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5:37 ⑨⑩の区間の動画ではなく，1:53を右折した先の動画の間違いでは?
さっさと生駒トンネルから下田原東だけでも開通させて欲しい。橋梁できてから５年ぐらい工事止まってる気が、、。
これは素晴らしい…阪奈間の移動が更に良くなりますね
163の拡幅は注目してるインフラ工事の一つです！！渋滞緩和に期待できる！！
如何にも、工事中って感じでコツコツ努力して造ってる雰囲気がわかります。田中角栄氏の「日本列島改造論」、決して夢物語では無かったなぁ～と、今更ながらに思います。
奈良は終わってる。。
163いつ完成するか気になってます！
一昨日通りました。163は和束町、笠置町の木津川沿いが狭い箇所がいくつもあり早く工事してほしいです。
どう考えてもそこは学研都市連絡道路の範囲外でしょう。
群馬なら幅員28〜32mの4車線道路が幅坑入って3年後には片側1車線で暫定、その2年後には4車線化で完工。工区10km以上のレベルで。ただし直轄を除く。
高速道路よりも大切な国道だから、完全が待ち遠しいです。
現在トンネル超えたらダダ混み。一旦旧道にそれる方が少し早いと思います。この道路は早く完成してほしいですね。大阪～生駒の時は阪神→第二阪奈は早いけど高い。阪神→阪奈は時間かかる。近畿道大東鶴見→163が圧倒的にコスパが良い。163の寝屋川四條畷付近は我慢できるけどこのトンネル超えてからが・・・
あそこのトンネルを原チャリで走行することは可能ですか？
可能です歩行者，自転車を含む軽車両以外通行可能です
清滝トンネルの大阪側の時速40km制限の謎さよ...
くそごみ渋滞の問題は早く完成させてください。また連絡する伊賀市まで拡幅工事を早く完成させてください。関西本線の複線電化する必要がある。災害時に東海道本線のバイパスに成るし、リニアの駅や連絡交通手段が必要です。奈良、三重県は鉄道を真剣に活性化する必要を考え無いと廃線に近い状態は工夫する必要がある。
2:03 これは迫力ありますね！見に行ってみたい！
奈良県はいつも道路工事1番遅くなるよね。また何か出てきたりしないかな？
出てきても知らん顔する勇気が必要。移籍なんてなんの役にも立たない。
163号の精華と生駒の境付近は特に混みますね。最後の精華区間は川側の工事がようやく始まったばかりです。最後に少し突っ込みますが168号までが大阪府府四條畷市で168号から先が奈良県生駒市になります。また精華は京都府 なので県道ではなく府道になりますね。
木津から伊賀へのルートは拡幅しないのだろうか？ 部分的には良い道だが…
生駒中心によく使う道なので気になってました。伊賀あたりまで４車線になれば名阪国道が事故封鎖された場合にも大阪へ抜ける大動脈が出来るので渋滞が軽減されるのですが。まぁ贅沢な話ですよね。まとめて頂きありがとうございました。
こんにちは。以前、仕事でこの辺りを走っていたのですが、国道168号から木津寄りの区間はアップダウンが激しいためか、夕方を中心に常に渋滞します。あの周辺住宅地から大阪方面に抜ける車は163号の他に阪奈道路がありますが、阪奈の大阪行き下りは線形が悪く危険なのと、着いた先が大東市の南側で、そこから大阪市内へアクセスするには、一日中渋滞している170号外環状線に合流せざるを得ないため、便利な163号に交通が集中するのですよね。なので、せめて登美ケ丘あたりまで改良されれば、随分違うはずなんですよね。
鬼丸さん ＞まさしく出てくる地名、道路が生活圏なのでよくわかりますわ。
大阪から名古屋へ戻る時に使ったことがある国道ですね。バイパス化してるのは知っています。結構、渋滞起こりやすいんですね。個人的には、京都府と三重県の県境山間部の道幅もなんとか広げて貰えれば…今でも未熟な4t車ドライバーですが、大型車とのすれ違いには緊張してました。後続車には迷惑な低速ですれ違いをしてました。
大阪からよく伊賀に行ってたので使ってましたけど、一部橋脚や橋桁はできていても全然工事している雰囲気はなかったです。でも実際に工事している区間もあったんですね。
清滝トンネルやないか😂ここは白バイやら覆面多いねん
新規道路、改良道路の全線開通が、ほぼ、奈良県がネックになっていると思います。奈良県、関西の発展の為、奈良県の今後の取り組みを期待しています。アップありがとうございます。
富雄川まで一気に開通させないと渋滞しそうです
早く全通して欲しいところですがなかなか進みませんね、せめてR168までの部分が出来れば随分交通も分散すると思うのに…乾谷の立体交差はたしか令和5年春に開通予定だったとおもいますここまで出来てるのがまだ2年かかるのだからまだまだ先はながそうですwww.kkr.mlit.go.jp/kyoto/news/press/2020/sih68m0000005a8m.html
良い道だと思うけど、こんなきれいな道だったらせめて60制限とかにして欲しい
奈良は産業、インフラ、何もかも遅れており大阪に頼らないと自活出来ない地域です。
大阪から30キロ圏内なのに、何でこんなに開発が遅れるのかね
@@島津久光-i9p 人が向上心ないのでは？鹿と大仏で食べてる人ばっかり。
四半世紀、毎日走ってますが工事長いですね〜。完成する頃は生きてるかな〜。
高評価ポチっ‼️
天野川の先は建物が結構あるからな。私利私欲の権利者が金を釣り上げる為に立ち退き反対する奴も出てきたら更に完成は遠のくやろな😅
昔、国道１６３号線って四日市線って言われてたんだけどなぁ
走り屋が走ってた峠のバイパスか？
道路版、けいはんな線？
どちらかと言えば道路版学研都市線ではないかと🤔
弥生時代後期〜古墳時代 なにわナンバー飛鳥時代 飛鳥ナンバー奈良時代 奈良ナンバー平安時代 京都ナンバー鎌倉時代 横浜ナンバー江戸時代 ？
東京都の郊外 多摩ナンバー 八王子ナンバー大阪府の郊外 大阪ナンバー 和泉ナンバー神奈川県の郊外 相模ナンバー 湘南ナンバー
これもそうだけど大和中央道も再開させて早期に作って欲しい奈良市から総合医療センター行くの大変すぎる
大和中央道は一部区間を除き計画中止になってます。宝来から総合医療センターは残念ながら中止区間です。
西大寺の西側平成中山辺りまで完成しないと奈良ファミリーのところが詰むから、病院には辛いですね。
JR学研都市線が地図上では遠回りしているので四條畷から東へこのルートを経て木津との間の短絡線を作ればと思っています。
四条畷-京橋間を複々線にしないと乗車率が大変な事になる。
@@生ハム-t1n で、その代わりに四條畷で２分割の切り離しをして一方は松井山手方面へ。もしくはその部分は新幹線開通によって第三セクターになるかも。現時点で昼間は四條畷から区間快速のみだから需要が減少しているように感じる。
途中の乗降考えない貨物線をトンネルぶち抜くならば良いけど。既設線を廃止では、今となっては困る場合もあるし。
名古屋から長崎帰省する時伊賀から水走に抜ける時に使う道！高速？何それ使わないで帰りますので💦
花園の道のりが便利です。
第二阪奈道路が欠陥あるので、ここが走りやすくなると助かる。期待。根本的には木津辺りの市街地も走りやすくなると良いけど。改良されたら奈良県要らなくなる。
5:37 ⑨⑩の区間の動画ではなく，1:53を右折した先の動画の間違いでは?
さっさと生駒トンネルから下田原東だけでも開通させて欲しい。橋梁できてから５年ぐらい工事止まってる気が、、。
これは素晴らしい…阪奈間の移動が更に良くなりますね
163の拡幅は注目してるインフラ工事の一つです！！
渋滞緩和に期待できる！！
如何にも、工事中って感じでコツコツ努力して造ってる雰囲気がわかります。
田中角栄氏の「日本列島改造論」、決して夢物語では無かったなぁ～と、今更ながらに思います。
奈良は終わってる。。
163いつ完成するか気になってます！
一昨日通りました。163は和束町、笠置町の木津川沿いが狭い箇所がいくつもあり早く工事してほしいです。
どう考えてもそこは学研都市連絡道路の範囲外でしょう。
群馬なら幅員28〜32mの4車線道路が幅坑入って3年後には片側1車線で暫定、その2年後には4車線化で完工。工区10km以上のレベルで。ただし直轄を除く。
高速道路よりも大切な国道だから、完全が待ち遠しいです。
現在トンネル超えたらダダ混み。一旦旧道にそれる方が少し早いと思います。
この道路は早く完成してほしいですね。
大阪～生駒の時は阪神→第二阪奈は早いけど高い。阪神→阪奈は時間かかる。
近畿道大東鶴見→163が圧倒的にコスパが良い。
163の寝屋川四條畷付近は我慢できるけどこのトンネル超えてからが・・・
あそこのトンネルを原チャリで走行することは可能ですか？
可能です
歩行者，自転車を含む軽車両以外通行可能です
清滝トンネルの大阪側の時速40km制限の謎さよ...
くそごみ渋滞の問題は早く完成させてください。また連絡する伊賀市まで拡幅工事を早く完成させてください。関西本線の複線電化する必要がある。災害時に東海道本線のバイパスに成るし、リニアの駅や連絡交通手段が必要です。奈良、三重県は鉄道を真剣に活性化する必要を考え無いと廃線に近い状態は工夫する必要がある。
2:03 これは迫力ありますね！
見に行ってみたい！
奈良県はいつも道路工事1番遅くなるよね。また何か出てきたりしないかな？
出てきても知らん顔する勇気が必要。移籍なんてなんの役にも立たない。
163号の精華と生駒の境付近は特に混みますね。最後の精華区間は川側の工事がようやく始まったばかりです。最後に少し突っ込みますが168号までが大阪府府四條畷市で168号から先が奈良県生駒市になります。また精華は京都府 なので県道ではなく府道になりますね。
木津から伊賀へのルートは
拡幅しないのだろうか？ 部分的には良い道だが…
生駒中心によく使う道なので気になってました。伊賀あたりまで４車線になれば名阪国道が事故封鎖された場合にも大阪へ抜ける大動脈が出来るので渋滞が軽減されるのですが。まぁ贅沢な話ですよね。まとめて頂きありがとうございました。
こんにちは。
以前、仕事でこの辺りを走っていたのですが、国道168号から木津寄りの区間はアップダウンが激しいためか、夕方を中心に常に渋滞します。
あの周辺住宅地から大阪方面に抜ける車は163号の他に阪奈道路がありますが、阪奈の大阪行き下りは線形が悪く危険なのと、着いた先が大東市の南側で、そこから大阪市内へアクセスするには、一日中渋滞している170号外環状線に合流せざるを得ないため、便利な163号に交通が集中するのですよね。
なので、せめて登美ケ丘あたりまで改良されれば、随分違うはずなんですよね。
鬼丸さん ＞
まさしく出てくる地名、道路が生活圏なのでよくわかりますわ。
大阪から名古屋へ戻る時に使ったことがある国道ですね。バイパス化してるのは知っています。結構、渋滞起こりやすいんですね。
個人的には、京都府と三重県の県境山間部の道幅もなんとか広げて貰えれば…
今でも未熟な4t車ドライバーですが、大型車とのすれ違いには緊張してました。後続車には迷惑な低速ですれ違いをしてました。
大阪からよく伊賀に行ってたので使ってましたけど、一部橋脚や橋桁はできていても全然工事している雰囲気はなかったです。でも実際に工事している区間もあったんですね。
清滝トンネルやないか😂
ここは白バイやら覆面多いねん
新規道路、改良道路の全線開通が、ほぼ、奈良県がネックになっていると思います。
奈良県、関西の発展の為、奈良県の今後の取り組みを期待しています。
アップありがとうございます。
富雄川まで一気に開通させないと渋滞しそうです
早く全通して欲しいところですがなかなか進みませんね、せめてR168までの部分が出来れば随分交通も分散すると思うのに…
乾谷の立体交差はたしか令和5年春に開通予定だったとおもいます
ここまで出来てるのがまだ2年かかるのだからまだまだ先はながそうです
www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/news/press/2020/sih68m0000005a8m.html
良い道だと思うけど、こんなきれいな道だったらせめて60制限とかにして欲しい
奈良は産業、インフラ、何もかも遅れており大阪に頼らないと自活出来ない地域です。
大阪から30キロ圏内なのに、何でこんなに開発が遅れるのかね
@@島津久光-i9p 人が向上心ないのでは？鹿と大仏で食べてる人ばっかり。
四半世紀、毎日走ってますが工事長いですね〜。完成する頃は生きてるかな〜。
高評価ポチっ‼️
天野川の先は建物が結構あるからな。私利私欲の権利者が金を釣り上げる為に立ち退き反対する奴も出てきたら更に完成は遠のくやろな😅
昔、国道１６３号線って四日市線って言われてたんだけどなぁ
走り屋が走ってた峠のバイパスか？
道路版、けいはんな線？
どちらかと言えば道路版学研都市線ではないかと🤔
弥生時代後期〜古墳時代 なにわナンバー
飛鳥時代 飛鳥ナンバー
奈良時代 奈良ナンバー
平安時代 京都ナンバー
鎌倉時代 横浜ナンバー
江戸時代 ？
東京都の郊外 多摩ナンバー 八王子ナンバー
大阪府の郊外 大阪ナンバー 和泉ナンバー
神奈川県の郊外 相模ナンバー 湘南ナンバー
これもそうだけど大和中央道も再開させて早期に作って欲しい
奈良市から総合医療センター行くの大変すぎる
大和中央道は一部区間を除き計画中止になってます。宝来から総合医療センターは残念ながら中止区間です。
西大寺の西側平成中山辺りまで完成しないと奈良ファミリーのところが詰むから、病院には辛いですね。
JR学研都市線が地図上では遠回りしているので四條畷から東へこのルートを経て木津との間の短絡線を作ればと思っています。
四条畷-京橋間を複々線にしないと乗車率が大変な事になる。
@@生ハム-t1n
で、その代わりに四條畷で２分割の切り離しをして一方は松井山手方面へ。もしくはその部分は新幹線開通によって第三セクターになるかも。
現時点で昼間は四條畷から区間快速のみだから需要が減少しているように感じる。
途中の乗降考えない貨物線をトンネルぶち抜くならば良いけど。既設線を廃止では、今となっては困る場合もあるし。
名古屋から長崎帰省する時伊賀から水走に抜ける時に使う道！高速？何それ使わないで帰りますので💦
花園の道のりが便利です。
第二阪奈道路が欠陥あるので、ここが走りやすくなると助かる。期待。根本的には木津辺りの市街地も走りやすくなると良いけど。改良されたら奈良県要らなくなる。