𝗔𝗡𝗔𝗟𝗜𝗭𝗔𝗠𝗢𝗦 𝗘𝗟 𝗗𝗜𝗙𝗘𝗥𝗘𝗡𝗖𝗜𝗔𝗟 𝗬 𝗦𝗨𝗦 𝗕𝗟𝗢𝗤𝗨𝗘𝗢𝗦 | Pros y contras en el uso Off Road
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- เผยแพร่เมื่อ 3 มิ.ย. 2020
- El diferencial es un gran invento para describir curvas en los automóviles en circulación normal, pero son un gran enemigo en la efectividad #OffRoad.
En este vídeo tratamos de entender la función del diferencial y sus bloqueos, tanto central como trasero. Analizamos algunos de los vehículos con diferentes soluciones del mercado, cómo accionarlos y una pincelada de ayudas electrónicas como controles de tracción. Si quieres entender cuándo accionarlos tanto para expertos como para nóveles ¡Quédate a ver este vídeo!
¡Déjanos en comentarios si tu TT tiene bloqueo y en qué ocasiones lo usas!
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𝐰𝐰𝐰.𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫-𝐚𝐯𝐞𝐧𝐭𝐮𝐫𝐚.𝐜𝐨𝐦
𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 𝐌𝐨𝐭𝐨𝐫 𝐀𝐯𝐞𝐧𝐭𝐮𝐫𝐚: cutt.ly/ztmE8eU
𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 𝐌𝐨𝐭𝐨𝐫 𝐀𝐯𝐞𝐧𝐭𝐮𝐫𝐚: cutt.ly/htmRRT0
𝐓𝐰𝐢𝐭𝐭𝐞𝐫 𝐌𝐨𝐭𝐨𝐫 𝐀𝐯𝐞𝐧𝐭𝐮𝐫𝐚: cutt.ly/8tmE4ki
𝐰𝐰𝐰.𝐦𝐚𝐬𝐢𝐚𝐩𝐞𝐥𝐚𝐫𝐝𝐚.𝐜𝐨𝐦
𝐅𝐚𝐜𝐞𝐛𝐨𝐨𝐤 𝐌𝐚𝐬í𝐚 𝐏𝐞𝐥𝐚𝐫𝐝𝐚: cutt.ly/GtmE49X
𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦 𝐌𝐚𝐬í𝐚 𝐏𝐞𝐥𝐚𝐫𝐝𝐚: cutt.ly/ttmE7YV
Si te gustaría saber más sobre TT, iniciarte en técnicas de conducción en un circuito especializado y pasar un gran fin de semana en nuestras instalaciones no dudes en contactar con nosotros: bit.ly/2MrmXe5 - ยานยนต์และพาหนะ
Fantástico!!! Muy didáctico. Gracias
Muy bueno , explicación perfecta ....buen comunicador y clara la información a trasmitir
Gracias Francisco 👏👏
Muy bien explicado. David
Gracias Álvaro. Es el reflejo de la experiencia de todo el equipo de la masia en estos años de cursos presenciales.
Muy buena explicación. 👌 Gracias
Gracias a ti por seguirnos. 😜
muy buen video
Gracias Daniel
Buen video! Dos cosas, la L200 debe tener bloqueo central porque si no todo el par iría a la rueda sin tracción (delantera izqda), no?
Se dice paso de Puentes o cruce de puentes?
Enhorabuena por este magnífico canal
Hola. No no lo necesita, pues no tiene diferencial central, solo tiene transfer ( algunos modelos equipan la super select que si lo tiene y por tanto si debe bloquearlo). En nuestro caso en la L200 no hay central, al accionar la traccion 4x4 es lo mismo que bloquearlo.
La que más me gustó la mitsubishi l200 tenía una año 2010 pero traía diferencial trasero autoblocante, excelente maquina,
Buenas Motoraventura. Enhorabuena por crear vídeos de tanta calidad.
Qué opinión tienen de usar el freno de mano para ganar tracción en el eje trasero en un vehículo sin bloqueo trasero?
Mi vehículo es un montero sin super select. Gracias
Hola. Gracias por tu comentario. Esto em ocasiones puede ser efectivo, pero sistemáticamente usado nada bueno para el rendimiento del freno. Para nosotros hemos tenido que probar muchas otras soluciones antes de usarlo, incluso combinar cosas.
▶️✅TOP
Gracias ¡¡¡¡¡
Exelente video ! Tengo una prado 120 diésel caja manual y en el manual del auto dice q tiene bloqueo central x puede ser q sea automático al axionar la doble... Gracias
Gracias. Depende de la versión , no conocemos las versiones prado, aquí todo es kdj120
Podríais hacer un video con el montero v80 en el paso de puentes?
Gracias
Seguro que si. Gracias.
Muy bien explicado, me suscribo!😁 siempre tuve una duda respecto a los sistemas de tracción y bloqueo, en una carretera y parcialmente nevada, entre 5 y 10 centímetros, lo más útil sería una tracción total permanente, no se podría utilizar una sin diferencial?
Si el asfalto esta completamente blanco con 5 o 10 cm sin duda nosotros avanzariamos con bloqueo central o en tracción 4x4 si es desconectable. En esas condiciones no hay miedo a que la mecánica sufra y si lo hay a patinazos.
Motor Aventura Muchas gracias!😬 Para nieve la eterna pregunta. All Terrain, Mud Terrain o neumático de invierno de asfalto ?
@@marcosgomezalvarez3063 la eterna respuesta: DEPENDE tendrás que esperar a los videos 😝
Saludos excelente explicación una pequeña duda con solo el control de tracción activado y 4L podría pasar por el control de puente con la Ford Ranger LTD ??? O por obligación tendría que poner el bloqueo Trasero ???
Si el control de tracción es más efectivo en ocasiones pues "tira" del tren delantero y siempre es mejor para un inexperto que no sabrá ni que dispone del trasero. En resumen si será efectivo pero en muchos casos es preferible el uso del trasero, que bien usado castiga hasta menos la mecánica. Gracias por consultar
Cómo se activa el bloqueo central en la Hilux que dicen que lo tiene pero nunca veo que se activa !
Se activa solo o por botón y como funciona el motor en el eje de los eléctricos eso equivale a un bloqueo de Diferencial ????
No lo tiene y no lo necesita. Es un tracción trasera y al accionar 4x4 envia la fuerza al tren delantero desde la caja transfer sin pasar por ningún diferencial. Es decir el reparto del par Es como si accionaras el bloqueo en un tracción total. Por tanto no es nada recomendable usar 4x4 en un 4x4 desconectable en superficies con buena adherencia. Espero que sea comprensible la explicación. Gracias por el interes
Y en un range rover evoque hubiese pasado el obstáculo o subaru outback 202
Una eterna pregunta!! ¿Toyota land cruiser como el del vídeo en versión corta, (4x4 permanente con cortas y bloqueo central) o Mitsubishi montero con tracción trasera y posible selección de 4x4 larga, cortas y bloqueo trasero y central? Siempre me encanta mucho más el Toyota y están muy cotizados!! Ayuda!!
Eterna pregunta Alejandro, que dificil. Nosotros pensaríamos en concepto de conducción que mas te atraiga. La caja de cambio es muy diferente, aunque con las ayudas electrónicas y controles de tracción al final no cambia tanto. Lo que si es muy diferente es la suspensión independiente y la situación del centro de gravedad. Siendo dos modelos con los que puedes hacer de todo el Mitsu para nosotros es más deportivo para pistear mientras que el Toyota ofrece más par a bajas revoluciones que junto con el eje rígido trasero y una reductora más lenta permite meterse en más lios con solvencia sin perder ritmo en pista. Así que no te equivocas en ninguno de los dos casos y sobre gustos no hay nada escrito.
Tengo una prado txl y dice que tengo bloqueo central con torcen y LSD no entiendo jaja explicame eso
Hola. De no ser un modelo que escapa a lo.que conocemos tampco lo entendemos . Saludos
Hola Motor aventura, gracias por el video; tengo una Hilux 2012 que me parpadea el bloqueo diferencial todo el tiempo, ya lo tengo así un mes, lo scanean y no lo detectan. ¿Que podría ser? Gracias
Hola Oliver. Gracias por la consulta. Entendemos que es el bloqueo trasero. Si te lo han mirado y no detectan entendemos que no va conectado que eso seria un gran problema. No sabemos decirte no hemos oído esto nunca.
Yo tengo un montero v60 sin bloqueo trasero, los que llevan la desconexión del control de tracción, como pasaría el cruce de puentes? Como el Jeep ? O sin bloqueo sería complicado
Suponemos que te refieres a la tecla que algunos modelos equipan y anulan parcialmente los controles pero de estabilidad. Permitiendo patinar parcialmente para que en escenarios como nieve o barro no nos pare el sistema a la mínima que lee velocidades diferentes en las ruedas. Esto nunca anula los controles de tracción y funcionan igual. Si anulara completamente no superaría el obstáculo o tendrá que usar la inercia con sus riesgos. Gracias por consultar
Hola, tengo una pregunta. Tengo una Prado con Diff Central Solamente. Si estoy bajo el escenario en que la rueda derecha trasera queda en el aire y la delantera izquierda tambien (paso de puentes)...Se supone que ambas ruedas en el aire patinan y el carro no avanza correcto? Si es asi, lo mejor es activar el control de traccion para frenarlas y asi dar fuerza a las dos que estan en tierra y asi el vehiculo avance? O el Diff Central me saca de ese escenario sin problemas?
Hola. No si tienes las dos en el aire el central no te sacará pues es un tema de diferenciales de cada eje..no del central. Necesitarás las ayudas electrónicas o bloqueos. Un saludo. Gracias por consultar
Buenas tengo 2 consultas, en el caso de una Pathfinder R51 que tiene 2H, 4H y 4L, sería un 4x4 con caja de transferencia según entiendo, entonces: 1. En 4L la caja se bloquea sola (50% para adelante y 50% para atrás)? 2. Si eso fuera correcto, querría decir que si las dos llantas traseras resbalan, siempre enviaría el 50% al tren delantero o enviaría el 100%? Así cada llanta recibiría no un 25% (estado inicial) sino un 50%, no sé si la funciona así o siempre envía el 50% nada más y cada llanta siempre recibe el 25%. Muchas gracias excelente videos.
Hola Andres. No llevar diferencial significa que la energia se reparte por igual al tren delantero y trasero. Pero dentro de cada eje hay de nuevo un diferencial que hace que no todas las ruedas tengan lo mismo. Depende de la situación tanto en curvas como haciendo off road la energía puede llevarla una sola rueda de cada eje. Pero el otro eje seguirá disponiendo de la misma energía y de nuevo el reparto ahi depende de su situación. Esperamos habernos explicado.
@@MotorAventura me ha quedado muy claro!! De ese modo el reparto al 50 a cada eje es generoso para situaciones off-road, aunque como muestran en el video en esos cruses es necesario el bloqueo o un sistema de control de tracción. Me has ayudado mucho a entender el 4x4, Muchas gracias por la respuesta y sigan adelante.
Una pequeña curva trazada con el bloqueo podría suponer un problema ?
Depende Paula. En una superficie como grava arena o nieve no tiene porque. Pero imagina unas grandes ruedas con buenos tacos haciéndolo en una zona de roca madre rugosa. Solo hay tres opciones: arrancamos piedra, arrancamos goma de la rueda o .... y si no ocurre recuerda que las piezas tienen memoria. Espero que nos hayamos explicado. Gracias por la consulta.
Motor Aventura gracias !!!
entonces un vehículo con traccion permanente con bloqueo de diferencial central, sería igual que un vehículo 4x4 caja transfer? Hablando ya en el offroad, activando sus respectivos sistemas
Exacto un permanente con central bloqueado es lo mismo que un trasera cuando acciona la transfer y pasa a ser 4x4 (salvo modelos como la superselect de Mitsubishi que tiene diferencial central y por tanto una opción mas) gracias por la consulta.
@@MotorAventura pero un diferencial central bloqueado si sería capaz de enviar el 100% de torque a un eje determinado mientras que la caja de transferencia si está limitada a un 50% a cada eje??
@@andresgarita3233 me temo que no, si hay un diferencial central bloqueado la fuerza se reoarte por igual al delantero y trasero. Un traccion total con ayudas electrónicas si seria capaz de mandar todo a un eje. Aunque siempre es mejor que empujen por igual ambos. Con el 50% se puede salir de muchos problemas si tenemos adherencia
Hola! Se generan averías si se tiene un vehículo con 4x4 permanente, con bloqueos y nunca se usan? Como por ejemplo el Toyota Prado o el Wrangler Rubicon
Hola Paola. Averias graves no, pero en algunas ocasiones no usarlos y no mantenerlos han causado el no funcionamiento de estos sistemas, sin más trascendencia. Habrá propietarios que jamas lo detecten.
@@MotorAventura Gracias