За годы работы 2 раза сталкивался с такой неисправностью на перегоне,а именно при постановке рукоятки контроллера машиниста в положение ,,П"не гаснет лампа ВИП и соответственно нет нагрузки на тэд всех секций,не приятно скажу я вам остаться без единого ТЭД.Выехал с перегона на ОДНОЙ перемычке c Э128 KV78 на Э6 КТ2.Управлял тумблером освещение тележек.
Если нет нагрузки на всех секцих ставь перемычку с провода э 80 на переключателе са 5 на сп 4 в автотормазном шкафу всё находится в конце секции Если тяга собирается смотри ключ ЭПК Твои действия переключи тумблер ЭПК
Дополню на электровозах с 395 краном реле KV13 должно быть включено, получает питание от провода Н20 при постоновке реверсивки вперёд или назад. А Вы говарить реле должно выключено. Так же я ещё бы посмотрел SP4 на пневмоблоке головной секции, были не однакратные случаи что при продувки ТМ SP4 блок контакт не замыкался
Ох опасная перемычка, такую надо ставить только на стоянке, на моей практике у ребят 2 раза разворачивались реверсора на одной секции. если бы такую поставил можно было сжечь 4 тяговых...
Здравствуйте! Пора создать группу в Вибер или ват сап, где будут присутствовать все "умы" по этим чудам машинам. Где можно будет спросить "у них"о помощи в нештатной ситуации, о ее решении 😉
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
Каждое новое видео жду с нетерпением,т.к работаю на этой чудо-технике...
За годы работы 2 раза сталкивался с такой неисправностью на перегоне,а именно при постановке рукоятки контроллера машиниста в положение ,,П"не гаснет лампа ВИП и соответственно нет нагрузки на тэд всех секций,не приятно скажу я вам остаться без единого ТЭД.Выехал с перегона на ОДНОЙ перемычке c Э128 KV78 на Э6 КТ2.Управлял тумблером освещение тележек.
👍
Очень полезно
Если нет нагрузки на всех секцих ставь перемычку с провода э 80 на переключателе са 5 на сп 4 в автотормазном шкафу всё находится в конце секции Если тяга собирается смотри ключ ЭПК Твои действия переключи тумблер ЭПК
Дополню на электровозах с 395 краном реле KV13 должно быть включено, получает питание от провода Н20 при постоновке реверсивки вперёд или назад. А Вы говарить реле должно выключено. Так же я ещё бы посмотрел SP4 на пневмоблоке головной секции, были не однакратные случаи что при продувки ТМ SP4 блок контакт не замыкался
В начале видео о неисправности сказано не верно.
Вопрос не о нагрузке а о отсутствии сбора схемы тяги.
Нагрузка это уже другая темя.
При сборе т kv13 должна быть включена, а не выключена.
Ох опасная перемычка, такую надо ставить только на стоянке, на моей практике у ребят 2 раза разворачивались реверсора на одной секции. если бы такую поставил можно было сжечь 4 тяговых...
Спасибо Вам
Здравствуйте! Пора создать группу в Вибер или ват сап, где будут присутствовать все "умы" по этим чудам машинам. Где можно будет спросить "у них"о помощи в нештатной ситуации, о ее решении 😉
Есть такая
Ocnen strasnnay peremicnca.! DANGER!
"Нет сбора схемы тяги" нужно назвать эту неисправность, а "нет нагрузки" это уже другое.
Не вкурсе что делать если вип гаснет а нагрузки на тэд нет?
Не вкурсе что делать если вип гаснет а нагрузки на тэд нет?
Схему учить.