS. Nem véletlenül választottam azt az idei szezonra. Mentem 6 hónap alatt 5.000 kilométert, jórészt az Alpokban, nem bántam meg.
@@Marharepa_ ami kb egy idomos r, más kormánnyal. Hosszabb távra, túrára az rs-t, rövidebb szakaszokra az r-t venném. Nagyon tetszett az r-ben a futómű visszajelzése, ami rt/gs-nél nem volt, illetve hogy milyen stabil a kanyarban. Az üzemmódváltás és az elektronikus futómű is álom. Nem is értem miért nem veszik ezeket többen, akiknek tellik.
Ezt akartam én is írni, így nem túl élvezetes nézni a videót, ha nem értjük mit mondasz vezetés közben
Maistro, annyira bejött neked a kis Triumph Trident a csodás blokkjával, ez létezik túraendúróban is. A motorozás persze egyrészt státusz, meg birtoklás, de végül inkább Öröm kellene legyen. Én próbáltam a Panamericát ... hát baszod, ha neked az a dögvész bejött ... lehet feleslegesen írok, de ha már így nyilvánosan, mindenki örömére vajúdsz, a Tiger 660 kipróbálandó!
Csak a Tiger 1200 után.
@@WinklerRobert001 És a Multistrada? Otthonra egy F-22 Raptor?
Teljesen felesleges menet közben beszélned, a blokk zajai elnyomják. Egyedi a teszt, mert ez az első, amiben a motoron nincs rajta a középállvány. Nekem biztosan nem kellene-én nagyjából tudok annyira motorozni-amennyira az nekem még kényelmes. :)
Kár hogy sok infó elveszett amikor a motoron ülve beszéltél! Alig hallani valamit!!
Rossz a hang menet közben, de szerencsére az automata feliratozás jól helyettesíti Szabolcs mondanivalóját...előnyt élvez aki tud olvasni.🤣
Szecskavágó...wazze...menet közben semmit nem lehet érteni...
Nagyon drukkolok, hogy NE legyél te is BMW-s. A vonzás erős, de mára a konkurencia is.
A Tigeren kívül tegyél szerintem próbát a Multistrada, 1290 Adv duóval is, ha a karakter is számít (bár a 1290 nem a legjobb sorozata a KTM-nek, ott talán majd a 1390 hozhat változást).
Érdekes ez. Én épp az Africa után tértem vissza újra a Harleyhoz, annyira unalmas volt az a motor. Nekem ezek a teleportok túl sterilek, gyorsak és visszajelzés csak ott van arról, hogy történik is valami, ami már a megengedett tempó duplája. A gyorsváltót sem értem sportmotoron kívül. Minek? Szóval nem gondoltam volna, hogy ennyi Harley-s kilométer után valami ilyen unalmas motorra vágyik a Winkler, inkább gondoltam egy Road Kingre vagy más túra Harley-ra, mint a következő motorjára. (Amúgy a másik motorom egy 650-es enduró, szóval nem az van, hogy nem értem a kategóriát)
Itt üzenném az átlagos GS tulajdonosoknak ,hogy nem tudtok olyan jól motorozni mint hiszitek.
Oké de valszeg Te sem :D
Ülésfűtéslaikusként; ez ér bármit egy motoron? Amikor fázom a nyeregben, akkor általában nem a seggem fázik.
igen, ér. Nagyon sokat például akkor amikor tavasszal vagy ősszel esőbe kerülsz, a kezedet annyira melegen tartja hogy nem gémberedik el az ujjad. A komfortérzeten hatalmasat emel. Utálok hidegben menni, de így 5 fokban, esőben is még komforthatáron belül vagyok. Nem a feneked fázik, hanem a combod, amibe az erek a hátsó részeden keresztül haladnak... na ezt melegíted. :)
Most nagyon elrontottad a hangot vezetés közben! Nagyon erős motorhang és halk tompa mormogáss a beszéd közben... Nem lehetett hallani téged.
Winkli! Mindenképpen ajánlom az NT1100 Hondát, hátha bejön, (nekem a kistesó, a DCT-s NC750XD van) ráadásul most lett rajta facelift és piszok jó lett - állítólag. Pacsi!
Üdv, BMW vagy Harley Panamerica???
A hangja miatt a GS nekem sajnos alapban fáj.
Mindkettövel mentèl, melyiket választanád ?
Most mondtam.
Nekem van egy 4 hónapos Pan Americam , volt vizes GS em is, valaki mondja már el ha olyan jó a telelever futomü mièrt nincs a verseny sportban??? Szerintem konkrètan szokni kell annak aki hagyományos csillapitással motorozott ☝️🖖
Erre mondják azt, hogy ez a motor az életunt jólkereső 50+os férfiaknak készült.
mert a motoros társadalom nagy része már ebben a korban van.... igen, nekik készült.
😁😁😁😁 Boxer az igazi:D
😢
ó de kár, hogy a motorozás közben semmit se lehetett érteni Winkliből:( A nagy köd okozhatta:) Pont, mikor az év legjobb, de mindenképp TOP3-ba való motorját tesztelted.
Nem szeretek első lenni offtopicban😢😢
Pontosítás: A látható fényezés 1.143 e forint , nem 360 körüli e forint!!!
Lényeges különbség!!!
Szia ... nekem sem tetszik a hang, csak sajnos ennek élőben is ilyen száraz csattogós kerepelős az akusztikája
Robi! Imádlak, de ezt nem bírtam végig szenvedni! Ez a zene kétségbeejtő! A mikrofonod menet közben pedig felfoghatatlan! Písz, Lav! Folytasd, de ne így! Kérlek!
Drága kompenzáció
semmit nem lehet hallani kedves szerkesztő úr
Ezekkel is az a baj, mint az új autókkal... Bazi sok a fölösleges elektromos ló..sz. Ezek nélkül is voltak és vannak jó motorok. Maradok a réginél, ott érzem, hogy élek.
Sajnos a beszédhang motorozás közben borzalmas. Biztosan van erre valami technika, amivel tisztábbá lehet varázsolni. Zárt sisakba rejtett mikrofon, vagy DJI szélfogós "bundába" rejtett külső mikrofon, vagy nem tudom, de ez így élvezhetetlen. :(
A moci hangja meg lehet, hogy élőben másképpen szól, de nekem így kamerán keresztül eléggé lehangoló. :(
Hol a Hondàs póló??
valtokar müanyag
Harley-t sosem cserélném le erre a lélektelen kávédarálóra. Csúnya hangú ronda tucatmotor. Erre nem nézel vissza amikor otthagyod a parkolóban. Nem kéne.
Egymilliohat három motoros dobozért? Hol tart a világ emberek??!! Vagy ennyire szar a forint? Persze tudom hogy igen, na de akkoris...
51% az adó, minden egyes liter üzemanyag után, 27% pedig bármin amit vásárolsz ,ez nem zavar pajtás?
@@trokkertrokker Igazad van, de akkor is túl van árazva. Adók nélkül lehet vagy 100 ezer
BMW eredeti dobozok - 1600 euro .... az messze nem 1 millió
A motoron ülős részeket én át tekertem, már bántóan rossz volt.
Inkább az Africa Twin, ezerszer..
Szerintem kezdj el spórolni az állandó szervízbejárásokra 😂 BMW-nél igen vastagon fog a ceruza 😂
Te hallod jóbarát, amikor tankolsz, bármilyen üzemanyagot, akkor annak literje után, 51% adót fizetsz, ez nem zavar barátom? 27% az adó minden után amit vásárolsz, sőt a aját pénzedet mikor felnyalod a banktól, még azért is fizetsz🤣De a szervíz az drága18000-32000ft/ óra között vannak a rezsióradíjak. Ez van. Ha hiszed ha nem nem a BMW nél fog a ceruza a vastagon, Az unió egyik legszegényebb országában élőként talán agyalhatnál azon is, hogy ti vagytok azok aki keveset kerestek nem?
milyen szerencse hogy van egy rahedli szakszervíz aki fele áron ugyanazt megcsinálja, garanciavesztés nélkül..
@@trisi75 persze, a lenyúlások országában majd az egyik bmw szervíz féláron fog dolgozni. Ezt ugye te sem hiszed el, bástya? 🤣🤣🤣
Engem taszít a BMW a túl nagy hype, a vevőkör egy része, a horror szerviz árak és a gusztustalan kéthengeres boxerhang miatt, de ha GS-re ülnél, borítékolom, hogy többet nem ülsz Harley cruiserre. Ha lesz rajta gyorsváltó, akkor sem. Ja és nincs Harleym, de még simán ráülök egyszer, mert kedvelem. Tehát szó sincs HD-utálatról.
Gs-em van és most mentem egy HD Fat boyyal pár napot. Irgalmatlanul kényelmetlen és nehezen terelhető föleg alacsony sebességnél de imádtam minden percet vele is. Szal van élet a GS mellett után is. Persze ha hosszú turáról van szó csak a GS vagy más turagép, de rövid távra bármi adja ahol van karakter...a fatboyban pedig abból van nem is kevés
@@toto1981 Pontosan! Ha túrázol és ültél már GS-en, nem fogsz róla leszállni. Gépészkedni és imádni a kisboltig pedig maga mennyország a Harley. (Az összes korábban Harleyval túrázó ismerősömnek már vagy nincs meg, vagy otthon imádja a HD-t, mert egyébként imádnivaló.)
@@balazskovacsik5254 Túrázok, sokat. Ültem már GS-en a Mariazelli úton egy cimbimmel cserélve, hát boldogan ültem vissza az Fjr-re arról a rázkodó csühögő xarról, azóta sem értem mi a faxt esznek rajta a népek. :D
Kalssz De az zold szín.Haaat
Robi! Imádom a motoros videóid de a menet közbeni felvételeknél kb érthetetlen MINDIG a hang!!! Mnden videóban. Nem igaz hogy te nem hallod...Csinálj már valamit ezzel - vagy ne erőltesd a beszédet olyankor. Ez így igénytelen. Sok más motoros videóban ezt megoldják jól. (csak ott meg a tartalom sz@r...)
Úgy érzem a videón, hogy lennél te BMW-s, csak (még) nem mered felvállalni. 😅
ez az kár volt... a hang rendesen eltűnt....
Nézhetetlen az összes gurulós rész....
Szia Ne máá, már te is?! 😂😂😂
Ez a fényezés sajnos 1.143.000.-
Ezt azért nem gondoltam volna.
Kabaré😂
Hát attól még ronda.
Csakhogy az nem a fényezés ára, hanem az Option 719 csomagé, aminek része ez a fényezés, és még néhány tétel. A német konfigurátort érdemes megnézni, abban vannak árak is.
pontosítsunk, nem csak a fényezés. Az Option CSOMAG része a fényezés és ezek a mindenféle mart optikai tuning cuccok. Funkció nincs csak design.... na ez kerül ennyibe.
Latni ez nem offroadozasrta van kitalalva, Aki offroadozik annak elso dolga hogy lecsereli a kezvedoket valami normalis darabra, namost ha benne van az index az onnatol problemas es draga is. :/
kérhetsz pót indexet, ami nem a kézvédőben van. Nem irreálisan drága amúgy ez az indexes kézvédő sem. Az ndex 90 euro, gyári.
Nincs a motor adta jóság amiért ezt a blokkhangot elviseljem
ülj rá, menj vele és rájössz, nem ilyen a hangja.
@@trisi75 hallok nem egyet alapjáraton.....meg mentem már sok mögött pár méterre....sajnos ilyen