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我是i4兩年多的車主,我希望的是台灣BMW代理商對電動車維護的教育訓練可以更完善。之前遇到例如摸門失效、藍芽連線...等問題,回廠雖然處理好了,可是都是重新編程解決,問了接待到底是什麼問題,也說不出所以然。有些車友甚至常常有跳出動力受限等問題,都得靠德國原廠遠端支援。車子很好,也很好開,但是後勤還是遠遠不如我之前的Lexus.
lexus 真的不太會壞 我老一點也想買lexus
謝謝你的支持選擇i4我客人確實也有遇到您說的狀況也確實編程跟更新新的軟體修正BUG可以解決。其實有時候我們真的不會知道是因為哪個程序中的哪個環節導致衝突讓系統崩壞，只知道照德國總部給的軟體修正封包可以改善哪些問題傳動系統異常現在大多會分軟體類跟硬體類目前是都有解決的方案但不得不說日系車目前還是全世界妥善率最高的車系，可是有時候要看因為功能性跟配備及科技相關沒有德系車那麼多所以跳故障的機率自然會少上許多最重要的是車子遇到問題希望都有提供解決方案
主持人帥氣 口條清晰 條理分明 聽的好過癮！！
謝謝支持💪
X6太大不好停車😔x2又太小😔x4好看大小又剛好👍停車也方便👍
真的是這樣 所以搞不懂BMW的策略 以台灣為例 X4 才是最適合一般家庭的 以下的我都認為是 墊檔用的
如果Ix4 (Na7)跟國外論壇說的計劃2026/11月會推出，台灣接單就會是2027年中，大概拿到車最快也要接近2028了😂 有點等不及。ix4感覺上了會賣爆
確實 看車在x4跟x6做選擇 x4真的很尷尬 不上不下的 選一選不如直接買x6 x6目前開起來還蠻讚的 下台買奔馳gle coupe 來比較看看
X4是一台市場接受度很高的車，其實看二手車市場就知道了，停產真的非常可惜
那是台灣而已 美國銷量就很差
對呀 不過我影片中舉的大小家庭例子,在實際上第一線銷售時滿多客人都會這樣選期待x2,x6能夠做出更棒的差異化
@@Chimxcaramel 因為美國人比較大隻
太可惜了, 我目前就是開X4 M40i 的車型, 這是我擁有過幾台BMW中最滿意的
哇！你買到一台很棒的車既有BMW的名機又兼顧了些實用性，未來看看德國母廠會推出什麼樣的產品吧
三年前我是入手G21的車主，三年後我換了G26 i4，但我永遠不會忘記3系列的優異駕馭感受以及迴轉半徑的靈活度與指向性，坦白說我不大在乎iX3 or iX4，但我真的想問原廠電氣化的3 Touring 何時會上市？
還早吧，至少要等新的neue klasse i3上市後才看得到旅行版的
兩年前我入手一台840跟一台賓士休旅車，今年兩台一起賣了換X6M，我真心希望豪爾反應一下讓BMW不要跟隨特斯拉那種一塊大螢幕的風格、因為我的感受不是科技感的提升，而是內裝節省成本帶來的不便。現在連冷氣溫度、自動跟車距離都只能透過螢幕控制，沒有了實體按鈕操作這非常不方便。另外新的系統介面看似比較美觀，但其實語音導航反而沒上一代840使用的那麼方便。上一代的如果不是正確念出完整名稱，他還是可以做模糊搜尋、這一代是完全找不到，另外新介面最差勁的就是測速照相提醒，開在平面道路上只有50%不到會提醒。
我有發現新的曲面系統對我們這種舊車主而言超級不習慣，用了十幾年的分層設計一瞬間瓦解。但對於全新的客人評價滿不錯的，反而他們看到id7的設計會覺得很陳舊。冷氣會在下方常駐其實調整上我自己跟客人反饋還可以，但我認同你說跟車距離調整的不便確實很不直覺，導航系統有持續更新中你應該有注意到介面再前幾個月rsu後有很大的改變吧，但進步空間還很多啦
我期待能有🈶純電平台的BMW電動車，現在油電並行都會犧牲很多車內空間。套一句馬斯克曾經說過的「要分辨這台電動車是不是有用心，聰前行李箱空間就能略知一二」。BMW的電動車一直有著油車包袱，所以車頭只能把引擎室空間換成電機系統，而沒辦法真正創造出電動車該有的空間利用。如果未來iX4真的上市，能提供前行李箱的空間成為置物空間，我會考慮換購
哥說的沒錯，油電平台確實犧牲掉很多車室空間比如說本來走傳動軸跟排氣管的中船。但ix4上了以後不管有沒有前置物箱我一定會開試乘車過去找你的🤣🤣
ix就是純電的平台
X4很帥呀 路上很多💪
我相信現在有很多等x4配上曲面螢幕的買家可惜
確實有一批這類的客戶在觀望
X2 越做越大台，直接以「前驅平台」超越X4的車室空間更何況X4跑車外型的SUV後備箱真的受限於後車廂車頂低扁，加上後驅平台(以及為了直列六缸引擎預留的引擎室空間)導致車室空間反倒不如前驅平台(橫置引擎節省引擎室空間)的X2
您真內行！
X2 醜啊！ 感覺是美系車😂
但說是這樣說沒錯 但外觀就是慘輸X4 ,X4的大小其實非常適合都會穿梭 以及小旅遊 停車也不會有很大的問題 不然差不多的款式 還有X6可以選 只是X6 好看配備足 但都會穿梭會是很大的問題 停車可能會造成很大的困擾
非常用心製作的專輯，真心建議Hauer以後別再把Coupe唸做「扣ˊ配ˋ」了。
不然要唸什麼?
@ 「庫ˋㄆˉ」 ㄆ要輕聲
感謝支持我下次也會把Ikea唸成Ikea的🤣
@@robertwu1263 苦配是原本法文發音，酷ㄆ是英文發音兩者都有人講
如果是出iX4的話就像保時捷的macan一樣直接進入下個世代完全電動化了～算是主力車種全新領域銷量不錯的話慢慢從更主力的X3開始
對耶 您很有見解
車海戰術稀釋了我對BMW的認識
車海戰術真的是雙面刃，至少到現在已經在改變了。馬力稅我有做一集耶，說結論我覺得這次的延長年限一到有很高的機率會實施下去
請問台灣還會引進大改款的2GC嗎 謝謝
目前沒有官方消息但我個人覺得會耶 F74應該滿有市場的但M235應該不會
想詢問大SUV X7 M60i 這車還可以嗎？
看你的需求唷，如果是要找七人座「休旅車」這台是不二之選兼顧動力跟空間。但要找極致的七人座空間廂式車型會更適合你
iX1跟ix2重疊性不是也很高嗎？ 哪有不玩車海戰術 沒多久 ix3 ix4 ix5 ix6 ix7…..😅😅
其實如果有看到實車你會發現iX1,iX2是很不一樣且客群完全不同的兩台車。電車車海我準備好了😩
1.環保材質2.妥善率3.操駕的快速掉電率
1.環保材質進入G時代後就沒什麼聽過造成困擾，不過也有可能還不夠久？抑或是材質已經進步不少？2.妥善率因為電動車沒什麼零件的關係其實還不錯，油車的話B48時代的引擎也比N系列的引擎改善不少3.這個我想是來自於科技的桎梏，相比汽油引擎每幾年更新迭代電動馬達還是處在一個有很大進步空間的階段。有點像大學生（汽油引擎）跟國中生（電動馬達）的感覺，看看未來進步到哪裡吧
不是有new X4嗎
目前看起來網路上那些渲染圖都沒有官方證明
車真帥
油電同平台其實是災難，為了壓低成本新出來的5跟7在全球市場的銷售成績可以反應出來。
災難有點過了，您說的壓低成本完全正確但反映出來的售價不也是反饋到消費者身上呢？G60,G70銷售量不佳不來自於電車平台，油車也不是太亮眼而且論比例來說這兩個車行在純電車型上還佔有不俗的比例。而賣不好是全球市場對大型房車的市場本來就在逐年下降
路上和x4跑了很多次，加速說實在的---很慢。應該是台灣都買入門的。不過就算性能版也做到5秒。大約和Y LR 差不多。Y 加個加速套件就到4.4了。燃油車只剩需要聲音和振動的人開吧。開久了，根本不理BMW的。喜歡BMW 買純電的簡單粗暴。電機贏內燃機太容易了。至少有3秒的差距。電動車除了充電問題和燒起來恐佈外。BMW 純電車賣的比同級油車好太多了。同樣的錢可以快三秒，當然選電車。車子老了後還不會漏油。
其實拿電車跟油車比有失公允，算是兩類完全不同的車主客戶選擇的能源方式
果然聰明
@@hauer87 價格上X4比自己的iX還貴，效率CP更差，你看路上的X5愈來愈多還是iX愈來愈呢？ 是iX啦~若跟TESLA Model Y Performance 來比那差距更大了，完全沒比賽權，當然除了內裝用料外，畢竟TESLA不把成本花在內裝這種意義不大的地方，內裝也毫無技術可言，T也不走這路線。再來BMW燃油車和電車也沒有自駕能力，現在買的BMW未來也沒有增加的可能~總之....時代不同了。
當客戶沒一定要純油或純電的時候，兩相比較下電車的配備就顯得很超值加上純電試駕感受普遍都會比油來的好(寧靜、動力等等)，所以只要家裡能裝充電樁的應該都會直接選電車看看X1, X2兩車系的油電銷售比就知道了
@@D-Lin 內裝豪華 跟 功能豪華的差距
不喜歡油電共用平台這種四不像，所以我買了純電平台ix50
我猜原廠油轉電的階段性目標已經完成，接下來新電動車都會已純電平台問世
賓士2030年的目標不是電動車50%，而是電動車與混合動力車加起來總佔比50%，電動化腳步已經在退燒了，並且材料科技目前沒有重大突破，導致電動車的使用久了的大缺點如：電池壽命、電池維護性、等問題暴露無遺，導致買氣繼續低迷。
馬力稅一課下去 以後電動車就沒這麼吃香了 終究會回歸到油車的時代 其實現在這種聲音很大了 電動車只是因為一開始大家很新奇 但最後還是油車才有開車的感覺
對的 您說的沒錯影片我沒有說的很完整，是整體佔比50%正確。電動化退燒目前在特斯拉上面最爲嚴重，因為他是賣最好的車口數最大的近期的電動車退燒他確實也是受影響最大的品牌，我對市場的觀察很有可能是眾多原因組合而成我認同電池壽命有技術需要突破的地方，但對於您說的問題不是這幾年電動車發展大家才赫然發現的，是一直存在許久數十年的，那之前為什麼在這問題下還能造成電動車熱潮這個我想有很大的討論空間
X3呢？ 還會續生產嗎？
當然會唷！X3這種標準車型的休旅車是各大車廠最重要的戰場跟獲利來源所以會一直走下去
期待IX4^.^^
一起等❤️
別忘了 還有電動車系列⋯
影片內有提到唷
下一台我要買x6
BMW打算讓iX系列電動車去取代了啦~X4除了加油快外其他方面均輸iX系列。但油電共同平台只是聽起來好聽而已，懂電車的人就知道那是半調子半套產品，問題很多的。再來BMW現行電動車還跳脫不出油車思維，再努力吧
影片內有提到，目前BMW電動車的成功油電共用平台的功勞可佔不少。目前第一階段計畫逐漸完成，接下來的Neue Klasse平台就會以純電平台之姿推出新車款
那房車2.6.8停產三個系列只剩4系列是什麼原因
2GC沒有停產前一陣是停止引進新世代的車型已經發表了，6GT是因為全球市場銷售量不是太好，而8GC還是有生產的
3:39 XM沒人權~>
對欸！你好厲害
可惜... 我開RS5 超愛X4
RS5超級無敵帥ㄟ
一堆環保材質、5年之後就壞了、有屁用
以前環保材質真的很討厭，家裡老BMW手把內側黏黏，叔叔的Benz螢幕下面按鍵龜裂，後來買的二手Golf天棚脫膠掉下來。現在新車用了很多代替材料，真心希望在環保跟錢錢上現在有取平衡點
BMW的電動車簡直就是盤子還宣稱馬力跟m power 差不多問題是電動車的馬力扭力本來就很大這兩者根本不能一起比較一樣的價格在特斯拉買三馬達一千匹的model s起步直接海放BMW
謝謝指教 不知道您是想表達bmw電動車貴還是cp值低，也不知道您把M放進來又說電動車馬力扭力本來就很大是想表達什麼意思，一台車子如果只看馬力其他全部不看確實這顆地球上能買的只有特斯拉
所以我買了鄉下人all 4😂
很可愛的車耶！
別怕 下一台輪到glc coupe
有聽業內夥伴說過耶
應該是X2排擠了X4而X4的利潤比X2少了許多
像影片所說車體放大、價格變高與X4的客群&預算&空間重複性太高，但利潤我覺得很難去估算
個人覺得汽車還是要有內燃機才有靈魂，電動車就是一個交通【工具】
這個理論滿不錯的未來如果無人駕駛車或許是我A>B點移動交通工具的首選，但是我自己玩樂性質開去跑山、下賽道、沒目的遊車河一台性能小車我更愛
君不見3GT之事乎www
希望不會跟曹操一樣（抖
頭香
bmw的設計師越來越不行~ 電動車市場也要走下坡了
設計確實越來越特別，但銷售數字卻一直上升有時候都覺得是不是我不懂市場的審美
@@hauer87 但不得不說 bmw的配備跟訂價在1a2b裡算是滿有競爭力的~其他2個品牌往往需要選配的都直接世標配~這絕對是吸引買家的一大優勢
最新款的x4跟x6 都很漂亮但賓士的最新款 glc coupe 更漂亮 再加上超過速限40就扣牌了操控好沒有施展的道路了妹會選賓士glc coupe慢慢開 外型很吸睛再來賓士車內造型 完勝BMW
我常常跟客人分享賓士就像漂漂亮亮的網美很精緻，BMW的車有點像理工男看似不吸睛但科技滿滿。就青菜蘿蔔各有所好囉，客群不重疊
家裏有舊款GLC，老實說看到新款GLC外觀感覺不到有大改款的感覺😂這一點還是BMW最厲害，雖然大改剛開始爭議都會不少，但往往越久越耐看，至少明顯是新款至於內裝，賓士夜店風很多朋友都說看膩了，而且有點台…新GLC中控螢幕搞在那位置需要低頭去看更是令人不可思議的設計，還是X6，iX那種雙曲面螢幕比較喜歡，好看
賓士車款不是更多
目前賓士在售轎車休旅車型轎車A,B,C,E,S,CLA,CLE休旅車GLA,GLB,GLC,GLCc,GLE,GLEc,GLS,G雖然數量接近但BMW好像真的還是多了些，可以打開官網比較看看
想太多
什麼意思？
這台車做的真沒競爭力
上有老，下有小 真的跟出社會的人一樣變三明治但市場上的接受度還是很高，可以看中古市場行情也一直不錯，相較於競品目前跑車型休旅x4它的市場份額還滿不錯的
X2 醜到爆炸😂😂😂
渲染圖出來我也這樣覺得！但實車進展間其實還滿帥的
@@hauer87 X6 還是最帥的~~ X4 跟 X6 太像~ 沒有區隔出來~~~
本來想買X4但內裝實在輸GLC太多，後來看電車又覺得iX2續航不太夠最後還是先買特，等純電X4 (iX4)出來再換但撇除這些，X4真的是目前最帥跑旅個人覺得比X6還好看，屁股沒這麼複雜
沒有唷，沒有要停產，你的資訊需要更新一下，X4系列的車種要電動化配合Neue Klasse世代做成iX4
@@nickl4761 建議您可以看完這部影片唷
@hauer87 我是看完才留言的，發現內容沒有講的很完整，還是有iX4，所以不能說已死，建議可以多去了解下一世代Neue Klasse的定義
我是i4兩年多的車主,我希望的是台灣BMW代理商對電動車維護的教育訓練可以更完善。之前遇到例如摸門失效、藍芽連線...等問題,回廠雖然處理好了,可是都是重新編程解決,問了接待到底是什麼問題,也說不出所以然。有些車友甚至常常有跳出動力受限等問題,都得靠德國原廠遠端支援。車子很好,也很好開,但是後勤還是遠遠不如我之前的Lexus.
lexus 真的不太會壞 我老一點也想買lexus
謝謝你的支持選擇i4
我客人確實也有遇到您說的狀況也確實編程跟更新新的軟體修正BUG可以解決。其實有時候我們真的不會知道是因為哪個程序中的哪個環節導致衝突讓系統崩壞，只知道照德國總部給的軟體修正封包可以改善哪些問題
傳動系統異常現在大多會分軟體類跟硬體類目前是都有解決的方案
但不得不說日系車目前還是全世界妥善率最高的車系，可是有時候要看因為功能性跟配備及科技相關沒有德系車那麼多所以跳故障的機率自然會少上許多
最重要的是車子遇到問題希望都有提供解決方案
主持人帥氣 口條清晰 條理分明 聽的好過癮！！
謝謝支持💪
X6太大不好停車😔x2又太小😔x4好看大小又剛好👍停車也方便👍
真的是這樣 所以搞不懂BMW的策略 以台灣為例 X4 才是最適合一般家庭的 以下的我都認為是 墊檔用的
如果Ix4 (Na7)跟國外論壇說的計劃2026/11月會推出，台灣接單就會是2027年中，大概拿到車最快也要接近2028了😂 有點等不及。ix4感覺上了會賣爆
確實 看車在x4跟x6做選擇 x4真的很尷尬 不上不下的 選一選不如直接買x6 x6目前開起來還蠻讚的 下台買奔馳gle coupe 來比較看看
X4是一台市場接受度很高的車，其實看二手車市場就知道了，停產真的非常可惜
那是台灣而已 美國銷量就很差
對呀 不過我影片中舉的大小家庭例子,在實際上第一線銷售時滿多客人都會這樣選
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@@Chimxcaramel 因為美國人比較大隻
太可惜了, 我目前就是開X4 M40i 的車型, 這是我擁有過幾台BMW中最滿意的
哇！你買到一台很棒的車既有BMW的名機又兼顧了些實用性，未來看看德國母廠會推出什麼樣的產品吧
三年前我是入手G21的車主，三年後我換了G26 i4，但我永遠不會忘記3系列的優異駕馭感受以及迴轉半徑的靈活度與指向性，坦白說我不大在乎iX3 or iX4，但我真的想問原廠電氣化的3 Touring 何時會上市？
還早吧，至少要等新的neue klasse i3上市後才看得到旅行版的
兩年前我入手一台840跟一台賓士休旅車，今年兩台一起賣了換X6M，我真心希望豪爾反應一下讓BMW不要跟隨特斯拉那種一塊大螢幕的風格、因為我的感受不是科技感的提升，而是內裝節省成本帶來的不便。
現在連冷氣溫度、自動跟車距離都只能透過螢幕控制，沒有了實體按鈕操作這非常不方便。
另外新的系統介面看似比較美觀，但其實語音導航反而沒上一代840使用的那麼方便。
上一代的如果不是正確念出完整名稱，他還是可以做模糊搜尋、這一代是完全找不到，
另外新介面最差勁的就是測速照相提醒，開在平面道路上只有50%不到會提醒。
我有發現新的曲面系統對我們這種舊車主而言超級不習慣，用了十幾年的分層設計一瞬間瓦解。但對於全新的客人評價滿不錯的，反而他們看到id7的設計會覺得很陳舊。
冷氣會在下方常駐其實調整上我自己跟客人反饋還可以，但我認同你說跟車距離調整的不便確實很不直覺，導航系統有持續更新中你應該有注意到介面再前幾個月rsu後有很大的改變吧，但進步空間還很多啦
我期待能有🈶純電平台的BMW電動車，現在油電並行都會犧牲很多車內空間。套一句馬斯克曾經說過的「要分辨這台電動車是不是有用心，聰前行李箱空間就能略知一二」。BMW的電動車一直有著油車包袱，所以車頭只能把引擎室空間換成電機系統，而沒辦法真正創造出電動車該有的空間利用。如果未來iX4真的上市，能提供前行李箱的空間成為置物空間，我會考慮換購
哥說的沒錯，油電平台確實犧牲掉很多車室空間比如說本來走傳動軸跟排氣管的中船。但ix4上了以後不管有沒有前置物箱我一定會開試乘車過去找你的🤣🤣
ix就是純電的平台
X4很帥呀 路上很多💪
我相信現在有很多等x4配上曲面螢幕的買家
可惜
確實有一批這類的客戶在觀望
X2 越做越大台，直接以「前驅平台」超越X4的車室空間
更何況X4跑車外型的SUV後備箱真的受限於後車廂車頂低扁，加上後驅平台(以及為了直列六缸引擎預留的引擎室空間)導致車室空間反倒不如前驅平台(橫置引擎節省引擎室空間)的X2
您真內行！
X2 醜啊！ 感覺是美系車😂
但說是這樣說沒錯 但外觀就是慘輸X4 ,X4的大小其實非常適合都會穿梭 以及小旅遊 停車也不會有很大的問題 不然差不多的款式 還有X6可以選 只是X6 好看配備足 但都會穿梭會是很大的問題 停車可能會造成很大的困擾
非常用心製作的專輯，真心建議Hauer以後別再把Coupe唸做「扣ˊ配ˋ」了。
不然要唸什麼?
@ 「庫ˋㄆˉ」 ㄆ要輕聲
感謝支持
我下次也會把Ikea唸成Ikea的🤣
@@robertwu1263 苦配是原本法文發音，酷ㄆ是英文發音
兩者都有人講
如果是出iX4的話就像保時捷的macan一樣直接進入下個世代完全電動化了～算是主力車種全新領域銷量不錯的話慢慢從更主力的X3開始
對耶 您很有見解
車海戰術稀釋了我對BMW的認識
車海戰術真的是雙面刃，至少到現在已經在改變了。馬力稅我有做一集耶，說結論我覺得這次的延長年限一到有很高的機率會實施下去
請問台灣還會引進大改款的2GC嗎 謝謝
目前沒有官方消息但我個人覺得會耶 F74應該滿有市場的但M235應該不會
想詢問大SUV X7 M60i 這車還可以嗎？
看你的需求唷，如果是要找七人座「休旅車」這台是不二之選兼顧動力跟空間。但要找極致的七人座空間廂式車型會更適合你
iX1跟ix2重疊性不是也很高嗎？ 哪有不玩車海戰術 沒多久 ix3 ix4 ix5 ix6 ix7…..😅😅
其實如果有看到實車你會發現iX1,iX2是很不一樣且客群完全不同的兩台車。電車車海我準備好了😩
1.環保材質2.妥善率3.操駕的快速掉電率
1.環保材質進入G時代後就沒什麼聽過造成困擾，不過也有可能還不夠久？抑或是材質已經進步不少？
2.妥善率因為電動車沒什麼零件的關係其實還不錯，油車的話B48時代的引擎也比N系列的引擎改善不少
3.這個我想是來自於科技的桎梏，相比汽油引擎每幾年更新迭代電動馬達還是處在一個有很大進步空間的階段。有點像大學生（汽油引擎）跟國中生（電動馬達）的感覺，看看未來進步到哪裡吧
不是有new X4嗎
目前看起來網路上那些渲染圖都沒有官方證明
車真帥
油電同平台其實是災難，為了壓低成本新出來的5跟7在全球市場的銷售成績可以反應出來。
災難有點過了，您說的壓低成本完全正確但反映出來的售價不也是反饋到消費者身上呢？
G60,G70銷售量不佳不來自於電車平台，油車也不是太亮眼而且論比例來說這兩個車行在純電車型上還佔有不俗的比例。而賣不好是全球市場對大型房車的市場本來就在逐年下降
路上和x4跑了很多次，加速說實在的---很慢。應該是台灣都買入門的。不過就算性能版也做到5秒。大約和Y LR 差不多。Y 加個加速套件就到4.4了。燃油車只剩需要聲音和振動的人開吧。開久了，根本不理BMW的。喜歡BMW 買純電的簡單粗暴。電機贏內燃機太容易了。至少有3秒的差距。電動車除了充電問題和燒起來恐佈外。BMW 純電車賣的比同級油車好太多了。同樣的錢可以快三秒，當然選電車。車子老了後還不會漏油。
其實拿電車跟油車比有失公允，算是兩類完全不同的車主客戶選擇的能源方式
果然聰明
@@hauer87 價格上X4比自己的iX還貴，效率CP更差，你看路上的X5愈來愈多還是iX愈來愈呢？ 是iX啦~
若跟TESLA Model Y Performance 來比那差距更大了，完全沒比賽權，當然除了內裝用料外，畢竟TESLA不把成本花在內裝這種意義不大的地方，內裝也毫無技術可言，T也不走這路線。
再來BMW燃油車和電車也沒有自駕能力，現在買的BMW未來也沒有增加的可能~
總之....時代不同了。
當客戶沒一定要純油或純電的時候，兩相比較下電車的配備就顯得很超值
加上純電試駕感受普遍都會比油來的好(寧靜、動力等等)，所以只要家裡能裝充電樁的應該都會直接選電車
看看X1, X2兩車系的油電銷售比就知道了
@@D-Lin 內裝豪華 跟 功能豪華的差距
不喜歡油電共用平台這種四不像，所以我買了純電平台ix50
我猜原廠油轉電的階段性目標已經完成，接下來新電動車都會已純電平台問世
賓士2030年的目標不是電動車50%，而是電動車與混合動力車加起來總佔比50%，電動化腳步已經在退燒了，並且材料科技目前沒有重大突破，導致電動車的使用久了的大缺點如：電池壽命、電池維護性、等問題暴露無遺，導致買氣繼續低迷。
馬力稅一課下去 以後電動車就沒這麼吃香了 終究會回歸到油車的時代 其實現在這種聲音很大了 電動車只是因為一開始大家很新奇 但最後還是油車才有開車的感覺
對的 您說的沒錯影片我沒有說的很完整，是整體佔比50%正確。
電動化退燒目前在特斯拉上面最爲嚴重，因為他是賣最好的車口數最大的近期的電動車退燒他確實也是受影響最大的品牌，我對市場的觀察很有可能是眾多原因組合而成
我認同電池壽命有技術需要突破的地方，但對於您說的問題不是這幾年電動車發展大家才赫然發現的，是一直存在許久數十年的，那之前為什麼在這問題下還能造成電動車熱潮這個我想有很大的討論空間
X3呢？ 還會續生產嗎？
當然會唷！X3這種標準車型的休旅車是各大車廠最重要的戰場跟獲利來源所以會一直走下去
期待IX4^.^^
一起等❤️
別忘了 還有電動車系列⋯
影片內有提到唷
下一台我要買x6
BMW打算讓iX系列電動車去取代了啦~
X4除了加油快外其他方面均輸iX系列。
但油電共同平台只是聽起來好聽而已，懂電車的人就知道那是半調子半套產品，問題很多的。
再來BMW現行電動車還跳脫不出油車思維，再努力吧
影片內有提到，目前BMW電動車的成功油電共用平台的功勞可佔不少。目前第一階段計畫逐漸完成，接下來的Neue Klasse平台就會以純電平台之姿推出新車款
那房車2.6.8停產三個系列只剩4系列是什麼原因
2GC沒有停產前一陣是停止引進新世代的車型已經發表了，6GT是因為全球市場銷售量不是太好，而8GC還是有生產的
3:39 XM沒人權~>
對欸！你好厲害
可惜... 我開RS5 超愛X4
RS5超級無敵帥ㄟ
一堆環保材質、5年之後就壞了、有屁用
以前環保材質真的很討厭，家裡老BMW手把內側黏黏，叔叔的Benz螢幕下面按鍵龜裂，後來買的二手Golf天棚脫膠掉下來。現在新車用了很多代替材料，真心希望在環保跟錢錢上現在有取平衡點
BMW的電動車簡直就是盤子
還宣稱馬力跟m power 差不多
問題是電動車的馬力扭力本來就很大
這兩者根本不能一起比較
一樣的價格在特斯拉買三馬達一千匹的model s
起步直接海放BMW
謝謝指教 不知道您是想表達bmw電動車貴還是cp值低，也不知道您把M放進來又說電動車馬力扭力本來就很大是想表達什麼意思，一台車子如果只看馬力其他全部不看確實這顆地球上能買的只有特斯拉
所以我買了鄉下人all 4😂
很可愛的車耶！
別怕 下一台輪到glc coupe
有聽業內夥伴說過耶
應該是X2排擠了X4
而X4的利潤比X2少了許多
像影片所說車體放大、價格變高與X4的客群&預算&空間重複性太高，但利潤我覺得很難去估算
個人覺得汽車還是要有內燃機才有靈魂，電動車就是一個交通【工具】
這個理論滿不錯的
未來如果無人駕駛車或許是我A>B點移動交通工具的首選，但是我自己玩樂性質開去跑山、下賽道、沒目的遊車河一台性能小車我更愛
君不見3GT之事乎www
希望不會跟曹操一樣（抖
頭香
bmw的設計師越來越不行~ 電動車市場也要走下坡了
設計確實越來越特別，但銷售數字卻一直上升有時候都覺得是不是我不懂市場的審美
@@hauer87 但不得不說 bmw的配備跟訂價在1a2b裡算是滿有競爭力的~其他2個品牌往往需要選配的都直接世標配~這絕對是吸引買家的一大優勢
最新款的x4跟x6 都很漂亮
但賓士的最新款 glc coupe 更漂亮 再加上超過速限40就扣牌了
操控好沒有施展的道路了
妹會選賓士glc coupe
慢慢開 外型很吸睛
再來賓士車內造型 完勝BMW
我常常跟客人分享賓士就像漂漂亮亮的網美很精緻，BMW的車有點像理工男看似不吸睛但科技滿滿。就青菜蘿蔔各有所好囉，客群不重疊
家裏有舊款GLC，老實說看到新款GLC外觀感覺不到有大改款的感覺😂
這一點還是BMW最厲害，雖然大改剛開始爭議都會不少，但往往越久越耐看，至少明顯是新款
至於內裝，賓士夜店風很多朋友都說看膩了，而且有點台…新GLC中控螢幕搞在那位置需要低頭去看更是令人不可思議的設計，還是X6，iX那種雙曲面螢幕比較喜歡，好看
賓士車款不是更多
目前賓士在售轎車休旅車型
轎車A,B,C,E,S,CLA,CLE
休旅車GLA,GLB,GLC,GLCc,GLE,GLEc,GLS,G
雖然數量接近但BMW好像真的還是多了些，可以打開官網比較看看
想太多
什麼意思？
這台車做的真沒競爭力
上有老，下有小 真的跟出社會的人一樣變三明治
但市場上的接受度還是很高，可以看中古市場行情也一直不錯，相較於競品目前跑車型休旅x4它的市場份額還滿不錯的
X2 醜到爆炸😂😂😂
渲染圖出來我也這樣覺得！但實車進展間其實還滿帥的
@@hauer87 X6 還是最帥的~~ X4 跟 X6 太像~ 沒有區隔出來~~~
本來想買X4但內裝實在輸GLC太多，後來看電車又覺得iX2續航不太夠
最後還是先買特，等純電X4 (iX4)出來再換
但撇除這些，X4真的是目前最帥跑旅
個人覺得比X6還好看，屁股沒這麼複雜
沒有唷，沒有要停產，你的資訊需要更新一下，X4系列的車種要電動化配合Neue Klasse世代做成iX4
@@nickl4761 建議您可以看完這部影片唷
@hauer87 我是看完才留言的，發現內容沒有講的很完整，還是有iX4，所以不能說已死，建議可以多去了解下一世代Neue Klasse的定義