ðĪŊProbando la HONDA NS-1 75cc 2t por carretera, velocidad mÃĄxima y aceleraciÃģn stock
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 13 āļ.āļ. 2023
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- En esta ocasiÃģn probamos la Honda ns-1 80 por carretera, vemos su rendimiento en una prueba real y os comento algunas sensaciones, la verdad que es una moto que rinde mas de lo esperado y muy divertida ademÃĄs. - āļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļŦāļāļ°
4:19 empezamos a darle caÃąa jejej
Como comentan algunos aquÃ, yo tuve una con un tavi y era pasar las 7500 vueltas en primera y te tenÃas que agarrar con pelotas al manillar, si no te tiraba pa atrÃĄs. La tuve en un pueblo con cuestas y para salir cuesta arriba con uno de paquete tenÃas que dejarte medio embrague... Hasta que entraba en altas, que ahà ya aquello era como un tiro. Me enamorÃĐ de aquella moto cuando veÃa al dueÃąo pasar por la plaza, hasta que me enterÃĐ de que la vendÃa... Me encantaba aquella mÃĄquina. Algunas veces en alguna curva rozaba con el reposapiÃĐs en el asfalto. Lo malo o bueno, segÚn lo mires, era el freno delantero, que la moto se quedaba clavada, y digo malo porque cuesta abajo en algÚn frenazo me dejÃĐ los huevos en el depÃģsito... QuÃĐ recuerdos.
ððð me gustaria probar un tavi pero no me quiero gastar lo que piden por ahi... en el tema del freno delantero te doy toda la razon, como te pases apretando bloqueas la rueda, tiene mucha potencia la verdad
â@@paco_riderâ ð yo tuve suerte porque cuando la comprÃĐ ya venÃa con el tavi y el dueÃąo me dio tambiÃĐn el tubo de serie. Una vez tuve que poner el de serie por necesidad y la diferencia es brutal. Es un makinote la ns1. Saludos!
La mia que la compre en 1993 aÚn la tengo le puse un Polini de escape como sonaba âĪ
Yo tuve una con un tavi y a la mÃa le pasaba igual con la temperatura. La diferencia es que la mÃa por debajo de las 7500 estaba muerta, habÃa que ir siempre a tope y estiraba hasta la linea roja de miedo. En autovÃa no era raro ver mas de 120( no mucho mas). En condiciones favorables podÃas ver los 130 pero a punto de reventar. Se la llevo un murciano hace ya 10 aÃąos para prepararla para carreras de clÃĄsicas, un hombre mayor. La verdad que es increÃble lo bien que iban esas motos para lo chicas que son y el consumo andaba sobre los 5 litros. IncreÃble!. La mÃa la podÃas dejar dos meses parada que le tirabas del aire abrÃas la gasolina y a la primera patada arrancaba.
estoy de acuerdo en lo que comentas, sobre todo en que, una vez que cambias escape, la moto se queda muerta en bajos, pero hay un punto ( en torno a 7 u 8mil rpm) que la moto pasa de andar como una 49 a salir disparada ð es parte de la magia del 2t, ahora la he preparado a 100cc y el efecto es aun mas notable, como te salgas del rango de funcionamiento la moto se muere, pero si la mantienes bien en altas es un tiro
Ahora me han entrado ganas de probar la 250 2t
Pues una bestia ð
Es un Arrow, yo tuve el mismo. Si puedes cÃĄmbialo por un Tavi.
El tavi va como un tiro en esa moto, y la moto con el tavi tambiÃĐn. Yo tuve una con tavi y Le daba un buen tirÃģn a las 7500 vueltas. Saludos!
@@ATLASNUBEautogestion exacto, ademÃĄs hace el ruido mÃĄs bonito.
Muy buenas,
JurarÃa que es un arrow ð
Justo!!
Que preparacion se le puede hacer para calle?
Esta misma jaja, aunque algo mas conservador seria un cilindro malossi un escape que te guste y un carb 26
El tubo parece arrow
Me cuadra
No, es un TAVI de la ÃĐpoca.
â@@17jerez17 yo lo dije por la forma de la chapa, pero vamos que tubos de esa ÃĐpoca eran todos mÃĄs o menos lo mismo.