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Ioniq Facelift auf der Langstrecke Vergleichsfahrt. Teil 1
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ส.ค. 2024
- Hier fahre ich mit dem Hyundai Ioniq Electric Facelift die Strecke von Hirtshals (DK) bis nach Eichenzell (D) und vergleiche diese mit dem Vorfacelift Modell. Das Video mit dem Vorfacelift wird direkt am Folgetag nach diesem erscheinen.
Ein Gemeinsames Fazit mit allen Ergebnissen wird es noch als separates Video direkt im Anschluss geben.
Tabelle Facelift: www.mediafire.c...
Tabelle Classic: www.mediafire.c...
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Es freut mich, dass Du Ladepausen nicht als lästig empfindest. Mir geht es auch so. Warum glauben viele Menschen, dass es darauf ankommt, immer der schnellste zu sein?
Wichtig ist, das Leben zu leben und dazu gehören auch Pausen!
Danke für den ersten Teil. Hatte nach dem Intro gehofft ihr fahrt die Strecke gleichzeitig mit beiden Wagen.
...und nach dem "alten IONIQ" Test fährst dann das ganze nochmal mit deinem Model 3, bitte. Dann hat man einen guten Vergleich. Toll, daß du dich überhaupt noch mit den Ioniqs beschäftigst...🚗⚡️💨
BMW M3 ist ein Benziner.
@@andreasmederer3398 stimmt. Gemeint war aber sein Tesla M3 wie Model 3!
Respekt und Danke für so eine Arbeit und das 2 mal
Puh heftig, ein Drittel der Zeit nur für das Laden? Bin schon auf Teil 2 gespannt. Tolles Video und sehr interessant.
Ein super Video und tolle Berichterstattung. Bin gespannt, wie das Duell ausgehen wird zwischen den beiden Modellen.
Das Ergebnis dürfte jetzt schon klar sein.
Vielen Dank für das Video, das ist eines der besten Videos um sich kein E-Auto anzuschaffen. Vielen Dank für Ihre Arbeit und Zeit die Sie in dieses Projekt investiert haben. Stelle mir die Fahrt gerade mit 2 kleinen Kindern vor auf dem Weg in den Urlaub oder noch besser zurück aus dem Urlaub. Schöne neue Welt.
Ein Werbevideo für den Ioniq war das fürwahr nicht. Entspanntes Reisen würde für mich persönlich bedeuten, dass ich auf so einer Strecke alle zwei Stunden für eine halbe Stunde Pause machen und laden würde, wahrscheinlich einmal auch länger.
@@Silverback947 ist das denn möglich? Also ernsthaft jetzt gefragt. Wenn mehrere Leute gleichzeitig an viel frequentierten Strecken zum Laden kommen muss man doch noch länger warten als eine halbe Stunde, oder?
@@richdad4444 Was weiß ich? Hab leider keine Erfahrungswerte. Fahre im Moment noch Benziner und hoffe, dass der noch ein wenig hält. Das nächste Auto wird definitiv elektrisch. Bis dahin tut sich hoffentlich noch was.
@@Silverback947 was soll sich sich denn noch tun? Soviel Ladestationen wie gebraucht werden wird es nicht geben. Weder heute noch in 10 Jahren.
@@richdad4444 Mir wäre ja schon mit mehr Reichweite und kürzeren Ladezeiten gedient.
Das ist ja ein super Argument: Während du mehr Strom verbrauchst wegen des Windes erzeugen die Windräder Strom. Aber die Windräder würden den Strom auch erzeugen, wenn du Rückenwind hättest.
Vielen Dank für diesen Beitrag zum Ioniq.
Hier geht es wohl eher um ein Video welches sich um das ständige Schnarchladen des FL Ioniq dreht. Da fürchte ich ist in Zukunft mächtig Ärger angesagt wenn solche Geräte an Ionity und Fastned Ladern den Platz besetzen, oder besser blockieren. Ich hätte ja allzu gern mal mit einem Verantwortlichen von Hyundai einige Worte gewechselt. Als ich im Februar die technischen Daten des FL zu lesen bekam stand fest, es wird leider kein Ioniq mehr. Ich fuhr ein halbes Jahr das vFL und erwartete mir doch tatsächlich eine Weiterentwicklung, um die 50 kwh Akku, Laden mit irgendwo bis um die 100 kW. Es gibt mittlerweile E- Autos die in 12 Minuten an einer Ladesäule, z.B. Ionity, 200 km nachladen können. Für ein solches Fahrzeug entschied ich mich dann auch. Also ich empfehle, wenn´s auch um Geld geht, eher einen Hyndai Kona, Kia e- Niro, oder Kia e- Soul mit grossem Akku, der Kona demnächst wohl auch mit 11 kW AC Lader. Auch einen Kona, 64er, hatte ich für gut vier Monate im Einsatz. Dem fehlte leider eine App Anbindung zum Vorklimatisieren und die brauchbare AC- Lademöglichkeit. Sonst schon cool, wenn auch sehr begrenzte Platzverhältnisse.
Eigentlich sehr schade das Hyundai hier einen riesigen Rückschritt gemacht hat. War das vFL vielleicht zu erfolgreich? :) Kam man nicht mit der Produktion hinterher? Hat man mit dem FL die Produktionsbremse gezogen? Dies ist meine Meinung. Wenn der Ioniq ins Profil passt, kaufen. Effizient ist das FL ja immer noch, halbwegs. Wenn ich jedoch sehe dass da z.T 19kwh/100 km verballert wurden...
15h für 1.000km klingen für einen Verbrennerfahrer echt schlimm, der für so eine Strecke 3x Pause machen würde.
ABER...wenn man 1.000km gerade mal 2 bis 3x im Jahr fährt, so what? Dann komm ich an meinem Urlaubsort genau soooo gechillt an, wie ich mich im Urlaub fühlen möchte. Die Fahrt inkl. der Pausen dient also zur Einstimmung auf den Urlaub. Passt perfekt in einer Zeit wo ohnehin Alles zu rasant abläuft.
Für Berufsfahrer die täglich lange Strecken auf Achse sind, evtl. unter Termindruck stehen und eine erzwungene Ladepause oftmals den Stress noch mehr erhöhen würde, wäre das Auto eher nichts. Andererseits sollte gerade dann die Frage aufkommen, wie lange muss ich mir so einen stressigen Job noch antun, bzw. was sollte/kann ich umstellen?!
Nur zur Info... Sie können mit ihren Verbrenner auch langsam fahren und Sie können sogar lange Pausen machen... Da braucht man kein E-Auto dafür. Nur mal so als Tipp😉
Interessanter Vergleich.
15 Stunden ist schon lang. Ich denke der 28 kwh Ioniq holt das wahrhaftig bei der Ladegeschwindigkeit auf.
Bin mal gespannt.
Wow ! Fast 1/3 der Reisezeit an Ladesäulen verbracht. 1-2 Mal im Jahr lässt sich das verkraften, aber wer öfter Langstrecke fährt, sollte sich nach anderen E Autos umschauen.
Ja, so könnte man das sagen.
Gruß
Das Problem bei dem Ioniq ist trotzdem der kleine accu. Ich fuhr den alten Ioniq 6 Monate über den Winter von 2018 auf 2019. Im August 2019 habe ich den 64 kw Kona E bekommen. Der Unterschied ist enorm. Man kann nämlich nicht so einfach die Accugrößen hernehmen und pauschaliert sagen der Kona vermindert die Ladezeit um ca. die Hälfte, weil das der ca. Wert - Unterschied von 64 auf 28 ist. Der Unterschied fällt viel heftiger aus, weil
zuerst einmal startet man ja von zu Hause mit vollem Accu. Das bedeutet man fährt zb. mit dem 64kw accu schon mal 350 km ( Winter ) bis 450 km ( Sommer ) am Stück. Dann nur mehr 2 Ladepausen zu je 40 min. einlegen und das Ziel der 900 km ist erreicht. Ist die Tagesetappe gar nur bei 600, 700 km ist die Fahrzeit mit Pause dem des Verbrenners bereits ident. Weil nach 4 bis 5 h Fahrzeit gönne ich mir immer 1 h Pause. Übernachte ich am Ziel und fahre am nächsten Morgen zurück ist beim Start schon wieder eine erste lange Etappe möglich. Daher reduziert sich in Vergleichsrechnungen für die Wartezeit des Ladens die Gesamtdauer immer um die Kilometerstrecke der ersten Accudistanz. Im Realbetrieb ist dies enorm spürbar. Muss ich zb. auf eine Geschäftsreise mit knapp über 400 km Entfernung und Hotelübernachtung, dann fahre ich mit den Kona E mit 64 kw in einem Stück hin, lade dort in der Nacht beim Hotel und fahre morgens in einem Stück retour. Wartezeit 0 Minuten. Beim Ioniq müsste ich beim hinfahren einmal vollladen und kurz vor dem Ziel noch einmal 20 min. Hin und zurück also 4 mal laden mit Wartezeit.
Ein enormer Unterschied. Ab 80 kwh Batterie gleicht sich das E Auto dann dem Verbrenner schon komplett an, weil nach 4,5 h ich mind. 1 h für Essen, Trinken und ausruhen aufwende.
Klasse Video. 👍Schade um das Facelift... aber vielleicht gibts nochmal eine Weiterentwicklung. Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.
Bin jetzt vollgespannt auf Teil 2 !!!! Stau & Baustellen sind natuerlich schwer to schaetzen, aber ich ich tippe auf .... 14 Std etwa.
Auf alle Faelle, Danke fuer deine Muehe
Was nen Schnarchlader der Neue. Wollten tauschen aber so wird der nächste sicher kein Ioniq . Schade eigentlich ein gutes Auto. Erst mal unseren noch ein bischen unseren alten ioniq fahren. Mfg Dirk
Da bist du besser beraten.
Danke für den informativen Real-Check! Mich treibt genau diese Ioniq-Frage sehr um und ich habe mich schon gefragt, wie lange ich wohl brauchen würde, um von Österreich nach Norddeutschland in die Heimat zu fahren. Für die 960km brauche ich mit einem Verbrenner normal 9 Stunden. Da die Strecke mit deinem Test vergleichbar ist, bin ich über 15 Std. sehr bestürzt! Dann wird es für die Langstrecke wohl eher eine Zwischenübernachtung oder einfach gleich die Bahn...
Es wäre bei deinen Videos sehr hilfreich, wenn du nicht nur kurz das Display filmst, sondern die wichtigsten Vergleichszahlen auch gleich irgendwo auflistest im Bild. Gerne mit Balkendiagrammen oder so. Ansonsten macht es fast mehr Sinn, zur Excel am Schluss zu springen ;-)
Schönes Video, wenn es auch zeigt, dass das Facelift nicht so schnell laden kann, wie der "Alte". Ich bin mir sicher, dass der "Alte" auf 80% geladen, an den Ionity Ladern immer nach 20 min spätestens wieder weg muß. Wird also schwer mit gemütlich essen, aber da könnt ihr euch ja auch eine 50 kw Säule ansteuern und bis 94% laden. :-)
Zumindest ich wurde letztens gebeten, das Feld zu räumen. 20 min sind wahrlich nicht viel Zeit.
Sportlich fahren, um den Akku warm zu fahren ist bei keinem Akkus so gut. Man steht die Zeit, die man weniger fährt, dann nur länger am Lader. Außer einer Mehrbelastung des Akku erkenne ich keinerlei Vorteile.
Der Facelift hat seinen Kundenkreis im Fahrprofilradius einer Akkukapazität. Im Alltag nicht zu schaffen und für den Rest im Jahr hat man Zeit. Schlecht ist er in dem Sinne also nicht.
Mehr Mobilität gibt es aktuell nur für mehr Geld oder eben weniger Auto. (e Corsa ... Peugeot 208 - das sind Langstrecken- aber Klein- wagen in diesem Preissegment.) Aber ... die Erde dreht sich ja weiter und die MEB Plattform ist fester Bestandteil der Zulieferer. Warum die Auslieferung jetzt noch so lang dauern soll, verstehe ich nicht. Weder VW legt sich Zulieferteile auf Lager, noch wird in geringen Stückzahlen produziert. Kann es sein, dass "die Ersten" doch erst einmal nach Asien gehen und in DE weiterhin "der alte Kram" vertickt?
Dieser Ioniq Facelift wird sich in der Version nicht lange halten und Hyundai wieder nachlegen.
Ich hoffe das ich im März mein Peugeot e-208 bekomme und dann mach ich eine Tour aus dem schönen Mecklenburg Vorpommern nach Bregenz. Das sind auch um die 900km. Mal schauen wie lange es bei mir dauert. Vorteil ist das er bis zu 100kw laden soll.
Hirtshals-Hamburg ist ideal mit dem VFL, weil alle 100km ein Ionity-Ladepark kommt. Über 5h Ladezeit ist aber schon heftig. ABRP rechnet mit 2.5h fürs VFL und 4h fürs FL. Würde bedeuten, dass ABRP noch zu optimistisch ist fürs FL.
ABRP ist meiner Meinung nach aber auch für den vFL etwas zu optimistisch mit den Ladezeiten. Gerade an 50kW Ladern kann man da gerne mal 5 Minuten drauf legen.
@@MarkusStipp eher 1-2min maximal. Wenn du 5min länger an 50kW DC lädst, dann hast du vermutlich eine Säule erwischt, die auf 100A limitiert ist.
Beim Vor-FL kalkuliere ich inzwischen ohne weitere Planung mit 80 km/h Reisedurchschnitt inkl. Laden. Das haut praktisch immer, mit Essen und ohne auf Kante zu fahren hin, zuletzt auf 1140 km vor wenigen Tagen bei Minusgraden. Der Neue hat bei Eurer Fahrt hat einen Reisedurchschnitt von 62 km/h. :-(
Man mag einwenden, dass irgendwas nicht optimal war und der Turtel-Mode unmotiviert dazwischenfunkte. Aber ehrlich: Beim Vor-FL habe ich bei Minusgraden und bei über 30° an den HPCs zuverlässig mit 60kW und mehr laden können. Diese Planbarkeit macht in meinen Augen den eigentlichen Wert aus.
Ich denke, dass 130 km/h bei der Ladeleistung zu schnell sind für die optimale Gesamtzeit - 130 bis 135 km/h sind beim Ioniq VFL und Verfügbarkeit von HPC optimal. Ich tippe darauf, dass man beim FL auf längeren Strecken mit 115 bis 120 km/h die beste Gesamtreisezeit erreicht. Ansonsten muss man natürlich beim FL für eine optimale Reisezeit die Ladung schon bei um 50% abbrechen, so dass letztendlich die Etappen nicht größer sind als beim VFL. Vorteilhaft beim FL ist aber, dass, wenn man eine längere Pause hat (bspw. Abendessen), diese Zeit weiter geladen wird und man mit 35 bis 38 kWh wieder losfahren kann, während es beim VFL nur 26 kWh sind.
Schade drum... Love my(good old) Ioniq ;)
Für die Langstrecke ist der IONIQ nichts, aber für die tägliche Fahrt zur Arbeit, top
Der Ionic war schon immer für die Langstrecke ungeeignet und daran ändert auch die grössere Batterie des Neuen nichts weil der Neue schnarchlangsam lädt. Und sorry, 1h Fahrt und 30min laden, das braucht man sich wirklich nicht schön reden, nach dem Motto die Ladezeiten haben mich nicht gestört.
Der Ionic ist ein wirklich sehr effizientes Auto, für Strecken die man in einem Rutsch durchfahren kann super, auch vielleicht noch erträglich wenn man einmal kurz nachladen muss. Aber auf längeren Strecken ist das ganze eine Qual.
Jedes E-Auto ist für sowas ungeeignet außer Du hast 1 Woche Zeit für die Rückreise.
Wollte aus Interesse den Corsa-E anschauen ist ja quasi ein Peugeot. 330km Reichweite bei 120km/h Reisegeschwindigkeit schrumpft es bei 100% Ladestand auf 180km runter und bei einer Schnelladung auf 80% nur noch 150km halbwegs reale Reichweite.
Danke für das Video.
Das wird mit meinem Ioniq dann wiederholt! Die lade Strategie + Akku Temp wird berücksichtig ;D
Danke Ehrenmann nur für Eichenzell
3,5-4 Std. länger als es mit dem VFL schnellstens möglich ware.
Kann ich mir fast nicht vorstellen das er soviel schneller ist. Bin gespannt auf teil 2
@@DennyX1981 Über 15.5 Std. hat Dave mit dem FL gebraucht. Schau Björn Nylands Video. 1000 km Ioniq VFL in 12 Std. Und da war sogar der Akku nicht 100% ok. Ich habe für 1100 km von Südfrankreich nach Hause mit 4 Personen und Gepäck im Ferienverkehr 13.5 Std. gebraucht. Und da waren einige 50 kW Lader dabei. Jetzt mit nur HPC schaffe ich die 1100 km Strecke sicher in knapp unter 13 Std.
@@DerBlauzahn ja heftig . Ich hab im Mai kurzfristig entschieden doch nich auf das fl zu warten und das vfl zu kaufen. Jedoch frag ich 19 kwh/100 km wird da der wltp standard eingerechnet? Den so sind ja rechnerisch nur 200 km drin bei 38 kw akku
@@DerBlauzahn 80km/h geht im VFL, 800km in 10h war mein Maximum bisher. Mehr muss ich aber pro Tag nicht unbedingt machen.
@@JohnDoe-vx3z Auf 600 km habe ich mal 85 km/h inkl. Laden gemacht. Haehndel hat über 2100 km in 24 Std. geschafft. Rund 88 km/h inkl. Laden.
Die Batterie muss ja heiß sein. Schnell Laden und schnelles Entladen durch hohe Geschwindigkeit (bis zu 180 km/h). Das ist Stress für den Akku. Mich würde interessieren, wie der SOH ist. Und ob sich der SOH während der Fahrt messbar verändert hat. Hyundai hat die Ladegeschwindigkeit sicher nicht ohne Grund reduziert. Einfach um den Akku länger leben zu lassen. Das sollte ja auch das Ziel sein: Umweltfreundlich, niedriger Verbrauch und Langlebigkeit. Mein Ioniq FL kommt im März. Und der soll mind. 10 Jahre und 300.000 km fahren. Ich werde stets "schnachladen". Mir ist die Langlebigkeit das wichtigste Ziel, nicht "ich will der erste sein". Mal ehrlich: sind nicht die täglichen Fahren bis 200 km das interessante, statt die selteneren Langstrecken? Geht auch, dann mit etwas Gelassenheit und Zeit.Weiter immer gute Fahrt!
Schade, dass Du keine OBD-Daten hattest. Wäre interessant warum er reduziert hat.
Hoffentlich ausreichend Proviant und den Nerventee von Dr. Klocke mitgenommen.
Schönes Video inkl. Warnhinweise, Halleluja 😄
Super Video!
Hallo Dave, verfolge deine Videos schon seit einiger Zeit, dadurch das auch ein Ioniq fahre ist es für mich besonders interessant deine aufschlussreichen und guten Tests. Ich denke mal der Facelift Ioniq wird es sehr schwer haben auf den Markt 2020. Ich bin ganz gespannt auf Teil 2. Ich denke der " Alte" wird etwas besser sein von der Zeit. Das Angebot an E - Fahrzeugen 2020 wird viel höher sein ob sich da Hyundai behaupten kann ?
Hallo, habe auch den jetzt alten Ioniq. Das Auto ist sehr schön. Ich finde Hyundai ist sehr gut aufgestellt. Die Ioniqs wurden ja nie in großen Stückzahlen geliefert. Deshalb glaube ich, dass das Nachfolgemodell ähnlich hohe Verkaufszahlen erreichen wird. Nur die Wartezeit könnte sich verkürzen. Der Kona hat jetzt schon so viele Vorbesteller, dass ich mir um ihn garkeine Sorgen mache.
Hi Dave, kannst du irgendwelche Unterschiede erkennen was die Scheinwerfer betrifft ?
also ganz ehrlich, der maue charge speed hats mir madig gemacht.
Ha, warst ja fast überall in meiner 2t Heimat. 8) Sehr gut.
Bekommen unseren am Freitag. Da wir Ihn nur gelegentlch für Langstrecke nehmen und dann aber entsprechend Zeit haben ist die Reduzierung der Ladeleistung zum Vorfacelift für uns sekundär. Klar aber wenn erforderlich dann hätten wir noch tiefer in die Schatulle gegriffen und den Ioniq5 gekauft.
Hat denn Hyundai irgendwo nachlesbar begründet warum so deutlich reduziert wurde?
Bin jetzt schon gespannt wo er sich bei unserem Fahrprofil einpendelt.
Unseren Twingo e fahren wir derzeit mit 13.8 kWh Durchschnitt auf Kurzstrecke und Stadt ohne BAB. Wenn ich sehe das der Ioniq auf der BAB und 130 um 16 nimmt hat er hnsichtlich Effizienz deutliche Vorteile cw 0.24 ist ne Hausnummer. Wir freuen uns jedenfalls auf den ,,Schnarchlader''.
Für mich muss es bei 720km 1h pause/laden maximal sein... gemütlich entspannt auch 1:30h. Mittagessen Pause min 30 bis 45 min. Schafft er das?
Merke gerade der ioniq hat knappe Reichweite für mich 200km... reicht gerade für denn Arbeitstag aus... mehr auch nicht.... Und Laden in denn Dörfern hab ich auch noch nie was gesehen.
Dachte er hat mehr...
Hauptsächlich Autobahn 80% mit 120 bis 150kmh. Meist gemütliche 120.
Bei Teisen sollten es ychon auch 140 150kmh sein
Ich machs kurz. Das Facelift ist ein Wertloses Auto. Man hat ein City car daraus gemacht. Abgesehen davon das er mir zu teuer ist. Ich freue mich auf den ID.3
Martin K. Was für eine Aussage: wertloses Auto ? Alltagstaugliche Reichweite die für die allermeisten sehr gut ausreicht. Extrem gute Effizienz, sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis.
@@jurgensangl7137 lieber Herr Sangl. Was bleibt Ihnen anderes übrig als das zu sagen. Die Ioniq Fans sehen das anders.
Warte mal ab, was der Alte mit der Strecke macht. ;-)
@@ElectricDave Bjorn Nyland hat 12:30 Stunden geschafft. Auch wenn wärmer 2 Stunden Staus kann ich mir irgendwie nicht vorstellen...
@@ElectricDave er lädt schneller. Somit ist klar was Sache ist. Die Ladeleistung des neuen ist lächerlich. Das ist nur noch für den Stadt Umland Verkehr tauglich und mehr nicht. Warum habe ich nur das Gefühl das man den neuen mit Gewalt besser da stehen lassen will? 🤔 🤔
Die Schildkröte kommt bei den %-en nur , wenn der Motor zu heiß ist .
Die frage ist wieso wird der motor zuheiß? Bei den Außentemperaturen darf das doch nicht passieren.
@@DennyX1981 / Die Außentemperaturen sind für den Motor nicht so ausschlaggebent wie man denkt . Die Hitze entsteht im Rotor und lässt sich nicht leicht abführen , der Wirkunsgrad des Motors ist entscheident , jedes % unter 100 generiert Wärme im Motor .
Interessanter Test.
Schade das der PlugIn-Hybrid so gut wie nie erwähnt wird. Keine Reichweitenprobleme und ausreichend Batterieleistung für Kurzstrecken bis 50km. In meinen Augen immer noch die beste Variante falls gelegentlich längere Fahrten anstehen.
Mich würde interessieren, wie viel Du für die geladenen 164kWh bezahlt hast. Vielleicht kannst Du das ja im 2. Teil einmal kurz aufgreifen. Besten Dank für Deine Bemühungen, tolles Video!
Er hat die EWE Karte, also Flatrate.
👍🏻
Da bin ich ja gespannt.
Wann hast du das classic vid fertig? 😁
Morgen.
Unfassbar. Ioniq destroyed. Weil man aus Platzgründen im Regal nur den lahmladenden 39er Akku gefunden hat? Ein absoluter Fehltritt bei einem Auto mit diesen Qualitäten.
Ich finde den Verbrauch übrigens auch unglaublich hoch! Was heizt du da durch die Gegend? Ein Ioniq, der 23 kwh verbraucht, gehört in die Tonne.
Die Preise sind mittlerweile bei 70 cent an Fastned. Einen Ioniq kaufte man mal wegen seiner Effizienz und der Ladeleistung. Wieso also 34000 Euro für ein Auto rauswerfen, wenn man andere mit 50 kwh oder 64 kwh Akku haben kann? Ich kann es einfach nicht fassen. Dieses Gefasel, dass die Ladeleistung so niedrig sei, weil damit der Akku so lange halte, ist das schlimmste! Die paar mal, die man an Autobahnen auf CCS angewiesen ist, exakt diese paar mal müssen in 30 Minuten erledigt sein! Ein kw pro Minute ist ein must! Es schadet dem Akku null, wenn er 10 mal pro Jahr schnellgeladen wird.
Kann es übrigens sein, dass dein Fahrstil mittlerweile an den Tesla angepasst ist? Kommen daher die Verbräuche?
Vergleiche den Ioniq FL ruhig mal mit Tesla M3, Kona 64, Soul 64, Peugeot 2008 und ID3: Je härter die Aussage, desto besser, ist ja schliesslich keine Werbung, oder? Ich würd mal sagen: ich kauf den Wagen. Für 25000. Das würde gehen, bei den Zwangspausen von 1.5 h. Immerhin ist man damit wegen der nervenden Kids auf der Rückbank rentenreif, denn so clever wie Tesla, Netflix auf 15 Zoll direkt im Auto genießen zu können, sind die asiatischen Karren ja auch nicht.
Das muss man ja alles einrechnen. Rehakosten und so....zwinker.
Mannmannmann, Tesla lädt mit 200 kw mittlerweile! 47 ist übel, 35 ein Scherz und 17 eine Unverfrorenheit, 2020!
Ich verstehe deine Argumente. Es ist absolut keine Zeitgemäße Ladeleistung. Weder AC noch DC. Aber sonst ein mega Auto. Das sollte ich auch nochmal zeigen. Geht ja nicht nur ums Laden. Auch wenn viele das denken.
Und zum Verbrauch. Der ist doch top. Kennst ja die Fahrweise nicht genau. Aber bei dem Wetter und recht flott ist das normal. Mit dem Model S bei gleicher Fahrweise braucht es 35 kwh/100 km.
Gestern getestet.
Gruß
@@ElectricDave Das Model 3 ist exakt genauso effizient wie der Ioniq. Bin halt nur sauer, da ich ja selbst Ioniq fahre und das Facelift auch gut finde. Aber so ist es faktisch schlechter als der alte. Auch für Pendler. Kenne das Model 3 halt auch gut, da es ebenfalls in der Familie fährt... Tesla rulez. Ist einfach so. Man kann ruhig vergleichen. Das geht ja mal gar nicht, bei dem Preis. Das Schnarchlademonster für 3000 weniger als ein Model 3? Was denken die sich dabei? Und haben sie weder ID3 noch Peugeot E 2008 antizipiert? Unfassbar.
Warum wurde die Ladeleistung so verschlechtert?
Denke, es ist der Akkugesundheit geschuldet. Wollen wohl weniger Garantiefälle.
@@erneuerung9168 Der Ioniq electric VFL hat mehr Kobalt im Akku als der FL und das macht den Akku schneller im Laden auch bei Kälte bzw. Kobalt macht die Akkus langlebiger.
Aber es gab doch bisher noch keine oder wenn kaum Garantiefälle beim Akku. Also nicht das ich wüsste. Und ich habe nachgefragt. Mal sehen.
Schönes Testvideo. Wie groß ist denn der neue Akku?
Ca. 38 kW/h
Wie überzeugt er sagt.... Die windräder erzeugen den Strom wieder....
Und der deutsche glaubt es, alles wird abgeschaltet.... Aber die grünen sagen alles supi... Alles tutti.... 😂
Verbraucht der Ioniq im Sport-Modus mehr als in Eco?
Nein, im Grunde ist der Verbrauch gleich. Aber du kannst im Sport mehr verbrauchen wenn du mehr Strom gibst. Es wird im Sport nur das Strompedal empfindlicher gestellt und gibt früher mehr Drehmoment frei. Gruß
@@ElectricDave Danke für die ausführliche Info.
Ehrlich gesagt: Hätte ich ein IONIQ FL gekauft, würde ich jetzt kotzen. Mit dem i3s komme ich bei einer ähnlich langen Tour auf die halbe Ladezeit. Und der i3s ist weder besonders effizient noch lädt er besonders schnell - immerhin schafft der es aber, die 50kW bis 95% SOC zu halten. Beim Ioniq FL bleiben bei der Ladekurve noch 50% Kapazität zum Fahren, wenn man nicht unter 40kW laden will. Das sind Werte, die ein Leaf im Rapidgate vermutlich noch besser hin bekommt.
Bin die Strecke schon so oft gefahren mit meinem Ioniq. Dänemark ist extrem teuer was Ladestrom angeht. Finde den Facelift auch nicht so doll. Lade lieber schneller, dafür lieber ein halt mehr.
öh schade kein direkter Vergleich.... noch mal warten
Wieso sieht man den weißen Oldioniq im Video nicht an den Ladesäulen? Ich seh an den CCs immer diesen grauen. Das ist doch der Neue, oder? Verstehe ich nicht.
Noch ein Hinweis: Es wäre klasse, wenn du im Video permanent in einer Ecke einblenden würdest, welches Fahrzeug gerade zu sehen ist. Verwirrt bei derart langen Videos total.
Bin grade erst auf dieses Video gestoßen - seid ihr die ganze Strecke vllt im Sport Modus anstatt ECO gefahren? (siehe 13:11 oben rechts im Bild)
Hey, grüße Dich.
Nein, nur mal kurz. Zufällig als ich es gerade gefilmt habe. Also darauf haben wir geachtet. Vermutlich war es um die Batterie kurz vor dem Laden etwas auf Temperatur zu bringen.
Sorry aber der Ioniq ist wirklich untauglich für die Langstrecke. Das Ding taugt nur wenn du übernacht an der Wallbox hängen kannst.
Ansonsten absoluter Mist. Warum man mit dem Ioniq 5 in Entwicklung (ja ich weiß 800v system), warum man da bei der Kiste hier nicht mindestens 120kw Ladegeschwindigkeit als Ziel gesetzt hat ist völlig unbegreiflich!
Das ist wie mit Windows. Immer einen Fehlschlag zwischen den guten Versionen.
Windows XP 😊
Windows Vista 🤢
Windows 7 ☺
Das ist leider kein Argument für die Elektromobilität. Das gar nix.😇🤯
Was ist eigentlich der genaue, technische Grund für das langsamere Laden? Ist der "Lader" im Auto begrenzt worden? Es ist ja oft so, auch Herstellerübergreifend, dass Facelift Modelle schlechter sind bzw. manches schlechter machen als das Ursprungsmodell, aber das hier ist schon echt krass.
5 Stunden Ladezeit, Junge Junge. Besonders deprimierend wenn man bedenkt dass ich diese Strecke mit meinem Diesel, der auch 10000€ weniger gekostet hat als der billigste Ioniq, mit nur einer Tankfüllung und einem zahmen Gasfuß schaffen würde, und am Ende immer noch 50km Restreichweite hätte. Den neuen Ioniq hatte ich schon ins Auge gefasst, betonung liegt auf hatte.
Der Grund für das Langsame Laden ist die veränderte Zellchemie(NCM 622). Die neuen Zellen enthalten weniger Kobalt. Kobalt beruhigt jedoch den Akku, man kann ihn "härter rannehmen" ohne das er brennt. Der stattdessen höhere Nickelanteil sorgt hingegen für eine höhere Kapazität.
Wie viel hat das Laden gekostet?
d.h. man schafft mit dem Auto keine 250 km am Stück Langstrecke ohne nachzuladen?
Doch ziemlich genau 250km im Winter mit Heizung 100%-0, wenn man nicht rast. Kannst dir Stop 5 und 7 mal anschauen, beide rechnerisch um die 240-250 km.
Doch je nach Fahrweise. Das war ja auch ein Autobahntest. Bei realistischer Nutzung sind es immer mehr km.
Bei einem anderen Video waren es über 300 km.
th-cam.com/video/ry_VESDFl0Y/w-d-xo.html
Das ist keine freie Mobilität das ist ja ein Dauerladen das währe nix für mich. Man steht mehr als man Fährt da müssen die noch dran Arbeiten. Für Städte fahrten sicherlich gut aber auf Langstrecke auf garkeinen Fall. Schönes Video wie immer
Lässiges Video.
Wie lange braucht man jetzt so erfahrungsgemäß mit den alten Ioniq für 1000 km?
Warte bis morgen. Da kommt das Video vom Alten
Wenn freie Fahrt und ca. 120km/h gehalten werden ca. 12 Stunden.
th-cam.com/video/OeAL5m_bsVI/w-d-xo.html
Vejle wird gesprochen "Weile"
So ein tolles Auto , leider eine sehr schlechte Ladeleistung , würde mich vom Kauf abhalten. Schade.
Der alte hat für mich ein gefälligeres Design, scheint insgesamt wohl eine Rückwärtsentwicklung zu sein...
Design ist Geschmackssache. Aber das Facelift ist durch und durch besser als der Alte. Ich sehe da keine Rückwärtsentwicklung.
Wenn ich das Ding mit meinem Dieselbleifuss fahre braucht der locker 30kwh auf 100 km wenn nicht mehr😁😁😁 was für Ladeorgien😁😁 nach 100km ...150km ...was soll der Sch...... ich tanke nach 1000km 2-3Minuten Dieselpower!!!!
@@strom532Danke für die Beleidigung sie ......lach. Ist die Realität baller mal 200 auf der Autobahn.....sind 30kwh auf 100 locker weg da ist ein Diesel.....geht sch....... mit den fahrenden Batterienkisten 😁😁😁 gabs schon früher hat sich aber der Ottomotor durchgesetzt. Ne Bekannze hatte einen Renault Zoe😁😁 jetzt Gährt sie Mercedes V-Klasse mit Dieselpower die hat die Lektion verstanden😁😁😀😀
@@strom532 will keine fucking Teslakiste die braucht bei meinem Dieselbleifuss 35 kwh auf 100 km....da bin ich ja nur am Vertreterpausemachen....nix mehr arbeiten.....kapiche??
@@strom532 alles hat gute und schlechte seiten...
Erzähl mal wie die Akkus hergestellt werden...
Und erzähl mal wo der Strom für die autos herkommen soll... Die grünen haben unser netz jetzt schon so destabilisiert und es geht noch weiter....
jede gute Stunde zum laden....nö, das fetzt nicht.....
Das ist das Ende des Elektroautos!
Gott sei Dank aber gibt es Tesla mit Model 3 LongRange und SuperCharger.
Ab Ende 2020 gibt es Model 3 mit 100 kWh !
23°Heizung und nicht ideale Geschwindigkeit fahren ... unnötige Test und schlecht gemacht.
Danke dir. Machs besser