Przejechałem wersją S 9000km. Najdłuższe trasy po 1300km na raz. Siedzenie jest mega wygodne. Pasażerka (176cm, kolana zaorane na nartach, też zadowolona) Umiejscowienie oryginalnych kufrów bocznych jest dobrze przemyślane, bo wąsko i nisko Pasazer ma swobodę ruchów ważną w długiej trasie, a ja swobodę jazdy w korkach. Testowałem przed zakupem wersję podstawową i mimo, że nas przekonała, to narawdę warto dopłacić do zawieszenia ohlinsa. (To standardowe Kayaba da się ustawić też na tyle miękko, żeby nie waliło po tyłku). Quickshifter rzeczywiście zmienia grę - warto go dołożyć. Mnie ta skrzynia pasuje - kiedy jadę leniwie. Gdy się spieszę QR sprawia, że jazda jest bardzo skuteczna. Szczerze mówiąc nie czuję, żeby skrzynia była gorsza od Hondy CB1300, którą jeździłem wcześniej. Jest inna. Po około 5000km cały układ skrzynia/QR zaczął działać zauważalnie lepiej. Jeśli używasz QR zgodnie z przeznaczeniem tzn. przy zdecydowanie otwartym gazie to nic nie szarpie. (mowią o szarpaniu w różnych filmikach, a przed zakupem obejrzałem chyba wszystkie:-)) Jeżdżę z oryginalną szybą i przy 190cm wzrostu można by się zastanowić nad akcesoryjną givi. Ale wg. mnie i tak łba wiatr nie urywa. Skrzydełka/klapy to bajer dla bajeru. Cieszy jak się otwierają, ale zamieniłbym je na 2 litry paliwa więcej w zbiorniku. Komputer podaje realny zasięg. Radzę mu wierzyć. Ten będzie się wahał od 260 do 320km w zależności od stylu jazdy i prędkości. Do około 120km/h moto jest dość oszczędny. To o tyle istotne, że prędzej skończy ci się paliwo niż będziesz chciał się zatrzymać;-) Dołożyłem przedłużenie przedniego błotnika marki pyramid. Jest skuteczne i nie rzuca się w oczy. To, ze fabrycznie błotnik jest tak krótki to dziwne. Z tyłu oryginał działa ok. Jeśli solidnie pada to i tak będziesz mokry niezależnie od położenia skrzydełek. Ale nic nie chlapie od spodu jak się martwiłeś. Zresztą cały przód kokpitu z akcesoryjnym wyjściem usb pozostaje suchy nawet w mega ulewie. (Fabryczne usb jest pod kanapą - wbrew pozorom to łatwo dostępne i nie głupie miejsce na telefon) Silnik faktycznie trochę grzeje w nogi. Szczególnie jeśli włącza się wentylator. Ale moim zdaniem moto nie służy do stania w korku... Dla mnie ma to zaskakujący pozytyw - w zimme dni zauważalnie mniej marznę. (zimne czyli 6-8 st. C.)Jeśli nie jeździsz w krótkich gaciach to raczej nie jest to uciążliwe. Po zakrętach jeździ cudownie. Zabrałem go także na tor.- Więcej niż ok. Przyzwyczajenia wymaga mały zakres skrętu kierownicy. Na początku przeszkadzało mi to podczas omijania aut w korku. Mimo to powiedziałbym, że to poręczny motocykl. Wyraźnie bardziej niż CB1300. Światła świecą doskonale, doświetlanie zakrętów jest ok. Szkoda, że nie ma możliwości zdalnej regulacji wysokości świecenia. Tylko imbus. Myślę, że taka funkcja była by bardziej praktyczna od elektrycznej regulacji szyby... Choć mniej efektowna... Jeśli chodzi o wady to sposób tankowania jest koszmarny. Bardzo łatwo zachlapać wszystko paliwem. Trzeba lać powoli i cierpliwie. (Również z tego powodu polecam zakup centralnej podstawki.) Fabryczna nawigacja to nieporozumienie. Często się zawiesza i wybór trasy trwa bardzo długo. Jeśli działa to jest fajna. A działa lepiej we Włoszech wg. mnie... Mimo prób i przejechanych kilometrów nie udało mi się skutecznie skorzystać z poleceń głosowych. Ktoś pisał o kosztach serwisu: Porównywałem koszty przeglądów hondy i suzuki - wychodzi podobnie. Praktyczna rada dla ewentualnych kupujących: Porównaj oferty dealerów. Różnią się ;-) Moto jest w praktyce bardziej dynamiczny niż wynika z danych na papierze, tryby jazdy rzeczywiście dają wrażenie jakbyś miał różne motocykle. Grzebałem w ich ustawieniach (tryby można personalizować) i jak dla mnie te domyślne nastawy są bliskie optimum, ale tył mam mechanicznie prawie na maxa "zmiękczony") Opony trzymają bardzo dobrze na suchym i mokrym jednak do 1000km potrafiłem złapać lekki uślizg szczególnie na smole, którą uzupełniają pęknięcia asfaltu. Wydech jest dostatecznie głośny żeby kierowcy go słyszeli, ale nie uciążliwy i po prostu ładnie brzmi. Wszystko to piszę z perspektywy wieloletniego użytkownika takich moto jak CB1300, CB750, CB1. Nie obcy jest mi Fazer 1000. Alternatywą dla v100 był zakup Hondy NT1100 z jej niezawodnym androidem auto i przekonaniem, że honda to honda. Przeważyły 2 kwestie - Hondą jesteś jednym z wielu. Na MG wielu się za tobą ogląda;-) Honda wydała mi się mniej poręczna i z wyglądu taka zbyt "gładka". Jak na razie jestem więcej niż bardzo zadowolony.
Cześć, bardzo serdecznie dziękuję Ci za pełną rzeczową analizę motocykla M-G V100 Mandello na którym zrobiłeś tak wiele kilometrów, takie komentarze są bezcenne i bardzo pomocne dla ewentualnych chętnych na zakup takiej maszyny 👍😉 Pozdrawiam serdecznie życząc wielu tysięcy kilometrów bezpiecznie i bezawaryjnie ✋LWG
Cześć Boguś, zapomniałem odpisać na Twój komentarz, co tym samym czynię, bo jak zawsze Ci dziękuję że oglądasz i komentujesz moje filmy 💪🙂✋ Pozdrawiam serdecznie
Dźwięk silnika podobny do Hondy Africa Twin CRF1000. Rafale wybraliście wspaniałe plenery, kanał rozwija się w dobrym kierunku. Są to recenzje bardzo konkretne przedstawione w luźnej formie. Oglądając Twoje filmy czuję się jak bym spędzał czas w gronie kolegów i jeszcze piwka brakuje... Poznałem twoją opinie na temat crf1000 na zakup którego zdecydowałem się po obejrzeniu Twojego filmu. Życzę wielu sukcesów i lewa w górę.
Serdecznie dziękuję za komentarz i łapkę 👍🙂cieszę się że moje filmy miały wpływ na Twoją decyzję o zakupie Hondy AT 🤩 Forma jaką wybrałem do prezentacji motocykli miała być przede wszystkim szczera, bez napinki i marketingowego bełkotu jaki towarzyszy choćby sponsorowanym filmom tak zwanych redaktorów znanych portali, którzy mówią to co chcą ich sponsorzy. U mnie Widzowie zawsze znajdą niezależne obiektywne opinie i przede wszystkim szczegółowy opis spostrzeżonych przeze mnie zalet i wad danego pojazdu. Pozdrawiam serdecznie ✋
Miło się oglądało. Co do testów to zawsze co dwie d..y to nie jedna do testowania motocykla. Podejrzewam ze farbę pożyczyli od myśliwców i teraz ten motocykl ma zmniejszone echo radarowe :). LwG
Dzięki za poświęcony czas i oglądnięcie mojego filmu, oraz łapkę i komentarz 👍😋 w końcu się odkopuję i odpowiadam na zaległe komentarze. Lakier wygląda w tym sprzęcie fajnie, gorzej z utrzymaniem w czystości takiego sprzętu, wszędzie jest mnóstwo zakamarków gdzie brud wniknie. LWG ✋
Cześć, odrabiam zaległości w komentarzach podczas chorobowego z powodu COVID 🤐 Materiały z jakich składają się filmy to wycięte momenty z jazd różnymi drogami, bynajmniej nie jestem piratem drogowym tylko jeżdżę jak każdy przeciętny motocyklista w Polsce, więc bez paniki 😋 Pozdrawiam Cię serdecznie ✋
Piękny motocykl, czekam na test Stelvio , chciałbym odbyć jazdę testową i poczuć czy ta legenda Guzzi nadal żyje. Szkoda , że nie jest bardziej analogowy te wszechobecne wyświetlacze są nieciekawe. Dzięki za test, dobra robota
Cześć Janusz, mam w planach jazdę testową M-G Stelvio tylko nie wiem czy zdążę w tym sezonie, aktualnie siedzę na chorym z powodu COVID i nie wiem kiedy wsiądę na moto po tej infekcji. Co do wyświetlaczy TFT to nie są one może piękne, ale praktyczne już tak, bo w jednym miejscu mamy wszystkie informacje o naszych pojazdach tak samo jak w smartfonach, gdzie mamy tak na prawdę przenośny komputer. Dziękuję że obejrzałeś mój test, oraz za łapkę i komentarz 👍😉 Lewa ✋
@@Rafal.B Zdrowia życzę, niech grypka mija i na moto , mi udało się kupić piękne Stelvio NTX 1200 , chociaż te nowe Moto Guzzi są niesamowite. Ja jednak jestem starej daty i bardzo lubię prostą , analogową motoryzację. Czekam na kolejne testy
Cześć, nie wiem pewnie to kwestia wyglądu, zbyt duża kanapa mogłaby nie pasować do tego stylu, na szczęście zawsze można sobie takie siedzenie oddać do tapicera, który ją usprawni. LWG
Piękny ale niestety widziałem na żywo i praktyczność mocno dyskusyjna. Wszystko przykręcane jest do bloku silnika, rama szczątkowe tylny most. Podnozki kierowcy przy delikatnej glebie mają szansę uszkodzić korpus skrzyni. Szkoda calkowita
Cześć, niestety większość nowych motocykli tak się buduje, ale faktycznie pod kątem użytkowym M-G V100 Mandello nie jest ideałem, chyba jednak wolałbym już wersję Slelvio. Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉
Cześć, postaram się pojeździć zwykłą wersją Suzuki V-strom 800 i porównać ją do DE, ale nie wiem czy zdążę jeszcze w tym sezonie. Serwus i dzięki za 👍🙂
Zawsze byłem fanem Moto Guzzi, nie są to motocykle najmocniejsze, najlepiej wyposażone czy najłatwiejsze w eksploatacji (ze względu na częstą regulację zaworów czy choćby ilość autoryzowanych punktów serwisowych), ALE za to stylistyka, poziom wykończenia wszystkich detali to absolutny majstersztyk. Ich motocykle to coś więcej niż suma części. Mimo iż MG podobnie jak HD polega na nostalgii kupujących to mam wrażenie że pomimo tradycji Włosi nie boją się iść do przodu 👍 Niestety zawsze jak miałem pieniędze na ten czy inny motocykl to coś innego wpadało w oko 😅. Jeżeli chodzi o sam film to świetny materiał, lubię szczere podejście Rafała, ale bez narzekania jak to się teraz zdarza na yt. Wahałem się przy zakupie tigera 660 ale recenzja mnie przekonała. Absolutnie nie żałuję choć podejście Triumpha do układania silnika jest bardzo restrykcyjne. Jedyna rzecz jaką bym poprawił to może lepsza kamerka żebyśmy mogli się cieszyć filmami (i motocyklami w nich) w jeszcze lepszej jakości 🙂. Pozdro i lewa w górę 🖐️
Wielkie dzięki za Twój komentarz i łapkę 👍😋 też mi się podobają Gutki co z resztą również mówiłem podczas testu M-G V85TT, wykonanie tych maszyn jest bardzo dobre, ale technicznie zwłaszcza skrzynie biegów wymagają dopracowania. Nowy M-G V100 Mandello to faktycznie krok do przodu, w końcu mamy nowoczesny i dynamiczny silnik chłodzony cieczą o bardzo dobrych osiągach i kompaktowej budowie, w przyszłym sezonie koniecznie będę chciał się przejechać M-G Stelvio, bo bardzo mi się podoba ten turystyk 🤩 Co do jakości filmów to pracuję nad ich poprawą, póki co mam nagrane materiały w formacie Full HD 50p, ale od przyszłego sezonu zmieniam zarówno program do montażu jak i format na 4K, tylko muszę dokupić kilka dysków by mieć miejsce na przechowywanie tak dużej ilości danych z nagrań. Pozdrawiam serdecznie ✋ LWG
Jak może przeszkadzać wiejący wiatr jak się jeździ na motocyklu? Dla mnie za duża osłona od wiatru to nie jest zaleta. W gorące dni wiat chłodzi, a 99% czasu jeżdżę w ciepłe dni, bez deszczu. Po drugie, jak jeżdżę motocyklem to unikam autostrad. Zawszę bocznymi drogami. Im mniej uczęszczane tym lepiej. Pozdrawiam
Sam wiatr nie jest problemem a nawet jest przyjemnie w upały jak nas owiewa, problem pojawia się wtedy gdy - jest zimno, gdy jedziemy wieczorem w letni dzień poza miastem, gdzie chmary much, komarów, żuczków, chrząszczy i tego całego latającego badziewia przyklei Ci się do szyby w kasku i całego ubioru. Nie wspomnę już o deszczu gdzie ochrona przed nim w postaci szyby to konieczność by gdzieś dalej turystycznie pojechać. Skoro w M-G V100 Mandello zastosowano elektrycznie podnoszoną szybę, to powinna ona chronić przed wiatrem a nie być w zasadzie tylko gadżetem. Też nie przepadam za jazdą autostradą, ale czasem dla szybszego dotarcia do celu się skuszę. Dziękuję za komentarz 🙂Pozdrawiam 🖐
Z mg jest wszystko fajnie to jednego momentu, ten moment to awaria. Brak sensownego serwisu w Polsce. Mówię to na podstawie Griso 1200 który miał takie problemy mechaniczne, że ….RnineT to podróba Griso.
Bardzo dobry test jak zwykle . Natomiast mysle ze motocykl dla indywidualisty. Polacy musza miec albo vw albo gsa . . . Gdzie nie okłamujmy skmie to mega badziew . (Sam jestem posiadaczem 1150) Ale w życiu nie kupiłbym nowego . (Nie chodzi mi o ludzi ktorzy jezdza na nich do ,, Rumunii ) Bo to zaden wyczyn ale w Kazachstanie nie spotkalem nikogo na takim sprzęcie. Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz i łapkę 👍🙂 mam całkowicie odmienne zdanie w temacie GS-a, ale rozumiem Twoją frustrację 😋 M-G V100 Mandello to faktycznie pojazd dla indywidualisty posiadającego jeszcze co najmniej jeden motocykl, bo uniwersalność V100 jest mocno dyskusyjna, choć niewątpliwie jest to piękna maszyna 😍
20:10 za pomocą płynu jest przekazywany moment do sprzęgła..... Hmmmm MOMENT to jest siła na ramieniu.....zatem nie może być przekazywany do sprzęgła. Tutaj mamy raczej ciśnienie hydrostatyczne, które wywołane przez tłok klamki jest przekazywane do tłoka w koszu sprzęgłowym. Tu nie ma żadnych momentów xD
@@Ciongle_Mao Mój wpis to zartobliwe nawiązanie do Papcia Chmiela. Chodzi o to, że slowo "moment" ma różne znaczenia, a ty zafiksowaleś się na momencie obrotowym. Mozna jednak uzyć go w znaczeniu "moment siły", czyli impulsu przekazywanej siły i takie zastosowanie uznać za wlaściwe.
@@Bokar-mv6jg coś tam szwankuje twoja fizyka. Otóż - MOMENT SIŁY oraz MOMENT OBROTOWY to jest TA SAMA WIELKOŚĆ FIZYCZNA ;) Moment siły nie jest żadnym impulsem - jest siłą działająca na pewnej długości ramienia. Wciskanie sprzęgła powoduje owszem MOMENT SIŁY ale nie na sprzęgle - tylko na manetce sprzęgła - natomiast ów moment powoduje z kolej naprężenie rozciągające linki sprzęgła - i to ta siła ( ROZCIĄGANIE ) jest przekazywana na tarczki sprzęgła - dokładniej na sprężyny talerzowe.
@@Ciongle_Mao Język nie obsluguje tylko fizyki, a bezczelnie opisuje też inne dziedziny, stany, wielkosci, wrazenia i tak dalej.. Ale nawet w fizyce nie kazdy moment jest związany z "siłą na ramieniu". Wektor siły nie musi dotyczyć drogi po okręgu, zgodzisz się chyba..?
Cześć, oczywiście - stała temperatura pracy silnika w płaszczu wodnym wpływa nie tylko na jego trwałość, dzięki chłodzeniu cieczą można bardziej "podkręcić" silnik, bez obawy o przegrzanie. LWG ✋
Siema. Film jeszcze z zeszłego roku 🫣🤔? Rafale, powiedz mi co sądzisz o nowym BMW Advenczerze, bo chciałbym poznać Twoją opinię jako właściciela "starego" ? Pozdro
Cześć, tak to jest materiał z tamtego roku i trochę zaległych filmów jeszcze na kanał wpadnie ;) Co do nowego BMW R1300 GS Adventure to uważam że on wygrał.. Wygrał.. konkurs na najbrzydszy motocykl tej klasy przebijając nawet motocykl - Harley-Davidson Pan America ;) Cieszę się że przewidując sytuację nabyłem w tym roku jeszcze stary model którym będę jeździł przez mam nadzieję kolejne 10 lat a może dłużej. To że nowe BMW 1300 GS ADV zbiera wyglądem na wymioty 90% internautów nie oznacza że jest do dupy, bo by ocenić ten model trzeba się nim po prostu przejechać. Będę jednym z pierwszych który go przetestuje na wiosnę 2025. Uważam że Niemcy trochę poszli po bandzie z tym wyglądem i ilością punktów mocowania bagażu dookoła ;D ale jestem pewny że i tak będzie się to sprzedawać bo przecież to GS... i nawet jakby zrobiono go z plasteliny to i tak będą go kupować pierwsi testerzy. LWG z Krakowa
Motocykl przepiękny, szkoda tylko, że niestety wrażenie znika po pobieżnych oględzinach.... Szokuje mnie przerażająca w tym przedziale cenowym tandeta, której producent w ogóle nie starał się schować - chodzi o kokpit i cały osprzęt na kierownicy, te prześmieszne plastikowe skrzydełka z Aliexpressu. Szyba od razu do wymiany... O tablecie zamiast zegarów nie zapomnę, bo takie mamy czasy... No i Rafał litościwie nie wspomniał o kosztach serwisowania... A quickshitfer jest do motocykli z pazurem, a nie do traktorów, bo inżynierom nie chciało się skrzyni porządnie zrobić. Połowa zabawy z latania na moto polega na tym, że umiemy to i owo. Dla mnie płynna zmiana biegów jest jednym z atrybutów motocyklisty. Dżentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają, ale wolałbym Triumpha Bonevilla T120 i jeszcze by mi zostało na ubezpieczenie na rok i żeby śmignąć na NordKapp. I szczerze mówiąc wygląda znacznie, znacznie lepiej. Jak dla mnie zwycięzcą tego testu jest Triumph R3 pana Marka, którego niniejszym serdecznie pozdrawiam!
Porównywanie T120 do v100 jest jak porównanie jabłek do pomarańczy. Boneville to retro naked bez ochrony przed wiatrem, w standardowych akcesoriach jest mała szybka i nylonowe 15L kufry. Nie wykluczam, że dla bardzo zawziętej osoby to może być motocykl turystyczny. Jeżeli chodzi o v100 to widziałem ten motor na żywo w Aries Szczecin i nic mu nie brakuje od strony wizualnej. Lakier jest dobrze położony, wszystko ładnie spasowane. Sprawia wrażenie solidnego. Naklejki na wersji Aviazione Navale niestety nie są pod lakierem i moim zdaniem to spory minus. Krótka seria aż zachęca żeby trzymać ten motor jak najdłużej. Trudno żeby V100 miała zwykłe zegary jak 900 RS skoro nie jest motocyklem retro, poza tym w specyfikacji S jest sporo elektroniki i gdzie miałoby być to wyświetlane? Jakiś ekran i tak by musiał być. Nie wiem jak ta skrzynia dlatego będę chciał jechać na jazdę próbną jak tylko mtoocykle demo będą znowu dostępne. Ogólnie w FJR1300 gdzie skrzynia były przeprojektowana (6 biegów o helikalnym zazębieniu) też działała topornie. W moim Tigerze 660 też nie działa tak jak w Hondzie (nieważne czy porównam do VFR800X czy do budżetowego Horneta).
Cześć, tu się z Tobą nie zgodzę, motocykl jakim jeździłem według mnie wyglądał ładnie, nie zauważyłem jakichś strasznych różnic w jakości wykonania w porównaniu choćby do japońskich konstrukcji. Te klapy faktycznie nie są do niczego potrzebne, ale takimi "skrzelami: zawsze można się pochwalić przed kolegami 🤣 Silnik wcale nie działa jak traktor, jedynie skrzynia biegów nie przystaje do tej jednostki którą uważam za bardzo dynamiczną. Porównywanie M-G V100 Mandello do Triumpha Boneville T120 jest trochę nietrafione, aczkolwiek też mi się T120 podoba jako noeklasyk 😍 V100 nie jest neoklasykiem, tylko nakedem o nowoczesnym wyglądzie, dlatego ten wyświetlacz de facto bardzo dobry mu pasuje, czytelność wskazań jest na nim bardzo dobra, a mnogość elektroniki wynika z przeznaczenia tego pojazdu. Oczywiście gdybym miał dla siebie wybrać Gutka, to celowałbym w nowe M-G Stelvio z tym świetnym silnikiem, wraz z quick-shifterem, który poprawia działanie tej topornej skrzyni. Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉
@@Rafal.B Udało mi się kupić niedawno używkę i faktycznie po przesiadce z Horneta 750 i Tigera 660 czuć różnicę w zmianie biegów na niekorzyść gutka (nie wiem jak Honda to robi ale tam po prostu te biegi pięknie klikają i nieważne czy jest moto za 30k czy za 60k). Biegi w Gutku może nie "wpadają " z klekotem jak w FJRce, ale wchodzą twardo trochę jak w nowym motocyklu na dotarciu (mniej więcej tak wchodziły w nowym triumphie, ale tu moto ma ponad 8000 km więc już się nie rozchodzi 😃) Quickshifter szczególnie przy dynamicznej jeździe sprawia, że problem jest niemal niezauważalny, biegi wchodzą jak w masło. Po dłuższej jeździe kiedy olej nabierze temperatury również ze sprzęgłem skrzynia chodzi znacznie gładziej, być może znaczenie ma olej 10W50. Instrukcja pozwala na zmianę na 10W40 i myślę, że to może pomóc jednak nie jest to jakiś wielki problem. Poza tym motocykl jest świetny, zawieszenie ma pełną regulację, silnik może nie powala mocą ale nigdy jej nie brakuje, motocykl jest przemyślany. Wygląda i zachowuje się jak roadster (z tyłu opona 190), a mimo to aerodynamika powoduje, że można nim robić długie trasy. Jest prosty w serwisowaniu, moze nie tak jak V85, gdzie regulacja zaworów trwa pół godziny i jedyne płyny jakie musimy wymieniać to hamulcowy i olej (przekładniowego nawet nie liczę bo jest to o wiele mniej czasochłonne niż smarowanie łańcucha co 500km i wymiana co 10-20k), ale mimo wszystko. Jedyny minus jeżeli chodzi o serwis to to, że na zwykłe części eksploatacyjne trzeba czasem poczekać (czyli inaczej planować zakup). Ja również polecałbym Stelvio, szczególnie jeśli ktoś szuka maszyny do wszystkiego, wygodnej, a jednocześnie mającej unikalny włoski styl. Ponadto opona 170 vs 190 z tyłu może nie pozwoli tak szybko lecieć po łuku jak w V100, ale za to pozwoli pokonywać ciasne winkle w mniejszym złożeniu.
Dzięki za te informacje, cieszę się że jesteś zadowolony, niech maszyna dobrze Ci służy i zawsze bezpiecznie wozi do celu podróży. M-G Stelvio z pewnością przetestuję 🙂 Pozdrawiam serdecznie z Krakowa 🖐
@@navoo9009 Moto Guzzi to premium, cena jest wysoka, ale to litrowy silnik a takie motocykle nawet japońskie nie są tanie (ceny cennikowe, a nie wyprzedażowe). Spójrz na konkurencję, na przykład na BMW F900XR, bazowa cena dużo niższa ale dostajesz goły motor do którego trzeba parę rzeczy dokupić i robi się 60k bardzo szybko. Tutaj nadal jest drożej - ok, ale masz kardan, więcej mocy, więcej pojemności i wzdłużnie montowany silnik złożony we Włoszech, a nie złożony w Chinach dumnie logowany BMW. Nie jestem uprzedzony do chińskich podzespołów czy motocykli, ale trzeba brać takie rzeczy jak koszt pracy Europa vs Chiny przy zakupie motocykla. Jeżeli masz wątpliwości co do samej jazdy to zobacz jak schaaf na tym wymiata. Recenzje często mogą Ci pomóc w wyborze pojazdu, jednak zawsze warto się przejechać po zapoznaniu się z nimi choćby po to żeby mieć własne zdanie.
Zdecydowanie się nie zgadzam że M-G V100 Mandello to lipa, gdyż jest to kapitalny sprzęt o pięknym wyglądzie z jakiego słyną Włosi i do tego solidnie złożony. Nie ma idealnych motocykli, ale trzeba przyznać że tym modelem Moto Guzzi przeszło od archaicznych modeli z silnikami chłodzonymi powietrzem w nowoczesność co mi się bardzo podoba. Na pewno będę się chciał przejechać jeszcze M-G Stelvio, bo to nie tylko piękny ale też bardzo praktyczny motocykl klasy ADV. LWG
Cześć, niewątpliwie silnik w V100 to prawdziwy przełom w stosunku do innych chłodzonych powietrzem konstrukcji, pokochałem ten piec i ogólnie sylwetkę maszyny, szkoda że skrzynia działa tak topornie 😐 Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉
Ceny większości motocykli dla przeciętnie zarabiającego Polaka są chore, na szczęście zawsze można sobie sfinansować taki pojazd za pomocą kredytu lub leasingu, w tym wszystkim najdrożej niestety wychodzi ubezpieczenie, które w Polsce nie należy do najtańszych, choć sezon motocyklowy jest dość krótki. Dzięki za łapkę i komentarz 👍🙂
Cześć Andrzej, testowałem już nawet dwa dni Suzuki GSX S1000 GX, ma nagrane mnóstwo materiału, który będę sukcesywnie montował, zobaczysz go pewnie pod koniec listopada. LWG 🖐
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Przejechałem wersją S 9000km. Najdłuższe trasy po 1300km na raz. Siedzenie jest mega wygodne. Pasażerka (176cm, kolana zaorane na nartach, też zadowolona) Umiejscowienie oryginalnych kufrów bocznych jest dobrze przemyślane, bo wąsko i nisko Pasazer ma swobodę ruchów ważną w długiej trasie, a ja swobodę jazdy w korkach.
Testowałem przed zakupem wersję podstawową i mimo, że nas przekonała, to narawdę warto dopłacić do zawieszenia ohlinsa. (To standardowe Kayaba da się ustawić też na tyle miękko, żeby nie waliło po tyłku).
Quickshifter rzeczywiście zmienia grę - warto go dołożyć. Mnie ta skrzynia pasuje - kiedy jadę leniwie. Gdy się spieszę QR sprawia, że jazda jest bardzo skuteczna. Szczerze mówiąc nie czuję, żeby skrzynia była gorsza od Hondy CB1300, którą jeździłem wcześniej. Jest inna.
Po około 5000km cały układ skrzynia/QR zaczął działać zauważalnie lepiej. Jeśli używasz QR zgodnie z przeznaczeniem tzn. przy zdecydowanie otwartym gazie to nic nie szarpie. (mowią o szarpaniu w różnych filmikach, a przed zakupem obejrzałem chyba wszystkie:-))
Jeżdżę z oryginalną szybą i przy 190cm wzrostu można by się zastanowić nad akcesoryjną givi. Ale wg. mnie i tak łba wiatr nie urywa.
Skrzydełka/klapy to bajer dla bajeru. Cieszy jak się otwierają, ale zamieniłbym je na 2 litry paliwa więcej w zbiorniku. Komputer podaje realny zasięg. Radzę mu wierzyć. Ten będzie się wahał od 260 do 320km w zależności od stylu jazdy i prędkości. Do około 120km/h moto jest dość oszczędny. To o tyle istotne, że prędzej skończy ci się paliwo niż będziesz chciał się zatrzymać;-)
Dołożyłem przedłużenie przedniego błotnika marki pyramid. Jest skuteczne i nie rzuca się w oczy. To, ze fabrycznie błotnik jest tak krótki to dziwne. Z tyłu oryginał działa ok.
Jeśli solidnie pada to i tak będziesz mokry niezależnie od położenia skrzydełek. Ale nic nie chlapie od spodu jak się martwiłeś. Zresztą cały przód kokpitu z akcesoryjnym wyjściem usb pozostaje suchy nawet w mega ulewie. (Fabryczne usb jest pod kanapą - wbrew pozorom to łatwo dostępne i nie głupie miejsce na telefon)
Silnik faktycznie trochę grzeje w nogi. Szczególnie jeśli włącza się wentylator. Ale moim zdaniem moto nie służy do stania w korku... Dla mnie ma to zaskakujący pozytyw - w zimme dni zauważalnie mniej marznę. (zimne czyli 6-8 st. C.)Jeśli nie jeździsz w krótkich gaciach to raczej nie jest to uciążliwe.
Po zakrętach jeździ cudownie. Zabrałem go także na tor.- Więcej niż ok.
Przyzwyczajenia wymaga mały zakres skrętu kierownicy. Na początku przeszkadzało mi to podczas omijania aut w korku. Mimo to powiedziałbym, że to poręczny motocykl. Wyraźnie bardziej niż CB1300.
Światła świecą doskonale, doświetlanie zakrętów jest ok.
Szkoda, że nie ma możliwości zdalnej regulacji wysokości świecenia. Tylko imbus. Myślę, że taka funkcja była by bardziej praktyczna od elektrycznej regulacji szyby... Choć mniej efektowna...
Jeśli chodzi o wady to sposób tankowania jest koszmarny. Bardzo łatwo zachlapać wszystko paliwem. Trzeba lać powoli i cierpliwie. (Również z tego powodu polecam zakup centralnej podstawki.)
Fabryczna nawigacja to nieporozumienie. Często się zawiesza i wybór trasy trwa bardzo długo. Jeśli działa to jest fajna. A działa lepiej we Włoszech wg. mnie...
Mimo prób i przejechanych kilometrów nie udało mi się skutecznie skorzystać z poleceń głosowych.
Ktoś pisał o kosztach serwisu:
Porównywałem koszty przeglądów hondy i suzuki - wychodzi podobnie.
Praktyczna rada dla ewentualnych kupujących: Porównaj oferty dealerów. Różnią się ;-)
Moto jest w praktyce bardziej dynamiczny niż wynika z danych na papierze, tryby jazdy rzeczywiście dają wrażenie jakbyś miał różne motocykle. Grzebałem w ich ustawieniach (tryby można personalizować) i jak dla mnie te domyślne nastawy są bliskie optimum, ale tył mam mechanicznie prawie na maxa "zmiękczony")
Opony trzymają bardzo dobrze na suchym i mokrym jednak do 1000km potrafiłem złapać lekki uślizg szczególnie na smole, którą uzupełniają pęknięcia asfaltu. Wydech jest dostatecznie głośny żeby kierowcy go słyszeli, ale nie uciążliwy i po prostu ładnie brzmi.
Wszystko to piszę z perspektywy wieloletniego użytkownika takich moto jak CB1300, CB750, CB1. Nie obcy jest mi Fazer 1000.
Alternatywą dla v100 był zakup Hondy NT1100 z jej niezawodnym androidem auto i przekonaniem, że honda to honda.
Przeważyły 2 kwestie - Hondą jesteś jednym z wielu. Na MG wielu się za tobą ogląda;-)
Honda wydała mi się mniej poręczna i z wyglądu taka zbyt "gładka".
Jak na razie jestem więcej niż bardzo zadowolony.
Cześć, bardzo serdecznie dziękuję Ci za pełną rzeczową analizę motocykla M-G V100 Mandello na którym zrobiłeś tak wiele kilometrów, takie komentarze są bezcenne i bardzo pomocne dla ewentualnych chętnych na zakup takiej maszyny 👍😉
Pozdrawiam serdecznie życząc wielu tysięcy kilometrów bezpiecznie i bezawaryjnie ✋LWG
taki opis użytkownika jest więcej warty niż te wszystkie "testy" jutuberów którzy dostają motocykl na kilka godzin
Ahh, najstarsza wloska marka motocykli... V100 w wersji S z zawieszeniem Ohlins smart i w kolorze avanguardia to klasa sama w sobie. Piekny.
Bardzo podoba się mnie ten motocyk. Biorę się za ogladanie :)
Dzięki za łapkę i komentarz 👍😋 LWG ✋
Rafał, Witam serdecznie. Motocykl prima sort. Światła tylne i przednie super. Praca silnika też super. Pozdrowienia z Podkarpacja.
Cześć Boguś, zapomniałem odpisać na Twój komentarz, co tym samym czynię, bo jak zawsze Ci dziękuję że oglądasz i komentujesz moje filmy 💪🙂✋ Pozdrawiam serdecznie
@@Rafal.B Serdecznie dziękuję. Pozdrawiam.
Dzięki za test mniej mainstreamowego motocykla, fajnie się oglądało. Pozdrawiam LWG
@@joebazooka874 Dziękuję że obejrzałeś mój filmik, fajnie że się podobał 👍🤩 Pozdrawiam serdecznie
Piękny motocykl. Nie ma nudy, ani nie potrzeba na siłę przyzwyczajać się do azjatyckiej estetyki :)
Zgadzam się, jako sprzęt do lansu myślę że mógłby konkurować z Rocket 3 Marka 😄 Dzięki za łapkę i komentarz 👍 LWG 🖐
Dźwięk silnika podobny do Hondy Africa Twin CRF1000. Rafale wybraliście wspaniałe plenery, kanał rozwija się w dobrym kierunku. Są to recenzje bardzo konkretne przedstawione w luźnej formie. Oglądając Twoje filmy czuję się jak bym spędzał czas w gronie kolegów i jeszcze piwka brakuje... Poznałem twoją opinie na temat crf1000 na zakup którego zdecydowałem się po obejrzeniu Twojego filmu. Życzę wielu sukcesów i lewa w górę.
Serdecznie dziękuję za komentarz i łapkę 👍🙂cieszę się że moje filmy miały wpływ na Twoją decyzję o zakupie Hondy AT 🤩
Forma jaką wybrałem do prezentacji motocykli miała być przede wszystkim szczera, bez napinki i marketingowego bełkotu jaki towarzyszy choćby sponsorowanym filmom tak zwanych redaktorów znanych portali, którzy mówią to co chcą ich sponsorzy.
U mnie Widzowie zawsze znajdą niezależne obiektywne opinie i przede wszystkim szczegółowy opis spostrzeżonych przeze mnie zalet i wad danego pojazdu.
Pozdrawiam serdecznie ✋
Miło się oglądało. Co do testów to zawsze co dwie d..y to nie jedna do testowania motocykla. Podejrzewam ze farbę pożyczyli od myśliwców i teraz ten motocykl ma zmniejszone echo radarowe :). LwG
Dzięki za poświęcony czas i oglądnięcie mojego filmu, oraz łapkę i komentarz 👍😋 w końcu się odkopuję i odpowiadam na zaległe komentarze.
Lakier wygląda w tym sprzęcie fajnie, gorzej z utrzymaniem w czystości takiego sprzętu, wszędzie jest mnóstwo zakamarków gdzie brud wniknie. LWG ✋
Komentarz dla zasięgu.
Dziękuję bardzo ;) LWG
Cześć Rafale. Dawno Cię nie widziałem 😄 Wybierasz się na BMW days do GAPA? PS. Licznik zasłaniaj 😇
Cześć, odrabiam zaległości w komentarzach podczas chorobowego z powodu COVID 🤐
Materiały z jakich składają się filmy to wycięte momenty z jazd różnymi drogami, bynajmniej nie jestem piratem drogowym tylko jeżdżę jak każdy przeciętny motocyklista w Polsce, więc bez paniki 😋
Pozdrawiam Cię serdecznie ✋
Piękny motocykl, czekam na test Stelvio , chciałbym odbyć jazdę testową i poczuć czy ta legenda Guzzi nadal żyje. Szkoda , że nie jest bardziej analogowy te wszechobecne wyświetlacze są nieciekawe. Dzięki za test, dobra robota
Polecam stelvio. Miałem kupić nowego tigera 900 ale stelvio skradł moje serce.😀
Cześć Janusz, mam w planach jazdę testową M-G Stelvio tylko nie wiem czy zdążę w tym sezonie, aktualnie siedzę na chorym z powodu COVID i nie wiem kiedy wsiądę na moto po tej infekcji.
Co do wyświetlaczy TFT to nie są one może piękne, ale praktyczne już tak, bo w jednym miejscu mamy wszystkie informacje o naszych pojazdach tak samo jak w smartfonach, gdzie mamy tak na prawdę przenośny komputer.
Dziękuję że obejrzałeś mój test, oraz za łapkę i komentarz 👍😉 Lewa ✋
@@Rafal.B Zdrowia życzę, niech grypka mija i na moto , mi udało się kupić piękne Stelvio NTX 1200 , chociaż te nowe Moto Guzzi są niesamowite. Ja jednak jestem starej daty i bardzo lubię prostą , analogową motoryzację.
Czekam na kolejne testy
Motocykl piękny w czerwonym malowaniu, ino cena taka trochę z kosmosu ale może przy dodaniu gazu lecimy w tamtym kierunku😁😄🙃
Prawda, ale co teraz jest tanie ? chyba tylko jakieś chińskie 125-tki 😅
Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉
Toporna skrzynia biegów psuje obraz tego pięknego motocykla.
Tak mogę opisać moje wrażenia po teście V100.
Dokładnie tak Paweł, szkoda że tak jest, choć może quick-shifter poprawia nieco komfort zmiany biegów.
Dzięki za komentarz i łapkę ✋🙂
Klamki są montowane neutralnie , po zakupie każdy może sobie zmienić pozycję pod własne preferencje.
Zgadza się, tyle że taki montaż zwyczajnie jest męczący dla nadgarstków o tym wspomniałem na filmie. LWG
fajny. fajne malowanie. czemu kanapy robią takie twarde?
Cześć, nie wiem pewnie to kwestia wyglądu, zbyt duża kanapa mogłaby nie pasować do tego stylu, na szczęście zawsze można sobie takie siedzenie oddać do tapicera, który ją usprawni. LWG
@@Rafal.B siemka, też myślę, że wygląd wygrywa z ergonomią ;0)
Krzyś Wadecki zrobiłby lepszą ;0)
Ze skrzydełkami 😂
Jak w tej reklamie 🤣
Piękny ale niestety widziałem na żywo i praktyczność mocno dyskusyjna. Wszystko przykręcane jest do bloku silnika, rama szczątkowe tylny most. Podnozki kierowcy przy delikatnej glebie mają szansę uszkodzić korpus skrzyni. Szkoda calkowita
Cześć, niestety większość nowych motocykli tak się buduje, ale faktycznie pod kątem użytkowym M-G V100 Mandello nie jest ideałem, chyba jednak wolałbym już wersję Slelvio.
Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉
W Oczekiwaniu na Vistroma 800😁🖐️
Cześć, postaram się pojeździć zwykłą wersją Suzuki V-strom 800 i porównać ją do DE, ale nie wiem czy zdążę jeszcze w tym sezonie. Serwus i dzięki za 👍🙂
Zawsze byłem fanem Moto Guzzi, nie są to motocykle najmocniejsze, najlepiej wyposażone czy najłatwiejsze w eksploatacji (ze względu na częstą regulację zaworów czy choćby ilość autoryzowanych punktów serwisowych), ALE za to stylistyka, poziom wykończenia wszystkich detali to absolutny majstersztyk. Ich motocykle to coś więcej niż suma części. Mimo iż MG podobnie jak HD polega na nostalgii kupujących to mam wrażenie że pomimo tradycji Włosi nie boją się iść do przodu 👍 Niestety zawsze jak miałem pieniędze na ten czy inny motocykl to coś innego wpadało w oko 😅.
Jeżeli chodzi o sam film to świetny materiał, lubię szczere podejście Rafała, ale bez narzekania jak to się teraz zdarza na yt. Wahałem się przy zakupie tigera 660 ale recenzja mnie przekonała. Absolutnie nie żałuję choć podejście Triumpha do układania silnika jest bardzo restrykcyjne.
Jedyna rzecz jaką bym poprawił to może lepsza kamerka żebyśmy mogli się cieszyć filmami (i motocyklami w nich) w jeszcze lepszej jakości 🙂. Pozdro i lewa w górę 🖐️
Motocykle piekne ale uzytkowo bardzo srednio.
Wielkie dzięki za Twój komentarz i łapkę 👍😋 też mi się podobają Gutki co z resztą również mówiłem podczas testu M-G V85TT, wykonanie tych maszyn jest bardzo dobre, ale technicznie zwłaszcza skrzynie biegów wymagają dopracowania.
Nowy M-G V100 Mandello to faktycznie krok do przodu, w końcu mamy nowoczesny i dynamiczny silnik chłodzony cieczą o bardzo dobrych osiągach i kompaktowej budowie, w przyszłym sezonie koniecznie będę chciał się przejechać M-G Stelvio, bo bardzo mi się podoba ten turystyk 🤩
Co do jakości filmów to pracuję nad ich poprawą, póki co mam nagrane materiały w formacie Full HD 50p, ale od przyszłego sezonu zmieniam zarówno program do montażu jak i format na 4K, tylko muszę dokupić kilka dysków by mieć miejsce na przechowywanie tak dużej ilości danych z nagrań.
Pozdrawiam serdecznie ✋ LWG
Gdybym teraz kupowal moto to byłby to Triumph Thruxton 1200 RS 🤷 brzmienie i silnik marzenie
Ktoś kupuje jeszcze nakedy stylizowane na stare?
Też mi się podoba ten Triumph 🤩 Piona 👊
11:10 that what's she said.
I said it's firm when riding over bumps 🙂
Jak może przeszkadzać wiejący wiatr jak się jeździ na motocyklu? Dla mnie za duża osłona od wiatru to nie jest zaleta. W gorące dni wiat chłodzi, a 99% czasu jeżdżę w ciepłe dni, bez deszczu. Po drugie, jak jeżdżę motocyklem to unikam autostrad. Zawszę bocznymi drogami. Im mniej uczęszczane tym lepiej. Pozdrawiam
Sam wiatr nie jest problemem a nawet jest przyjemnie w upały jak nas owiewa, problem pojawia się wtedy gdy - jest zimno, gdy jedziemy wieczorem w letni dzień poza miastem, gdzie chmary much, komarów, żuczków, chrząszczy i tego całego latającego badziewia przyklei Ci się do szyby w kasku i całego ubioru.
Nie wspomnę już o deszczu gdzie ochrona przed nim w postaci szyby to konieczność by gdzieś dalej turystycznie pojechać.
Skoro w M-G V100 Mandello zastosowano elektrycznie podnoszoną szybę, to powinna ona chronić przed wiatrem a nie być w zasadzie tylko gadżetem.
Też nie przepadam za jazdą autostradą, ale czasem dla szybszego dotarcia do celu się skuszę.
Dziękuję za komentarz 🙂Pozdrawiam 🖐
Z mg jest wszystko fajnie to jednego momentu, ten moment to awaria. Brak sensownego serwisu w Polsce. Mówię to na podstawie Griso 1200 który miał takie problemy mechaniczne, że ….RnineT to podróba Griso.
Dziękuję Mirek za komentarz i łapkę ✋🙂 LWG
Bardzo dobry test jak zwykle . Natomiast mysle ze motocykl dla indywidualisty. Polacy musza miec albo vw albo gsa . . . Gdzie nie okłamujmy skmie to mega badziew . (Sam jestem posiadaczem 1150) Ale w życiu nie kupiłbym nowego . (Nie chodzi mi o ludzi ktorzy jezdza na nich do ,, Rumunii ) Bo to zaden wyczyn ale w Kazachstanie nie spotkalem nikogo na takim sprzęcie. Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz i łapkę 👍🙂 mam całkowicie odmienne zdanie w temacie GS-a, ale rozumiem Twoją frustrację 😋
M-G V100 Mandello to faktycznie pojazd dla indywidualisty posiadającego jeszcze co najmniej jeden motocykl, bo uniwersalność V100 jest mocno dyskusyjna, choć niewątpliwie jest to piękna maszyna 😍
20:10 za pomocą płynu jest przekazywany moment do sprzęgła.....
Hmmmm MOMENT to jest siła na ramieniu.....zatem nie może być przekazywany do sprzęgła.
Tutaj mamy raczej ciśnienie hydrostatyczne, które wywołane przez tłok klamki jest przekazywane do tłoka w koszu sprzęgłowym. Tu nie ma żadnych momentów xD
Moment to część chwili. Jedna chwila dwa momenty.
@@Bokar-mv6jg co ja bym bez ciebie zrobił...
@@Ciongle_Mao Mój wpis to zartobliwe nawiązanie do Papcia Chmiela. Chodzi o to, że slowo "moment" ma różne znaczenia, a ty zafiksowaleś się na momencie obrotowym. Mozna jednak uzyć go w znaczeniu "moment siły", czyli impulsu przekazywanej siły i takie zastosowanie uznać za wlaściwe.
@@Bokar-mv6jg coś tam szwankuje twoja fizyka. Otóż - MOMENT SIŁY oraz MOMENT OBROTOWY to jest TA SAMA WIELKOŚĆ FIZYCZNA ;)
Moment siły nie jest żadnym impulsem - jest siłą działająca na pewnej długości ramienia.
Wciskanie sprzęgła powoduje owszem MOMENT SIŁY ale nie na sprzęgle - tylko na manetce sprzęgła - natomiast ów moment powoduje z kolej naprężenie rozciągające linki sprzęgła - i to ta siła ( ROZCIĄGANIE ) jest przekazywana na tarczki sprzęgła - dokładniej na sprężyny talerzowe.
@@Ciongle_Mao Język nie obsluguje tylko fizyki, a bezczelnie opisuje też inne dziedziny, stany, wielkosci, wrazenia i tak dalej.. Ale nawet w fizyce nie kazdy moment jest związany z "siłą na ramieniu". Wektor siły nie musi dotyczyć drogi po okręgu, zgodzisz się chyba..?
Chlodzenie ciecza jest lepsze
Cześć, oczywiście - stała temperatura pracy silnika w płaszczu wodnym wpływa nie tylko na jego trwałość, dzięki chłodzeniu cieczą można bardziej "podkręcić" silnik, bez obawy o przegrzanie. LWG ✋
Siema.
Film jeszcze z zeszłego roku 🫣🤔?
Rafale, powiedz mi co sądzisz o nowym BMW Advenczerze, bo chciałbym poznać Twoją opinię jako właściciela "starego" ?
Pozdro
Cześć, tak to jest materiał z tamtego roku i trochę zaległych filmów jeszcze na kanał wpadnie ;)
Co do nowego BMW R1300 GS Adventure to uważam że on wygrał..
Wygrał.. konkurs na najbrzydszy motocykl tej klasy przebijając nawet motocykl - Harley-Davidson Pan America ;)
Cieszę się że przewidując sytuację nabyłem w tym roku jeszcze stary model którym będę jeździł przez mam nadzieję kolejne 10 lat a może dłużej.
To że nowe BMW 1300 GS ADV zbiera wyglądem na wymioty 90% internautów nie oznacza że jest do dupy, bo by ocenić ten model trzeba się nim po prostu przejechać.
Będę jednym z pierwszych który go przetestuje na wiosnę 2025.
Uważam że Niemcy trochę poszli po bandzie z tym wyglądem i ilością punktów mocowania bagażu dookoła ;D ale jestem pewny że i tak będzie się to sprzedawać bo przecież to GS... i nawet jakby zrobiono go z plasteliny to i tak będą go kupować pierwsi testerzy.
LWG z Krakowa
Motocykl przepiękny, szkoda tylko, że niestety wrażenie znika po pobieżnych oględzinach....
Szokuje mnie przerażająca w tym przedziale cenowym tandeta, której producent w ogóle nie starał się schować - chodzi o kokpit i cały osprzęt na kierownicy, te prześmieszne plastikowe skrzydełka z Aliexpressu. Szyba od razu do wymiany... O tablecie zamiast zegarów nie zapomnę, bo takie mamy czasy... No i Rafał litościwie nie wspomniał o kosztach serwisowania...
A quickshitfer jest do motocykli z pazurem, a nie do traktorów, bo inżynierom nie chciało się skrzyni porządnie zrobić. Połowa zabawy z latania na moto polega na tym, że umiemy to i owo. Dla mnie płynna zmiana biegów jest jednym z atrybutów motocyklisty.
Dżentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają, ale wolałbym Triumpha Bonevilla T120 i jeszcze by mi zostało na ubezpieczenie na rok i żeby śmignąć na NordKapp. I szczerze mówiąc wygląda znacznie, znacznie lepiej.
Jak dla mnie zwycięzcą tego testu jest Triumph R3 pana Marka, którego niniejszym serdecznie pozdrawiam!
Porównywanie T120 do v100 jest jak porównanie jabłek do pomarańczy. Boneville to retro naked bez ochrony przed wiatrem, w standardowych akcesoriach jest mała szybka i nylonowe 15L kufry. Nie wykluczam, że dla bardzo zawziętej osoby to może być motocykl turystyczny. Jeżeli chodzi o v100 to widziałem ten motor na żywo w Aries Szczecin i nic mu nie brakuje od strony wizualnej. Lakier jest dobrze położony, wszystko ładnie spasowane. Sprawia wrażenie solidnego. Naklejki na wersji Aviazione Navale niestety nie są pod lakierem i moim zdaniem to spory minus. Krótka seria aż zachęca żeby trzymać ten motor jak najdłużej.
Trudno żeby V100 miała zwykłe zegary jak 900 RS skoro nie jest motocyklem retro, poza tym w specyfikacji S jest sporo elektroniki i gdzie miałoby być to wyświetlane? Jakiś ekran i tak by musiał być. Nie wiem jak ta skrzynia dlatego będę chciał jechać na jazdę próbną jak tylko mtoocykle demo będą znowu dostępne. Ogólnie w FJR1300 gdzie skrzynia były przeprojektowana (6 biegów o helikalnym zazębieniu) też działała topornie. W moim Tigerze 660 też nie działa tak jak w Hondzie (nieważne czy porównam do VFR800X czy do budżetowego Horneta).
Cześć, tu się z Tobą nie zgodzę, motocykl jakim jeździłem według mnie wyglądał ładnie, nie zauważyłem jakichś strasznych różnic w jakości wykonania w porównaniu choćby do japońskich konstrukcji.
Te klapy faktycznie nie są do niczego potrzebne, ale takimi "skrzelami: zawsze można się pochwalić przed kolegami 🤣
Silnik wcale nie działa jak traktor, jedynie skrzynia biegów nie przystaje do tej jednostki którą uważam za bardzo dynamiczną.
Porównywanie M-G V100 Mandello do Triumpha Boneville T120 jest trochę nietrafione, aczkolwiek też mi się T120 podoba jako noeklasyk 😍
V100 nie jest neoklasykiem, tylko nakedem o nowoczesnym wyglądzie, dlatego ten wyświetlacz de facto bardzo dobry mu pasuje, czytelność wskazań jest na nim bardzo dobra, a mnogość elektroniki wynika z przeznaczenia tego pojazdu.
Oczywiście gdybym miał dla siebie wybrać Gutka, to celowałbym w nowe M-G Stelvio z tym świetnym silnikiem, wraz z quick-shifterem, który poprawia działanie tej topornej skrzyni.
Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉
@@Rafal.B Udało mi się kupić niedawno używkę i faktycznie po przesiadce z Horneta 750 i Tigera 660 czuć różnicę w zmianie biegów na niekorzyść gutka (nie wiem jak Honda to robi ale tam po prostu te biegi pięknie klikają i nieważne czy jest moto za 30k czy za 60k). Biegi w Gutku może nie "wpadają " z klekotem jak w FJRce, ale wchodzą twardo trochę jak w nowym motocyklu na dotarciu (mniej więcej tak wchodziły w nowym triumphie, ale tu moto ma ponad 8000 km więc już się nie rozchodzi 😃) Quickshifter szczególnie przy dynamicznej jeździe sprawia, że problem jest niemal niezauważalny, biegi wchodzą jak w masło. Po dłuższej jeździe kiedy olej nabierze temperatury również ze sprzęgłem skrzynia chodzi znacznie gładziej, być może znaczenie ma olej 10W50. Instrukcja pozwala na zmianę na 10W40 i myślę, że to może pomóc jednak nie jest to jakiś wielki problem. Poza tym motocykl jest świetny, zawieszenie ma pełną regulację, silnik może nie powala mocą ale nigdy jej nie brakuje, motocykl jest przemyślany. Wygląda i zachowuje się jak roadster (z tyłu opona 190), a mimo to aerodynamika powoduje, że można nim robić długie trasy. Jest prosty w serwisowaniu, moze nie tak jak V85, gdzie regulacja zaworów trwa pół godziny i jedyne płyny jakie musimy wymieniać to hamulcowy i olej (przekładniowego nawet nie liczę bo jest to o wiele mniej czasochłonne niż smarowanie łańcucha co 500km i wymiana co 10-20k), ale mimo wszystko. Jedyny minus jeżeli chodzi o serwis to to, że na zwykłe części eksploatacyjne trzeba czasem poczekać (czyli inaczej planować zakup). Ja również polecałbym Stelvio, szczególnie jeśli ktoś szuka maszyny do wszystkiego, wygodnej, a jednocześnie mającej unikalny włoski styl. Ponadto opona 170 vs 190 z tyłu może nie pozwoli tak szybko lecieć po łuku jak w V100, ale za to pozwoli pokonywać ciasne winkle w mniejszym złożeniu.
Dzięki za te informacje, cieszę się że jesteś zadowolony, niech maszyna dobrze Ci służy i zawsze bezpiecznie wozi do celu podróży.
M-G Stelvio z pewnością przetestuję 🙂
Pozdrawiam serdecznie z Krakowa 🖐
Szalu to ja tutaj nie widze
*Jednym Słowem* ? #Lipa za *Dużo Monet...*
Nie jeździłeś i od razu lipa a sugerowanie się czyimś testem to tylko pogląd. Ja też tak sądziłem a po teście wyszło jak bardzo się myliłem z osądem.
@@navoo9009 Moto Guzzi to premium, cena jest wysoka, ale to litrowy silnik a takie motocykle nawet japońskie nie są tanie (ceny cennikowe, a nie wyprzedażowe).
Spójrz na konkurencję, na przykład na BMW F900XR, bazowa cena dużo niższa ale dostajesz goły motor do którego trzeba parę rzeczy dokupić i robi się 60k bardzo szybko. Tutaj nadal jest drożej - ok, ale masz kardan, więcej mocy, więcej pojemności i wzdłużnie montowany silnik złożony we Włoszech, a nie złożony w Chinach dumnie logowany BMW. Nie jestem uprzedzony do chińskich podzespołów czy motocykli, ale trzeba brać takie rzeczy jak koszt pracy Europa vs Chiny przy zakupie motocykla.
Jeżeli masz wątpliwości co do samej jazdy to zobacz jak schaaf na tym wymiata. Recenzje często mogą Ci pomóc w wyborze pojazdu, jednak zawsze warto się przejechać po zapoznaniu się z nimi choćby po to żeby mieć własne zdanie.
Zdecydowanie się nie zgadzam że M-G V100 Mandello to lipa, gdyż jest to kapitalny sprzęt o pięknym wyglądzie z jakiego słyną Włosi i do tego solidnie złożony.
Nie ma idealnych motocykli, ale trzeba przyznać że tym modelem Moto Guzzi przeszło od archaicznych modeli z silnikami chłodzonymi powietrzem w nowoczesność co mi się bardzo podoba.
Na pewno będę się chciał przejechać jeszcze M-G Stelvio, bo to nie tylko piękny ale też bardzo praktyczny motocykl klasy ADV. LWG
Moto Guzzi v 100 to jest bardzo dobry włoski motocykl 🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️
Cześć, niewątpliwie silnik w V100 to prawdziwy przełom w stosunku do innych chłodzonych powietrzem konstrukcji, pokochałem ten piec i ogólnie sylwetkę maszyny, szkoda że skrzynia działa tak topornie 😐
Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉
To do chore ceny
Ceny większości motocykli dla przeciętnie zarabiającego Polaka są chore, na szczęście zawsze można sobie sfinansować taki pojazd za pomocą kredytu lub leasingu, w tym wszystkim najdrożej niestety wychodzi ubezpieczenie, które w Polsce nie należy do najtańszych, choć sezon motocyklowy jest dość krótki.
Dzięki za łapkę i komentarz 👍🙂
Pliz suzuki gsx s1000gx
Cześć Andrzej, testowałem już nawet dwa dni Suzuki GSX S1000 GX, ma nagrane mnóstwo materiału, który będę sukcesywnie montował, zobaczysz go pewnie pod koniec listopada. LWG 🖐