ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 เม.ย. 2024
- Через интервью и подсъёмы попытались показать с владельцем Kawasaki ZZR1400 Вячеславом - все достоинства этого замечательного мотоцикла класса "Гипербайк". Лично моё мнение - это один из самых безопасных и самых удобных мотоциклов созданных человечеством! Для меня только один минус - он очень большой, но несмотря на это очень маневренный и кажется лёгким из-за смещенного центра тяжести - вниз!
Группа телеграмм для общения:
t.me/bikeborn
Понравился выпуск - закинь ДОНАТ - на видеосвет!
5536 9137 9315 5207
Тинькоф - Юрий Б.
✎﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏
Подписывайся:
bikeborn
/ @bike_born
dzen.ru/bikeborn
✎﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏
Предложения и реклама:
budilnikov - ยานยนต์และพาหนะ
Мой стаж с 10 лет. Иж Юпитер 5 с коляской, не хватало веса, чтоб завести с ножки, но с многих попыток заводил. Потом много чего-восходы, мински, планеты, уралы. Мопеды китайские (печаль)... Бандит 250 крутой, но через пол года мало стало. Купил вфр 800 интерсептор 2005 года с абс -это тема! Через два года мало стало. Хотел уже бусу, но женился. Продал, но бусу не взял. Хотя пока сын не родился ещё год катался. На выфере за три года около 50000 проехал. Краснодар, и по гололеду ездил.
50 тысяч - серьёзно!! Какие дальняки были?
Про велосипедный опыт пончик загнул , ну если конечно по дорогам общего пользования в потоке херачил на нем 🤣
Классный видос, кайфонул.
👌🏻
👍🔥 очень полезное видео. Сам давно мечтаю о таком мотоцикле.
Отличный аппарат! 👌🏻
Классный мот! Из моей мечты!)
Мот один из лучших из созданных!
А двойка сколько весит?)
прикольно ставить самый первый лайк) Зизер мощь. Кстати взял все таки мот, уговорил братик начать с незлой 600ки, припер с Германии Фазера 6s 2006, 27го уже будет в гараже, радость моя, хахах, радуюсь как пацан, а вроде 31 годик, спасибо за выпуск, всем добра и удачи на дорогах
Поздравляю! 🎉🎉🎉😁
Мои поздравления 😎
Ого, вот это настоящий гипер байк! Надо будет мне где то взять в прокат, на нем закатнуть и сравнить со своим литром.На нем наверно крейсер 200+ и подвеска более комфортная🙄🤔
Какой литр у тебя?
Крейсер любой хоть 299.Подвеска в версии спорт Öhlins .С какого перепугу она комфортнее ? База длиннее но при резвом открытии газа в режиме максимальной отдачи переднее -легко разгружается . Ветрозащита -да при стекле double bubble .Развитая капотировка позволяет пилоту в дождь ездить почти сухим. Вибрации ..ZX9R нервно курит в стороне, хотя считал что они меня на нем достают. . На 280 комфортно ( больше не разгонял мопед не мой все таки) момента хватает для любых телепортаций . Пожиратель задней резины .Попробуй сравни . Опытный пилот в поворотах легко едет на этом бегемоте до подножек .
@@Bike_Born У меня фаер. Я вроде уже говорил😉
@@papa11rus27 Агонь👍🔥Обязательно закатнусь😅
@@user-jf5fw1nh4w Только аккуратнее его не только разогнать можно но и осадить нужно .А вот тут его стоковые Nissin( мопед 2014 года) по обратной связи проигрывает 24 летним 6 поршневым Tokico ZX9R + армировка +главный от CBR 1000 RR.Парадокс . Вероятно армированные шланги для бегемота крайне желательны.
👍🔥
👌🏻
❤Вело-Мото❤Мир❤
Мот кстати подстать владельцу подходит отлично
Да, да! Оба бегемота! )
Всем добра 😃🖐
Салют! 👌🏻
После вфр 800 2005 г. в. подойдёт?
Это будет лучший выбор! 👌🏻
От души 🤝 знаю как это приятно , купить мотоцикл😅. Я себе Кавасаки zx9 купить на 50 лет, мне любимому😅
Все правильно! ))
Я на таком ездил и он мне понравился по трассе. Но себе такой бы не хотел.
Он не спорт, потому что слишком длинный и тяжелый.
Он не турист, потому что у него слишком спортивная посадка, нет с завода креплений для кофров и цепь (а не беспроблемный кардан).
Он не городской мот потому что широкий и посадка для города неудобная.
Так для чего он вообще нужен? Только для прохватов по трассе на расстояние до 300 км о дну сторону чтобы хапнуть адреналина. Поэтому наверное класс гипербайков и умирает сейчас.
Знаю бывшего спортовода на Дукати так у него боковины баллонов никогда не видели асфальта и езжу с владельцем ZZR 1400 так он ограничители подножек точит в поворотах и вес 268 кг и база 1480 мм ему это делать не мешают . Переживать по поводу цепи? Усиленная у него 10-15 т.км отхаживает. А вот задний баллон -расходник .А нужен он чтобы не только быстро на прямой с комфортом летать но и в поворотах но понятно что углы как на спорте на нем нереальны. А вот 1400 кубиков и 158 Нм момента это ...аргумент.
Все верно! 👌🏻
Да, тачка злая, кайфанул когда брал катосить у Славы! )
Сместили на низА, безопаснее литрА.Что со школой?
Деды и КАМАЗы ждут таких юрких.
Жертвы Тик-тока
Да мы ж с Кубани, колхоз! ) Не обращай внимание тут все такие. )
@@Bike_Born Век живи век учись! Мы все должны учиться!
Опасность этого мотоцикла начинается тогда, когда человек начинает на нём ездить как на радикальном спортбайке.
Помнится 1998-1999 год. Мы тогда все как ненормальные пересели на R1 и потом некоторые вдруг решили купить хаябусы.. Абсолютно все на них попадали. Кое-кто с серьёзными последствиями. Почему? Потому, что не могли следовать за спортбайками, на прямых догоняли немного, но во входах в повороты... С таким весом, инерциями, геометрией ловить было нечего. В предел упираешься быстро.
Да, все верно! Но Слава норм тип, ему плевать на гонки он всегда в своем темпе и всегда почти первый! 😁
@@Bike_Born всё зависит от дорог. Если это широкие, быстрые и с небольшими и быстрыми поворотами, то такой мотоцикл как раз.
Норм мопед, рассматривал его в замен дрозда,но говорят у них паук трескается из за массивной морды
Стекло на приборке и был косяк открутились винты крепящие пластину позицию .поэтому корзина сцепления гуляла на пару мм и касалась со щекой коленвала .Неделю ломали голову .Нашли косяк а без снятия корзины и не поймешь с первого раза ,посадили винты на фиксатор -все.
Интересное кино! ))
интересно почему он гтр не рассматривал
А ну по подробнее?
@@Bike_BornKawasaki gtr 1400, с двигателем от zx14, только задушенный до 150 сил вроде, полноценный спорттурист на кардане.
@@Bike_Bornна гтр мотор близок к зизеру 1400 первого поколения - колено, полублок верхний. Отличается низ (маслоканалы под перед редуктора), фазик есть, распреды другие, диаметр заслонок меньше, маслонасос производительней и тд. Шьётся -лошадей 15 сверху, убирается ограничение на полное открытие заслонок на низких оборотах(первые 4е передачи). Мотор беспроблемный, посадка человечья, электролобаш, доп примочки(подогрев, комби, абс)Кофры с завода + центральный. С двойкой на море вообще без проблем)
Хорошее интервью. Нормальные люди, интелегентные. Без мата и ущербной координации движений. Короче отлично.
Мотоцикл классный. Хотя сегмент гиппербайков очень специфический. Узконаправленный. Задача - очень быстрое перемещение по автострадам. Престижный титульный мотоцикл завода по максимальной скорости. Практически каждая ведущая мотофирма попыталась сделать самый быстрый мот. Дрозд, Хаябуса, этот ZZR.
Тут главное, чтобы владельца устраивал мотоцикл для его целей, стиля, физических параметров.
Например, что для меня. В основном езжу по извилистым дорогам с хорошим асфальтом и по серпантинам. Такой Зизер мне бы не подошел. Большой вес, большие инерции, растянутая геометрия и прочее.
Гиппербайки не совсем пригодны для путешествий. Как правило не приспособлены для навески чемоданов, только центральный кофр. Посадка тоже не всем подойдёт для многокилометровых прохватов. Черезчур загружаются руки. Ну, и прочее и прочее.
Вот что мне нравится в гиппербайках это ощущение лимузина. Он мощный, но в то же время мягкий, по хорошему вязкий. Это от веса и общей как бы сбитости мотоцикла в одно целое. Думаю, кавасаки потом попыталась сделать нечто поливалентное, то есть многозадачное, выпустив H2 SE. Немного меньше вес, острее руление, кофры.
В данном случае владельцу этот мот подходит идеально по всем параметрам. Редкость в гармонии 🙂
У меня из всех мотоциклов что покупал, наверное, наиболее близким в таком сегменте был cbr1000f. Купил его в далеком 1994 году новым. Но, устраивал мало. Это уже другая история 😜
Отличный комментарий! Почитал с удовольствие! 👌🏻👌🏻
Уточнение : Kawasaki выпустили H2 SX и у него есть вариант SE, а еще SE+ и даже SE+ Performace Tourer. Серию ZZR1400 Кава больше не развивает и новых рестйлингов ни у ZZR1400 ни у GTR1400 нет и не будет. Вся ставка теперь на движок H2 с нагнетателем, хотя по мне это печально.
@@user-ys1lz6hw4t да, так и есть. У Н2 не хватает версии облегчённой. Спорттурера, который больше спорт, чем турер. Покороче, с более агрессивной посадкой и главное весом не более кило 215. С возможностью навесить боковые чемоданы когда нужно. Кавасаки 1000sx не дотягивает по параметрам.
На сегодняшний день такой чумовой спортурер только КТМ Супердюк 1290 GT. Его сделали из радикального нейкеда. Странно, что Дукати не пошли по этому пути и из стритфайтера не сделали подобное. Увеличили бы бак, ветрозащита и малозаметные крепления для чемоданов.
У БМВ тоже ничего такого нет. XR это не то. Это сегмент турэндуро.
Сузуки сделали спорттурер, но он какой-то неказистый, да и посредственный по мощности и весу.
@@user-ys1lz6hw4t печально что с нагнетателем? )
Че греха таить если мы знаем что аппарат едет все равно где то да будем откручивать газ🤫
В любом случае! Он для этого создан, а кто хрень несет - у того просто яиц не хватает сесть на мот и жизнь поменять свою.
Добавляйся в вк и в чат в телегу!
t.me/bikeborn
vk.com/bikeborn
@@Bike_Bornну во первых я не несу хрень а просто высказал свое мнение, а по поводу мотика мот есть Xarley Davidson xl1200
@@UAZick да никто не говорит, что вы хрень несете, читайте внимательнее коммент. ))
Люблю этого пухленького паучка😊
😁😁👌🏻