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懐かしさでいっぱいです。いつも素晴らしい動画を有難うございます。播但線のＤＤ５１・１１９２は宮原所属の2023年の今も現役機ですね。３５系新製旧型客車でカニカニ急行を復活させれば、山陰本線の活性化に繋がると思いますが！全線ＤＤ５１牽引で、京都〜大阪〜福知山線〜浜坂ならかなりな集客が見込めるし、冬の日帰りカニカニエクスプレス旅行商品(日本旅行主催)で用いれば最高なのに！
臨時急行列車(特急列車じゃない)なのに客車列車を用いているなんて贅沢でしたよね。代表的直流型電気機関車EF65に牽引されて姫路で代表的幹線型ディーゼル機関車DD51にバトンタッチって九州寝台並に贅沢♪(^^ )。おまけにビックリしたのが「本日満席となっております･･･」というアナウンス。大阪の人、どんだけカニ好きなの!?
いつもコメントありがとうございますそうですよね～おっしゃる通り客車にも役割をしっかり与えて住み分けしてたのですね 「あれ」が当たり前の時代よき時代でした(´；ω；｀)確かにみんな同じ目的目指し「満席」っての怖いですね（笑）いつもありがとう〜 m(_ _)m
この車両はムーンライト九州として、廃止されるまで何度も乗りました。あの展望車には交替で座ってと・・・ 懐かしいですね。全車指定席のはずなのに、デッキには人もいたし、大型荷物置き場に寝ている豪の者もいました。当方では、カニを食べに行く習慣がないので、関西の方独特の習慣と思っています。皆さん裕福なんですね。もう機関車を含めて、思い出の映像になってしまいましたね。今の人は、機関車を見ても、ディーゼルを見ても電車ということに非常に違和感を感じる今日この頃です。
いつもコメントありがとうございます。ムーンライト九州 荷物置き場で寝てる伝説 私も目撃しました( ´∀｀ )いや～ 昔の松竹の映画 喜劇シリーズ作れそうなネタ満載のお話ありがとうございますｗ往復のJRと冬の味覚の王様"かに料理" 行先も最近は 福井・敦賀（ふぐ）・米子グリーン車利用は＋1300円追加で乗れちゃうなんて 個人で行く場合と比較しても 頭？？？になる金額設定ですｗいつも見て頂きほんとありがとうございますm(__)m
動画ありがとうございます‼️本業のシュプール運用に就いている時期に、かにカニエクスプレス🦀にも運用される多忙な14系200番台。機械式のハイケンスのセレナーデ、停車中に響くスハフ14のディーゼル発電機の音。全てが懐かしい😂14系も今ではサロンカーなにわと東武鉄道に残るのみですか…12系もほとんど残って無いですし。あすかタイプの展望車から見えるEF65 PFも最終グループでも44年選手ですが生涯現役な感じ、今でも有りますよね👍質実剛健な顔で万能選手。1番好きなカマです✨✨✨64-1000も好きですが…DD51も現役選手だし、同年代の自分としては末永い活躍を応援しています。
地上駅時代の姫路駅は写真でしか見たことがなかったのでとても貴重な映像ですね!また、EF65PFやDD51に牽引されながら客車列車に乗ってゆっくり旅をするのはこれぞ旅行という感じがします!さらに、今ではもう見れない485系ボンネット雷鳥や183系北近畿、今でも見れる221系や播但線の103系、一瞬映った桃太郎牽引の貨物列車等車両のバラエティもとても豊かですね!京都線・神戸線はこの時代が1番車両が豊富で良い時代だったかもしれないです!
コメントありがとうございます。やっぱり 客車の旅って良いですね おっしゃる通り、なにか 旅してる！って感じ (・∀・)ｲｲ!!展望室から見る ＰＦの姿 これ又ビールが上手い！動画見て頂きありがとうございます。
姫路駅 地上時代は、よく 写真を 撮りに 行きました。 播但線 専用ホームに、まねきの そば屋 が 懐かしいですね〜♪
コメントありがとうございます地上時代 本線と播但線まねき駅そば3箇所ありましたね〜古い駅そば屋の映像あるのでまた探そっと（笑）動画見て頂きありがとうございます
やっぱり、機関車の後ろ姿は、いいです。機関車の頑張る姿は、最高です。
客車のシュプールは初めて知りました親父がスキーにハマっていた頃、よくスキー臨に乗っていたという自慢話を聞かされます。カニカニはいつも車内がカニの臭いで満たされていたようですねw
コメントありがとうございますスキー専用列車シュプール号専用なのでスキー板置き場も設置されていました グループで利用される方も多く出会いもあったとか（笑）かにカニの帰り便は現地で買ったお土産の生カニ入れた発泡スチロールが荷物棚を占領してました動画見て頂きありがとうございます
今はかにカニはまかぜのみが臨時列車として運行されていますが、当時JR西日本に存在していた14系シュプールは、ムーンライト九州や、あすかや今も現役なサロンカーなにわ同様に数少ないジョイフルトレインの1つでしたね
いつもコメントありがとうございます。3月改正で１Dが鳥取行になったので大阪駅が 07:48発と早くなり かにカニはまかぜが大阪が9:38発～浜坂13:11着 遅くなり お食事時間から逆算すると 利用客の食欲感情からすると どうなの？列車になったので 心配同じ50年でも 14系リゾートは廃車となり 14系大サロは特別な任務がある為なのか 頑張っていますね客車から眺める機関車 UPしている動画ではいつもDD51だったので PFのお顔で楽しんで頂きたく作成したしました動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
この動画を見ると、今回のような客車列車が多かった頃の時代がどのようなものだったか、実際に自身の目で見たかったと思う私がいますね。
コメントありがとうございます本線でもPF12系？またか〜 みたいに普通に12系や14系客車が行き交っていましたその頃はジョイフルトレインなら撮る 12系走ってもちょっとね〜 みたいな贅沢な時代でも私は撮影してましたけと（笑）動画見て頂きありがとうございます
見る事も乗ることもできなかった憧れの格安夜行快速「ムーンライト九州」でお馴染みの14系も大サロと同じように爆音を上げて凄まじい存在感!運用範囲も西は熊本、東は白馬と大サロに準ずる広さと後で知って驚きました。それから23年半経った今年9月の兵庫テロワール号(大サロ)もDD51で同じ姫路~浜坂間を走っており、牽引機も動画のDD51と1つしか違わないラストナンバーの1193で、この動画のカニカニ但馬号と近似感を持たれた方もいたように思えます。
何もかも皆懐かしい・・・涙
昨今の気動車では技術進化や環境に配慮したエンジンになっているため、ほとんど黒煙が出ていませんが、DD51後位から黒煙がよく見えて最高です！ 頑張って引っ張ってる～って感じがよくわかります。 国鉄車両はいいですね！DD51 1192末永く活躍してもらいたいものです。 次回も動画楽しみにしてます～！
コメントありがとうございます激しく左右に触れながら鉄路を進む機関車を眺めると癒されます（笑）動画見て頂きありがとうございます
こんばんは〜🤗今回は14系客車@シュプール号バージョンですかぁ。私にとってはこの車両、「ムーンライト九州」でよくお世話になりました。それにしても、21世紀を目前に控えていたこの時にも、まだ国鉄型が幅を利かせていたとは……🧐まぁ国鉄型に永遠の憧れを持つ私からすれば、羨ましいことこの上ないですが😅前半のPF、日本の鉄道古今東西のELの中では最高峰の美しさだと、私も思います。66もシャープな感じで佳きですが、PFには端正で整った印象があります。今でもたまに勤め帰りの武蔵野線で見かけますね。さて、列車名の「かにカニエクスプレス」ですが、山陰もカニの宝庫なんですね🦀カニといえば北海道を思い浮かべる私ですが、山陰のカニ料理もさぞかし絶品なんでしょうね😋でも、どちらもいいお値段になるでしょうから、万年金欠の私は涙をのんで、スーパーでカニかまを買って、家でむしゃむしゃ食べながらこの動画をもう一度見ることにしますか😢今回も動画up誠にお疲れでした〜🤗 ではごきげんよう👋bye
コメントありがとうございます18切符でお出かけと言えばムーンライト号ですよね～切符の名前通り「青春」できました（笑）夜行列車も手間かかり働き方改革や人手不足の影響で辞めちゃいましたが本音は儲からない列車は走らせない。ですね～(´；ω；｀)あっ、かにかまのお友達「ほぼシリーズ」の「ほぼカニ」かにかまおすすめです（笑）
投稿お疲れ様です。個人的に2000年て比較的最近の感覚ですが考えれば23年も前なんですよね､､､そりゃ名車が消えてく訳だ泣
PFにけん引される改造14系客車いいですねぇ。................サロンカーなにわが今残ってるのは奇跡では？(唐突)
コメントありがとうございます。そうなんですよね…… 同じ14系なんですがおっしゃる通り 大サロ 今なお現役は 奇跡！！動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
大サロと東西ライバル同士だったサロンエクスプレス東京(後に「ゆとり」と改称)やムーンライト軍団もブルートレイン(はまなす含む)もみんないなくなり、今や現役の14系客車は大サロと大樹(はまなすとムーンライトの車両再就職)だけ!…と思うと、大サロの長寿は奇跡以外の何物でもありません。
動画アップ待ってました！！あすかモドキ、なつかしぃ〜！🎉
いつもありがとうございますm(__)mたしかに「あすか」もどきですねｗ
このカニカニのヘッドマーク付き65PFですが、客車を見送った後、姫路駅高架化工事による留置線不足のせいで先の網干駅留置線に停まっていて撮影し放題でした。
シュプール色の展望車は憧れを感じた車両の一つですね。
いつもコメントありがとうございます。簡易式リクライニングから角度調整できるリクライニングに変更されたのは ほんと大きかったです最後尾に展望車があるのは 列車としてカッコいいですよね～ １４Ｒにはほんと 色々お世話になった方多いと思います Ｎゲージでトミックスから出た時ほんと嬉しく思いましたあちゃ～ 展望室全体の映像入れて無いのに今気づきましたが (´；ω；`)ｳｯ…動画見て頂きありがとうございます。
いつも懐かしい動画ありがとうございます😄14系Ｒはムーンライト九州にて岡山⇒小倉、博多⇒岡山を１往復した記憶があります。確か94年頃で中津発佐伯行の臨時快速が運転されており、佐伯から宗太郎越えの区間だけ特急課金すれば、吉都線〜肥薩線と回り小倉〜都城〜八代〜博多が日帰り可能でした。下りは岡山が日付変わって最初の停車駅であり、上りもやはり日付が変わって最初の停車駅なので青春18きっぷ１日分で済むため、それを最大限に活用しました(笑)PFも14系客車４両では力を持て余し気味ですね😅
この「リゾート＆シュプール」は、夏場は臨時快速「ムーンライト九州」として運転されていましたね。ワイド周遊券末期のころ、乗りたくて何度もマルスに挑みましたが、ことごとく打ち返されました。乗れずのまま、結局引退でしたね
コメントありがとうございます14系R ムーンライトリクライニングシートでゆったり夜汽車の旅を楽しめました 指定は早々売り切れて予定そのもの変更とかやりましたね(´；ω；｀)動画見て頂きありがとうございます
昔は、気軽に客車に乗れましたね。便利な電車や機動車の方が扱う側は、楽でしょうしね。知ってるから今がつまらなく感じてしまうのかもしれません。しかし、金帯のサロンカーは、やっぱりええですね。鉄の性かもしれんですが連結面見て、座席に座る時間が減ってしまうのは、致し方ないですな😁
福鉄地方に住む私にとって、カニカニ系は乗る機会がない、なんとも言えない季節亜流列車なんです(^^)でも改めて阪神地区を走るEF65国鉄色をみると、一度は経験しとけばよかったと後悔してます。姫路でのDD51交換シーンは今からは田舎なので任せろ！と言わんばかりで親近感があり好きです。貴重な動画いつもありがとうございます！
懐かしいですね❗️私は、ムーンライト九州で自由席があった頃にラウンジ行ってました。何時も懐かしい動画upありがとうございます。
コメントありがとうございました私もよく利用しましたよ〜どこかでお会いしてるかも（笑）動画見て頂きありがとうございました
@@railroad-mellowFilm もしかしたら、ラウンジで鉄話ししてたかもしれませんね😁
いっすね、汽車旅😙帰りはお子さん（今や立派な鉄ちゃんでしょうな）どころじゃない、満腹になってカニより真っ赤な酔っ払いが溢れていたことかと😆デデゴイチの仕事もどんどん減っていますね…😢
いつもコメントありがとうございます。このチャンネルで上げた動画で 客車から眺める機関車ほぼDD51ばかりなので 電気機関車を上げてみたく作成しました(笑)デデゴイチも数えてみれば 全国で10台残すのみ、ほんと絶滅危惧種になり運用されるのもイベント列車か訓練運転か工臨かですね……展望室は全体入れて撮影したかったのですが まさか大阪出る前から展望室へどこかのじゃりボーイ一家がやって来て 奇声あげるので撮影する気分になりませんでした (;´д｀)トホホもう一度乗ればいいやんと思っていましたが翌年には気動車に…… 残念いつも動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
ディーゼルのデゴイチだからDD51と知った時ぉおおおおおって思いました。
コメントありがとうございます台数かなり減らしたデデゴイチくん今や出会えたらラッキーな存在ですよね
EF65PFはやっぱり格好いいですね! 質実剛健の傑作万能機、車で云わばカローラ、梅にウグイス、煙草にスーパー25の様な安心感がありますwシュプール14系は懐かしいなぁ...展望車外しでしたがムーンライト九州で大変お世話になりましたよ^^ 動画でも取り上げて頂いたリクライニングロックがそれはそれは嬉しかった(苦笑)どうしてもムーンライトは客車電車問わず波動用の'上等'なクルマが多かったですからw そんな中シュプール14は真に上等なクルマでした西日本のカニにかける情熱は今も変わらず、でも機関車交換を行うこんな列車はもう見れないでしょうねぇ
私も14系R編成にはムーンライト九州でお世話になりましたね。
めちゃ乗りましたね ｗ
PFもDDも、客車4両の牽引は軽々という感じでしょうね！
動画UPお疲れ様です。EF65-1000番台牽引14系200番台客車いいですね。この頃はEF65PF牽引の寝台特急なは号やあかつき号の定期運用ありましたね。家にトミックスEF65下関機と14系200番台ありますので、貸しレイアウトとかで走らせてみたいですね。動画最後出てきたオハフ15－251製品化お願いしたいです。
コメントありがとうございました14R いいですね～団体臨時列車や集約臨、季節臨などで利用された方も多いと思いますおっしゃる通り、鉄道模型オハフは制作して欲しいですね、こういうかゆい所大切（笑）動画見て頂きありがとうございました
カニカニ但馬、懐かしいですね。確か後続の新快速に追い越されていたような。だから特急にできなかったのかな、と思っていました。EF65牽引で客車わずか4両は、たしかムーンライト山陽で乗車したことがありますが、加速の良さに驚きました。機関車にぐいぐい引っ張られる感触を今も記憶に残っています。1000トンの貨物を牽引することを思えば、120トンぐらいの客車を牽くなんて、どうってことないのでしょうね。
大阪〜姫路で展望車側が最後尾じゃないのはちと残念ですが、PFのご尊顔を間近で眺められるのはそれはそれでありですね。客車でのかにカニが難しくなってしまったのは残念ですね…
いつもコメントありがとうございます。最後尾から流れる景色を堪能するのもいいですが 機関車の喘ぎを眺めるのもいいですよねｗ 左右に揺れながらかっ飛ばす機関車(・∀・)ｲｲ!!お高い観光列車はあれど 普段着で乗れる客車の旅味わうには、今や海外へ行かないとダメなんですよねはぁ～ ﾀﾒｲｷ(*´Д｀)いつも見て頂きありがとうございます m(__)m
西の改造展望客車は車輌の向きをひっくり返した上で車掌室側も一手間かけて切妻にしてるんだよな。
コメントありがとうございます。ほんとおっしゃる通り、客車へは一手間かける工作が伝統でしたその反面 ヤッツケ改造 愛されキャラ、サンパチ君なんて登場させるJR西日本……動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
播但線ホームと、東口改札口の間の、臭い便所を 思い出しましたわ。…笑
コメントありがとうございます。(笑)動画見て頂きありがとうございます。
確かTiSの旅行商品で座席数をある程度押さえられているので,一般売りは少なくなっていたと記憶してます。
姫路で機関車の付け替えはEF65PF、DD51が主でしたがレアなのが味めぐり但馬のやまぐち号+EF58 150でしょうか？味めぐり浜坂でシュプール号の14系もありましたね。かにカニエクスプレスでキハ58系やエーデル、キハ181系もでしたね。短期でしたが味めぐはくと、かにカニエクスプレス鳥取のキハ181もありましたね。
P(旅客)ですが、EF65の場合は暖房装置がなく、旅客用・客貨両用と言われても他の形式と違い「暖房は?」と不思議でした。結局は発電セットを積む形式限定で「旅客用」なんでしょうけど。
コメントありがとうございますゴハチ時代の あつ～い足元が懐かしい動画見て頂きありがとうございます
大学と実家の位置関係が「福岡と関西」でしたので、帰省のために往復する際、この車両に何度も乗りました。懐かしいです。でも、そういう経験からか、昼に走っているのには、個人的には違和感があります笑
コメントありがとうございます。確かに ムーンライト九州では早朝と夕刻の運転時間になるので違和感タップリですねｗ私もムーンライト系はよく利用しました あの列車で爆睡できる人が羨ましかったです( ´∀｀ )たのしいお話お聞かせ頂きありがとうございます動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
EF65PFというと、ブルートレインを思い浮かべますね。ブルートレインの代表的な牽引機でしたからね。８０年代頃は、日本中いくらでも客車列車は走っていたので、指定席でもない場合は、だいたい乗車する位置というと、その編成の最後部か最前部でした。最後部はとても静かで後方展望が効き、最前部からは機関車が見えるからです。だからこの動画の映像は、たまらなく懐かしいです。今のJR各社で、このように国鉄時代からの機関車や客車をよく運行しているのは、JR西日本ぐらいでしょうか。JR東日本などは、4扉オールロングシートの電車ばかりが増えてしまって、つまんねぇ～なあ～！なんて思う今日この頃であります。DL牽引の客車列車なんて夢のまた夢です。ここにも出てくる1192号機は、今も宮原にいるはずです。今度、関西を訪れる機会があったときは、お宝がたくさんある、京阪神地区など辺りをいろいろと物色してみたいと思います。そう言えば、何故か知りませんが、他の様々なモノでも、いつの時代でも、古きよきものは関西に残る感じがするのは、私だけでしょうか？カニカニ列車もその一つです。
コメントありがとうございます返信遅延申し訳ないですm(_ _)m客車から眺める機関車 いいっすね～（笑）減速した時のショックや左右に揺れ動く姿DLならエンジンサウンドと排気いやー ほぼ病気ですね（笑）そんな光景も今や皆無になりました(´；ω；｀)大ヒット商品 かにカニエクスプレスも年中行事として小団体でのご予約など減り超格安プランも消えて昔のような爆発力ありませんが当時はカニに続けと フグ、ブリなどターゲットに列車立てましたが不発でした（笑）動画見て頂きありがとうございます
こんにちは。14系のリゾート&シュプール客車懐かしいですね。晩年は、ムーンライト九州として使用されており、早朝の山陽本線での走行をよく見かけましたね。かにカニエクスプレスとしても、走っていたとは😮。1:50～やまぐち号のレトロ客車、今は引退し大井川鉄道に譲渡され、第2の人生を送る予定でしたが、客車の部品が盗難被害にあったりして、未だに営業列車として走っておらず、ずっと放置状態となってますから、客車のボディが錆で、どんどん劣化してるのが悲しい😢。
いつもコメントありがとうございます。ムーンライト九州と言えば 14系Rでしたね～シュプールが落ち目になり 車体が色あせた状態で スキー集約臨として12両編成に組成した14系改が ローピンのEF81がそのまま有年駅で折り返していたのを思い出しましたレトロ客車も折角譲渡されたのに 部品盗難とは……動画見て頂きありがとうございます。 m(__)m
せっかく大井川鐵道へ譲渡し盗難事件で干されている現実現状からしたら解体しかないやろ✋💦🔵🚃
この頃大阪駅の番線振り分けに環状線が含まれておらず今の3.4番線が1.2番線で、環状内回り、外回りホーム(記憶は曖昧で確か)と呼ばれてましたね。
これを見ていたら自分もカニが食べたくなってきた
ムーンライト九州で使用されていた14系は、模型で持っていないので機会があれば買いたいです😀DD51牽引の14系は、道内でしか乗ったことがありません😴
今回も楽しませていただきました。PF世代なので嬉しい映像でした。若い面構えなので、いつまでも最前線のイメージです。今となっては逆なのかも知れませんが、幼い頃はPF以外が来るとガッカリでした。非貫通やら、EHやら、15やら、58やら。
シェプ―ル号の客車を使ってのかにカニエクスプレスとは豪華な列車と言うしかない今はキハ１８９だから面白くない機関車の交換作業は何回見ても飽きないしかしたった４両編成とは…せめて６〜７両編成でやって欲しかったな～😊旧青森車両センターですが車両の洗浄する建物の解体が終わり事務所だった所の内部解体をやっている模樣ですあとＥＦ２１０が伯備線で試運転を実施したそうですが個人的にはＥＨ２００で運用させた方が上手くいくしＥＦ２１０は平坦部のカマだし山線は厳しいと思います
かにを食べにどこでもいい（できれば境港界隈）ので山陰に来てください。来週京都に行くつもりだったけど足痛めたのでいけない。
いつもコメントありがとうございます。えー 足痛められたのですか～ ゆっくりご静養くださいね！！お大事に来週 智頭急ー山陰ー伯備ー幹線回って来ます m(__)m いつも見て頂きありがとうございます
こんばんはEF65 1135号機とDD51 1192号機両機とも現役なのがいいですよねDD51 1192号機は当時宮原所属ですか⁉︎それならわざわざ姫路に回送してカマの付け替えしてるんですね
ムーンライト九州で同型車に乗りましたが、窓の前で横になるバカ者はいるし子供ははしゃいでるしで撮影をあきらめたことがあります。機関車かぶりつきで撮影できる絶好の機会だったのに…PF、良いよなぁ
のちにキハ５８系に置き換えられて、ひっそりと運転がなくなりましたね・・・(;´･ω･)格安バスツアーが台頭してきて・・・。
PF65＋14系は臨時特急[しおじ]に乗車しました。113系103系を尻目に特急の風格充分。DD51牽引の勇姿も最高(追加①)豊岡在住の知人は専ら播但道利用🛣。播但線は眼中に無さそう😭▼(追加②)城崎温泉♨️は野●村のせいで旅行会社は大迷惑を被った😡
子供が楽しんでいるのいいですね。スマホ大音量で会話している女と女子高生の、集団は、アウトですが。
コメントありがとうございますフリースペースがあるのがいいですね～やはり客車の旅は最高ですね動画見て頂きありがとうございます
カニかに但馬号、復活運転してほしいでござる、するであれば、やまぐち号で、運転されてる、オハ35系、新型レトロ客車で、運転してほしいでござる
動画でも一瞬映りましたが、35系の前にやまぐち号で活躍していたレトロ12系もカニカニ臨時列車で活躍していました。つまり、12系に続く35系のカニカニ但馬を期待しております。
シュプール白馬・栂池に主に使用されていた14系200番台。本業に就く時期でも、かにカニエクスプレス🦀としてバイト運用に就いていたんですね。当時、客室だけでなく、キハ65エーデルにも中間車が増備されシュプール号で活躍していましたね。14系客車は本業のシュプール号の運用時期だから4両の短編成なのかも…機械式のハイケンスのセレナーデ、停車中のスハフ14の床下から聴こえるディーゼル発電機の音。直流万能機EF65PFの無骨なボディ…何もかもが懐かしくて大好きです‼️今も残る、EF65PF、DD51、14系サロンカーなにわの末永い活躍をお祈りします😌
最近ではフライ旗の扱いが上手い操車も減りました。
コメントありがとうございます。見ていても ビシッと決まってますよね
懐かしさでいっぱいです。
いつも素晴らしい動画を有難うございます。
播但線のＤＤ５１・１１９２は宮原所属の2023年の今も現役機ですね。
３５系新製旧型客車でカニカニ急行を復活させれば、山陰本線の活性化に繋がると思いますが！
全線ＤＤ５１牽引で、京都〜大阪〜福知山線〜浜坂ならかなりな集客が見込めるし、冬の日帰りカニカニエクスプレス旅行商品(日本旅行主催)で用いれば最高なのに！
臨時急行列車(特急列車じゃない)なのに客車列車を用いているなんて贅沢でしたよね。
代表的直流型電気機関車EF65に牽引されて姫路で代表的幹線型ディーゼル機関車DD51にバトンタッチって九州寝台並に贅沢♪(^^ )。
おまけにビックリしたのが「本日満席となっております･･･」というアナウンス。
大阪の人、どんだけカニ好きなの!?
いつもコメントありがとうございます
そうですよね～
おっしゃる通り
客車にも役割をしっかり与えて住み分けしてたのですね 「あれ」が当たり前の時代よき時代でした(´；ω；｀)
確かにみんな同じ目的目指し「満席」っての怖いですね（笑）
いつもありがとう〜 m(_ _)m
この車両はムーンライト九州として、廃止されるまで何度も乗りました。
あの展望車には交替で座ってと・・・ 懐かしいですね。
全車指定席のはずなのに、デッキには人もいたし、大型荷物置き場に寝ている豪の者もいました。
当方では、カニを食べに行く習慣がないので、関西の方独特の習慣と思っています。皆さん裕福なんですね。
もう機関車を含めて、思い出の映像になってしまいましたね。
今の人は、機関車を見ても、ディーゼルを見ても電車ということに非常に違和感を感じる今日この頃です。
いつもコメントありがとうございます。
ムーンライト九州 荷物置き場で寝てる伝説 私も目撃しました( ´∀｀ )
いや～ 昔の松竹の映画 喜劇シリーズ作れそうなネタ満載のお話ありがとうございますｗ
往復のJRと冬の味覚の王様"かに料理" 行先も最近は 福井・敦賀（ふぐ）・米子
グリーン車利用は＋1300円追加で乗れちゃうなんて 個人で行く場合と比較しても 頭？？？になる金額設定ですｗ
いつも見て頂きほんとありがとうございますm(__)m
動画ありがとうございます‼️
本業のシュプール運用に就いている時期に、かにカニエクスプレス🦀にも運用される多忙な14系200番台。機械式のハイケンスのセレナーデ、停車中に響くスハフ14のディーゼル発電機の音。全てが懐かしい😂14系も今ではサロンカーなにわと東武鉄道に残るのみですか…12系もほとんど残って無いですし。
あすかタイプの展望車から見えるEF65 PFも最終グループでも44年選手ですが生涯現役な感じ、今でも有りますよね👍
質実剛健な顔で万能選手。1番好きなカマです✨✨✨64-1000も好きですが…
DD51も現役選手だし、同年代の自分としては末永い活躍を応援しています。
地上駅時代の姫路駅は写真でしか見たことがなかったのでとても貴重な映像ですね!また、EF65PFやDD51に牽引されながら客車列車に乗ってゆっくり旅をするのはこれぞ旅行という感じがします!さらに、今ではもう見れない485系ボンネット雷鳥や183系北近畿、今でも見れる221系や播但線の103系、一瞬映った桃太郎牽引の貨物列車等車両のバラエティもとても豊かですね!京都線・神戸線はこの時代が1番車両が豊富で良い時代だったかもしれないです!
コメントありがとうございます。
やっぱり 客車の旅って良いですね
おっしゃる通り、なにか 旅してる！って感じ (・∀・)ｲｲ!!
展望室から見る ＰＦの姿 これ又ビールが上手い！
動画見て頂きありがとうございます。
姫路駅 地上時代は、よく 写真を 撮りに 行きました。 播但線 専用ホームに、まねきの そば屋 が 懐かしいですね〜♪
コメントありがとうございます
地上時代 本線と播但線
まねき駅そば3箇所ありましたね〜
古い駅そば屋の映像あるので
また探そっと（笑）
動画見て頂きありがとうございます
やっぱり、機関車の後ろ姿は、いいです。機関車の頑張る姿は、最高です。
客車のシュプールは初めて知りました
親父がスキーにハマっていた頃、よくスキー臨に乗っていたという自慢話を聞かされます。
カニカニはいつも車内がカニの臭いで満たされていたようですねw
コメントありがとうございます
スキー専用列車シュプール号
専用なのでスキー板置き場も設置されていました グループで利用される方も多く出会いもあったとか（笑）かにカニの帰り便は現地で買ったお土産の生カニ入れた発泡スチロールが荷物棚を占領してました
動画見て頂きありがとうございます
今はかにカニはまかぜのみが臨時列車として運行されていますが、当時JR西日本に存在していた14系シュプールは、ムーンライト九州や、あすかや今も現役なサロンカーなにわ同様に数少ないジョイフルトレインの1つでしたね
いつもコメントありがとうございます。
3月改正で１Dが鳥取行になったので大阪駅が 07:48発と早くなり
かにカニはまかぜが大阪が9:38発～浜坂13:11着 遅くなり お食事時間から逆算すると
利用客の食欲感情からすると どうなの？列車になったので 心配
同じ50年でも 14系リゾートは廃車となり 14系大サロは特別な任務がある為なのか 頑張っていますね
客車から眺める機関車 UPしている動画ではいつもDD51だったので PFのお顔で楽しんで頂きたく作成したしました
動画 見て頂きありがとうございます m(__)m
この動画を見ると、今回のような客車列車が多かった頃の時代がどのようなものだったか、実際に自身の目で見たかったと思う私がいますね。
コメントありがとうございます
本線でも
PF12系？またか〜 みたいに
普通に12系や14系客車が行き交っていました
その頃はジョイフルトレインなら撮る 12系走ってもちょっとね〜 みたいな贅沢な時代
でも私は撮影してましたけと（笑）
動画見て頂きありがとうございます
見る事も乗ることもできなかった憧れの格安夜行快速「ムーンライト九州」でお馴染みの14系も大サロと同じように爆音を上げて凄まじい存在感!運用範囲も西は熊本、東は白馬と大サロに準ずる広さと後で知って驚きました。
それから23年半経った今年9月の兵庫テロワール号(大サロ)もDD51で同じ姫路~浜坂間を走っており、牽引機も動画のDD51と1つしか違わないラストナンバーの1193で、この動画のカニカニ但馬号と近似感を持たれた方もいたように思えます。
何もかも皆懐かしい・・・涙
昨今の気動車では技術進化や環境に配慮したエンジンになっているため、ほとんど黒煙が出ていませんが、DD51後位から黒煙がよく見えて最高です！ 頑張って引っ張ってる～って感じがよくわかります。 国鉄車両はいいですね！
DD51 1192末永く活躍してもらいたいものです。 次回も動画楽しみにしてます～！
コメントありがとうございます
激しく左右に触れながら鉄路を進む機関車を眺めると癒されます（笑）
動画見て頂きありがとうございます
こんばんは〜🤗
今回は14系客車@シュプール号バージョンですかぁ。私にとってはこの車両、「ムーンライト九州」でよくお世話になりました。
それにしても、21世紀を目前に控えていたこの時にも、まだ国鉄型が幅を利かせていたとは……🧐
まぁ国鉄型に永遠の憧れを持つ私からすれば、羨ましいことこの上ないですが😅
前半のPF、日本の鉄道古今東西のELの中では最高峰の美しさだと、私も思います。66もシャープな感じで佳きですが、PFには端正で整った印象があります。今でもたまに勤め帰りの武蔵野線で見かけますね。
さて、列車名の「かにカニエクスプレス」ですが、山陰もカニの宝庫なんですね🦀
カニといえば北海道を思い浮かべる私ですが、山陰のカニ料理もさぞかし絶品なんでしょうね😋
でも、どちらもいいお値段になるでしょうから、万年金欠の私は涙をのんで、スーパーでカニかまを買って、家でむしゃむしゃ食べながらこの動画をもう一度見ることにしますか😢
今回も動画up誠にお疲れでした〜🤗
ではごきげんよう👋bye
コメントありがとうございます
18切符でお出かけと言えば
ムーンライト号ですよね～
切符の名前通り「青春」できました（笑）
夜行列車も手間かかり働き方改革や人手不足の影響で辞めちゃいましたが本音は儲からない列車は走らせない。ですね～(´；ω；｀)
あっ、かにかまのお友達「ほぼシリーズ」の
「ほぼカニ」かにかまおすすめです（笑）
投稿お疲れ様です。
個人的に2000年て比較的最近の感覚ですが考えれば23年も前なんですよね､､､そりゃ名車が消えてく訳だ泣
PFにけん引される改造14系客車いいですねぇ。................サロンカーなにわが今残ってるのは奇跡では？(唐突)
コメントありがとうございます。
そうなんですよね…… 同じ14系なんですが
おっしゃる通り 大サロ 今なお現役は 奇跡！！
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
大サロと東西ライバル同士だったサロンエクスプレス東京(後に「ゆとり」と改称)やムーンライト軍団もブルートレイン(はまなす含む)もみんないなくなり、今や現役の14系客車は大サロと大樹(はまなすとムーンライトの車両再就職)だけ!…と思うと、大サロの長寿は奇跡以外の何物でもありません。
動画アップ待ってました！！
あすかモドキ、なつかしぃ〜！🎉
いつもありがとうございますm(__)m
たしかに「あすか」もどきですねｗ
このカニカニのヘッドマーク付き65PFですが、客車を見送った後、姫路駅高架化工事による留置線不足のせいで先の網干駅留置線に停まっていて撮影し放題でした。
シュプール色の展望車は憧れを感じた車両の一つですね。
いつもコメントありがとうございます。
簡易式リクライニングから角度調整できるリクライニングに変更されたのは ほんと大きかったです
最後尾に展望車があるのは 列車としてカッコいいですよね～
１４Ｒにはほんと 色々お世話になった方多いと思います
Ｎゲージでトミックスから出た時ほんと嬉しく思いました
あちゃ～ 展望室全体の映像入れて無いのに今気づきましたが (´；ω；`)ｳｯ…
動画見て頂きありがとうございます。
いつも懐かしい動画ありがとうございます😄
14系Ｒはムーンライト九州にて岡山⇒小倉、博多⇒岡山を１往復した記憶があります。
確か94年頃で中津発佐伯行の臨時快速が運転されており、佐伯から宗太郎越えの区間だけ特急課金すれば、吉都線〜肥薩線と回り小倉〜都城〜八代〜博多が日帰り可能でした。
下りは岡山が日付変わって最初の停車駅であり、上りもやはり日付が変わって最初の停車駅なので青春18きっぷ１日分で済むため、それを最大限に活用しました(笑)
PFも14系客車４両では力を持て余し気味ですね😅
この「リゾート＆シュプール」は、夏場は臨時快速「ムーンライト九州」として運転されていましたね。
ワイド周遊券末期のころ、乗りたくて何度もマルスに挑みましたが、ことごとく打ち返されました。
乗れずのまま、結局引退でしたね
コメントありがとうございます
14系R ムーンライト
リクライニングシートでゆったり夜汽車の旅を楽しめました 指定は早々売り切れて予定そのもの変更とかやりましたね(´；ω；｀)
動画見て頂きありがとうございます
昔は、気軽に客車に乗れましたね。
便利な電車や機動車の方が扱う側は、楽でしょうしね。知ってるから今がつまらなく感じてしまうのかもしれません。
しかし、金帯のサロンカーは、やっぱりええですね。
鉄の性かもしれんですが連結面見て、座席に座る時間が減ってしまうのは、致し方ないですな😁
福鉄地方に住む私にとって、カニカニ系は乗る機会がない、なんとも言えない季節亜流列車なんです(^^)でも改めて阪神地区を走るEF65国鉄色をみると、一度は経験しとけばよかったと後悔してます。姫路でのDD51交換シーンは今からは田舎なので任せろ！と言わんばかりで親近感があり好きです。貴重な動画いつもありがとうございます！
懐かしいですね❗️私は、ムーンライト九州で自由席があった頃にラウンジ行ってました。何時も懐かしい動画upありがとうございます。
コメントありがとうございました
私もよく利用しましたよ〜
どこかでお会いしてるかも（笑）
動画見て頂きありがとうございました
@@railroad-mellowFilm もしかしたら、ラウンジで鉄話ししてたかもしれませんね😁
いっすね、汽車旅😙
帰りはお子さん（今や立派な鉄ちゃんでしょうな）どころじゃない、満腹になってカニより真っ赤な酔っ払いが溢れていたことかと😆
デデゴイチの仕事もどんどん減っていますね…😢
いつもコメントありがとうございます。
このチャンネルで上げた動画で 客車から眺める機関車ほぼDD51ばかりなので 電気機関車を上げてみたく作成しました(笑)
デデゴイチも数えてみれば 全国で10台残すのみ、ほんと絶滅危惧種になり
運用されるのもイベント列車か訓練運転か工臨かですね……
展望室は全体入れて撮影したかったのですが
まさか大阪出る前から展望室へどこかのじゃりボーイ一家がやって来て
奇声あげるので撮影する気分になりませんでした (;´д｀)トホホ
もう一度乗ればいいやんと思っていましたが翌年には気動車に…… 残念
いつも動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
ディーゼルのデゴイチだからDD51と知った時ぉおおおおおって思いました。
コメントありがとうございます
台数かなり減らしたデデゴイチくん
今や出会えたらラッキーな存在ですよね
EF65PFはやっぱり格好いいですね! 質実剛健の傑作万能機、車で云わばカローラ、梅にウグイス、煙草にスーパー25の様な安心感がありますw
シュプール14系は懐かしいなぁ...展望車外しでしたがムーンライト九州で大変お世話になりましたよ^^ 動画でも取り上げて頂いたリクライニングロックがそれはそれは嬉しかった(苦笑)
どうしてもムーンライトは客車電車問わず波動用の'上等'なクルマが多かったですからw そんな中シュプール14は真に上等なクルマでした
西日本のカニにかける情熱は今も変わらず、でも機関車交換を行うこんな列車はもう見れないでしょうねぇ
私も14系R編成にはムーンライト九州でお世話になりましたね。
めちゃ乗りましたね ｗ
PFもDDも、客車4両の牽引は軽々という感じでしょうね！
動画UPお疲れ様です。EF65-1000番台牽引14系200番台客車いいですね。
この頃はEF65PF牽引の寝台特急なは号やあかつき号の定期運用ありましたね。
家にトミックスEF65下関機と14系200番台ありますので、貸しレイアウトとかで走らせてみたいですね。動画最後出てきたオハフ15－251製品化お願いしたいです。
コメントありがとうございました
14R いいですね～
団体臨時列車や集約臨、季節臨などで利用された方も多いと思います
おっしゃる通り、鉄道模型オハフは制作して欲しいですね、こういうかゆい所大切（笑）
動画見て頂きありがとうございました
カニカニ但馬、懐かしいですね。確か後続の新快速に追い越されていたような。だから特急にできなかったのかな、と思っていました。
EF65牽引で客車わずか4両は、たしかムーンライト山陽で乗車したことがありますが、加速の良さに驚きました。機関車にぐいぐい引っ張られる感触を今も記憶に残っています。
1000トンの貨物を牽引することを思えば、120トンぐらいの客車を牽くなんて、どうってことないのでしょうね。
大阪〜姫路で展望車側が最後尾じゃないのはちと残念ですが、PFのご尊顔を間近で眺められるのはそれはそれでありですね。
客車でのかにカニが難しくなってしまったのは残念ですね…
いつもコメントありがとうございます。
最後尾から流れる景色を堪能するのもいいですが 機関車の喘ぎを眺めるのもいいですよねｗ
左右に揺れながらかっ飛ばす機関車(・∀・)ｲｲ!!
お高い観光列車はあれど 普段着で乗れる客車の旅味わうには、今や海外へ行かないとダメなんですよね
はぁ～ ﾀﾒｲｷ(*´Д｀)
いつも見て頂きありがとうございます m(__)m
西の改造展望客車は車輌の向きをひっくり返した上で車掌室側も一手間かけて切妻にしてるんだよな。
コメントありがとうございます。
ほんとおっしゃる通り、客車へは一手間かける工作が伝統でした
その反面 ヤッツケ改造 愛されキャラ、サンパチ君なんて登場させるJR西日本……
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
播但線ホームと、東口改札口の間の、臭い便所を 思い出しましたわ。…笑
コメントありがとうございます。
(笑)
動画見て頂きありがとうございます。
確かTiSの旅行商品で座席数をある程度押さえられているので,一般売りは少なくなっていたと記憶してます。
姫路で機関車の付け替えはEF65PF、DD51が主でしたがレアなのが味めぐり但馬のやまぐち号+EF58 150でしょうか？
味めぐり浜坂でシュプール号の14系もありましたね。
かにカニエクスプレスでキハ58系やエーデル、キハ181系もでしたね。
短期でしたが味めぐはくと、かにカニエクスプレス鳥取のキハ181もありましたね。
P(旅客)ですが、EF65の場合は暖房装置がなく、旅客用・客貨両用と言われても他の形式と違い「暖房は?」と不思議でした。結局は発電セットを積む形式限定で「旅客用」なんでしょうけど。
コメントありがとうございます
ゴハチ時代の あつ～い足元が懐かしい
動画見て頂きありがとうございます
大学と実家の位置関係が「福岡と関西」でしたので、帰省のために往復する際、この車両に何度も乗りました。
懐かしいです。でも、そういう経験からか、昼に走っているのには、個人的には違和感があります笑
コメントありがとうございます。
確かに ムーンライト九州では早朝と夕刻の運転時間になるので違和感タップリですねｗ
私もムーンライト系はよく利用しました あの列車で爆睡できる人が羨ましかったです( ´∀｀ )
たのしいお話お聞かせ頂きありがとうございます
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
EF65PFというと、ブルートレインを思い浮かべますね。ブルートレインの代表的な牽引機でしたからね。
８０年代頃は、日本中いくらでも客車列車は走っていたので、指定席でもない場合は、だいたい乗車する位置というと、その編成の最後部か最前部でした。最後部はとても静かで後方展望が効き、最前部からは機関車が見えるからです。だからこの動画の映像は、たまらなく懐かしいです。
今のJR各社で、このように国鉄時代からの機関車や客車をよく運行しているのは、JR西日本ぐらいでしょうか。
JR東日本などは、4扉オールロングシートの電車ばかりが増えてしまって、つまんねぇ～なあ～！なんて思う今日この頃であります。
DL牽引の客車列車なんて夢のまた夢です。ここにも出てくる1192号機は、今も宮原にいるはずです。今度、関西を訪れる機会があったときは、お宝がたくさんある、京阪神地区など辺りをいろいろと物色してみたいと思います。
そう言えば、何故か知りませんが、他の様々なモノでも、いつの時代でも、古きよきものは関西に残る感じがするのは、私だけでしょうか？カニカニ列車もその一つです。
コメントありがとうございます
返信遅延申し訳ないですm(_ _)m
客車から眺める機関車 いいっすね～（笑）
減速した時のショックや左右に揺れ動く姿
DLならエンジンサウンドと排気
いやー ほぼ病気ですね（笑）
そんな光景も今や皆無になりました(´；ω；｀)
大ヒット商品 かにカニエクスプレスも年中行事として小団体でのご予約など減り超格安プランも消えて昔のような爆発力ありませんが
当時はカニに続けと フグ、ブリなどターゲットに列車立てましたが不発でした（笑）
動画見て頂きありがとうございます
こんにちは。
14系のリゾート&シュプール客車懐かしいですね。晩年は、ムーンライト九州として使用されており、早朝の山陽本線での走行をよく見かけましたね。かにカニエクスプレスとしても、走っていたとは😮。
1:50～やまぐち号のレトロ客車、今は引退し大井川鉄道に譲渡され、第2の人生を送る予定でしたが、客車の部品が盗難被害にあったりして、未だに営業列車として走っておらず、ずっと放置状態となってますから、客車のボディが錆で、どんどん劣化してるのが悲しい😢。
いつもコメントありがとうございます。
ムーンライト九州と言えば 14系Rでしたね～
シュプールが落ち目になり 車体が色あせた状態で
スキー集約臨として12両編成に組成した14系改が ローピンのEF81がそのまま有年駅で折り返していたのを思い出しました
レトロ客車も折角譲渡されたのに 部品盗難とは……
動画見て頂きありがとうございます。 m(__)m
せっかく大井川鐵道へ譲渡し盗難事件で干されている現実現状からしたら解体しかないやろ✋💦🔵🚃
この頃大阪駅の番線振り分けに環状線が含まれておらず今の3.4番線が1.2番線で、環状内回り、外回りホーム(記憶は曖昧で確か)と呼ばれてましたね。
これを見ていたら自分もカニが食べたくなってきた
ムーンライト九州で使用されていた14系は、模型で持っていないので機会があれば買いたいです😀
DD51牽引の14系は、道内でしか乗ったことがありません😴
今回も楽しませていただきました。
PF世代なので嬉しい映像でした。
若い面構えなので、いつまでも
最前線のイメージです。
今となっては逆なのかも知れませんが、
幼い頃はPF以外が来るとガッカリでした。
非貫通やら、EHやら、15やら、58やら。
シェプ―ル号の客車を使っての
かにカニエクスプレスとは
豪華な列車と言うしかない
今はキハ１８９だから面白くない
機関車の交換作業は
何回見ても飽きない
しかしたった４両編成とは…
せめて６〜７両編成でやって欲しかったな～😊
旧青森車両センターですが
車両の洗浄する建物の解体が終わり
事務所だった所の
内部解体をやっている模樣です
あとＥＦ２１０が伯備線で試運転を実施したそうですが
個人的にはＥＨ２００で
運用させた方が
上手くいくし
ＥＦ２１０は平坦部のカマだし
山線は厳しいと思います
かにを食べにどこでもいい（できれば境港界隈）ので山陰に来てください。来週京都に行くつもりだったけど足痛めたのでいけない。
いつもコメントありがとうございます。
えー 足痛められたのですか～ ゆっくりご静養くださいね！！
お大事に
来週 智頭急ー山陰ー伯備ー幹線回って来ます m(__)m
いつも見て頂きありがとうございます
こんばんは
EF65 1135号機とDD51 1192号機両機とも現役なのがいいですよね
DD51 1192号機は当時宮原所属ですか⁉︎それならわざわざ姫路に回送してカマの付け替えしてるんですね
ムーンライト九州で同型車に乗りましたが、窓の前で横になるバカ者はいるし子供ははしゃいでるしで撮影をあきらめたことがあります。
機関車かぶりつきで撮影できる絶好の機会だったのに…
PF、良いよなぁ
のちにキハ５８系に置き換えられて、ひっそりと運転がなくなりましたね・・・(;´･ω･)格安バスツアーが台頭してきて・・・。
PF65＋14系は臨時特急[しおじ]に乗車しました。113系103系を尻目に特急の風格充分。DD51牽引の勇姿も最高(追加①)豊岡在住の知人は専ら播但道利用🛣。播但線は眼中に無さそう😭▼(追加②)城崎温泉♨️は野●村のせいで旅行会社は大迷惑を被った😡
子供が楽しんでいるのいいですね。スマホ大音量で会話している女と女子高生の、集団は、アウトですが。
コメントありがとうございます
フリースペースがあるのがいいですね～
やはり客車の旅は最高ですね
動画見て頂きありがとうございます
カニかに但馬号、復活運転してほしいでござる、するであれば、やまぐち号で、運転されてる、オハ35系、新型レトロ客車で、運転してほしいでござる
動画でも一瞬映りましたが、35系の前にやまぐち号で活躍していたレトロ12系もカニカニ臨時列車で活躍していました。つまり、12系に続く35系のカニカニ但馬を期待しております。
シュプール白馬・栂池に主に使用されていた14系200番台。本業に就く時期でも、かにカニエクスプレス🦀としてバイト運用に就いていたんですね。当時、客室だけでなく、キハ65エーデルにも中間車が増備されシュプール号で活躍していましたね。
14系客車は本業のシュプール号の運用時期だから4両の短編成なのかも…
機械式のハイケンスのセレナーデ、停車中のスハフ14の床下から聴こえるディーゼル発電機の音。
直流万能機EF65PFの無骨なボディ…
何もかもが懐かしくて大好きです‼️
今も残る、EF65PF、DD51、14系サロンカーなにわの末永い活躍をお祈りします😌
最近ではフライ旗の扱いが上手い操車も減りました。
コメントありがとうございます。
見ていても ビシッと決まってますよね