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一代人心中的車王...鈴木隼
身為一個隼迷兼持有05一代隼9年的路人幫忙補充一下1. 那不是特式版的上三角那是改二代的原廠(1/2代通用2. 一代隼電系不算複雜只是時間到了你懂得然後人品不好的很大機率整流器會中獎(算一代通病3. 隼啟動馬達會熱衰1/2/3代都會因為離引擎太近的一代又更明顯畢竟線組等等電系老化可以裝大燈開關啟動時關閉大燈(大燈真的吃重電換CCA猛的電瓶改善(差非常非常多4. 一代隼當初誕生就是要讓人直線輸贏的不是設計讓你在市區龜速的所以只有一個風扇基本上有點熱的天氣紅燈停個70秒以上水溫就過半了5. 一代隼的持有者大多有點年紀已經不像當時這麼熱愛騎車而且有著多樣化的興趣以及家庭要顧固然不會在路上看到太多隼有機會可以參加隼聚你絕對會驚訝原來台灣這麼多隼然後你會發現在西濱上油門一鬆馬上脫隊每台都是近200以上在奔馳再多講點廢話隼其實很好養但遇到不良的店家一樣被敲爆(名氣很高的也是歡迎加入隼群多了解隼也多了解真正可以善待隼的店家雖然每次拉新車主都會發現不到一年又脫手了但....還是歡迎.....這世代這環境對隼沒愛的人很快就會再售了這幾年看都是那幾台在轉來轉去而已(菸
哇感謝大神回覆！在入手前就聽說了很多整流器跟啟動馬達的災情但想說畢竟我也是玩CB400好一陣子的人應該老車還勉強能顧的起來結果沒想到一到手就還是噴了一筆整理費用哈哈哈哈-我在隼群裡面看來看去我應該是最年輕的隼車主之一ㄌ😂一樣熱愛騎車但反而不是熱血派到現在隼甚至平常都沒破百在騎哈哈哈哈
04年的初代隼車主路過，雖然入手是上個月的事情XD，前車主將大多東西換成副廠的包含殼也是（原廠殼也是藍銀的給我） 目前里程48000多，目前為止騎乘到現在 心得來說是 夢想實現， 騎乘非常舒適 跑山也很讚 改管的聲音真的很讚（後來直接裝回原廠怕被叼😅）如果有機會希望能在路上碰到一樣騎隼的車友們 。
同為車友讚讚！其實看你改的管耶 我現在車上這組超級好聽又很低調：)有緣路上見！
身為曾經一代隼車主～老車就是要花錢～尤其是因為年份到會壞掉的東西～如果是自己從新車照顧到老倒是還好～～最怕的是前車主不知改或修了什麼～～一切都要費心～～想看到他極限要挑時間地點和膽量～～現在大環境不容易了～～直接想捏死煞車是完全不正確的～～那都是有電控後仗著電控不顧物理原理的魯莽操作～～想想為什麼麼車手都需要細膩的油門和煞車控制吧～～～以前的人在沒電控時代騎的好那份手腳功夫都是要練出來的～～
@@8848asia 對啊 所以這才是一台超級不適合新手的車車😂
我是03年第一批老隼，這麼多年也騎過不少車，還是隼比較合我胃口，隨傳隨到的動力、高速時的穩重、低沈渾厚的聲浪，都讓我愛不釋手，而且隼本身就有一種大魄力的威武感，讚👍如果我沒記錯，隼的引擎好像是沿用早期GSX-R1100那一顆
隼的那種不怒而威的氣勢真的是非常內斂又張揚🥰🥰🥰朋友都說是「看起來像火箭」的那台車
哈哈哈哈真的像火箭，可能車頭圓潤的關係😂😂😂
第一次觀看到您的影片很讚 希望之後有維修隼跟騎車分享講解的影片!(我目前的夢想重車也是隼1300)
之後有機會來拍拍！祝你圓夢順利～～隼真的是當今世上還在量產的重車裡面非常獨樹一格的存在！有夠喜歡！
我是22年隼車主，剛騎時沒發覺有三種模式，結果騎行一開始的“A模式”時，三檔油門稍微太重一點，前輪就翹起來了，嚇的我不知所措，還好沒造成任何意外，從那次之後我就調成“C模式”來騎，畢竟騎隼不是要跟人競速用的…………
真的！我剛開始騎也是一下子不習慣 直接二檔灌油門在山路上把後輪撇掉還好只有甩尾沒有整台滑掉：）三代隼真的要好好利用那些超屌ㄉ電控！
同時有三台重機!人生勝利組!我目前是騎FJR1300!
@@oldcat1120 帥！也是老車前輩🥰
羨慕XD
其實一代隼要圓夢不難啦.....都沒價ㄌ
沒猜錯這台是在露天拍賣賣的三手車隼
@@user-zj8bt2wo8u 其實我也不曉得🤷不過後來有遇到熱心車友幫我找出他前世是在桃園ㄉ車行整理
大燈耗電應該正常,GSX-R600 K9狀況跟你的耗電差不多
那看來就是老車命ㄌ：（老燈泡就是這麼的浪漫
竟然在神社附近嗎😂
啊哈哈哈被發現ㄌ虎頭山很適合晚上出來小跑一下半小時回家這樣😍😍😍
好奇問一下各位隼車主的身高跟體重做為參考
@@cheytacemperor 168/55！小巨人！
看完STR 過來的 有沒有一個企劃是這個去驗合格排氣的計畫XDD
@@user-kj7jm8jp9g 有想過但我的車驗車好像都有點太順利…從來沒被刁難過就算了連驗排氣都是一次過..
![[Hayabusa Custom] The Sound of Yoshimura Full Exhaust is So Different!](http://i.ytimg.com/vi/O2JEuXDFBT8/mqdefault.jpg)
![เบิ้ล ปทุมราช - สาวสอง ( มีมี่ของอ้าย ) ft. ตาต้า,ต้องเต [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/mqlMjnP08XI/mqdefault.jpg)
一代人心中的車王...鈴木隼
身為一個隼迷兼持有05一代隼9年的路人幫忙補充一下
1. 那不是特式版的上三角那是改二代的原廠(1/2代通用
2. 一代隼電系不算複雜只是時間到了你懂得
然後人品不好的很大機率整流器會中獎(算一代通病
3. 隼啟動馬達會熱衰1/2/3代都會因為離引擎太近的
一代又更明顯畢竟線組等等電系老化
可以裝大燈開關啟動時關閉大燈(大燈真的吃重電
換CCA猛的電瓶改善(差非常非常多
4. 一代隼當初誕生就是要讓人直線輸贏的
不是設計讓你在市區龜速的所以只有一個風扇
基本上有點熱的天氣紅燈停個70秒以上水溫就過半了
5. 一代隼的持有者大多有點年紀已經不像當時這麼熱愛騎車
而且有著多樣化的興趣以及家庭要顧固然不會在路上看到太多隼
有機會可以參加隼聚你絕對會驚訝原來台灣這麼多隼
然後你會發現在西濱上油門一鬆馬上脫隊每台都是近200以上在奔馳
再多講點廢話隼其實很好養但遇到不良的店家一樣被敲爆(名氣很高的也是
歡迎加入隼群多了解隼也多了解真正可以善待隼的店家
雖然每次拉新車主都會發現不到一年又脫手了
但....還是歡迎.....這世代這環境對隼沒愛的人很快就會再售了
這幾年看都是那幾台在轉來轉去而已(菸
哇感謝大神回覆！
在入手前就聽說了很多整流器跟啟動馬達的災情
但想說畢竟我也是玩CB400好一陣子的人
應該老車還勉強能顧的起來
結果沒想到一到手就還是噴了一筆整理費用哈哈哈哈
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我在隼群裡面看來看去我應該是最年輕的隼車主之一ㄌ😂一樣熱愛騎車但反而不是熱血派
到現在隼甚至平常都沒破百在騎哈哈哈哈
04年的初代隼車主路過，雖然入手是上個月的事情XD，前車主將大多東西換成副廠的包含殼也是（原廠殼也是藍銀的給我） 目前里程48000多，目前為止騎乘到現在 心得來說是 夢想實現， 騎乘非常舒適 跑山也很讚 改管的聲音真的很讚（後來直接裝回原廠怕被叼😅）如果有機會希望能在路上碰到一樣騎隼的車友們 。
同為車友讚讚！其實看你改的管耶 我現在車上這組超級好聽又很低調：)
有緣路上見！
身為曾經一代隼車主～老車就是要花錢～尤其是因為年份到會壞掉的東西～如果是自己從新車照顧到老倒是還好～～最怕的是前車主不知改或修了什麼～～一切都要費心～～想看到他極限要挑時間地點和膽量～～現在大環境不容易了～～直接想捏死煞車是完全不正確的～～
那都是有電控後仗著電控不顧物理原理的魯莽操作～～想想為什麼麼車手都需要細膩的油門和煞車控制吧～～～以前的人在沒電控時代騎的好那份手腳功夫都是要練出來的～～
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我是03年第一批老隼，這麼多年也騎過不少車，還是隼比較合我胃口，隨傳隨到的動力、高速時的穩重、低沈渾厚的聲浪，都讓我愛不釋手，而且隼本身就有一種大魄力的威武感，讚👍
如果我沒記錯，隼的引擎好像是沿用早期GSX-R1100那一顆
隼的那種不怒而威的氣勢真的是非常內斂又張揚🥰🥰🥰
朋友都說是「看起來像火箭」的那台車
哈哈哈哈真的像火箭，可能車頭圓潤的關係😂😂😂
第一次觀看到您的影片很讚 希望之後有維修隼跟騎車分享講解的影片!
(我目前的夢想重車也是隼1300)
之後有機會來拍拍！祝你圓夢順利～～隼真的是當今世上還在量產的重車裡面非常獨樹一格的存在！有夠喜歡！
我是22年隼車主，剛騎時沒發覺有三種模式，結果騎行一開始的“A模式”時，三檔油門稍微太重一點，前輪就翹起來了，嚇的我不知所措，還好沒造成任何意外，從那次之後我就調成“C模式”來騎，畢竟騎隼不是要跟人競速用的…………
真的！我剛開始騎也是一下子不習慣 直接二檔灌油門在山路上把後輪撇掉
還好只有甩尾沒有整台滑掉：）
三代隼真的要好好利用那些超屌ㄉ電控！
同時有三台重機!人生勝利組!我目前是騎FJR1300!
@@oldcat1120 帥！也是老車前輩🥰
羨慕XD
其實一代隼要圓夢不難啦.....都沒價ㄌ
沒猜錯這台是在露天拍賣賣的三手車隼
@@user-zj8bt2wo8u 其實我也不曉得🤷不過後來有遇到熱心車友幫我找出他前世是在桃園ㄉ車行整理
大燈耗電應該正常,GSX-R600 K9狀況跟你的耗電差不多
那看來就是老車命ㄌ：（
老燈泡就是這麼的浪漫
竟然在神社附近嗎😂
啊哈哈哈被發現ㄌ
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好奇問一下各位隼車主的身高跟體重做為參考
@@cheytacemperor 168/55！小巨人！
看完STR 過來的 有沒有一個企劃是這個去驗合格排氣的計畫XDD
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連驗排氣都是一次過..