2:20 ... faut revoir le concept du HSD : la partie électrique sert à la traction quand le thermique se trouve dans des conditions de faible rendement. L'idée de base du HSD est d'utiliser le maximum d'énergie contenu dans le carburant. C'est aussi simple que ça. Pour la version rechargeable plugin, il y a peu de chance que cela arrive parce que tout les ajustements mécaniques typés sport seront "pourris" par le poids supplémentaire. Accélération / Freinage : il faut apprendre à exploiter une hybride. C'est très efficace mais ça ne supporte pas bien les utilisateurs qui fonctionnent en mode interrupteur : On/Off A part tout ça, je reste sur ma faim concernant le retour sur le comportement Sport de l'IS. Est ce que ça glisse ? Comment se comporte l'inertie ? Que dit on pour la gestion des gaz pour maintenir la dérive ?
Nice review! Did you try to switch off traction contol? Can it be switched off totally or does it remain partly active? This car is a very good addition to the Lexus range, not too large (like GS), but not so low on power as CT200h. The exterior/interior is just a spectacular blend of brave design and quality in detail.
J'ai une IS et je confirme fortement le manque cruel de sensations. Heureusement maintenant en 2021 se véhicule se trouve à 15 000€ en occasion Car un moteur pareil à 45 000€ c'était du délire
2013 Lexus looks better then most of 2021 cars, simple and elegant.
Merci 👍, super teste vidéo et angle de prise de vue interieur/extérieur, on si croirait bravo.
Alors, ça c'est un review !!!! Tu m'as convaincu.
2:20 ... faut revoir le concept du HSD : la partie électrique sert à la traction quand le thermique se trouve dans des conditions de faible rendement. L'idée de base du HSD est d'utiliser le maximum d'énergie contenu dans le carburant. C'est aussi simple que ça.
Pour la version rechargeable plugin, il y a peu de chance que cela arrive parce que tout les ajustements mécaniques typés sport seront "pourris" par le poids supplémentaire.
Accélération / Freinage : il faut apprendre à exploiter une hybride. C'est très efficace mais ça ne supporte pas bien les utilisateurs qui fonctionnent en mode interrupteur : On/Off
A part tout ça, je reste sur ma faim concernant le retour sur le comportement Sport de l'IS.
Est ce que ça glisse ? Comment se comporte l'inertie ? Que dit on pour la gestion des gaz pour maintenir la dérive ?
Merci Messieurs DArkrider93, Vincent Marliac et Rouckmouthman de penser à laisser un commentaire sur mes vidéos...
Hi Maxime! Really nice video, congratulations!
Can you tell me which color it was the car?
Thanks a lot!
Je suis à la recherche de sponsors pour pouvoir financer cette activité.
Nice review! Did you try to switch off traction contol? Can it be switched off totally or does it remain partly active?
This car is a very good addition to the Lexus range, not too large (like GS), but not so low on power as CT200h. The exterior/interior is just a spectacular blend of brave design and quality in detail.
Ligne très sympa intérieur original mais je ne me fais toujours pas à cette boîte CVT qui pour moi ne participe pas du tout à l'agrément de conduite
J'ai une IS et je confirme fortement le manque cruel de sensations.
Heureusement maintenant en 2021 se véhicule se trouve à 15 000€ en occasion
Car un moteur pareil à 45 000€ c'était du délire
J'ai un tmax avec une boîte cvt et personne dit rien au contraire... achete une bmw avec leurs fiabilité 👍
@@martinmartin7443 bmw la marque préféré et bien aimé fu mécanicien auto
Un design sport mais un anémique sur route.
Ha la la cmt tu tapes ma voiture hein 😆.
à peu près 180 ch + 143 ch ça ne fait pas 223 ch monsieur.
Bah si sur une hybride les puissances des deux moteurs ne s'additionnent pas parfaitement.
Je vous prie de m'excuser.
En effet c'est comme sur les bateaux.
C'est trompeur !
ses toi qui paye les voiture
Idem, avoir une voiture qui fait un bruit de scooter, c'est pas pour moi.
Bravo t'as vraiment rien compris!!