Die Reportageserie über den Bau der A71 für "nano" (3sat) war vor 20 Jahren eine meiner schönsten und spannendsten Arbeiten als Wissenschaftsjournalist. Ich habe in diesem Video viele Details über den Erfolg, die Funktionstüchtigkeit und notwendige Maßnahmen zum Erhalt dieses einmaligen Meisterwerks erfahren. Der große Respekt vor allen, die es erschaffen haben, lässt mich hoffen, das es nicht erst wie die A 45 in katastrophal vernachlässigtem Zustand aus einer der schönsten zu einer der mühseligsten Passagen im deutschen Straßennetz wird. Insofern wünsche ich allen Beteiligten der Autobahn GmbH, dass der Film kein bloßer Werbestreifen bleibt.
Schön zu hören, dass du unsere Leidenschaft teilst!😊Wir setzen alles daran, die Thüringer Waldautobahn für die Zukunft zu erhalten. Mehr Infos findest du auch hier: www.autobahn.de/ost/aktuelles/detail/ein-jubilaeum-ein-spatenstich-und-eine-weltpremiere
Ja so ist unser Land. Aber schön das auf die Natur geachteter wurde . Ach Respekt an die Erschaffer die dabei waren. Wäre gern dabei dabei gewesen trotz Meister Wegfall in meinem Beruf als Handwerker und Scheidung weil meine Ex Frau die mich verlassen hatte und lange Unterhaltszahlungen bis heute andient damalige Tochter und mein alter jetzt bin ich froh das ihr das für Deutschland geschafft habt.
Jein; die A44 ist ähnlich aufwendig & wird derzeit realisiert. Mit der A14 und der A49 Verlängerung werden derzeit zwei weitere neue Autobahnen gebaut. Das Deutsche Autobahnnetz steht ganz einfach kurz vor der Vollendung. Manche Planungen, wie z.B. die A39 Verlängerung braucht es ganz einfach nicht. Stattdessen hier und da eher mehr Autobahnausbauten. Die beiden Größten Autobahnneubauten, die in Deutschland noch Sinnvoll UND möglich sind, wären der A1 Lückenschluss sowie die A20 Verlängerung. Letztere hätte ich zwar anders trassiert, aber eine weitere Elbquerung + SH Querverbindung ist nicht verkehrt. Ab Stade bis Oldenburg würde ich die Straße aber nicht mit nem Autobahn RQ bauen, sondern nem RQ 15,5 - sprich Landstraße mit nem durchgängig wechselnden Überholstreifen sowie Höhenfreien Kreuzungen.
Als Schweizer würde ich gerne Lückenschlüsse sehen, die aus rein politischen Gründen (noch) nicht erfolgt sind. Die A81 mit der Schweizer A4 zu verbinden, selbiges gilt für die A98 und die Schweizer A52
@@joelzumstein2954 Die Lücke zwischen A81 und der Schweizer Grenze ist ja nicht besonders groß - nur ca. einen Kliometer inkl. eines Kreisverkehrs. Die Schweizer A4 hingegen besitzt zunächst keine Autobahnstandarts. Die Schweiz hätte hier mehr zutun. Nur A4 draufschreiben reicht nicht für einen vollwertigen Lückenschluss. An sich stimme ich dir bei diesem Lückenschluss aber zu, da es die 2. wichtigste Straßenverbindung DE - CHE ist. Zur A98: es gibt ja Planungen, die 3 westlichen A98 Abschnitte mit Lückenschlüssen zu verbinden. Die bestehenden Abschnitte sollen auch irgendwann auf richtigen Autobahn RQ ausgebaut werden. Problem: die ursprünglich geplante Transitautobahn nach Schaffhausen zur A4 möchte die Schweiz nicht bauen. Zur schweizerischen A50+51 ist es auch noch ein Stück. Wünschenswert (und auch noch realistisch) wäre es, die anschließende B34 + Hauptstraße13 je höhenfrei 2 bis 3 streifig auszubauen. Eine OU Neunkirch + OU Klettgau bräuchte es dafür auch. Zusätzlich würde ich mir wie du eine Verbindung zwischen Lauchringen und Glattfelden wünschen, jedoch nur zweistreifig. Dort wird man nämlich 2 lange Tunnel + Rheinbrücke bauen müssen. Die Verkehrsmengen in der Gegend bzw. auf den bestehenden Grenzbrücken sind nicht annähernd hoch genug für 4 Streifen/Autobahnquerschnitt.
Wenn jemand heute mit dem Vorschlag um die Ecke käme eine Autobahn durch den Thüringer Wald zu bauen, würde er wahrscheinlich ausgelacht und das Projekt würde niemals realisiert werden
Interessanter Bericht über die Thüringerwald Autobahn. Danke dafür. Allerdings finde ich die Aussage bezüglich der zu erneuerden Inneschale zumindest fragwürdig. Das nach nur 20 Jahren eine Stahlbetoninnenschale derartig schlecht im Zustand sein soll, dass diese in der Gänze ausgetauscht werden muss kann ich mir nur schwer vorstellen. Das würde nicht unbedingt für die Qualität und Haltbarkeit heutiger Baustoffe sprechen. Technische Anlagen zu erneuern ist vollkommen in Ordung. In der Hinsicht hat sich ja in den letzten 10 Jahren viel bewegt. Aber was die Betoninnenschale anbelangt, hört sich dass für mich ehr danach an, dass hier plötzlich neue Vorgaben gemacht wurden von Personen die nie in ihrem Leben den Tunnel überhaupt von innen gesehen haben. Ich frage mich auch gerade was die Ingenieure von vor 100 Jahren gesagt hätten, wenn ihnen offenbart wird, dass Ihr Tunnel nach 20 Jahren quasi einmal erneuert werden muss. Aber das ist nur meine Meinung. Vielleicht gibt es ja einen driftigen Grund welcher mir als Aussenstehender gut zu erklären ist, dass diese Maßnahme erforderlich ist.
Vielen Dank für dein Feedback zum Dokumtarfilm! Natürlich reißen wir nicht den ganzen Tunnel ein und bauen ihn neu auf. Bei der Tunnelinnenschale werden einzelne Bereiche instandgesetzt, insbesondere die bewehrten Abschnitte. Hier gibt es teilweise das Problem, dass Chloride in den Beton eindringen und dann die Bewehrung schädigen können. An diesen Stellen wird der Beton bis zur Bewehrung abgetragen, die Bewehrung instandgesetzt und der Beton neu aufgebracht. Danach werden die Seitenwände mit einer Beschichtung versehen, die das Eindringen von Chloriden in die Tunnelinnenschale künftig verhindert und den Tunnel wegen ihres Farbtons deutlich aufhellt. Die Fahrbahn wird definitiv komplett erneuert, da sie zum Zeitpunkt der Bauarbeiten das Ende ihrer normativen Nutzungsdauer erreicht haben wird. Bei der Technik ist es ähnlich: Die wird komplett getauscht, da sie nach mehr als 20 Jahren in der aggressiven Tunnelatmosphäre verschlissen ist. Dabei wird natürlich der aktuelle Stand der Technik angewandt, z.B. LED-Beleuchtung, wie du es auch angesprochen hast. Viele Grüße Team Autobahn
Es gibt ein Kuriousum auf der Strecke: Zweimal im Monat, an Samstagen, wird ein kurzer Abschnitt der Autobahn für 15 Minuten gesperrt. Die Autobahn verläuft über das Grundstück eines Steinbruchbetreibers. Der Steinbruchbetreiber hat dem Autobahnbau zugestimmt, im Gegenzug darf er weiter sprengen, dafür wird die Autobahn 2x im Monat an Samstagen während der Sprengungen kurz gesperrt. Sofern es das Unternehmen noch gibz.
Doch doch, den gibt es wohl noch. Die DEGES hatte sich damals verspekuliert und gehofft, dass die Bude bald pleite sein wird. Ging dann aber immer weiter. Man brauchte halt viel Schotter für Brücken und Tragschichten.
Zum Glück ist die Autobahn schon gebaut. Heute würden Jahrzehnte für Planung und Genehmigung und Unsummen für den Bau selbst benötigt. Außerdem würden die Ökoterroristen das roden der Bäume für eine Autobahn verhindern, nur für Windräder und Freiflächen PV ist das okay.
Der Unterschied ist, dass PV und Windkraftanlagen einer umweltfreundlichen Energieversorgung dienen. Dagegen ist die Mobilitätsform, der eine Autobahn dient nicht umweltfreundlich , sondern aus vielen Gründen umweltschädlich. Durch eine Autobahn wird neues CO2 durch die Fahrzeuge auf ihr ausgestoßen, dagegen sparen PV und Windkraft CO2 ein, weil die erzeugte Energie nicht fossil erzeugt werden muss. Letztlich dienen Walderhalt und der Ausbau von PV und Windkraft dem Umweltschutz. Im übrigen wird auch regelmäßig gegen den Bau von Windkraftanlagen und Freiflächen PV im Wald oder in der Landschaft von Umweltschützern protestiert.
Es ist für mich bis heute nicht nachvollziehbar, wie ein moderner Autobahntunnel wie der Rennsteiegtunnel, der über modernste Sicherheitsvorkehrungen verfügt und seit 2003 sicherlich auch schon nachgerüstet wurde, nur auf 80 km/h (anstatt wie es technisch und rechtlich möglich wäre - 100 km/h limitiert ist. Es gibt in der EU zahlreiche doppelröhrige Tunnel, die länger sind und über ein höheres Verkehrsaufkommen verfügen, und auf 100 km/h limitiert sin (und auch wesentlich älter). Beispiel ist 10 km lange Plabutschtunnel bei Graz (Österreich). Aber mir scheit, Deutschland will hier mal wieder aus der Reihe tanzen und sich als "Geisterfahrer" in Europa hervortun. In BaWü gilt in den meisten Autobahntunneln 100 km/h, in Bayern auch teilweise (Bayreuth, Goldbach, und zwei weitere Tunnel auf der 96), ebenso in NRW auf der A 44 im Tunnel Strümp.
sonst hätte man ja nix zum `abzocken´ schlimmer noch: viele PKW Fahrer nutzten die 80 km/h nicht aus. (aus Angst?) dümpeln teilweise mit 60km/h durch den Tunnel!
@@SandR2 Dann wäre es auch ein Grund, diejenigen, die nur 60 fahren, zu blitzen. Auch zu langsames Fahren kann laut StVO als "nicht angepasstes Fahren" geahndet und mit Verwarnungs- und Bußgeld belegt werden. Das wäre doch mal eine Idee: Da der Tunnel ohnehin für Gefahrgut gesperrt ist, setzt das Limit auf 100 rauf, und belasst das Limit unten auf 60 (für die ganz schweren Fahrzeuge wie Autorkane), sonst 80 für Lkw.. und dnan wird jeder geblitzt, der zu schnell oder zu langsam fährt. Das geht sowohl technisch als auch rechtlich. Moderne Blitzer können zwischen Lkw und Pkw unterscheiden. Vielleicht sollte man mal im Thüringer Wald einen Pilotversuch starten. Wenn sich dann herumspricht, dass dann auch Schleicher geblitzt werden, wir hätten viel weniger Staus. Aber interesseierrt das jemanden bei den zuständigen Organisationen und Behörden? Die Radarfallen müssten dann so programmiert werden, dass sie zwischen 0 und 60 und über 100 im Rennsteigtunnel blitzen.
Vielleicht sollten manche Menschen ihre Einstellung ändern und entspannter an die Sachen wie z.B. Geschwindigkeitsbegrenzungen herangehen. Ihr stresst euch nur selber, wenn ihr euch über alles und jeden aufregt.
@@weialles_weinix3900 Das kann nur einer sagen, der gerne mit 200 durch den Tunnel fahren würde.. Diejenigen, die jetzt 80 in den Tunneln fordern, dass ganz Europa nach Deutschlands Pfeife tanzen soll, am deutschen Wesen...sowas hatten wir schon mal.
Bitte mehr die Bahn ausbauen und auf dieses umweltfreundliche Verkehrsmittel den Fokus setzen, anstatt weiter Natur für nicht sinnvolle Autobahnen zu zerstören!!!
Die A 71/73 ist sicherlich eine Wahnsinnsleistung & auch die Einbettung in die Landschaft bringt Bilder beim fahren die man sonst nur selten findet... Allerdings sind es 2 Dinge die mir aus der Region Negativ auffallen: Punkt 1. Das Thema Wirtschaft, die A71/A73 haben ganz sicher NIE den propagierten Aufschwung in Südthüringen gebracht, vereinzelte Gewerbegebiete mit kleineren oder mittelständischen Firmen sind entstanden die jetzt besser erreichbar wurden. Das war es aber auch(!) Suhl ist politisch abgeschrieben, das Grabfeld eh & ab Erfurt Richtung Sangerhausen ist rechts & links WIESE. IdR. ist es eine Pendler/Einkaufsstrecke zum Erfurter Kreuz wo sich einiges getan hat Firmenmäßig oder Richtung Schweinfurt. Wirkliche Leuchttürme sprich Arbeitsplatzmagneten wo sind die denn sonst so?! Punkt 2. Die A7/73ist eine Schleichautobahn! insbesondere ab Ilmenau bis Grabfeld oder Suhl bis Eisfeld ist seit JAHREN quasi immer irgendwo eine Baustelle oder wie in den Tunneln (ohne Gefahrgut!) völlig ohne Not beschränkt auf 80km/h. Jeder andere Tunnel älteren Datums hat auch 100km/h also wozu diese Sinnfreie Verkehrseinbremsung? Bußgeldeinnahmen in Gefahr? Freie Fahrt ist jedenfalls eine Seltenheit und man muss schon vorher gucken ob auf der Strecke wo man hin will grade wieder Einschränkungen/Sperrungen sind , sonst ist man Landstraße kaum langsamer. Man könnte hier & da sicher haltbarere Beton/Asphaltmischungen verbauen & generell mehr auf Qualität setzen, aufgrund der etwas anspruchsvolleren Umweltbedingungen im Thüringer Wald. Wenn ich mich recht erinner gab es damals auch Unternehmen die zu Gewinnmaximierung minderwertiges Material verbaut haben...war da nichtmal ne Ermittlung Akte "Mischbetrug" naja alles lange her... Das hier starke Fröste &/oder Tauperioden im ständigen Wechsel sind ist nun nichts neues & die damit verbundenen Belastungen ebefalls. Solche Possen mit den Windsperrungen bei Geraberg zeigen ja auch das hier vieles schon damals nicht richtig gemacht wurde , obwohl Erfahrungen & Hinweise vorlagen.
Der Bau von Autobahnen ist doch gar nicht mehr zeitgemäß 😮 “Autobahn und nachhaltige Verkehrskonzepte? Ich glaube, hier habt ihr etwas grundlegend falsch verstanden.”
Nicht mehr zeitgemäß? Sollen die Fahrzeuge vielleicht über Rad- und Fußwege fahren? Natürlich, wenn jede Menge Bahnstrecken stillgelegt werden und die Regierenden da nicht endlich gegensteuern, bleiben Autobahnen die einzige Alternative.
@@thomasoschatz4147 wir müssen den Verkehr verlagern und reduzieren. Das sind die Lösungen. Durch den Ausbau von Straßen bekommen wir größtenteils negative Effekte.
Vll kommt deine Arbeitsstelle dann ja zu dir. Sorry aber ich fahre 100 km am Tag zu meiner. Wo lebt euer Hirn eigentlich? Leben ja nicht alle in der Großstadt. Was wir zu erst brauchen ist HIRN.
@@kathrinschygulla1838 also ich pendle sogar etwas mehr als 100km zu meiner Arbeit und lebe im ländlichen Raum. Hirn brauchen vor allem die, die nur das Auto als Lösung im Kopf haben.
Auch wenn die Autobahn sinnvoll und nötig ist, und auf die Natur geachtet wurde, ist eine Autobahn nicht ökologisch. Jeder Infrastrukturbau ist ein Eingriff in die Natur und der Zustand vor Ort ist nach dem Bau schlechter als davor. Solange die Fahrzeuge überwiegend mit fossilen Kraftstoffen fahren ist das ganze für die Umwelt eher schlecht. Man kann zwar am Ende alles reduzieren aber nicht vollständig kompensieren.
Ich finde es unverantwortlich, wie hier mitten in der Klimakrise ohne alle Rücksicht, ohne Hinweise auf die Umweltschädlichkeit von Autobahnen Werbung für Autobahnen gemacht wird. Ich finde die Doku auch interessant, aber BITTE macht das mit mehr Respekt!
@@BluesBrother1973 Dokus können auch eine Form von Werbung sein. Vor allem dann, wenn sie von dem in Auftrag gegeben wurden, der dokumentiert wird. Hier werden wenig kritisch nur die positiven Seiten beleuchtet, das Projekt als "nachhaltig" bezeichnet. Naja!
Hallo @Nxt, danke für dein Feedback. Unsere Dokumentation ist keinesfalls respektlos gemeint. Wir zeigen hier, wie ein Autobahnprojekt umgesetzt wurde und welche Anstrengungen unternommen wurden, den Autobahnbau schon vor 20 Jahren klimaverträglicher zu gestalten. Du kannst auch gern in unserem aktuellen Nachhaltigkeitsbericht nachlesen, mit welchen bundesweiten Projekten wir unsere Autobahnen nachhaltiger gestalten, wir wir Nachhaltigkeit fördern und praktizieren wollen: www.autobahn.de/fileadmin/230725_AB_Nachhaltigkeitsbericht_BF.pdf Viele Grüße! Team Autobahn
Liebe Autobahn GmbH, ihr erfüllt euren Auftrag mit unseren Steuergeldern, daher kann ich es nicht nachvollziehen, daß ihr hier Werbung schaltet, die man nicht überspringen kann.
Lieber Ingo, danke für dein Feedback. Unser Dokumentarfilm zeigt den in Deutschland einmaligen Bau der A71 in Thüringen und erzählt gleichzeitig die Geschichte der immensen Herausfoderungen, die damit einhergingen. Wir verstehen ihn nicht als Werbefilm, sondern auch als Dokumentation von Bauingenieurkunst. Viele Grüße Team Autobahn
Ich glaube er spielt darauf an, dass von TH-cam Werbung geschaltet wird. Nach meinem Kenntnisstand kann die Autobahn GmbH das nicht beeinflussen, weil ihr Kanal zu klein ist. TH-cam schaltet seit einige4bZeit auch Werbung auf nicht monetarisierten Kanälen.
Hallo, ja genau - leider haben wir keinen Einfluss darauf, welche Werbung YT vor oder in unseren Videos einblendet. Wir hoffen, ihr habt dennoch Spaß beim Schauen. 🙂 Viele Grüße Team Autonahn
![A 71 - Die "unmögliche" Autobahn | Autobahn Doku [HD]](http://i.ytimg.com/vi/eF7M6M3h0K4/mqdefault.jpg)
![A 71 - Die "unmögliche" Autobahn | Autobahn Doku [HD]](/img/tr.png)
![[안방1열 직캠4K] 베이비몬스터 치키타 'FOREVER' (BABYMONSTER CHIQUITA FanCam) @SBS Inkigayo 2404707](http://i.ytimg.com/vi/Tn3bGHiBWkg/mqdefault.jpg)
Bitte mehr so Dokus!
Die Reportageserie über den Bau der A71 für "nano" (3sat) war vor 20 Jahren eine meiner schönsten und spannendsten Arbeiten als Wissenschaftsjournalist. Ich habe in diesem Video viele Details über den Erfolg, die Funktionstüchtigkeit und notwendige Maßnahmen zum Erhalt dieses einmaligen Meisterwerks erfahren. Der große Respekt vor allen, die es erschaffen haben, lässt mich hoffen, das es nicht erst wie die A 45 in katastrophal vernachlässigtem Zustand aus einer der schönsten zu einer der mühseligsten Passagen im deutschen Straßennetz wird. Insofern wünsche ich allen Beteiligten der Autobahn GmbH, dass der Film kein bloßer Werbestreifen bleibt.
Schön zu hören, dass du unsere Leidenschaft teilst!😊Wir setzen alles daran, die Thüringer Waldautobahn für die Zukunft zu erhalten. Mehr Infos findest du auch hier: www.autobahn.de/ost/aktuelles/detail/ein-jubilaeum-ein-spatenstich-und-eine-weltpremiere
Ja so ist unser Land. Aber schön das auf die Natur geachteter wurde . Ach Respekt an die Erschaffer die dabei waren. Wäre gern dabei dabei gewesen trotz Meister Wegfall in meinem Beruf als Handwerker und Scheidung weil meine Ex Frau die mich verlassen hatte und lange Unterhaltszahlungen bis heute andient damalige Tochter und mein alter jetzt bin ich froh das ihr das für Deutschland geschafft habt.
Tolle Doku, gern noch mehr Einblicke in die Technik und den Aufbau der Tunnel und Brücken!
Danke für dein Feedback, Luca! 🙏
Fazit, vor 20 Jahren noch möglich, heute übersteigen die Vorschrift und Bürokratie den Nutzen ...
Jein; die A44 ist ähnlich aufwendig & wird derzeit realisiert.
Mit der A14 und der A49 Verlängerung werden derzeit zwei weitere neue Autobahnen gebaut.
Das Deutsche Autobahnnetz steht ganz einfach kurz vor der Vollendung.
Manche Planungen, wie z.B. die A39 Verlängerung braucht es ganz einfach nicht. Stattdessen hier und da eher mehr Autobahnausbauten.
Die beiden Größten Autobahnneubauten, die in Deutschland noch Sinnvoll UND möglich sind, wären der A1 Lückenschluss sowie die A20 Verlängerung. Letztere hätte ich zwar anders trassiert, aber eine weitere Elbquerung + SH Querverbindung ist nicht verkehrt.
Ab Stade bis Oldenburg würde ich die Straße aber nicht mit nem Autobahn RQ bauen, sondern nem RQ 15,5 - sprich Landstraße mit nem durchgängig wechselnden Überholstreifen sowie Höhenfreien Kreuzungen.
Als Schweizer würde ich gerne Lückenschlüsse sehen, die aus rein politischen Gründen (noch) nicht erfolgt sind. Die A81 mit der Schweizer A4 zu verbinden, selbiges gilt für die A98 und die Schweizer A52
@@joelzumstein2954 Die Lücke zwischen A81 und der Schweizer Grenze ist ja nicht besonders groß - nur ca. einen Kliometer inkl. eines Kreisverkehrs. Die Schweizer A4 hingegen besitzt zunächst keine Autobahnstandarts. Die Schweiz hätte hier mehr zutun. Nur A4 draufschreiben reicht nicht für einen vollwertigen Lückenschluss. An sich stimme ich dir bei diesem Lückenschluss aber zu, da es die 2. wichtigste Straßenverbindung DE - CHE ist.
Zur A98: es gibt ja Planungen, die 3 westlichen A98 Abschnitte mit Lückenschlüssen zu verbinden. Die bestehenden Abschnitte sollen auch irgendwann auf richtigen Autobahn RQ ausgebaut werden. Problem: die ursprünglich geplante Transitautobahn nach Schaffhausen zur A4 möchte die Schweiz nicht bauen. Zur schweizerischen A50+51 ist es auch noch ein Stück. Wünschenswert (und auch noch realistisch) wäre es, die anschließende B34 + Hauptstraße13 je höhenfrei 2 bis 3 streifig auszubauen. Eine OU Neunkirch + OU Klettgau bräuchte es dafür auch. Zusätzlich würde ich mir wie du eine Verbindung zwischen Lauchringen und Glattfelden wünschen, jedoch nur zweistreifig. Dort wird man nämlich 2 lange Tunnel + Rheinbrücke bauen müssen. Die Verkehrsmengen in der Gegend bzw. auf den bestehenden Grenzbrücken sind nicht annähernd hoch genug für 4 Streifen/Autobahnquerschnitt.
Wenn jemand heute mit dem Vorschlag um die Ecke käme eine Autobahn durch den Thüringer Wald zu bauen, würde er wahrscheinlich ausgelacht und das Projekt würde niemals realisiert werden
Wir haben ein so dichtes Netz, wir brauchen kaum neue Autobahnen mehr!
Wäre auch cool, wenn die A143-/A14-Erweiterung mal thematisiert werden könnte. (:
Das ist schon ein ziemlich aufwändiges Projekt. In Deutschland kann sich damit nur der Neubau der A44 Kassel-Eisenach messen lassen
Interessanter Bericht über die Thüringerwald Autobahn. Danke dafür.
Allerdings finde ich die Aussage bezüglich der zu erneuerden Inneschale zumindest fragwürdig. Das nach nur 20 Jahren eine Stahlbetoninnenschale derartig schlecht im Zustand sein soll, dass diese in der Gänze ausgetauscht werden muss kann ich mir nur schwer vorstellen. Das würde nicht unbedingt für die Qualität und Haltbarkeit heutiger Baustoffe sprechen.
Technische Anlagen zu erneuern ist vollkommen in Ordung. In der Hinsicht hat sich ja in den letzten 10 Jahren viel bewegt.
Aber was die Betoninnenschale anbelangt, hört sich dass für mich ehr danach an, dass hier plötzlich neue Vorgaben gemacht wurden von Personen die nie in ihrem Leben den Tunnel überhaupt von innen gesehen haben.
Ich frage mich auch gerade was die Ingenieure von vor 100 Jahren gesagt hätten, wenn ihnen offenbart wird, dass Ihr Tunnel nach 20 Jahren quasi einmal erneuert werden muss. Aber das ist nur meine Meinung. Vielleicht gibt es ja einen driftigen Grund welcher mir als Aussenstehender gut zu erklären ist, dass diese Maßnahme erforderlich ist.
Vielen Dank für dein Feedback zum Dokumtarfilm! Natürlich reißen wir nicht den ganzen Tunnel ein und bauen ihn neu auf. Bei der Tunnelinnenschale werden einzelne Bereiche instandgesetzt, insbesondere die bewehrten Abschnitte. Hier gibt es teilweise das Problem, dass Chloride in den Beton eindringen und dann die Bewehrung schädigen können. An diesen Stellen wird der Beton bis zur Bewehrung abgetragen, die Bewehrung instandgesetzt und der Beton neu aufgebracht. Danach werden die Seitenwände mit einer Beschichtung versehen, die das Eindringen von Chloriden in die Tunnelinnenschale künftig verhindert und den Tunnel wegen ihres Farbtons deutlich aufhellt. Die Fahrbahn wird definitiv komplett erneuert, da sie zum Zeitpunkt der Bauarbeiten das Ende ihrer normativen Nutzungsdauer erreicht haben wird. Bei der Technik ist es ähnlich: Die wird komplett getauscht, da sie nach mehr als 20 Jahren in der aggressiven Tunnelatmosphäre verschlissen ist. Dabei wird natürlich der aktuelle Stand der Technik angewandt, z.B. LED-Beleuchtung, wie du es auch angesprochen hast.
Viele Grüße
Team Autobahn
Tolles Video 😍
Vielen lieben Dank! 🌞💪
Es gibt ein Kuriousum auf der Strecke: Zweimal im Monat, an Samstagen, wird ein kurzer Abschnitt der Autobahn für 15 Minuten gesperrt. Die Autobahn verläuft über das Grundstück eines Steinbruchbetreibers. Der Steinbruchbetreiber hat dem Autobahnbau zugestimmt, im Gegenzug darf er weiter sprengen, dafür wird die Autobahn 2x im Monat an Samstagen während der Sprengungen kurz gesperrt. Sofern es das Unternehmen noch gibz.
Es wird schon lange nicht mehr gesprengt.
@@SP-zv2ce Gibt es den Steinbruch nicht mehr?
Doch doch, den gibt es wohl noch. Die DEGES hatte sich damals verspekuliert und gehofft, dass die Bude bald pleite sein wird. Ging dann aber immer weiter. Man brauchte halt viel Schotter für Brücken und Tragschichten.
Gerade noch eine Doku über den Bau des Rennsteigtunnels auf dem Kanal von DEGES gesehen, jetzt geht's hier weiter, das Gesamtbild erkunden.
Schön, dass es sie gibt. Jetzt bitte noch die Schiene ausbauen.
Bin aus der ehemaligen DDR, Grenze Marienborn Helmstedt,die A 2 bis Berlin.
Zum Glück ist die Autobahn schon gebaut. Heute würden Jahrzehnte für Planung und Genehmigung und Unsummen für den Bau selbst benötigt. Außerdem würden die Ökoterroristen das roden der Bäume für eine Autobahn verhindern, nur für Windräder und Freiflächen PV ist das okay.
Der Unterschied ist, dass PV und Windkraftanlagen einer umweltfreundlichen Energieversorgung dienen. Dagegen ist die Mobilitätsform, der eine Autobahn dient nicht umweltfreundlich , sondern aus vielen Gründen umweltschädlich. Durch eine Autobahn wird neues CO2 durch die Fahrzeuge auf ihr ausgestoßen, dagegen sparen PV und Windkraft CO2 ein, weil die erzeugte Energie nicht fossil erzeugt werden muss. Letztlich dienen Walderhalt und der Ausbau von PV und Windkraft dem Umweltschutz. Im übrigen wird auch regelmäßig gegen den Bau von Windkraftanlagen und Freiflächen PV im Wald oder in der Landschaft von Umweltschützern protestiert.
Wer den Begriff 'Terrorist' falsch benutzt, disqualifiziert sich von Haus aus ernst genommen zu werden.
Es ist für mich bis heute nicht nachvollziehbar, wie ein moderner Autobahntunnel wie der Rennsteiegtunnel, der über modernste Sicherheitsvorkehrungen verfügt und seit 2003 sicherlich auch schon nachgerüstet wurde, nur auf 80 km/h (anstatt wie es technisch und rechtlich möglich wäre - 100 km/h limitiert ist. Es gibt in der EU zahlreiche doppelröhrige Tunnel, die länger sind und über ein höheres Verkehrsaufkommen verfügen, und auf 100 km/h limitiert sin (und auch wesentlich älter). Beispiel ist 10 km lange Plabutschtunnel bei Graz (Österreich). Aber mir scheit, Deutschland will hier mal wieder aus der Reihe tanzen und sich als "Geisterfahrer" in Europa hervortun. In BaWü gilt in den meisten Autobahntunneln 100 km/h, in Bayern auch teilweise (Bayreuth, Goldbach, und zwei weitere Tunnel auf der 96), ebenso in NRW auf der A 44 im Tunnel Strümp.
sonst hätte man ja nix zum
`abzocken´
schlimmer noch:
viele PKW Fahrer nutzten die 80 km/h nicht aus.
(aus Angst?)
dümpeln teilweise mit 60km/h durch den Tunnel!
@@SandR2 Dann wäre es auch ein Grund, diejenigen, die nur 60 fahren, zu blitzen. Auch zu langsames Fahren kann laut StVO als "nicht angepasstes Fahren" geahndet und mit Verwarnungs- und Bußgeld belegt werden. Das wäre doch mal eine Idee: Da der Tunnel ohnehin für Gefahrgut gesperrt ist, setzt das Limit auf 100 rauf, und belasst das Limit unten auf 60 (für die ganz schweren Fahrzeuge wie Autorkane), sonst 80 für Lkw.. und dnan wird jeder geblitzt, der zu schnell oder zu langsam fährt. Das geht sowohl technisch als auch rechtlich. Moderne Blitzer können zwischen Lkw und Pkw unterscheiden. Vielleicht sollte man mal im Thüringer Wald einen Pilotversuch starten. Wenn sich dann herumspricht, dass dann auch Schleicher geblitzt werden, wir hätten viel weniger Staus. Aber interesseierrt das jemanden bei den zuständigen Organisationen und Behörden?
Die Radarfallen müssten dann so programmiert werden, dass sie zwischen 0 und 60 und über 100 im Rennsteigtunnel blitzen.
"Freie Fahrt für freie Bürger", oder was forderst Du hier ein...? Das ist sowas von old school... ;-)
Vielleicht sollten manche Menschen ihre Einstellung ändern und entspannter an die Sachen wie z.B. Geschwindigkeitsbegrenzungen herangehen.
Ihr stresst euch nur selber, wenn ihr euch über alles und jeden aufregt.
@@weialles_weinix3900 Das kann nur einer sagen, der gerne mit 200 durch den Tunnel fahren würde.. Diejenigen, die jetzt 80 in den Tunneln fordern, dass ganz Europa nach Deutschlands Pfeife tanzen soll, am deutschen Wesen...sowas hatten wir schon mal.
ich hoffe, dass die autobahn weitestgehend unbegrenzt ist :D
Ja und nein. Im Bereich der Tunnel ist es natürlich begrenzt und es sind nicht wenige davon auf der Strecke ^^
Auf jeden Fall ist sie weitestgehend unbenutzt 😅Ich fahr dort gerne. Man ist so ganz allein in der Natur unterwegs.
Viel Rede, wenig Bilder vom Bau der Waldautobahn, schade.
Bitte mehr die Bahn ausbauen und auf dieses umweltfreundliche Verkehrsmittel den Fokus setzen, anstatt weiter Natur für nicht sinnvolle Autobahnen zu zerstören!!!
geht leider net,wir wohnen in Autoland
@@anndreistc Geht sehr wohl!
@@franzrobertl.7292 beinljcher Comentah
Die A 71/73 ist sicherlich eine Wahnsinnsleistung & auch die Einbettung in die Landschaft bringt Bilder beim fahren die man sonst nur selten findet...
Allerdings sind es 2 Dinge die mir aus der Region Negativ auffallen:
Punkt 1. Das Thema Wirtschaft, die A71/A73 haben ganz sicher NIE den propagierten Aufschwung in Südthüringen gebracht, vereinzelte Gewerbegebiete mit kleineren oder mittelständischen Firmen sind entstanden die jetzt besser erreichbar wurden. Das war es aber auch(!)
Suhl ist politisch abgeschrieben, das Grabfeld eh & ab Erfurt Richtung Sangerhausen ist rechts & links WIESE.
IdR. ist es eine Pendler/Einkaufsstrecke zum Erfurter Kreuz wo sich einiges getan hat Firmenmäßig oder Richtung Schweinfurt.
Wirkliche Leuchttürme sprich Arbeitsplatzmagneten wo sind die denn sonst so?!
Punkt 2. Die A7/73ist eine Schleichautobahn! insbesondere ab Ilmenau bis Grabfeld oder Suhl bis Eisfeld ist seit JAHREN quasi immer irgendwo eine Baustelle oder wie in den Tunneln (ohne Gefahrgut!) völlig ohne Not beschränkt auf 80km/h. Jeder andere Tunnel älteren Datums hat auch 100km/h also wozu diese Sinnfreie Verkehrseinbremsung? Bußgeldeinnahmen in Gefahr?
Freie Fahrt ist jedenfalls eine Seltenheit und man muss schon vorher gucken ob auf der Strecke wo man hin will grade wieder Einschränkungen/Sperrungen sind , sonst ist man Landstraße kaum langsamer. Man könnte hier & da sicher haltbarere Beton/Asphaltmischungen verbauen & generell mehr auf Qualität setzen, aufgrund der etwas anspruchsvolleren Umweltbedingungen im Thüringer Wald. Wenn ich mich recht erinner gab es damals auch Unternehmen die zu Gewinnmaximierung minderwertiges Material verbaut haben...war da nichtmal ne Ermittlung Akte "Mischbetrug" naja alles lange her... Das hier starke Fröste &/oder Tauperioden im ständigen Wechsel sind ist nun nichts neues & die damit verbundenen Belastungen ebefalls. Solche Possen mit den Windsperrungen bei Geraberg zeigen ja auch das hier vieles schon damals nicht richtig gemacht wurde , obwohl Erfahrungen & Hinweise vorlagen.
Der Bau von Autobahnen ist doch gar nicht mehr zeitgemäß 😮
“Autobahn und nachhaltige Verkehrskonzepte? Ich glaube, hier habt ihr etwas grundlegend falsch verstanden.”
Nicht mehr zeitgemäß? Sollen die Fahrzeuge vielleicht über Rad- und Fußwege fahren? Natürlich, wenn jede Menge Bahnstrecken stillgelegt werden und die Regierenden da nicht endlich gegensteuern, bleiben Autobahnen die einzige Alternative.
@@thomasoschatz4147 wir müssen den Verkehr verlagern und reduzieren. Das sind die Lösungen. Durch den Ausbau von Straßen bekommen wir größtenteils negative Effekte.
Vll kommt deine Arbeitsstelle dann ja zu dir. Sorry aber ich fahre 100 km am Tag zu meiner. Wo lebt euer Hirn eigentlich? Leben ja nicht alle in der Großstadt. Was wir zu erst brauchen ist HIRN.
@@kathrinschygulla1838 also ich pendle sogar etwas mehr als 100km zu meiner Arbeit und lebe im ländlichen Raum. Hirn brauchen vor allem die, die nur das Auto als Lösung im Kopf haben.
mir persönlich zu viel beton im wald.
Auch wenn die Autobahn sinnvoll und nötig ist, und auf die Natur geachtet wurde, ist eine Autobahn nicht ökologisch. Jeder Infrastrukturbau ist ein Eingriff in die Natur und der Zustand vor Ort ist nach dem Bau schlechter als davor. Solange die Fahrzeuge überwiegend mit fossilen Kraftstoffen fahren ist das ganze für die Umwelt eher schlecht. Man kann zwar am Ende alles reduzieren aber nicht vollständig kompensieren.
Ich finde es unverantwortlich, wie hier mitten in der Klimakrise ohne alle Rücksicht, ohne Hinweise auf die Umweltschädlichkeit von Autobahnen Werbung für Autobahnen gemacht wird. Ich finde die Doku auch interessant, aber BITTE macht das mit mehr Respekt!
Wo wird Werbung für die Autobahn gemacht? Das ist eine Doku...🤦♂️
@@BluesBrother1973 Dokus können auch eine Form von Werbung sein. Vor allem dann, wenn sie von dem in Auftrag gegeben wurden, der dokumentiert wird.
Hier werden wenig kritisch nur die positiven Seiten beleuchtet, das Projekt als "nachhaltig" bezeichnet. Naja!
Hallo @Nxt, danke für dein Feedback. Unsere Dokumentation ist keinesfalls respektlos gemeint. Wir zeigen hier, wie ein Autobahnprojekt umgesetzt wurde und welche Anstrengungen unternommen wurden, den Autobahnbau schon vor 20 Jahren klimaverträglicher zu gestalten. Du kannst auch gern in unserem aktuellen Nachhaltigkeitsbericht nachlesen, mit welchen bundesweiten Projekten wir unsere Autobahnen nachhaltiger gestalten, wir wir Nachhaltigkeit fördern und praktizieren wollen: www.autobahn.de/fileadmin/230725_AB_Nachhaltigkeitsbericht_BF.pdf
Viele Grüße!
Team Autobahn
Liebe Autobahn GmbH, ihr erfüllt euren Auftrag mit unseren Steuergeldern, daher kann ich es nicht nachvollziehen, daß ihr hier Werbung schaltet, die man nicht überspringen kann.
Lieber Ingo, danke für dein Feedback. Unser Dokumentarfilm zeigt den in Deutschland einmaligen Bau der A71 in Thüringen und erzählt gleichzeitig die Geschichte der immensen Herausfoderungen, die damit einhergingen. Wir verstehen ihn nicht als Werbefilm, sondern auch als Dokumentation von Bauingenieurkunst.
Viele Grüße
Team Autobahn
Ich glaube er spielt darauf an, dass von TH-cam Werbung geschaltet wird. Nach meinem Kenntnisstand kann die Autobahn GmbH das nicht beeinflussen, weil ihr Kanal zu klein ist. TH-cam schaltet seit einige4bZeit auch Werbung auf nicht monetarisierten Kanälen.
Hallo, ja genau - leider haben wir keinen Einfluss darauf, welche Werbung YT vor oder in unseren Videos einblendet. Wir hoffen, ihr habt dennoch Spaß beim Schauen. 🙂
Viele Grüße
Team Autonahn