Określenie ,, ochrona przed amunicją 30mm" nie ważne czy na wschodzie czy zachodzi zawsze mówi o amunicji 30x165mm AP-T która przebija maksymalnie około 60mm z czego zarówno dystan jak i nachylenie drastycznie redukują penetrację. (Polski apds 23mm posiada większą penetracje) nie jest to jedyna rosyjska amuncja przeciw pancerna tego kalibru ale wciąż jednak najpopularniejsza. Tak dla porównania amunicja apsdfs 25-30mm oferuje penetrację dwa razy większa. Z czego na dystansie 1500mm pod kątem 30-60° może być i 3-4 razy większa. Ciekawe ile Rosjanie wyciągną na apsdfs 57mm. Na odpowiedź jeszcze pewnie kilka lat przynajmniej poczekajmy.
Jak nie daj bożemy natkniemy się Rośkiem na T-72B3 celowniczy ma walić na płaszczyznę łączącą wieżę z kadłubem zeby pozadzierać blachę i zakleszczyć wieżę, lub wóz manewrować i walić AP na burty teciaka, szkoda tylko, że Hitfist nie jest taki super przy strzelaniu w ruchu :D
Nawet z 1.5 m (czyli przyłożenia) nie osiągnie się 180 mm penetracji pod kątem 60 stopni (czyli 360 mm grubości sprowadzonej) z 30 mm armaty: to niemożliwe.
Lubię słuchać Twoich materiałów. Szkoda że zajmujesz się tylko bronią pancerna a nie całością uzbrojenia. Super był odcinek o korzyściach ewentualnej współpracy z Koreą
Jakiś czas temu(może 2 lata,nie pamiętam dokładnie),w NTW była seria dotycząca historii i rozwoju Leclerka.Naprawdę dogłębna analiza,część rysunków,zdjęć i szkiców pokrywa się z tymi,wykorzystanymi w tym materiale.
Średnie ciśnienie użyteczne mówi nam jak mocno jest wysilony silnik, a dokładniej im jest większe to z jednego centymetra sześciennego pojemności silnika otrzymamy więcej nutonometrów. A moment obrotowy musi być duży aby silnik rorozwinoł 1500 koni przy małych obrotach typowych dla diesla.Jest to bardzo mocno doładowany silnik i turbosprężarka musi sprężać znaczne masy powietrza do wysokiego ciśnienia. Więc sprężarka potrzebuje dużo mocy aby tego dokonać, a ilość spalin produkowana przez silnik jest za mała aby turbina turbosprężarki jej dostarczyła. Więc cześć sprężonego powietrza nie trafia do silnika tylko do komory spalania gdzie znajduje się wtryskiwacz ropy. Komora spalania produkuje odpowiednią ilość spalin aby turbina była w stanie napędzić sprężarkę. Tak doładowany silnik spala porównywalną ilość paliwa jak doładowany normalnie. Przy okazji bardzo łatwo go odpalić na mrozie. Można uruchomić samą turbosprężarkę która wtłoczy sprężone powietrze do silnika i zacznie obracać wałem korbowym.
Dzięki za informację. Bo zastanowiło mnie, dlaczego im większe koło tym mniejsze ciśnienie (koło roweru od 3 do 4, koło samochodu osobowego 2.5, i star 2 i mniej). To znaczy, że to pojemność jest ważna, a nie tylko ciśnienie, aby uzyskać siłę. To znaczy, że silnik okrętowy jest ogólnie silniejszy od silnika czołgu, mimo mniejszego ciśnienia użytecznego. Ciekawe, czy można sprężać duże silniki tak samo jak małe, czy materiały to wytrzymają, czy też zawsze mniejsze silniki można sprężać bardziej, ze względu na lepszy stosunek grubości ścianek do pojemności ogólnej.
@@sebastianpiotr2245 W silnikach okrętowych nie opłaca się tak mocno doładowywać silnika bo on ma być bezawaryjny. A naprawa na środku oceanu z wykorzystaniem suwnicy to nie takie proste. W dodatku jest to bardzo kosztowne i bardzo trudne do zaprojektowania. Duże ciśnienie użyteczne to potrzęna siła działająca na głowicę i denko tłoka. Co sugeruje że części te powinny być masywne. Ale też to wysokie obciążenie cieplne. Z jednej strony denka tłoka gorące spaliny z z drugiej strony chłodna skrzynia korbowa. Rozgrzany metal rozszerza się ale że obie strony denka tłoka są nie równo rozgrzane pojawiają się potężne naprężenia cieplne. Aby je zmniejszyć trzeba element zaprojektować mniej masywnie co zwiększy szansę że nie wytrzyma ciśnienia w cylindrze.
Silnik ma pojemność 16l a ten od Leo2 32litry. Dlatego można było go ustawić w układzie poprzecznym a nie jak zwykle wzdłużnym - w efekcie kadłub jest o prawie metr krótszy a podwozie ma 6 a nie 7 kół jezdnych. Hyperbar działa tak, że zwykła turbosprężarka jest napędzana spalinami, a tu może być- gdy potrzeba więcej mocy z silnika tłokowego - wtryskiwane i spalane paliwo.
Materiał normalny czyli rewelacja! A tak na marginesie - podobno rząd w Paryżu rozważa wprowadzenie całkowitego zakazu fajerwerków. Wynika to z faktu, że podczas ostatniego sylwestra słysząc huk wystrzałów poddały się dwa garnizony ;)
Le Clerk ;) to w sumie ciekawe rozwiązania przez pośpiech nie do końca zgrane. Tu był bardzo ważny dylemat poprawiamy czy produkujemy. No ma słabe opancerzenie, ale czy to opancerzenie było aż takie słabe do powstrzymywania z opopanych pozycji hord t-55 i t-72? Projektowany był na możliwości ówczesnych sowieckich czołgów. Dalej ma rozwiązania nowoczesne, sprawdzone w działaniu, które mogą być zastosowane w nowym czołgu. Wbrew temu co się myśli, to Francuzi mają do MGCS więcej sprawdzonych komponentów niż Niemcy. Powiedział bym, że Niemcy nie są im do niczego potrzebni. Z czym? Z leciwą, mocno zakorzenioną technologią z XX wieku?
Kiedy Leclerc wchodził do służby, to już dawno w ZSRR/Rosji służyły T-72B Model 1989, T-80U i T-80UD z którymi to Leclerc mógłby mieć nie mały problem.
Papierowo, to może. Praktycznie było by jednak odwrotnie. Le Urzędnik działał by z pozycji umocnionych, czyli możliwość skutecznego trafienia maleje drastycznie. Oglądając relacje z czołgowych biatlonów i widząc jak obecne wersje B strzelają w tym powolnym ruchu, to raczej wskazuje na to, że możliwość skutecznego trafienia w tamtym okresie była żadna. Czołg zbudowany pod ówczesnego przeciwnika i doktrynę, a resztę się poprawi. Jako broń ofensywna wypadł by gorzej, ale on nie miał być bronią ofensywną.
Trudność w osiągnięciu wysokiego ciśnienie roboczego nie zależy od rozmiaru silnika dokładnie na tej samej zasadzie jak maksymalne ciśnienie gazu w butlach nie zależy od ich rozmiaru. Jeśli uwzględnimy ekonomię to mniejsze silniki mają łatwiej bo mogą sobie pozwolić na droższe wytrzymalsze materiały. Czołg nie posiada turbodziury (bo turbina ma niezależne "zasilanie"), to pomaga przy przyspieszaniu, ale nie wolno zapominać o niskiej masie czołgu.
39:00 Czy dobrze rozumiem, że kierowca wystawiając łepetynę przez swój właz ryzykuje dekapitacją przy obrocie wieży? No i czy on może wyjść przez ów właz tylko przy wieży ustawionej na wprost?
Co sądzi Pan o czołgach wykonanych z spawanych płyt aluminiowych, podobno w Wielkiej Brytanii pracowano nad czymś takim. Domyślam się że o ile obłożenie takiej konstrukcji pancerzem specjalnym mogło by ją zabezpieczyć przez pociskami kumulacyjnymi to już z standardową amunicją rdzeniową taka konstrukcja miała by spory problem.
@@bronpancernaswiata6835 No nie dziwi mnie to :) Łączenie stali i aluminium za pomocą spawania jest wbrew każdej technologi spawalniczej. Te materiały łączy się jedynie poprzez śruby lub nity, ze wskazaniem na śruby z tym zawsze się spotykałem. Pod jakim kątem się nie sprawdzało? Przebicie pancerza przez penetrator? Deformacje struktury kadłuba na skutek przeciążeń podczas przemieszczania się?
Odnośnie potencjalnego poszukiwania nowego czołgu podstawowego w ramach programu "Wilk" powinniśmy rozważać ten napęd hybrydowy (Np. do proponowanego K2PL) czy raczej powinniśmy pozostać przy "tradycyjnym" dieslowskim powerpacku?
@@bronpancernaswiata6835 Przy hybrydzie można użyć wielu generatorów co pozwala użyć prostszych i tańszych rozwiązań oraz zwiększa odporność na zniszczenie.
Jak zwykle świetna robota. Czy możemy się spodziewać materiału na temat czołgów rodziny Leopard 1 i 2 oraz T-80? Maszyny też warte uwagi zważając na ich osiągi i konstrukcji. Ps. Pozdrawiam i życzę dalszego efektywnego rozwoju kanału.
Mam pytanie czy twoim zadaniem łatwiej było by z Leclerca zrobić porządny czołg niż z leo 2 ? To znaczy chodzi mi o usunięcie osłabionych obszarów I zabezpieczenie amunicji.
Ciśnienie w silniku można zwiększać do jakiegoś stopnia , który determinuje żywotność i resurs . Jestem ciekaw jakie przebiegi między remontami ma ten francuski
Gdyby miał Pan zrobić ranking czołgów wykorzystywanych w Europie Zachodniej na przykład: leo2a5, str122, ariete, leclerc, challanger 2 jak by on wyglądał?
Ale na zdjęciu masz RTA silnik ;) a wyższe ciśnienie użyteczne, wynika głównie z prędkości tłoka i tego że dzięki prędkości obrotowej, zyskujemy moc w takim małym silniku, do tego, okrętowe to są dwusuwy, wodzikowe, no i masy wirujące tam tłok waży o ile pamiętam około 3 ton. Głowica waży chyba z 6 ;) Tak na marginesie, cholernie mi się podoba jak "G" wymawiasz, jak bym znowu siedział na wykładach, z termodynamiki :D( oby koszmary nie wróciły)
Gdy uświadomisz sobie iż jest to dalekie rozwinięcie B1B, być może natchnie ciebie myśl co jednak ten pancerz jest poniekąd innowacyjny :))) Jeden metr pancerza, to jednak "nie w kij dmuchał", a świadomość co Francuzi nie zarzucili swoich rodzimych technologii również powinna dać coś do myślenia;) Cenę zaś robi zawartość, w żadnej mierze nie składająca się z komponentów francuskich;)
Nie kminie czemu silnik okrętowy zestawiasz z czołgowym. Mogę się mylić jak często bywa 😛 ale tu chyba efekt skali trochę gra i nie powinno się tak porównywać. Do czołgów to najlepiej CVT skrzynie kłaść i będzie mógł na wsteku mieć taką samą prędkość. Jak tak posłuchać i spojrzeć na siły lądowe Francji to i w samej budowie maszyn widać że nie przykładają wagi do sił cięższych ( niedopracowany pancerz gdzieś na 2. 3. miejscu w projektowaniu ) Apropos uwielbiam te filmy. Zapodaj koncept założenia czołgu idealnego nawet jeśli technologicznie nie jest do końca realny. Człowiek spać nie może bo sobie w myślach projektuje maszyny 🤔 Pomóżcie 🙂
To posłuchaj jeszcze raz aż "zakminisz". Chodzi o "Zdecydowano się zatem na bardzo nietypowe rozwiązanie, wybrano kompaktową jednostkę SACM (a obecnie Wärtsilä) UDU V8X T9, jednostka ta jest w zasadzie hybrydą 8 cylindrowej, widlastej, czterosuwowej jednostki wysokoprężnej z turbiną gazową Turbomeca TM-307B, a cały układ nazywany jest Hyperbar, a nazwa pochodzi od faktu że silnik ma wyjątkowo duże ciśnienie w układzie doładowania wynoszące 7.5 Bara co przekłada się na średnie ciśnienie użyteczne wynoszące aż 32.1 Bara, dla przykładu największy tłokowy silnik spalinowy Wärtsilä RT-flex96C używany do napędzania wielkich statków handlowych, osiąga średnie ciśnienie użyteczne na poziomie jedynie 18.6 Bara". Teraz jest jaśniej jak napisałem?
@@bronpancernaswiata6835 A czy znasz może jakieś sensowne dane na temat trwałości tego układu - powerpacka w porównaniu z zestwem MTU z leoparda i turbiny z abramsa?. Dane niestety dziennikarskie jakie mi się udało znaleźć są wyjątkowo słabe dla francuskiego
@@bronpancernaswiata6835 Myślę, że chodzi o to jaki jest sens porównywać te silniki akurat pod względem ciśnienia z jakim pracują. Słuchając nagrania miałem podobne odczucia. Jakby nie patrzeć to są dwa zupełnie różne silniki o innym zastosowaniu i co za tym idzie konstrukcji. Silniki okrętowe tego typu nie musza pracować z wysokim ciśnieniem gdyż działa efekt skali dzięki któremu i tak generują ogromy moment obrotowy i moc. Po drugie chodzi też o kwestie eksploatacyjne m. in. trwałość gdyż wymiana silnika okrętowego to nie taka prosta sprawa oraz obniżenie spalania co się też np przekłada na mniejszą prędkość obrotową. Po trzecie zamysłem konstruktorów silnika do Leclerc'a było stworzenie jednostki 8 cylindrowej dorównującej parametrami np. takiemu 12 cylindrowemu MTU z Leoparda 2 i stąd wyższe ciśnienie. Nie sprawdzałem tego ale idę o zakład, że i tak silnik okrętowy przy tej samej wartości ciśnienia generuje znacznie większą moc i moment obrotowy. Chociaż w sumie takie skalowanie ze względu na 1 parametr też nie ma wielkiego sensu... Pozdr
Podobało mi się z tym pozdrowieniem dla kumatych, no ale to rzeczywiście fakt. Tak się robi i to nie tylko w sferze militarnej ale i cywilnej np. motoryzacja.
Moja ulubiona sylwetka wśród czołgów,zawsze mi się podobał :) Zainteresowałem się, jak zobaczyłem kiedyś ten filmik: th-cam.com/video/QEfdr0Y05co/w-d-xo.html
Ten czołg łatwo mógłby się stać niemal idealny, gdyby nie trafił na okres "światowego pacyfizmu". Gdyby nie T-14 Armata, to pewnie nie projektowano by nowych czołgów, tylko zmodernizowano by stare. To większy kaliber planowanych dział wymusza zmiany.
RPG-7 z głowicą PG-7VL ma penetrację 500mm jednorodnego pancerza stalowego, tak więc strzał w dolną płytę albo od boku kończy się unieszkodliwieniem tego czołgu. A są wyrzutnie rakiet z jeszcze bardziej zaawansowanymi z głowicami o jeszcze większej przebijalności.
31:00 czyli Leclerc ma 5G illuminati confirmed XD A tak już na poważnie jak się udało zatrzymać karuzelę śmiechu, to mógłbyś drogi autorze rozważyć zrobienie filmiku typu Top 10 odnośnie najlepiej opancerzonych czołgów. Na pewno złapie to sporo wyświetleń a jak ty to wytłumaczysz pomoże to też ukrócić krążące po internecie mity
@@bronpancernaswiata6835 ma 4 biegi do przodu i 2 do tyłu czyli ma tak samo jak Abrams. Kiedyś widziałem w necie Leclerca ze 140 mm działem ale coś mi się wydaje że okazał się klapą czy to prawda ?
"...poruszę po krótce...". Długość filmu: 44 minuty. I to mi się podoba. :D
To dopiero część pierwsza
@@sinfulsaint684 Oczywiście pokrótce
dla mnie także się podoba
Po uruchomieniu czołgu SKO wita załogę słowami: "It is I. Leclerc." I mruga światłem.
Określenie ,, ochrona przed amunicją 30mm" nie ważne czy na wschodzie czy zachodzi zawsze mówi o amunicji 30x165mm AP-T która przebija maksymalnie około 60mm z czego zarówno dystan jak i nachylenie drastycznie redukują penetrację. (Polski apds 23mm posiada większą penetracje) nie jest to jedyna rosyjska amuncja przeciw pancerna tego kalibru ale wciąż jednak najpopularniejsza. Tak dla porównania amunicja apsdfs 25-30mm oferuje penetrację dwa razy większa. Z czego na dystansie 1500mm pod kątem 30-60° może być i 3-4 razy większa.
Ciekawe ile Rosjanie wyciągną na apsdfs 57mm. Na odpowiedź jeszcze pewnie kilka lat przynajmniej poczekajmy.
Jak nie daj bożemy natkniemy się Rośkiem na T-72B3 celowniczy ma walić na płaszczyznę łączącą wieżę z kadłubem zeby pozadzierać blachę i zakleszczyć wieżę, lub wóz manewrować i walić AP na burty teciaka, szkoda tylko, że Hitfist nie jest taki super przy strzelaniu w ruchu :D
Nawet z 1.5 m (czyli przyłożenia) nie osiągnie się 180 mm penetracji pod kątem 60 stopni (czyli 360 mm grubości sprowadzonej) z 30 mm armaty: to niemożliwe.
Dziękuje za film. Wiedza jak zwykle duża i ciekawie podana.
Lubię słuchać Twoich materiałów. Szkoda że zajmujesz się tylko bronią pancerna a nie całością uzbrojenia. Super był odcinek o korzyściach ewentualnej współpracy z Koreą
Taki odcinek już był i to całkiem niedawno! th-cam.com/video/4sQ020q7nrU/w-d-xo.html
lepiej ze zajmuje sie tylko bronia pancerna. Zajmuje sie jednym ale porzadnie.
I już noc trzeba zarwać, bo takie złoto nie może czekać do rana ;)
Za ten konentarz dałbym Ci z 10 łapek gdybym mógł👍
Jakiś czas temu(może 2 lata,nie pamiętam dokładnie),w NTW była seria dotycząca historii i rozwoju Leclerka.Naprawdę dogłębna analiza,część rysunków,zdjęć i szkiców pokrywa się z tymi,wykorzystanymi w tym materiale.
Średnie ciśnienie użyteczne mówi nam jak mocno jest wysilony silnik, a dokładniej im jest większe to z jednego centymetra sześciennego pojemności silnika otrzymamy więcej nutonometrów. A moment obrotowy musi być duży aby silnik rorozwinoł 1500 koni przy małych obrotach typowych dla diesla.Jest to bardzo mocno doładowany silnik i turbosprężarka musi sprężać znaczne masy powietrza do wysokiego ciśnienia. Więc sprężarka potrzebuje dużo mocy aby tego dokonać, a ilość spalin produkowana przez silnik jest za mała aby turbina turbosprężarki jej dostarczyła. Więc cześć sprężonego powietrza nie trafia do silnika tylko do komory spalania gdzie znajduje się wtryskiwacz ropy. Komora spalania produkuje odpowiednią ilość spalin aby turbina była w stanie napędzić sprężarkę. Tak doładowany silnik spala porównywalną ilość paliwa jak doładowany normalnie. Przy okazji bardzo łatwo go odpalić na mrozie.
Można uruchomić samą turbosprężarkę która wtłoczy sprężone powietrze do silnika i zacznie obracać wałem korbowym.
Dzięki za informację. Bo zastanowiło mnie, dlaczego im większe koło tym mniejsze ciśnienie (koło roweru od 3 do 4, koło samochodu osobowego 2.5, i star 2 i mniej). To znaczy, że to pojemność jest ważna, a nie tylko ciśnienie, aby uzyskać siłę. To znaczy, że silnik okrętowy jest ogólnie silniejszy od silnika czołgu, mimo mniejszego ciśnienia użytecznego. Ciekawe, czy można sprężać duże silniki tak samo jak małe, czy materiały to wytrzymają, czy też zawsze mniejsze silniki można sprężać bardziej, ze względu na lepszy stosunek grubości ścianek do pojemności ogólnej.
@@sebastianpiotr2245 W silnikach okrętowych nie opłaca się tak mocno doładowywać silnika bo on ma być bezawaryjny. A naprawa na środku oceanu z wykorzystaniem suwnicy to nie takie proste. W dodatku jest to bardzo kosztowne i bardzo trudne do zaprojektowania.
Duże ciśnienie użyteczne to potrzęna siła działająca na głowicę i denko tłoka. Co sugeruje że części te powinny być masywne. Ale też to wysokie obciążenie cieplne.
Z jednej strony denka tłoka gorące spaliny z z drugiej strony chłodna skrzynia korbowa. Rozgrzany metal rozszerza się ale że obie strony denka tłoka są nie równo
rozgrzane pojawiają się potężne naprężenia cieplne. Aby je zmniejszyć trzeba element zaprojektować mniej masywnie co zwiększy szansę że nie wytrzyma ciśnienia w cylindrze.
Silnik ma pojemność 16l a ten od Leo2 32litry. Dlatego można było go ustawić w układzie poprzecznym a nie jak zwykle wzdłużnym - w efekcie kadłub jest o prawie metr krótszy a podwozie ma 6 a nie 7 kół jezdnych. Hyperbar działa tak, że zwykła turbosprężarka jest napędzana spalinami, a tu może być- gdy potrzeba więcej mocy z silnika tłokowego - wtryskiwane i spalane paliwo.
Rany jak ja mogłem to przegapić wieczorem!!!! Biorę się do oglądania!!! I ta długość 44 minuty!!!!
To tylko takie Nemezis..., względem ARL 44
" W Warszawie ja rządzę, a nie marszałek Duroc !!! " Od razu przypomniała mi się ta scena XD
F.Foch był marszałkiem Francji i .....Polski .
MSBS - pozdro 😉
Jestem gracze. War thundera i widzę tu fajny potencjał na rozwinięcie topki Francji
Materiał normalny czyli rewelacja!
A tak na marginesie - podobno rząd w Paryżu rozważa wprowadzenie całkowitego zakazu fajerwerków. Wynika to z faktu, że podczas ostatniego sylwestra słysząc huk wystrzałów poddały się dwa garnizony ;)
Wróciłem do twojego kanału, tego filmiku przez to, że znam ten czołg z gry xd
Świetny materiał
Le Clerk ;) to w sumie ciekawe rozwiązania przez pośpiech nie do końca zgrane. Tu był bardzo ważny dylemat poprawiamy czy produkujemy. No ma słabe opancerzenie, ale czy to opancerzenie było aż takie słabe do powstrzymywania z opopanych pozycji hord t-55 i t-72? Projektowany był na możliwości ówczesnych sowieckich czołgów. Dalej ma rozwiązania nowoczesne, sprawdzone w działaniu, które mogą być zastosowane w nowym czołgu. Wbrew temu co się myśli, to Francuzi mają do MGCS więcej sprawdzonych komponentów niż Niemcy. Powiedział bym, że Niemcy nie są im do niczego potrzebni. Z czym? Z leciwą, mocno zakorzenioną technologią z XX wieku?
Kiedy Leclerc wchodził do służby, to już dawno w ZSRR/Rosji służyły T-72B Model 1989, T-80U i T-80UD z którymi to Leclerc mógłby mieć nie mały problem.
Papierowo, to może. Praktycznie było by jednak odwrotnie. Le Urzędnik działał by z pozycji umocnionych, czyli możliwość skutecznego trafienia maleje drastycznie. Oglądając relacje z czołgowych biatlonów i widząc jak obecne wersje B strzelają w tym powolnym ruchu, to raczej wskazuje na to, że możliwość skutecznego trafienia w tamtym okresie była żadna. Czołg zbudowany pod ówczesnego przeciwnika i doktrynę, a resztę się poprawi. Jako broń ofensywna wypadł by gorzej, ale on nie miał być bronią ofensywną.
Jak dla mnie Leclerc to nieźle komponenty w beznadziejnej skorupie.
Trudność w osiągnięciu wysokiego ciśnienie roboczego nie zależy od rozmiaru silnika dokładnie na tej samej zasadzie jak maksymalne ciśnienie gazu w butlach nie zależy od ich rozmiaru. Jeśli uwzględnimy ekonomię to mniejsze silniki mają łatwiej bo mogą sobie pozwolić na droższe wytrzymalsze materiały.
Czołg nie posiada turbodziury (bo turbina ma niezależne "zasilanie"), to pomaga przy przyspieszaniu, ale nie wolno zapominać o niskiej masie czołgu.
Nie mów już więcej w języku okołofrancuskim ;-) film fajny !
39:00 Czy dobrze rozumiem, że kierowca wystawiając łepetynę przez swój właz ryzykuje dekapitacją przy obrocie wieży? No i czy on może wyjść przez ów właz tylko przy wieży ustawionej na wprost?
Bardzo ciekawy film, czekam na kolejny film z wypiekami w rękach... to ja, Leclerc :-)
Niech algorytm będzie z Tobą
Fajnie się to słucha dzięki
Co sądzi Pan o czołgach wykonanych z spawanych płyt aluminiowych, podobno w Wielkiej Brytanii pracowano nad czymś takim. Domyślam się że o ile obłożenie takiej konstrukcji pancerzem specjalnym mogło by ją zabezpieczyć przez pociskami kumulacyjnymi to już z standardową amunicją rdzeniową taka konstrukcja miała by spory problem.
Brytyjczycy mieli inny problem. Łączyli płyty aluminiowe ze stalowymi i spawy nie bardzo chciały trzymać. Podobnie samo aluminium się nie sprawdzało.
@@bronpancernaswiata6835 No nie dziwi mnie to :) Łączenie stali i aluminium za pomocą spawania jest wbrew każdej technologi spawalniczej. Te materiały łączy się jedynie poprzez śruby lub nity, ze wskazaniem na śruby z tym zawsze się spotykałem. Pod jakim kątem się nie sprawdzało? Przebicie pancerza przez penetrator? Deformacje struktury kadłuba na skutek przeciążeń podczas przemieszczania się?
Pssst, c'est moi, Leclerc ;)
Odnośnie potencjalnego poszukiwania nowego czołgu podstawowego w ramach programu "Wilk" powinniśmy rozważać ten napęd hybrydowy (Np. do proponowanego K2PL) czy raczej powinniśmy pozostać przy "tradycyjnym" dieslowskim powerpacku?
Raczej albo zostać przy zwykłym dieslu, albo hybrydach diesel-elektrycznych.
@@bronpancernaswiata6835 Przy hybrydzie można użyć wielu generatorów co pozwala użyć prostszych i tańszych rozwiązań oraz zwiększa odporność na zniszczenie.
Jak zwykle świetna robota. Czy możemy się spodziewać materiału na temat czołgów rodziny Leopard 1 i 2 oraz T-80? Maszyny też warte uwagi zważając na ich osiągi i konstrukcji.
Ps. Pozdrawiam i życzę dalszego efektywnego rozwoju kanału.
Są w planach.
Super, zostaje tylko czekać na publikację.
Witam czy byś mógł nakręcić film o zabezpieczeniach czołgów przed bronią masowego rażenia ABC?
Mam pytanie czy twoim zadaniem łatwiej było by z Leclerca zrobić porządny czołg niż z leo 2 ?
To znaczy chodzi mi o usunięcie osłabionych obszarów I zabezpieczenie amunicji.
Ciśnienie w silniku można zwiększać do jakiegoś stopnia , który determinuje żywotność i resurs . Jestem ciekaw jakie przebiegi między remontami ma ten francuski
Gdyby miał Pan zrobić ranking czołgów wykorzystywanych w Europie Zachodniej na przykład: leo2a5, str122, ariete, leclerc, challanger 2 jak by on wyglądał?
Pewnie Leo na pierwszym.
Ja się tylko zastanawiam, co się dzieje w przypadku kiedy kierowca ma głowę na zewnątrz i ktoś obróci wieżą....
Fajny temat pozdrawiam.
Ale na zdjęciu masz RTA silnik ;) a wyższe ciśnienie użyteczne, wynika głównie z prędkości tłoka i tego że dzięki prędkości obrotowej, zyskujemy moc w takim małym silniku, do tego, okrętowe to są dwusuwy, wodzikowe, no i masy wirujące tam tłok waży o ile pamiętam około 3 ton. Głowica waży chyba z 6 ;)
Tak na marginesie, cholernie mi się podoba jak "G" wymawiasz, jak bym znowu siedział na wykładach, z termodynamiki :D( oby koszmary nie wróciły)
Na silnikach morskich się nie znam, wrzuciłem to co mi google wyrzucił.
Pytanie
Znalazł byś czas na powiedzenie czegoś o Wozach Wsparcia Ogniowego (WWO) na podwoziach kołowych?
A ja myślałem że to na cześć LeClerka z Allo, allo! ;)
Co znaczy "zewnętrznie lawetowana armata"?
Co do armaty, EFAB wymawia się: Etablismą de fabrikacją darmemą de burż
Zrobisz serie filmów o bwp-ach lub arty. Samobierznej ? Było by fajnie :)
Samobieżnej jak już.
jednym slowem pancerz tego czolgu nie powala a maszyna ta nie nalezy do najtanszych na rynku wrecz przeciwnie
Gdy uświadomisz sobie iż jest to dalekie rozwinięcie B1B, być może natchnie ciebie myśl co jednak ten pancerz jest poniekąd innowacyjny :))) Jeden metr pancerza, to jednak "nie w kij dmuchał", a świadomość co Francuzi nie zarzucili swoich rodzimych technologii również powinna dać coś do myślenia;)
Cenę zaś robi zawartość, w żadnej mierze nie składająca się z komponentów francuskich;)
Nie kminie czemu silnik okrętowy zestawiasz z czołgowym. Mogę się mylić jak często bywa 😛 ale tu chyba efekt skali trochę gra i nie powinno się tak porównywać.
Do czołgów to najlepiej CVT skrzynie kłaść i będzie mógł na wsteku mieć taką samą prędkość.
Jak tak posłuchać i spojrzeć na siły lądowe Francji to i w samej budowie maszyn widać że nie przykładają wagi do sił cięższych ( niedopracowany pancerz gdzieś na 2. 3. miejscu w projektowaniu )
Apropos uwielbiam te filmy. Zapodaj koncept założenia czołgu idealnego nawet jeśli technologicznie nie jest do końca realny. Człowiek spać nie może bo sobie w myślach projektuje maszyny 🤔 Pomóżcie 🙂
To posłuchaj jeszcze raz aż "zakminisz". Chodzi o "Zdecydowano się zatem na bardzo nietypowe rozwiązanie, wybrano kompaktową jednostkę SACM (a obecnie Wärtsilä) UDU V8X T9, jednostka ta jest w zasadzie hybrydą 8 cylindrowej, widlastej, czterosuwowej jednostki wysokoprężnej z turbiną gazową Turbomeca TM-307B, a cały układ nazywany jest Hyperbar, a nazwa pochodzi od faktu że silnik ma wyjątkowo duże ciśnienie w układzie doładowania wynoszące 7.5 Bara co przekłada się na średnie ciśnienie użyteczne wynoszące aż 32.1 Bara, dla przykładu największy tłokowy silnik spalinowy Wärtsilä RT-flex96C używany do napędzania wielkich statków handlowych, osiąga średnie ciśnienie użyteczne na poziomie jedynie 18.6 Bara".
Teraz jest jaśniej jak napisałem?
@@bronpancernaswiata6835 muszę doczytać szerzej to zatrybie 👌
@@bronpancernaswiata6835 A czy znasz może jakieś sensowne dane na temat trwałości tego układu - powerpacka w porównaniu z zestwem MTU z leoparda i turbiny z abramsa?. Dane niestety dziennikarskie jakie mi się udało znaleźć są wyjątkowo słabe dla francuskiego
@@bronpancernaswiata6835 Myślę, że chodzi o to jaki jest sens porównywać te silniki akurat pod względem ciśnienia z jakim pracują. Słuchając nagrania miałem podobne odczucia. Jakby nie patrzeć to są dwa zupełnie różne silniki o innym zastosowaniu i co za tym idzie konstrukcji. Silniki okrętowe tego typu nie musza pracować z wysokim ciśnieniem gdyż działa efekt skali dzięki któremu i tak generują ogromy moment obrotowy i moc. Po drugie chodzi też o kwestie eksploatacyjne m. in. trwałość gdyż wymiana silnika okrętowego to nie taka prosta sprawa oraz obniżenie spalania co się też np przekłada na mniejszą prędkość obrotową. Po trzecie zamysłem konstruktorów silnika do Leclerc'a było stworzenie jednostki 8 cylindrowej dorównującej parametrami np. takiemu 12 cylindrowemu MTU z Leoparda 2 i stąd wyższe ciśnienie. Nie sprawdzałem tego ale idę o zakład, że i tak silnik okrętowy przy tej samej wartości ciśnienia generuje znacznie większą moc i moment obrotowy. Chociaż w sumie takie skalowanie ze względu na 1 parametr też nie ma wielkiego sensu... Pozdr
może tylko takie pytanie: czy transmisja to przekładnia/skrzynia biegów?
Tak.
Podobało mi się z tym pozdrowieniem dla kumatych, no ale to rzeczywiście fakt. Tak się robi i to nie tylko w sferze militarnej ale i cywilnej np. motoryzacja.
Za nawiązanie do grota potężny props.
Moja ulubiona sylwetka wśród czołgów,zawsze mi się podobał :)
Zainteresowałem się, jak zobaczyłem kiedyś ten filmik: th-cam.com/video/QEfdr0Y05co/w-d-xo.html
Ten czołg łatwo mógłby się stać niemal idealny, gdyby nie trafił na okres "światowego pacyfizmu". Gdyby nie T-14 Armata, to pewnie nie projektowano by nowych czołgów, tylko zmodernizowano by stare. To większy kaliber planowanych dział wymusza zmiany.
Najdroższy czołg świata Leclerc no może jeszcze Challenger...
4G, 5G, 6G sieci interntowe :) Ja bym uważał na ten moduł 5G w środku może ukrywać się zakamuflowany covid :)
👍👏
Czyli jak zrobić coś podobnego z nim jak z K2PL, to byłaby dobra maszyna
K2PL too little too late too expensive. Już wolałbym licencję na Opłota. 90% możliwości za połowę ceny.
Jak przystało na francuskie pojazdy, czołg ten jest bardzo szybki na biegu wstecznym.:-)
11:30 no ale tylko u nas jest der Onet.
Spaliny są czystsze i Greta nie płaczę .
XD
Greta płacze bo podała na facebooka scenariusz swoich inscenizacji i teraz jej pracodawcy chcą ją zwolnić :)
Prototyp "Duroc" w Saumur (czytaj Somur) ma makietę wieży. "Foch" z kolei jest strasznie złachany. Widać, że go ostro testowali.
RPG-7 z głowicą PG-7VL ma penetrację 500mm jednorodnego pancerza stalowego, tak więc strzał w dolną płytę albo od boku kończy się unieszkodliwieniem tego czołgu. A są wyrzutnie rakiet z jeszcze bardziej zaawansowanymi z głowicami o jeszcze większej przebijalności.
Fajnie, że np takie głowice do RPG-7 ma Korea Północna, a u nas drużyna piechoty ma na stanie rpg-i z głowicą o przebijalności 260 mm ;)
31:00 czyli Leclerc ma 5G illuminati confirmed XD
A tak już na poważnie jak się udało zatrzymać karuzelę śmiechu, to mógłbyś drogi autorze rozważyć zrobienie filmiku typu Top 10 odnośnie najlepiej opancerzonych czołgów. Na pewno złapie to sporo wyświetleń a jak ty to wytłumaczysz pomoże to też ukrócić krążące po internecie mity
Chyba wdał się błąd . . A nie powinno być "dwa biegi do przodu , pięć biegów do tyłu"?
drogi zajebiście
To Ja LECLERC:D
Czołg oczywiście ma 4biegi wsteczne,2do tyłu ;()
Może się przejęzyczyłem, cóż bywa.
@@bronpancernaswiata6835 ma 4 biegi do przodu i 2 do tyłu czyli ma tak samo jak Abrams. Kiedyś widziałem w necie Leclerca ze 140 mm działem ale coś mi się wydaje że okazał się klapą czy to prawda ?
Złośliwi by powiedzieli, że to w końcu francuski czołg xd
@@bronpancernaswiata6835 Myślałem że to był taki ukryty żart xD
W końcu mowa tu o francuskim czołgu haha
Historia lubi się powtarzać.
XD
"Wolni" francuzi to nazwa własna ze względu na szybkość działania podczas wojny jendnej i drugiej.