Lehet itt szinezni a papagájt , de nagy a baj ! Persze nyugtatgatják a kereskedőket , a közvéleményt . De több száz embert küldtek el , egyik napról a másikra , úgy hogy a fizetésüket sem kapták meg ! Itt lakom Matrighofentől nem messze , sőt , ismerősök is dolgoztak ott . Azt sem tudják mi lesz velük , 10-20-30 éve ott dolgozókat küldtek el , válogatás nélkül . A bérük kifizetésére is hat hónap a hivatalos haladék . Senki sem tudja mi lesz , S munkanélküli hivatal sem , hová helyezik el a sok embert . Ezzel van tele itt a tv , rádió . Ha nem vásárolják fel valami befektetők , vége lesz . Mindenki ezt mondja .
A srác nem nagyon informálódott a Jaguárról pl. Gyakorlatilag megszűnt létezni, nem gyártanak autót, most próbálják újragondolni magukat :) Mennyi értelme van KTM-től egyértelműen függő embereket megkérdezni az objektív helyzetről? Nyilván nem mondhatnak mást, mint hogy minden rendben lesz.
Személy szerint a 790-es és a 890-es szériát érintő bütyköstengely probléma, valamint az elektronikai meghibásodások miatt nem választottam KTM-et. Sajnálatos, hogy ezeket a hiányosságokat nem kezelték megfelelően. Bármennyire is vonzó egy modell, ha az összes komolyabb you tube teszten felemlegetik a megbízhatósági problémákat. A pénzügyi nehézségek létrejöttében a külföldi elemzők komoly szerepet tulajdonítanak ennek a problémának is. Amit a hitelezőkkel el kell "hitetni" az az, hogy jobban járnak avval, ha a tartozás 30 százalékával beérik ahelyett, hogy egy centet sem látnak a hitelből. Legalábbis ez a szám (30%) hangzott el több, ezzel a témával foglalkozó cikkben.
@@solgercut5568 felemlegetik, nem felmelegedik. Egyébként a 890-nél azt is szóvá teszik, hogy a motor nagyon meleget áraszt. Tudtommal ez sok más gyártót is érint, főleg a kibocsátási elvárások miatt.
Érdekes ez egyébként.. nekünk 2018-as 790 R van és most fog elsőre járni szakszervizben úgy, hogy 29500 km van benne. Minden évben 2 olajcsere a túrák előtt valamint melegítettük és hűtöttük normálisan, ennyi. (Minden olajcsere általam történt, motul olajjal) Marha jó gép, kezelhető, jó a súlypont és ha megőrülök is teszi a dolgát akár keréken is. Fater persze nem üti, csak vigyáz rá, de úgy gondolom ha megvan adva neki amit kér, lehet vele őrültködni is néha. Mi nagyon szeretjük.
Most vettem megint uj motort. KTM et mar meg sem neztem. Pont az emlitett vezermutengely balhe miatt. Nem csak mediaban hallottam rola. Haveromnak tavalyi szezonban 10 honapot "vart" alkatreszre a 790 az evben, garancialis javitas alatt. Kosz, en is passzolom
Minden jól működik :D HAHA Január - februárban leállítják a gyártást teljesen, utána egy műszakos termelés, felmondanak ezer dolgozónak. az osztrák hírekben már a beszállítói hálózatra gyakorolt hatásokról is beszélnek, Vorarlbergben és Tirolban több kisebb gyártócég van akik nagyrészt a KTM -ből élnek, és már ők is bejelentettek leépítéseket. ez sok minden csak nem jó - szerintem, Ausztria egy olyan régiójában ahol kb a KTM a legnagyobb munkaadó . a hiány pedig attól függ honnan nézzük, az első héten 100 millio€ utána kb 300M€ aztán már milliárd aztán 2 milliárd, de a rádióban hallottam már 3,7 milliárdot is. -így van ahogy mondják, valszeg senki sem tudja, Pierer meg hazudik éjjel és nappal. az amerikai YT videok és kommentek hangosak a KTM minőségi problémáitól és az élhetetlen ügyfélszolgálattól. ugy tudom a KTM MotoGP részvétele 2025-ben nagyjából biztos, mert a DORNA szerződésük még kötelezi őket. Pierer az utóbbi években felvásárolt több céget is, néhányat el tudott adni ( pl LEONI ), van amit nem, mindezt hitelre, gondolom eddig tudta mismásolni a számokat, a bankok pedig tartják a markukat. Csődbe rántotta a cégcsoportját, most meg futkos hogy valaki mentse meg. a menedzsment persze maradni fog :D nagyon erős a kommunikáció HAHAHA ja persze. meg lehet nézni PIERER YT Videoját, hiteltelen, még olvasni se tudja rendesen a szövegét :D
Fejétől bűzlik a hal. Ilyen a állata oknál olyan szinten túlfizetett a vezetés,hogy előbb utobb ez lesz a vége. Sajnálom a halandó dolgozókat,akiket kirúgtak. Pedig a legtöbb Ktm már idáig sem Ausztriában készült….sajnos.
A sarki péket, kávezót sem fizették ki, meg még vagy másik ezer céget. Na ez a ciki nem a fa láb! Persze, minden rendben, mert ezt szeretnék elhitetni. 6 hónap alatt nem sikerült kilabalni a csődböl, úgy hogy már mindenkihez fohászkodtak. Az Osztrák állam is kifarolt belőle, pedig az első csődjükben megmentették őket. Most nem. Túl sok a tartozás. A fejlesztésekre költöttek túl sokat, nem a hibák orvoslásàra, jobb minőségre, meg marketingre. Elcseszték sajnos, pedig bírom a gépeiket.😢
hogy mennyit ér a cég? az egyszerű, nem kérdéses! a részvények összértéke, ami péntek reggel 351mio €. A PKTMZ.XC gyakorlatilag bóvli kategória. Az hogy mi a KTM jövője az sem nagy talány. 2-3 forgatókönyv van de soha nem lesz már az ami volt. Megérdemlik! Ha nem hazudozna összevissza a főni akkor még én is toltam volna a részvényekbe egy kis pénzt :) De bizalmi válság van, így csak a legalja befektetők érdeklődnek. A motorok is ugyanolyan legalja kategória lesz majd.
Voltak már “csőd”szélén… utána lendültek be igazán. A részvények értéke szerintem nem véletlen lettek letolva. Egy gazdasági trükk az egész véleményem szerint. De majd az idő megmondja.
Magyaoroszágon 10 éve nem látott csúcs van motorkerékpár eladásokban. "A 38 európai országot vizsgáló jelentés kimutatta, hogy 2,6 millió kétkerekű talált gazdára, azaz 14 százalékkal több, mint tavaly, és ez egyben új rekord - az elmúlt 25 évben még soha nem kelt el ennyi motorkerékpár az öreg kontinensen." olvasom egy weblapon. Szerintem nem a vásárló kedvvel van a baj, ez tisztán látszik. A hazai népszerűségi versenyben az első 15 helyen nincs egyetlen ktm modell sem! Elgondolkodtató. A raktárakban meg hegyekben állnak az elkészült eladásra szánt motorok. Nyílván ha azok gazdára találtak volna most nem lenne probléma. Vagy nem olyan motorokat gyártottak amikre igény lenne, vagy egyszerűen az árazásuk nem találkozott a közönség igényekkel. Persze ott van még a design és a bizalom kérdése is ami eléggé megosztó.
Szeretem az optimizmust (nincs nagy baj, minden működik), de azért érdemes lenne helyén kezelni a tényeket. Nem véletlenül kezdték el az elbocsájtásokat, nincsenek fizetések, gyári programok törlése, mv augusta, ... stb. Nagy itt a baj.
Semmi olyat nem mondtak, hogy nincs nagy baj. Ami a működést illeti, működik az eladás. Minden van, rendelhetõ: jármű - jelentõs árengedménnyel, alkatrész. Ennyi hagzott el.
A vágyaitokról beszéltek. Túlárazott motorok állandó hibaproblémákkal. A kínai motorgyártók fele áron kínálják modelljeiket. Várható volt, hogy egy eu válság közepén az emberek az árakra érzékenyebbek. Talán ezeket a pofátlanul magas árakat kellene leszállítani. E mögött azonban sokkal összetettebb a probléma húzódik.
Azt nem tudtàtok, hogy Magyarország a 10 millió szakértő orszàga , itt a gazdasàghoz mindenki nagyon ért, és egyébként meg szerencsére mindenki nagyon ért mindenhez is, és az tuti ,hogy ("nàlad sokkal jobban") tudja ,hogy mit kellene csinálni.
2 milliárd Euro adósság. Ebből kb 1.2 bankhitel. 130 ezer kész motorkerékpár raktáron. A kész motorok nem teljesítik a 2025 -ös emissziós előírásokat. Nem helyezhetők forgalomba.
Valószínűleg nem fognak lemondani 130 ezer járműrõl. Két lehetõségük van: 1. Napi forgalomba helyezés, még idén. 2. "Kifutó szériára" vonatkozó kivételes engedéllyel 2026 végéig van lehetõség forgalomba helyezni õket.
Olyan autó és motorgyártó még nem volt, amelyik sok sok évtizeden keresztül csúcson, toppon lett volna. Hullámhegy után mindig bedőlés, jó esetben csak nagy visszaesés. Így megy ez 100 éve minden céggel, gyártóval az élet minden területén. Kíváncsi leszek, ha VW még évekig mélyrepülésben lesz, az mennyire érinti a Ducatit.....
Minél jobban bizonygatják,hogy nincs baj,annál rosszabb….ilyenkor szokott lenni a nagy bedőlés.Sebaj majd megveszi őket is egy kínai cég (CF moto stb…. ) Na meg a másik csődvédelmet kér a cég….,de 4 pro versenyzőt szerződtetnek Moto Gp csapathoz….ahelyett hogy ahol lehetne húznák a nadrágszíjat és spórolnának….(olcsóbb motorok,ezáltal több eladás…stb) 🤷♂️
Erosen izzadtsagszagu ez a marketing kedves fullgas!
Mint a kommented.
Elég lett volna egy köszönöm Srácok hogy nézhetünk ingyenes tartalmat ha már mi nem csinálunk.
Lehet itt szinezni a papagájt , de nagy a baj ! Persze nyugtatgatják a kereskedőket , a közvéleményt . De több száz embert küldtek el , egyik napról a másikra , úgy hogy a fizetésüket sem kapták meg ! Itt lakom Matrighofentől nem messze , sőt , ismerősök is dolgoztak ott . Azt sem tudják mi lesz velük , 10-20-30 éve ott dolgozókat küldtek el , válogatás nélkül . A bérük kifizetésére is hat hónap a hivatalos haladék . Senki sem tudja mi lesz , S munkanélküli hivatal sem , hová helyezik el a sok embert . Ezzel van tele itt a tv , rádió . Ha nem vásárolják fel valami befektetők , vége lesz . Mindenki ezt mondja .
Azért elég szomorú,hogy olyan szinten lopják ki a pénzeket a vezetők,hogy egy Ktm csődbe megy.
A srác nem nagyon informálódott a Jaguárról pl. Gyakorlatilag megszűnt létezni, nem gyártanak autót, most próbálják újragondolni magukat :) Mennyi értelme van KTM-től egyértelműen függő embereket megkérdezni az objektív helyzetről? Nyilván nem mondhatnak mást, mint hogy minden rendben lesz.
Na azt a Jag raklmot hagyjuk is…
Ktm marad. Max megveszi a kinaikomcsi. Sajnos.
Személy szerint a 790-es és a 890-es szériát érintő bütyköstengely probléma, valamint az elektronikai meghibásodások miatt nem választottam KTM-et. Sajnálatos, hogy ezeket a hiányosságokat nem kezelték megfelelően. Bármennyire is vonzó egy modell, ha az összes komolyabb you tube teszten felemlegetik a megbízhatósági problémákat. A pénzügyi nehézségek létrejöttében a külföldi elemzők komoly szerepet tulajdonítanak ennek a problémának is. Amit a hitelezőkkel el kell "hitetni" az az, hogy jobban járnak avval, ha a tartozás 30 százalékával beérik ahelyett, hogy egy centet sem látnak a hitelből. Legalábbis ez a szám (30%) hangzott el több, ezzel a témával foglalkozó cikkben.
Igen, gyakorlatilag a vezérműtengely problémára szarnak azóta is. Felmelegedés alatt mire gondolsz? Sosem volt ezzel problémám.
pont igy tettem én is
@@solgercut5568 felemlegetik, nem felmelegedik. Egyébként a 890-nél azt is szóvá teszik, hogy a motor nagyon meleget áraszt. Tudtommal ez sok más gyártót is érint, főleg a kibocsátási elvárások miatt.
Érdekes ez egyébként.. nekünk 2018-as 790 R van és most fog elsőre járni szakszervizben úgy, hogy 29500 km van benne. Minden évben 2 olajcsere a túrák előtt valamint melegítettük és hűtöttük normálisan, ennyi. (Minden olajcsere általam történt, motul olajjal)
Marha jó gép, kezelhető, jó a súlypont és ha megőrülök is teszi a dolgát akár keréken is. Fater persze nem üti, csak vigyáz rá, de úgy gondolom ha megvan adva neki amit kér, lehet vele őrültködni is néha. Mi nagyon szeretjük.
Most vettem megint uj motort. KTM et mar meg sem neztem. Pont az emlitett vezermutengely balhe miatt. Nem csak mediaban hallottam rola. Haveromnak tavalyi szezonban 10 honapot "vart" alkatreszre a 790 az evben, garancialis javitas alatt. Kosz, en is passzolom
Minden jól működik :D HAHA Január - februárban leállítják a gyártást teljesen, utána egy műszakos termelés, felmondanak ezer dolgozónak. az osztrák hírekben már a beszállítói hálózatra gyakorolt hatásokról is beszélnek, Vorarlbergben és Tirolban több kisebb gyártócég van akik nagyrészt a KTM -ből élnek, és már ők is bejelentettek leépítéseket. ez sok minden csak nem jó - szerintem, Ausztria egy olyan régiójában ahol kb a KTM a legnagyobb munkaadó . a hiány pedig attól függ honnan nézzük, az első héten 100 millio€ utána kb 300M€ aztán már milliárd aztán 2 milliárd, de a rádióban hallottam már 3,7 milliárdot is. -így van ahogy mondják, valszeg senki sem tudja, Pierer meg hazudik éjjel és nappal. az amerikai YT videok és kommentek hangosak a KTM minőségi problémáitól és az élhetetlen ügyfélszolgálattól. ugy tudom a KTM MotoGP részvétele 2025-ben nagyjából biztos, mert a DORNA szerződésük még kötelezi őket. Pierer az utóbbi években felvásárolt több céget is, néhányat el tudott adni ( pl LEONI ), van amit nem, mindezt hitelre, gondolom eddig tudta mismásolni a számokat, a bankok pedig tartják a markukat. Csődbe rántotta a cégcsoportját, most meg futkos hogy valaki mentse meg. a menedzsment persze maradni fog :D nagyon erős a kommunikáció HAHAHA ja persze. meg lehet nézni PIERER YT Videoját, hiteltelen, még olvasni se tudja rendesen a szövegét :D
Fejétől bűzlik a hal. Ilyen a állata oknál olyan szinten túlfizetett a vezetés,hogy előbb utobb ez lesz a vége.
Sajnálom a halandó dolgozókat,akiket kirúgtak.
Pedig a legtöbb Ktm már idáig sem Ausztriában készült….sajnos.
A sarki péket, kávezót sem fizették ki, meg még vagy másik ezer céget. Na ez a ciki nem a fa láb! Persze, minden rendben, mert ezt szeretnék elhitetni. 6 hónap alatt nem sikerült kilabalni a csődböl, úgy hogy már mindenkihez fohászkodtak. Az Osztrák állam is kifarolt belőle, pedig az első csődjükben megmentették őket. Most nem. Túl sok a tartozás. A fejlesztésekre költöttek túl sokat, nem a hibák orvoslásàra, jobb minőségre, meg marketingre. Elcseszték sajnos, pedig bírom a gépeiket.😢
Jó kis video volt , de még gyorsítva is lassú volt 😅
hogy mennyit ér a cég? az egyszerű, nem kérdéses! a részvények összértéke, ami péntek reggel 351mio €. A PKTMZ.XC gyakorlatilag bóvli kategória. Az hogy mi a KTM jövője az sem nagy talány. 2-3 forgatókönyv van de soha nem lesz már az ami volt. Megérdemlik! Ha nem hazudozna összevissza a főni akkor még én is toltam volna a részvényekbe egy kis pénzt :) De bizalmi válság van, így csak a legalja befektetők érdeklődnek. A motorok is ugyanolyan legalja kategória lesz majd.
Voltak már “csőd”szélén… utána lendültek be igazán. A részvények értéke szerintem nem véletlen lettek letolva. Egy gazdasági trükk az egész véleményem szerint. De majd az idő megmondja.
Ha egy cég tényleg annyit érne amennyi a részvények összérteke, akkor Warren Buffett soha nem let volna milliárdos.
Magyaoroszágon 10 éve nem látott csúcs van motorkerékpár eladásokban.
"A 38 európai országot vizsgáló jelentés kimutatta, hogy 2,6 millió kétkerekű talált gazdára, azaz 14 százalékkal több, mint tavaly, és ez egyben új rekord - az elmúlt 25 évben még soha nem kelt el ennyi motorkerékpár az öreg kontinensen." olvasom egy weblapon.
Szerintem nem a vásárló kedvvel van a baj, ez tisztán látszik. A hazai népszerűségi versenyben az első 15 helyen nincs egyetlen ktm modell sem! Elgondolkodtató.
A raktárakban meg hegyekben állnak az elkészült eladásra szánt motorok. Nyílván ha azok gazdára találtak volna most nem lenne probléma.
Vagy nem olyan motorokat gyártottak amikre igény lenne, vagy egyszerűen az árazásuk nem találkozott a közönség igényekkel. Persze ott van még a design és a bizalom kérdése is ami eléggé megosztó.
Pedig a BMW-nek egyedül a KTM-töl lett volna "félnivalója". Pont a KTM tudja a fiatal motorosokat jobban kiszolgálni mint a BMW.
Ha minden szakad lesz ,,egy" újabb kínai motor márka.
Már most is az nagyrészt
Technikai észrevétel: elég ramaty volt most a hangminőség. Spotifyon is, itt is. Fülessel hallgattam. Főleg 7.30-tól hallani háttérbeli "súgást".
Szeretem az optimizmust (nincs nagy baj, minden működik), de azért érdemes lenne helyén kezelni a tényeket.
Nem véletlenül kezdték el az elbocsájtásokat, nincsenek fizetések, gyári programok törlése, mv augusta, ... stb.
Nagy itt a baj.
Semmi olyat nem mondtak, hogy nincs nagy baj. Ami a működést illeti, működik az eladás. Minden van, rendelhetõ: jármű - jelentõs árengedménnyel, alkatrész. Ennyi hagzott el.
@tamaskovacs4791 "Egyáltalán nem kell aggódni" ez hangzott el szó szerint.
A vágyaitokról beszéltek. Túlárazott motorok állandó hibaproblémákkal. A kínai motorgyártók fele áron kínálják modelljeiket. Várható volt, hogy egy eu válság közepén az emberek az árakra érzékenyebbek. Talán ezeket a pofátlanul magas árakat kellene leszállítani. E mögött azonban sokkal összetettebb a probléma húzódik.
tudjuk mi lez a KTM-el, megveszi a CFMoto, amugyis partnerek, es lesz egy ujabb kinai marka.
Vagy az Indiaiak vesznek annyi részvényt, hogy ők legyenek a többségben.
Fasza. Újabb kinai kommunista felvásárlás.
Annyi probléma azért van, hogy ha kínai a tulaj vagy bárki eu-n kívűl, hogy akkor talán munkát ad, de haszonnal meg elsétál.
Azt nem tudtàtok, hogy Magyarország a 10 millió szakértő orszàga , itt a gazdasàghoz mindenki nagyon ért, és egyébként meg szerencsére mindenki nagyon ért mindenhez is, és az tuti ,hogy ("nàlad sokkal jobban") tudja ,hogy mit kellene csinálni.
És még azt is meg tudják állapítani hogy mindenki mindenhez is ért 🤣🤣☺️☺️☺️☺️
2 milliárd Euro adósság. Ebből kb 1.2 bankhitel. 130 ezer kész motorkerékpár raktáron. A kész motorok nem teljesítik a 2025 -ös emissziós előírásokat. Nem helyezhetők forgalomba.
Valószínűleg nem fognak lemondani 130 ezer járműrõl. Két lehetõségük van: 1. Napi forgalomba helyezés, még idén.
2. "Kifutó szériára" vonatkozó kivételes engedéllyel 2026 végéig van lehetõség forgalomba helyezni õket.
@@tamaskovacs4791 10 százalék mehet ki kifutóként. De az külföldön nehezen fog menni. Az első pontra nem is reagálok.
Kozmetika
Azért nekem van félelmem bőven a marka Moto gp részvétele miatt,mivel az égeti a legjobban Zsirt!!!Remelem megoldjak!
A nagyra fújt lufi nagyot szól végül.
KTM jó vasakat gyárt, amit vesznek is a motorosok, tehát a probléma nem itt van. Gondolom a túlzott hitelfelvétel okozta a gondot.
Jó vasakat??? Hulladèk halmaz tele tervezèsi hibàkkal silany anyagokkal.
Utóbbi években túl voltak árazva a pár modellje. Akkor már baj volt szerintem.
@@juliuscreed1985De így is vették őket egyre több KTM van az utakon.
Olyan autó és motorgyártó még nem volt, amelyik sok sok évtizeden keresztül csúcson, toppon lett volna. Hullámhegy után mindig bedőlés, jó esetben csak nagy visszaesés. Így megy ez 100 éve minden céggel, gyártóval az élet minden területén. Kíváncsi leszek, ha VW még évekig mélyrepülésben lesz, az mennyire érinti a Ducatit.....
Ducatit nem fogják veszni hagyni de van ott más autó márka ami esetleg eltűnhet szerintem
ezt a kamu dumát...nagyon komolyan adjátok elő
3 milliárd euró hiány meg jót is tesz...
mint a magyar költségvetés
Ner kommunikáció 😂
Meg a te nem létező helyesírásod.
Valaki túl sokat lopott ott is....nem kell ezt túlmisztifikálni....
Nosza! Mond el az igazat, ki lopott?
@@janosholptalicskavaltolomk446 Autó ipar. Nézz utána havonta mit keresett tavares….itt is az lehetett,csak nem akkora számokkal.
Minél jobban bizonygatják,hogy nincs baj,annál rosszabb….ilyenkor szokott lenni a nagy bedőlés.Sebaj majd megveszi őket is egy kínai cég (CF moto stb…. ) Na meg a másik csődvédelmet kér a cég….,de 4 pro versenyzőt szerződtetnek Moto Gp csapathoz….ahelyett hogy ahol lehetne húznák a nadrágszíjat és spórolnának….(olcsóbb motorok,ezáltal több eladás…stb) 🤷♂️