Heiße News!!! Wie im Video bereits vermutet, gibt es nun Förderungen für die Wallbox von der KfW. Wichtig ist, dass es definitiv eine vernetzte Version sein muss, sh. Link. Wenn ihr es schlau regelt, kann es also sein, dass ihr den ID Charger Connect komplett umsonst bekommt. Sprecht diesbezüglich mit dem Elektriker eures Vertrauens. www.kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Ladestationen/?wt_cc1=wohnen&wt_cc2=pri|bestandimmobilie&wt_mc=111139901180_470971354971&wt_kw=e_111139901180_kfw%20wallbox&wt_cc3=111139901180_kwd-935287029590_470971354971
Danke, das es "endlich" eine erste brauchbare Vorstellung für den ID Charger gibt ;) Auch wenn die Wallbox passend für ID 3/4 nur mit 11 kW für Deutschland beworben wird (und "niedrigere Leistung in anderen Ländern je nach Vorschriften), kann sie lt. Bedienungsanleitung mind. einphasig bis 7,4 kW und dreiphasig bis 11 kW konfiguriert werden: charging-energy.elli.eco/de-de/IDcharger#download => Bedienungsanleitung, Seiten 7f, 20f und 32f, lt. Schaltbild S21 kann am dreiphasigen Gerät auch nur 1 Phase angeschlossen werden; und es sieht nach Bedienungsanleitung der verschiedenen Sprachen auch nicht danach aus, das bestimmte Länder nur eine reine einphasige Anschlussmöglichkeit erhalten werden.
Das ist sehr interessant. Ich habe gestern kurz einen ID.3 vom Kumpel angeschlossen (Video folgt). Dort kann man bislang nur zwischen -laden und -reduzierter Ladestrom wählen. Haben beides gemacht. Weder in der App noch in meiner KOSTAL-App von der PV Anlage lässt sich etwas Exaktes beziffern. Es wurden aber wohl lt Tabelle rd 6kW in 31 Minuten geladen, also mit vollen 11kW.
@@TOBZ_de In Deinem Fall ist die Box ja mit 11 kW "Drehstrom" angeschlossen und nicht einphasig. Es kann bei Deinem Anschluss also nur Unterschiede in der Leistung bei Fahrzeugen machen, die Type2 nur einphasig oder zweiphasig nutzen können, wie wohl z.B. der smart EQ fortwo mit 4,6 kW und der e-up mit 7,2 kW. Hab auch noch eine Tabelle mit möglichen Modellen/Ladeleistung gefunden unter www.goingelectric.de/wiki/Ladung-und-Ladestecker/ - hier kann man sehen, das ältere Smarts nur einphasig laden können.
Ende August habe ich meine Elli Wollbox ( ID Charger) bekommen. Die einfache Version für rund 390€. Seit einer Woche lade ich meinen e-Niro. Sie tut was sie soll und ist mit unter 400€ wirklich günstig. Die Verarbeitung gefällt mir auch und sie schaut wirklich gut aus. Im Bereich LED Status des Handbuches ist beschrieben, dass wenn alle LEDs aus sind, die Box im Energiesparmode ist. Nach einiger Zeit schaltet sie sich auch ab, wacht aber nach einigen Sekunden wieder auf. Wie schaut das bei Euch aus? Auch Piept es in ihr (5kHz) deutlich zu hören. Im Standby und beim Laden. Quasi ein Marderschreck ;-) Ist das bei Euch auch so?
Hallo Nils, „alle LEDs aus“ hatte ich bislang nicht. Lediglich blinkend, was dann bedeutete, dass die Box keine Verbindung zum Netz hat. Das hochfrequente Piepen hört man schon deutlich, ja. Auch das ließe sich aber ja noch technisch anpassen. Insgesamt sehr schade, dass VW das nächste unfertige Produkt auf den Markt bringt (bzgl Connect und Pro).
@@TOBZ_de Ich habe ja nur die "einfache" Box. Da leuchtet nur die erste LED, beim Laden die erste und zweite LED. Aber alle paar Stunden für einige Sekunden auch keine LED. Aber: Das Auto lädt, die (einfache) Box ist echt günstig und setzt Maßstäbe im Preis, ist super verarbeitet, tolles Gehäuse und sieht richtig schick aus. Viel "über" wird VW daran nicht haben... ich würde sie so wieder kaufen... (auch wenn sie den DC-DC Wandler mal richtig verlacken könnten - dann würde das Ding nicht so pfeifen ;-) )
Hi, wenn ich einen Tesla mit der ID Charger lade, gibt es da Einschränkungen bezüglich der App. Bei VW steht, dass da einige Einschränkungen in der App Nutzung sind wenn man keinen VW hat.
Moin. Da in der App eh nichts geht, wüsste ich nicht was da die Einschränkung sein sollte- zumindest heute. Mag sich in Zukunft ändern, wenn neue Funktionen hinzu kommen, aber bisher kann ich das nicht bestätigen. Ich sehe beim Pro auch die geladenen kWh.
@@r.w.6130 Das müssen Sie dann über die App vom Fahrzeug machen. Das geht aber z. B. bei VW über die App problemlos. Über die Wallbox lässt sich das noch nicht steuern. Wir haben hier ein Tesla Model 3 LR und einen e-Golf. Bei beiden Fahrzeugen lässt sich das über das Auto steuern. Eigentlich waren diese Funktionen der Wallbox aber bereits für Q1 2021 vorgesehen. Es sollte also nicht mehr lange dauern. Eigentlich...
@@r.w.6130 ansonsten gerne auch mal in das neue Video zu dem Thema schauen. Dort sieht man den Pro und auch ein wenig über die App (was halt bisher geht und das ist nicht viel): th-cam.com/video/uYdJODMvWcM/w-d-xo.html
Gutes Video! Danke dafür! Stehe auch vor der Überlegung mit eine Connect zu kaufen - geht die App inzwischen und vor allem was kann ich in der App alles sehen / Einstellen? Finde dazu auf der Elli Webseite wenig - außer das die Connect App fähig ist.
Danke. Ich musste erstmal gucken, da ich die App kaum noch nutze. Was geht: Man sieht die Ladevorgänge und bei der pro auch die entsprechenden kWh die geflossen sind. Außerdem kann man anscheinend eine RFID Karte einrichten. Mehr sehe ich jetzt nicht. Ladegeschwindigkeit einstellen zB wäre halt gut, weil nicht jedes Auto das aus der Ferne unterstützt.
Habe mir die Elli Pro gegönnt. Laden war nach der Installation durch den Elektriker meines Vertrauens nach ca. 2 h möglich. Aber! Viele Funktionen sind noch nicht freigeschaltet. Dazu ist u. a. die App We Connect ID erforderlich. Schau‘n wa mal....
Mit welchen Installationskosten muss man für die VW Wallbox rechnen wenn schon Drehstrom in der Garage liegt ? Kann ja eigentlich nicht viel Aufwand sein ?
Nein, eigentlich nicht. Das ist ne Sache von einer Handwerker-Stunde. Der Rest hängt natürlich auch von dem Stand deiner sonstigen Elektro-Installationen ab. Der ID Charger hat aber einen integrierten Fehlerstromschutzschalter, was sicher auch nicht unwichtig ist für die Planung der weiteren Kosten.
TOBZ sollte hoffentlich kein Problem werden, das Haus ist erst 5 Jahre alt. Hängt die CEE Dose und die Wallbox bei dir an der gleichen Leitung ? Und können sie gleichzeitig benutzt werden ?
@@David-zc6bp ja dann sollte ja alles recht modern sein. Aber mal etwas, was niemand im Internet zugibt: Ich habe zu wenig Ahnung davon und kann es dir nicht genau sagen. Theoretisch reicht meines Wissens ein 2,5er Kabel für eine 11 KW Wallbox. Bei mir liegen 6 Quadrat, sodass 16A problemlos betrieben werden können. Ob das für den dauerhaften parallelen Betrieb genügt oder man da eher schon Richtung 10 Quadrat gehen müsste: 🤷🏻♂️ Tendenziell sollte das langen. Aber man nutzt die CEE ja selten dauerhaft oder was machst du damit?
TOBZ Den Querschnitt weiß ich leider garnicht, ist auch eher eine theoretische Frage. Benutzt habe ich den CEE bisher noch nie, aber man kann ja nicht wissen was noch alles kommt 😁
Connect lohnt sich absolut nicht. Null Zusatzfunktionen, die den Mehrpreis rechtfertigen. Du hättest noch das extrem schlechtes Webinterface zeigen können, mit dem man die Wallbox ins WLAN verbindet. Dazu könntest Du mal ein Video machen, da ich schon oft gelesen habe, dass da viele Probleme haben überhaupt eine Wlan Verbindung herzustellen.
Ja, das stimmt. Die Probleme kann ich bestätigen. Hier sollte dringend und schnell nachgearbeitet werden. Bei mir ist die Box per LAN zusammen mit dem Wechselrichter angeschlossen. Wechselrichter ist dauerhaft verbunden, Wallbox öfters nicht. Ich hoffe aber, dass VW hier zeitnah korrigiert, zumindest was die Stabilität angeht. Ich wette: Die weiteren Funktionen werden noch dauern bis 1 oder 2 Tage vor Winteranfang, da man ja gesagt hat „kommt im Herbst“. Wichtig aber: Laden funktioniert einwandfrei, wie bei der einfachen Version. Der Rest ist wie erwähnt eine Wette in die Zukunft. Wenn es klappt, haben wir aber eine top Box zu einem super Preis.
Ich weiß es nicht, aber das halte ich tatsächlich für zu vernachlässigen, in Anbetracht der Strommenge, die du mit dem Gerät pro Jahr durchziehst. Rechne mal mit maximal 10W Ruheleistung. Denke es geht eher Richtung 5.
Moin EMO Nord. Tja, das war tatsächlich eine Überlegung und ist eine Abwägungssache, ob es einem diesen Aufpreis (immerhin gut das Doppelte) Wert ist. Mir war es den Aufpreis zB zur Zappi nicht wert, da ich in der Regel von zu Hause arbeite und dann relativ schnell agieren kann (Ladeleistung anpassen etc). Rein wirtschaftlich betrachtet hat es für mich keinen Sinn ergeben. Heißt aber nicht, dass der ID Charger meine letzte Wallbox bleibt. Ökologisch wird es sich auch ziemlich in der Waage halten, da ich schon allein aus wirtschaftlichen Gründen darauf achte, möglichst nur den Überschuss zu laden. Aber halt manuell und (noch) nicht automatisiert. Fand noch dazu das Projekt Elli recht interessant.
Ich habe die hier gekauft. Mit dem Suchbegriff „Type 2 Wallmount“ oder „Typ 2 Wandhalterung“ einfach sonst mal bei eBay, Amazon oder AliExpress schauen. In weiß hab ich auf die Schnelle nichts finden können. BESENERG EV Ladegerät Typ 2 Wandhalter Dock für EVSE IEC 62196-2 Stecker Elektrofahrzeug Ladegerät Stecker Halter Aufbewahrung Carton Packaging www.amazon.de/dp/B082DCCCZ2/ref=cm_sw_r_cp_api_fab_odeEFb29E1032
Hallo. Leider noch gar nicht. Ich hoffe, dass es über die mitgelieferte WeCharge Karte geht. Vw schreibt dazu nur: Zugriffsbeschränkung für mehr Sicherheit Sie bestimmen, wer Ihren ID. Charger Connect oder Pro nutzen darf. Per RFID oder App können Sie Ladevorgänge autorisieren oder die Wallbox sperren bzw. entsperren. In der App geht es noch nicht.
@@TOBZ_de oje.. Eigentlich habe ich mir auch deswegen die Box bestellt. Da theoretisch jeder Hans und Franz an meine Box laden könnte. Aber da wird sicherlich noch was kommen.
@@a.g7907 Hast du die Box schon bekommen? Ansonsten storniere ruhig nochmal und bestelle dann neu, sh. Kommentar oben. Ggfs. bekommst du die sogar umsonst, wenn du nach dem 24.11.20 bestellst.
Na klasse, ich habe gerade auf Empfehlung die Heidelberg bestellt für unsere Zoe und jetzt sehe ich das neue Video. Ist der ID Charger besser? Noch kann ich stornieren. Ich will auf jeden Fall eine Box mit Kabel haben.
Tja, besser oder schlechter ist ja immer relativ. Zuerst würde ich mir bei einem Zoe die Frage stellen, ob ich eine 11kW oder eine 22kW Wallbox nehme, da der ja mit 22kW laden kann. Dann käme ja keine Variante infrage. Bei 11kW ist dann die Abwägung, was man möchte. Bei der Heidelberg kann man die Ladeleistung bereits in der einfachen Version einstellen, was ich beim ID Charger nicht lese. Bei der Heidelberg heißt es: Ladeleistung einstellbar, z.B.: 2,1 kW / 3,7 kW / 7,2 kW / 11 kW. Dafür ist die Heidelberg halt teurer als der einfache ID Charger. Ich würde eine vernetzte Version des ID Chargers nehmen, da sie als intelligente Version nur geringfügig teurer ist als die "schlichte" Version der Heidelberg. Allerdings pokert man da natürlich auch etwas darauf, dass VW bzw. Elli die App zeitnah in den Griff bekommt und die vollen Funktionen zur Verfügung stehen.
![fellow fellow - พรุ่งนี้ไม่มีใครรู้ feat. INK WARUNTORN [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/QP6JyjYx_W0/mqdefault.jpg)
Heiße News!!! Wie im Video bereits vermutet, gibt es nun Förderungen für die Wallbox von der KfW. Wichtig ist, dass es definitiv eine vernetzte Version sein muss, sh. Link. Wenn ihr es schlau regelt, kann es also sein, dass ihr den ID Charger Connect komplett umsonst bekommt. Sprecht diesbezüglich mit dem Elektriker eures Vertrauens. www.kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Ladestationen/?wt_cc1=wohnen&wt_cc2=pri|bestandimmobilie&wt_mc=111139901180_470971354971&wt_kw=e_111139901180_kfw%20wallbox&wt_cc3=111139901180_kwd-935287029590_470971354971
Danke, das es "endlich" eine erste brauchbare Vorstellung für den ID Charger gibt ;)
Auch wenn die Wallbox passend für ID 3/4 nur mit 11 kW für Deutschland beworben wird (und "niedrigere Leistung in anderen Ländern je nach Vorschriften), kann sie lt. Bedienungsanleitung mind. einphasig bis 7,4 kW und dreiphasig bis 11 kW konfiguriert werden: charging-energy.elli.eco/de-de/IDcharger#download => Bedienungsanleitung,
Seiten 7f, 20f und 32f, lt. Schaltbild S21 kann am dreiphasigen Gerät auch nur 1 Phase angeschlossen werden; und es sieht nach Bedienungsanleitung der verschiedenen Sprachen auch nicht danach aus, das bestimmte Länder nur eine reine einphasige Anschlussmöglichkeit erhalten werden.
Das ist sehr interessant. Ich habe gestern kurz einen ID.3 vom Kumpel angeschlossen (Video folgt). Dort kann man bislang nur zwischen
-laden und
-reduzierter Ladestrom
wählen. Haben beides gemacht. Weder in der App noch in meiner KOSTAL-App von der PV Anlage lässt sich etwas Exaktes beziffern. Es wurden aber wohl lt Tabelle rd 6kW in 31 Minuten geladen, also mit vollen 11kW.
@@TOBZ_de In Deinem Fall ist die Box ja mit 11 kW "Drehstrom" angeschlossen und nicht einphasig.
Es kann bei Deinem Anschluss also nur Unterschiede in der Leistung bei Fahrzeugen machen, die Type2 nur einphasig oder zweiphasig nutzen können, wie wohl z.B. der smart EQ fortwo mit 4,6 kW und der e-up mit 7,2 kW.
Hab auch noch eine Tabelle mit möglichen Modellen/Ladeleistung gefunden unter
www.goingelectric.de/wiki/Ladung-und-Ladestecker/ - hier kann man sehen, das ältere Smarts nur einphasig laden können.
Ende August habe ich meine Elli Wollbox ( ID Charger) bekommen. Die einfache Version für rund 390€. Seit einer Woche lade ich meinen e-Niro.
Sie tut was sie soll und ist mit unter 400€ wirklich günstig. Die Verarbeitung gefällt mir auch und sie schaut wirklich gut aus.
Im Bereich LED Status des Handbuches ist beschrieben, dass wenn alle LEDs aus sind, die Box im Energiesparmode ist.
Nach einiger Zeit schaltet sie sich auch ab, wacht aber nach einigen Sekunden wieder auf. Wie schaut das bei Euch aus?
Auch Piept es in ihr (5kHz) deutlich zu hören. Im Standby und beim Laden. Quasi ein Marderschreck ;-) Ist das bei Euch auch so?
Hallo Nils,
„alle LEDs aus“ hatte ich bislang nicht. Lediglich blinkend, was dann bedeutete, dass die Box keine Verbindung zum Netz hat.
Das hochfrequente Piepen hört man schon deutlich, ja. Auch das ließe sich aber ja noch technisch anpassen. Insgesamt sehr schade, dass VW das nächste unfertige Produkt auf den Markt bringt (bzgl Connect und Pro).
@@TOBZ_de Ich habe ja nur die "einfache" Box. Da leuchtet nur die erste LED, beim Laden die erste und zweite LED.
Aber alle paar Stunden für einige Sekunden auch keine LED.
Aber: Das Auto lädt, die (einfache) Box ist echt günstig und setzt Maßstäbe im Preis, ist super verarbeitet, tolles Gehäuse und sieht richtig schick aus.
Viel "über" wird VW daran nicht haben... ich würde sie so wieder kaufen... (auch wenn sie den DC-DC Wandler mal richtig verlacken könnten - dann würde das Ding nicht so pfeifen ;-) )
Hi, wenn ich einen Tesla mit der ID Charger lade, gibt es da Einschränkungen bezüglich der App. Bei VW steht, dass da einige Einschränkungen in der App Nutzung sind wenn man keinen VW hat.
Moin. Da in der App eh nichts geht, wüsste ich nicht was da die Einschränkung sein sollte- zumindest heute. Mag sich in Zukunft ändern, wenn neue Funktionen hinzu kommen, aber bisher kann ich das nicht bestätigen. Ich sehe beim Pro auch die geladenen kWh.
@@TOBZ_de fahren sie einen VW oder Fremdmarke. Ich wollte zumindest über die App Strom begrenzen oder Ladezeiten definieren.
@@r.w.6130 Das müssen Sie dann über die App vom Fahrzeug machen. Das geht aber z. B. bei VW über die App problemlos. Über die Wallbox lässt sich das noch nicht steuern. Wir haben hier ein Tesla Model 3 LR und einen e-Golf. Bei beiden Fahrzeugen lässt sich das über das Auto steuern. Eigentlich waren diese Funktionen der Wallbox aber bereits für Q1 2021 vorgesehen. Es sollte also nicht mehr lange dauern. Eigentlich...
@@r.w.6130 ansonsten gerne auch mal in das neue Video zu dem Thema schauen. Dort sieht man den Pro und auch ein wenig über die App (was halt bisher geht und das ist nicht viel): th-cam.com/video/uYdJODMvWcM/w-d-xo.html
Gutes Video! Danke dafür!
Stehe auch vor der Überlegung mit eine Connect zu kaufen - geht die App inzwischen und vor allem was kann ich in der App alles sehen / Einstellen? Finde dazu auf der Elli Webseite wenig - außer das die Connect App fähig ist.
Danke.
Ich musste erstmal gucken, da ich die App kaum noch nutze. Was geht: Man sieht die Ladevorgänge und bei der pro auch die entsprechenden kWh die geflossen sind. Außerdem kann man anscheinend eine RFID Karte einrichten. Mehr sehe ich jetzt nicht. Ladegeschwindigkeit einstellen zB wäre halt gut, weil nicht jedes Auto das aus der Ferne unterstützt.
Habe mir die Elli Pro gegönnt. Laden war nach der Installation durch den Elektriker meines Vertrauens nach ca. 2 h möglich.
Aber! Viele Funktionen sind noch nicht freigeschaltet. Dazu ist u. a. die App We Connect ID erforderlich.
Schau‘n wa mal....
Stehe auch mit dem Support in Verbindung. Einige Probleme, die jetzt kurzfristig per Softwareupdate behoben werden sollen. Warten wir es ab...
Und es kommt noch schlimmer. Schau mal in mein neues Video...
Mit welchen Installationskosten muss man für die VW Wallbox rechnen wenn schon Drehstrom in der Garage liegt ?
Kann ja eigentlich nicht viel Aufwand sein ?
Nein, eigentlich nicht. Das ist ne Sache von einer Handwerker-Stunde. Der Rest hängt natürlich auch von dem Stand deiner sonstigen Elektro-Installationen ab. Der ID Charger hat aber einen integrierten Fehlerstromschutzschalter, was sicher auch nicht unwichtig ist für die Planung der weiteren Kosten.
TOBZ sollte hoffentlich kein Problem werden, das Haus ist erst 5 Jahre alt. Hängt die CEE Dose und die Wallbox bei dir an der gleichen Leitung ? Und können sie gleichzeitig benutzt werden ?
@@David-zc6bp ja dann sollte ja alles recht modern sein. Aber mal etwas, was niemand im Internet zugibt: Ich habe zu wenig Ahnung davon und kann es dir nicht genau sagen. Theoretisch reicht meines Wissens ein 2,5er Kabel für eine 11 KW Wallbox. Bei mir liegen 6 Quadrat, sodass 16A problemlos betrieben werden können. Ob das für den dauerhaften parallelen Betrieb genügt oder man da eher schon Richtung 10 Quadrat gehen müsste: 🤷🏻♂️ Tendenziell sollte das langen. Aber man nutzt die CEE ja selten dauerhaft oder was machst du damit?
TOBZ Den Querschnitt weiß ich leider garnicht, ist auch eher eine theoretische Frage.
Benutzt habe ich den CEE bisher noch nie, aber man kann ja nicht wissen was noch alles kommt 😁
Hey! Hast du mal einen Link welche Wandhalterung für den Ladestecker du verwendet hast? Kann auch gerne ein Affiliate Link sein ;)
Klar. Bezeichnung ist BESENERG EV Ladegerät Typ 2. Bei Jeff allerdings momentan ausverkauft.
Connect lohnt sich absolut nicht. Null Zusatzfunktionen, die den Mehrpreis rechtfertigen.
Du hättest noch das extrem schlechtes Webinterface zeigen können, mit dem man die Wallbox ins WLAN verbindet. Dazu könntest Du mal ein Video machen, da ich schon oft gelesen habe, dass da viele Probleme haben überhaupt eine Wlan Verbindung herzustellen.
Ja, das stimmt. Die Probleme kann ich bestätigen. Hier sollte dringend und schnell nachgearbeitet werden.
Bei mir ist die Box per LAN zusammen mit dem Wechselrichter angeschlossen. Wechselrichter ist dauerhaft verbunden, Wallbox öfters nicht.
Ich hoffe aber, dass VW hier zeitnah korrigiert, zumindest was die Stabilität angeht. Ich wette: Die weiteren Funktionen werden noch dauern bis 1 oder 2 Tage vor Winteranfang, da man ja gesagt hat „kommt im Herbst“.
Wichtig aber: Laden funktioniert einwandfrei, wie bei der einfachen Version. Der Rest ist wie erwähnt eine Wette in die Zukunft. Wenn es klappt, haben wir aber eine top Box zu einem super Preis.
Kann ich auch bestätigen.
Ich habe mir die Pro-Variante bestellt. Ich möchte die Lademengen auf unsere zwei Autos aufteilen können.
Hallo! Ist bekannt, wieviel der Charger im Standby verbraucht? Habe noch kein E-Auto will die Box aber bald installieren lassen. Danke!
Ich weiß es nicht, aber das halte ich tatsächlich für zu vernachlässigen, in Anbetracht der Strommenge, die du mit dem Gerät pro Jahr durchziehst. Rechne mal mit maximal 10W Ruheleistung. Denke es geht eher Richtung 5.
Warum hast Du keine Wallbox gekauft die PV Überschuss laden kann? Wenn Du Dir schon eine PV installiert hast???
Moin EMO Nord. Tja, das war tatsächlich eine Überlegung und ist eine Abwägungssache, ob es einem diesen Aufpreis (immerhin gut das Doppelte) Wert ist. Mir war es den Aufpreis zB zur Zappi nicht wert, da ich in der Regel von zu Hause arbeite und dann relativ schnell agieren kann (Ladeleistung anpassen etc). Rein wirtschaftlich betrachtet hat es für mich keinen Sinn ergeben. Heißt aber nicht, dass der ID Charger meine letzte Wallbox bleibt. Ökologisch wird es sich auch ziemlich in der Waage halten, da ich schon allein aus wirtschaftlichen Gründen darauf achte, möglichst nur den Überschuss zu laden. Aber halt manuell und (noch) nicht automatisiert. Fand noch dazu das Projekt Elli recht interessant.
bestelle diesen Monat bitte wo bekomme ich so eine Steckerhalterung gibt es die in weiss ? Vielen Danke super video
Ich habe die hier gekauft. Mit dem Suchbegriff „Type 2 Wallmount“ oder „Typ 2 Wandhalterung“ einfach sonst mal bei eBay, Amazon oder AliExpress schauen. In weiß hab ich auf die Schnelle nichts finden können.
BESENERG EV Ladegerät Typ 2 Wandhalter Dock für EVSE IEC 62196-2 Stecker Elektrofahrzeug Ladegerät Stecker Halter Aufbewahrung Carton Packaging www.amazon.de/dp/B082DCCCZ2/ref=cm_sw_r_cp_api_fab_odeEFb29E1032
Der deutlich bessere Suchbegriff ist übrigens „typ 2 dummy“ 😉
Klasse Video. Wann soll PV Überschuss laden kommen? Ich kann hierzu keine Info finde.
Habe auch keine Info, aber so wie es bisher läuft wäre mein Tipp: Nicht vor 2053. 😉
Nee, keine Ahnung. Sobald es geht, gibts dazu ein Video.
Wichtiges Update, schau hier mal rein: th-cam.com/video/lijghvN2HwI/w-d-xo.html
Brummt die Wallbox eigentlich?
@@chrisde9070 piept etwas grell würd ich sagen.
Danke. Immer oder nur beim Laden? Hört man das auch in 5m Entfernung?
Hallo
Wie funktioniert das mit der Zugriffssteuerung?
Karte oder Chip dabei?
Hallo. Leider noch gar nicht. Ich hoffe, dass es über die mitgelieferte WeCharge Karte geht.
Vw schreibt dazu nur: Zugriffsbeschränkung für mehr Sicherheit
Sie bestimmen, wer Ihren ID. Charger Connect oder Pro nutzen darf. Per RFID oder App können Sie Ladevorgänge autorisieren oder die Wallbox sperren bzw. entsperren.
In der App geht es noch nicht.
@@TOBZ_de oje..
Eigentlich habe ich mir auch deswegen die Box bestellt. Da theoretisch jeder Hans und Franz an meine Box laden könnte. Aber da wird sicherlich noch was kommen.
Hast du zufällig einen Link für die Halterung von den Stecker?
@@a.g7907 klar. www.amazon.de/gp/product/B082DCCCZ2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
@@a.g7907 Hast du die Box schon bekommen? Ansonsten storniere ruhig nochmal und bestelle dann neu, sh. Kommentar oben. Ggfs. bekommst du die sogar umsonst, wenn du nach dem 24.11.20 bestellst.
Danke für das Video, kannst du bitte mal das Ladelog zeigen ?
Du meinst in der App?
@@TOBZ_de ja, klar, auf der Oberfläche ist ja noch nix zu sehen... Danke
@@96-70 Ich kann nur hier kein Foto posten. Wenn du mir mailst, Adresse steht auf der Kanalseite, kann ich dir das schicken.
Na klasse, ich habe gerade auf Empfehlung die Heidelberg bestellt für unsere Zoe und jetzt sehe ich das neue Video. Ist der ID Charger besser? Noch kann ich stornieren. Ich will auf jeden Fall eine Box mit Kabel haben.
Tja, besser oder schlechter ist ja immer relativ. Zuerst würde ich mir bei einem Zoe die Frage stellen, ob ich eine 11kW oder eine 22kW Wallbox nehme, da der ja mit 22kW laden kann. Dann käme ja keine Variante infrage.
Bei 11kW ist dann die Abwägung, was man möchte. Bei der Heidelberg kann man die Ladeleistung bereits in der einfachen Version einstellen, was ich beim ID Charger nicht lese. Bei der Heidelberg heißt es: Ladeleistung einstellbar, z.B.: 2,1 kW / 3,7 kW / 7,2 kW / 11 kW.
Dafür ist die Heidelberg halt teurer als der einfache ID Charger. Ich würde eine vernetzte Version des ID Chargers nehmen, da sie als intelligente Version nur geringfügig teurer ist als die "schlichte" Version der Heidelberg. Allerdings pokert man da natürlich auch etwas darauf, dass VW bzw. Elli die App zeitnah in den Griff bekommt und die vollen Funktionen zur Verfügung stehen.
@@TOBZ_de Bei der Elli kann man den Ladestrom via DIP-Schalter im Gerät begrenzen....
UPDATE: th-cam.com/video/lijghvN2HwI/w-d-xo.html
Hallo, könntest du mal ein Foto vom Innenleben schicken?
Selbst hab ich keins, aber schau mal hier:
images.app.goo.gl/x7NrZ6XhbD91hsAz5
Und jetzt sehe ich das der ID-Charger 3-4 Wochen Lieferzeit hat :-/
Und darauf würde ich mich nicht verlassen. Plane lieber 5-6 ein. Kommunikation und Lieferfristen sind anscheinend nicht so deren Steckenpferd.
Typisch VW - einfach den Kunden als Betatester benutzen. ID3 lässt grüßen!
Dann kauf einen Chinesen oder Koreaner.
hat er offensichtlich :-)
Ton saumässig, Ansicht abgebrochen
Ja das stimmt. Es dauerte ein paar Videos bis ich ein gutes setup zusammen hatte.
Gibt aber auch ein Update-Video zum ID Charger