Słuchanie takiego Fachowca to przyjemność,a tak nawiasem mówiąc bardzo lubiłem słuchać pana Tadeusza w radiu tok FM w audycjach o historii motoryzacji. Pozdrowienia dla obu panów.
Od zawsze jeżdżę Citroenami. Moja pierwsza Cytryna to była taka biedna wersja Xantii z silnikiem 1.8 z gazem sprowadzona z Holandii. Silnik nie do zdarcia. Następnie posiadałem 3 XM-y, dwa w wersji 2.0 8V pierwszej generacji i ostatni 3.0 V6, 24V drugiej generacji. Później była C5 - tka, 3.0 V6 po lifcie. Aktualnie posiadam Citroena C6 2.2 HDI którym jeżdżę na co dzień. Najbardziej miło wspominam XM-a pierwszej generacji, który był pojazdem można powiedzieć kosmicznym i niezwykle wygodnym. Ogromne wnętrze, niesamowicie wygodne fotele i świetna widoczność do przodu i na boki, szerokie podszybie. Jeździło się tym wozem niesamowicie przyjemnie mimo przeciętnych osiągów silnika 2.0, który miał moc 121 km, ale był w sumie nie do zdarcia. Jazda Citroenem C6 najbardziej przypomina mi prowadzenie XM-a, podobnie obszerne podszybie, wygoda w kabinie i charakterystyka zawieszenia oraz to specyficzne kołysanie i poczucie masy, bezwładności jak statku na fali. Kto jeździł tymi wozami, ten wie. Ja to uwielbiam.
Cudowny odcinek !Panowie bardzo proszę o kolejne odcinki w tej tematyce . Nie zamierzam się póki co rozstawać z moją C5 2002r. chodź na już 300 000 nalatane. wszystkie wskazówki i porady są bezcenne ! A może coś o silniku 2.0 ew10j4 nakręcić ? Serdecznie pozdrawiam Maciej
Tego XM nie warto robić. Mam ładniejsze wraki na części na podwórku . Pan Tadeusz jest mega specjalistą. Fajnie, że pokazał jak naprawić siłowniki. Szkoda, że nie wydał poradnika wideo napraw XM, BX ,DS. Tacy ludzie to skarb i duma ! XM jest jak klątwa. Nigdy nie udaje się naprawić dobrze za pierwszym razem.
@@klimas65Mówi ale czasami nie warto. Wymiana karoserii to taka sama wymiana jak każda inna ;) W PL podobnie jak w DE ciężko o dobrego blacharza w rozsądnej cenie. Więc jeśli da się kupić kastę w dobrym stanie i pieniądzach nie warto walczyć. Ćwiczyłem to i na FSO i na Fieście mk1 i tylko zmarnowałem masę kasy i 10 lat życia. A XM i jego problemy blacharskie to tylko wierzchołek góry, który czeka właściciela i w sam serwis podstawowy wpada 15 tyś zł od tak.
Tak wygląda fachowiec i mechanik. Przy dzisiejszych wymieniaczach......, super gość z potężną wiedzą. Można samochód w ciemno zostawić. Aż szkoda, że kończy się pewna epoka. Bardzo pozdrawiam obu panów.
Widząc takich ludzi, taki warsztat powraca moje marzenie spełniania się zawodowego właśnie w takim serwisie przy takich samochodach, tym bardziej że mój tata również posiadał warsztat o specjalizacji samochodów francuskich... Do tej pory wchodząc na strych widzę pozostałości citroena DS takie jak skrzynia biegów maska szyby itp...
19:35 - W Mercedesie była i hydraulka (w W210 np. kombi, na płyn ATF2 wspólny obbieg z płynem wspomagania układu ierowniczego) i pneumatyka 20:14 - Było już w Fordach Scorpio kombi od 1992r. do 1998
Myślę, że takich "Panów Tadeuszów" jest wielu, każda marka pewnie ma takich, ale niemniej fakt, że max z 10 by na całą Polskę znalazł. Prędzej znajdziesz zajawkowiczów na dany element, czyli speca np. od silników Mercedesa, albo od skrzyń automatycznych, ewentualnie specjalizacja silniki Wainkla, albo Boxery.
Niestety nie, O ile Pana Tadeusza nie znam, to jego mechaników już tak. Moje C5 X7 naprawiałem kiedyś u nich. Partacze jakich mało. To jest świetna reklama lubiących się Panów, ale sam warsztat to jest niestety koszmar, a i opinie w internecie wystarczy poczytać. Nysa C15 to wszystko co można im oddać.
Uwielbiam MotoDziennik od lat ale seria z Citroenami i pan Tadeusz to jest Wisienka na torcie ( aż mam ochotę na Citroena C6 i serwis w tym miejscu) -dwaj mistrzowie w jednym miejscu
wystarczy warsztat od zawieszeń hydraulicznych , stolica jest duża więc jest spory wybór ale może też wyższe ceny niż w Poznaniu XD Najpierw mechanik musi ustalić czy coś autu potrzeba XD W czasie kryzysu takie zawieszenie może być kosztowne w naprawie więc warto sprawdzić przed zakupem auta jego stan techniczny XD Jak mechanik będzie chciał naciągnąć na koszty to auto będzie się psuło XD
@@Rysysys Nie ma co się śmiać jak naprawia się auto na pradze XD Tam działa wielu podejrzanych mechaników XD Jeden odradza drugiego , naprawiają auta na boku u trzeciego XD A wady wykrywają z rentgenem w oczach na odległość XD Ale przecież ja się nie znam bo jestem tylko kierowcą a nie mgr inż. żebym wiedział co wyprawia pijany mechanik lub stażysta po zawodówce XD
@@Rysysys bo wielu z nich to nie jest nawet z Warszawy XD No i nie wiem czy z takimi słoikami byś chciał znaleźć się na drodze XD bo byś do warsztatu nie dojechał XD Sprawdź ubezpieczenie auta w swoim mieście i stolicy w której nie ma gdzie nawet zaparkować a 21.09 będzie armagedon po zmianie przepisów XD
W zafirze b była taka opcja z samopoziomującymi się tylnymi mechanicznymi amorami. W omedze miałem kiedyś nivo pneumatyczne z tyłu. Prosty acz skuteczny system. Amor miał małą poduszkę, do tego czujnik ugięcia zawieszenia, kompresor i fura sama się piziomowała. Oczywiście amory trochę kosztowały w tamtych czasach.
10:14 na pewno w Touareg'u można wymienić tylko poszycie zewnętrze. Co ciekawe drzwi rozklada się również dosyć łatwo. Wymiana lusterka po kolizji zajęła mi 15min. Byłem bardzo zaskoczony. Ogólnie to jest auto stosunkowo - biorąc pod uwagę jego zaawansowane techniczne - łatwe w obsłudze. Np. Wymiana żarówek w przedniej lampie polega na wypięciu kostki, odciągnięciu blokady i wyjmujemy cała lampę z nadwozia. I mamy piękny dostęp do wszystkich żarówek. Moja c5 ma 370kkm. 1,8 benzyna od nowości w gazie.
Super !! . Sam nie posiadam CItroena.... aż cieżko uwierzyć że Pan Tadeusz dzieli się bezcenna wiedzą za darmo i podaje dodatkowo namiar do firmy z uszczelkami :) . Powinien dostawać % od każdej sprzedanej usczelki :) . Z mojej perspektywy nigdy nawet nie myslałem o z zakupie auta z takim zawieszeniem , ale jak to sie mówi "Nie taki diabeł straszny" :D . Pozdrawiam
Amortyzatory samopoziomujące miałem w mondeo mk2 V6 2,5l. Wytrzymały około 180 tys. km. Na szczęście można było kupić nowe, ale tylko w fordzie. Cena za sztukę w 2005 r. 1350 zł. Samochód był kupiony jako nowy w salonie forda, w 1998 r.
Bardzo dobry materiał! Pokazuje, jak pokręconych inżynierów mieli w Citroenie! Produkt z punku użytkownika - super. Konstrukcyjnie, dla mechanika - dramat!
Fajne te skręty kamery na ciekawe elementy warsztatu typu dyplomy chwila zatrzymania przy tym rozebranym autku czarnym a obok Rover w cabrio ,fajnie że podziwiasz i doceniasz dorobek tego człowieka.👍
małe nieścisłości, każde koło nie jest osobno z pomki pmpowane tylko jest oś przednia i tylna, i idzie jeden przewód wysokiego cisnienia hydrauliczny na jedną oś . bo jak komputer miałby rozróżnić wysokości poszczególnych kół skoro czujnik wysokości zawieszenia jest jeden na osi,
SUPER pon...30lat jeżdżę citroenami i raz z Kampikiem na haku wpadłem w wocławku w centrum do spływu deszczówki brak kratownicy przód przeskoczył a z tyłu pęk cylider lewy w BX16S i to Torunia a serwisie tam po spawali w alimin... nie cieklo ale po przyjeździe na Nowy wymieniłem a samoch..miał ponat 300tys.km. jak kupowałem BARDZO mi sie Dobze jeździło przewody dwie sztuki sam wymienilem na miedziane i był bardzo miekki niz XM ale przud pikował jak szybko i mocno sie hamowało bardziej mi odpowiadał to miękkość niz XM choć jest sprawny pozdrowienia z Darłowa PASIONAT eko hydro i ogrodów
Kiedyś wymieniałem osłonę tylnego siłownika w C5R pod blokiem. Spinka pękła ale miałem podobną, obejmę drutową jak na filmie kupiłem w castoramie na ogrodniczym. Trzy wybijaki połamane. Wiertła spalone. Ostatecznie wbiłem śrubokręt torx i spinka wylazła. Ile kur. poleciało… Skończyłem po północy z latarką czołową na głowie i z pomocą żony, która skakała po kole żeby włożyć tą kulkę. Co to były za czasy. Kupiłbym C5R lub C6 ale odstrasza mnie brak części i polityka Citroena.
Ciekaw jestem jak by się sprawdziła modyfikacja w postaci wytoczenia korpusu wewnątrz i osadzenie tam simmeringu zbliżonego konstrukcyjnie do tych motocyklowych z przedniego zawieszenia.
Mam taką C5 w takim samym kolorze 2.0 HDI RHR 136KM 300 nalotu, sfery wymieniłem przy 200 tys i LDS reszta w oryginale ale pompa od zawieszenia coś zaczyna wolniej pracować.
Citroen i jego "dojście do perfekcji.." chyba cos mnie ominelo bo nie odnotowalem takiego faktu 😁 swoja przygode z ta marka zakonczylem po koniecznosci wyciagania podszybia przy wymianie filtra powietrza i tym podobnych inżynierskich koszmarach...
@@DarkDefender01 nie patrze z perspektywy Polaka a zauwazam tylko idiotyzm konstrukcyjny francuskiej motoryzacji. Mechanik w Aso Citroena pewnie wolalby rowniez gdyby filtr wymienialo sie odkrecajac kilka przyslowiowych srubek a nie wykrecajac pplowe plastikow z komory silnika 😁 No ale Aso placi sie za roboczogodziny pracy mechanika i pewnie taki byl pomysl aby trwalo to jak najdluzej 💰
@@DarkDefender01 Bardziej z perspektywy niskiej jakości serwisów nawet aso. Nie wiem jak na zachodzie ale w pl mają cię w dupie. Ceny nie powiem, dla kowalskiego mało przychylne
Pan Tadeusz tak pięknie przedstawia praktycznie francuską motoryzację, że gdybym opierał się o te filmy, to mógłbym żałować, że kiedyś nie spróbowałem tej motoryzacji. Ale z drugiej strony pamiętam przecież lata 80-te, 90-te i generalnie kto miał francuza to zawsze miał jakieś problemy. No nie wiem, mimo wszystko w tamtych latach motoryzacja niemiecka była nad francuską. Te całe Golfy, Audi 80, Mercedesy były nie do zarżnięcia. A Renault 19, Citroeny, Peugeoty 309, 405 to jakoś się psuło i teraz już tego nie ma.
Miło się to ogląda z świadomością że w moim drugim aucie które ma 15 lat prawie 5 metrów i w tym zawiozło mnie i rodzinę do Rzymu nic takiego się nie zepsuje bo tego tam niema 🤪🤪🤪🤪 Wymieniłem w nim z tyłu sprężyny ale tylko dlatego że stwierdziłem że załadowany za nisko siedzi a koszt sprężyn 90 zł/ szt i to polskiej produkcji podobno 😁😁😁😁
Rozwiązanie KIA, o którym wspomina redaktor to stare rozwiązanie firmy SACHS - nivomat. Rozwiązanie to było obecne w Mitsubishi Galant EA (rekin) - amortyzator pełni rolę zarówno amortyzatora jak i (częściowo) sprężyny. Do wypoziomowania auta przy sprawnym amortyzatorze nie trzeba wcale kilometra - na kostce wystarczyło mi 50m by auto się wypoziomowało przy przeprowadzce - załadowane po sufit z rowerami na haku. W przypadku uszkodzenia auto siada nieco na boku bo cały ciężar auta idzie na sprężynę. nie wiem czemu BMW pneumatykę nazywa nivo jednak najwyraźniej nivo to nie to samo co nivomat. Aha - KIA robi swoje amortyzatory nivomat na licencji sachsa. A co do siłownika to ten Pan jest geniuszem :) Na szczęście w X7 się siłowniki nie psują a jak się psują to można (jeszcze?) kupić nowe od kayaby.
Super te fotele w XM, teraz o takich mpzna pomarzyć. A kierownica taka sama jak w moim Citroenie Evasion 01r. 😄 fotele tez mam bardzo wygodne ale nie az tak mięsiste😉
Panie Jacku, "samopoziomujące zawieszenie totalnie mechaniczne" nazywa się nivomat. Mam takie w Saabie 9-3X z 2009 roku, więc jaka to koreańska ciekawostka? Volvo też zna ten temat. Pozdrawiam, Krzysztof Makowski.
Unfortunately, no subtitles. Would have been interested to understand what you are saying - especially on the topic of the rear cylinder overhaul. Oh - if your lift allows, pick up the XM at the rear of the engine subframe where it is bolted to the chassis.
Panie Jacku, takie zawieszenie mechaniczne samo poziomujące Sachs produkował już dawno temu. Ja w swoim v40 pierwszej generacji z nivomatem już takowe miałem. Wyglądał on jak zwykły amortyzator z tym, że był dużo grubszy. Po załadowaniu bagażnika wystarczyło troszkę pohuśtać tyłem samochodu i odrazu było widać jak tył samochodu się podnosi do normalnego poziomu. Działało to ponoć na dodatkowym zbiorniku oleju wbudowanym w zewnętrzny płaszcz obudowy amortyzatora (dlatego ten amortyzator był taki gruby w porównaniu ze standardowym) gdzie gdy tłoczysko weszło zbyt głęboko otwierało ten dodatkowy zbiornik i dolewało oleju do głównego zbiornika... czy jakoś tak 🙄 Szkoda, że ten odcinek nie wyszedł z pół roku temu bo wtedy mialem jeszcze takie zapasowe amortyzatory, ktore zostały mi po tym samochodzie. Niestety niedawno wywiozłem na złomowisko. Szkoda bo mógłbym je ostrożnie rozciąć i zrobić "sekcje zwłok" wraz ze zdjęciami jak to było zbudowane 😐 Pozdrawiam 😁👍
od 98 jeździłem firmowym Jumperem serwisowanym w ASO. w każdym z ASO które odwiedzałem stało od cholery XMów ...głowa mała... minimum dwa zawsze gdzieś na widoku.
Miałem 3 w hatchu, dwa 3.0 V6 i 2.1TD ale to już trochę lat temu XD Ale z sentymentu też bym kupił tylko pamiętam ile one opieki wymagały, to nie jest tania zabawka.
Te czujniki to będą od zawieszenia czy od ksenonów. Regenerację czujników wysokości do c4 pierwszej generacji poproszę. Super odcinek ukłony dla obu panów.
Hehehe co by nie było ...🤣🤣😭😭😂😂😂ale ja takową tokarkę mam 😉 powiedzmy że na stanie łopuszańska niedaleko a service Citro mam w garażu już od dawna ale raczej dla samego siebie....a co do siedzeń to żeczywiscie wygodniejsze od kanapy teściowej😮💨😂😉😉Pozdrawiam
Pan Tadeusz ratuje to co mogloby jezdzic dziesiatki lat gdyby Citroen dostarczal czesci. Sam mialem Xantie Break 1.9 TurboD bez hydractive i bardziej niezawodnego auta mechanicznie i wygodnego juz nie mialem :/. Zyj nam dlugo Panie Tadeuszu !
🤦♂️ A wicie Panowie Dziennikarze Motoryzacyjni, że te wasze testy porównawcze miejsca "Za samym sobą" są na adekwatnie porównywalnym poziomie obiektywności co "Testy WLTP" ??? 🙅♂️🙋♂️ PROSZĘ PRZYJĄĆ JAKO, ZAJĘCIE MIEJSCA "Za samym soba" POZYCJĘ PASAŻERA PO 15 MIN JAZDY. To da obiektywny obraz komfortu pasażera ... 👍 Reszta? Fantastyczna robota! Pozdrawiam!
Konkurencyjna Safrana z fotelami pompowanymi w 5 miejscach jest wygodniejsza. Moim zdaniem. Fotel jest sztywniejszy i lepszy moim zdaniem do kręgosłupa bo go podtrzymuje całego. W XM i Xantii w fotel się wpada i gąbka się dopasowuje, a nie sam fotel.
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | ( Bacon Time Vs FS )](http://i.ytimg.com/vi/lD6z1BugdZw/mqdefault.jpg)
Słuchanie takiego Fachowca to przyjemność,a tak nawiasem mówiąc bardzo lubiłem słuchać pana Tadeusza w radiu tok FM w audycjach o historii motoryzacji.
Pozdrowienia dla obu panów.
Ten Pan powinien mieć własny kanał jak opowiada o naprawach. To jest dopiero Profesor. Mega się go dobrze słucha.
Od zawsze jeżdżę Citroenami. Moja pierwsza Cytryna to była taka biedna wersja Xantii z silnikiem 1.8 z gazem sprowadzona z Holandii. Silnik nie do zdarcia. Następnie posiadałem 3 XM-y, dwa w wersji 2.0 8V pierwszej generacji i ostatni 3.0 V6, 24V drugiej generacji. Później była C5 - tka, 3.0 V6 po lifcie. Aktualnie posiadam Citroena C6 2.2 HDI którym jeżdżę na co dzień. Najbardziej miło wspominam XM-a pierwszej generacji, który był pojazdem można powiedzieć kosmicznym i niezwykle wygodnym. Ogromne wnętrze, niesamowicie wygodne fotele i świetna widoczność do przodu i na boki, szerokie podszybie. Jeździło się tym wozem niesamowicie przyjemnie mimo przeciętnych osiągów silnika 2.0, który miał moc 121 km, ale był w sumie nie do zdarcia. Jazda Citroenem C6 najbardziej przypomina mi prowadzenie XM-a, podobnie obszerne podszybie, wygoda w kabinie i charakterystyka zawieszenia oraz to specyficzne kołysanie i poczucie masy, bezwładności jak statku na fali. Kto jeździł tymi wozami, ten wie. Ja to uwielbiam.
Wreszcie pan Tadeusz ! Czekałem na ten odcinek 👍😁
Ile to się trzeba nalazić żeby kierownika znaleźć 😆
Bo do dobrych ludzi ciezko znalezc
@@christopherharazinski5644 A jak są to ich się nie docenia
Tadeusz Vorbrodt.... mistrz.
Jacek super, z małą uwagą jeśli mogę: nie wchodźmu tak często w słowo. On na pewno da sobie radę.
Mikołaj, też z Pragi :)
Jak dobrze się takie odcinki ogląda.
A jeszcze lepiej, że są tacy ludzie!
Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego! :)
Pan Tadeusz to człowiek z charyzmą. Wiedza i kreatywność jest niezwykła. Dziękuję Panie Tadeuszu i Panie Jacku.
Pan Tadeusz to chodząca skarbnica wiedzy.
Odcinek magia. Zawsze chciałem mieć takiego XMa, szkoda, że producent ma w dupie swoich klientów i nie robi części to swoich samochodów.
Miałem Xantie i C5R. Wróciłbym gdyby nie totalny brak części. Teraz jeżdżę Pugiem 406 coupé ale to jest wóz drabiniasty przy hydro.
Cudowny odcinek !Panowie bardzo proszę o kolejne odcinki w tej tematyce .
Nie zamierzam się póki co rozstawać z moją C5 2002r. chodź na już 300 000 nalatane. wszystkie wskazówki i porady są bezcenne !
A może coś o silniku 2.0 ew10j4 nakręcić ?
Serdecznie pozdrawiam Maciej
Chylę czoła przed takimi fachowcami👍👌
Dzięki Bogu, że są na świecie jeszcze tacy fachowcy.
Proszę częściej takie odcinki. Dziękuję.
Tego XM nie warto robić. Mam ładniejsze wraki na części na podwórku . Pan Tadeusz jest mega specjalistą. Fajnie, że pokazał jak naprawić siłowniki. Szkoda, że nie wydał poradnika wideo napraw XM, BX ,DS. Tacy ludzie to skarb i duma ! XM jest jak klątwa. Nigdy nie udaje się naprawić dobrze za pierwszym razem.
Ile chciałbyś za całego?
Wartosc sentymentalna - mowi Ci to cos? Pieniadze to nie wszystko
@@klimas65Mówi ale czasami nie warto. Wymiana karoserii to taka sama wymiana jak każda inna ;) W PL podobnie jak w DE ciężko o dobrego blacharza w rozsądnej cenie. Więc jeśli da się kupić kastę w dobrym stanie i pieniądzach nie warto walczyć. Ćwiczyłem to i na FSO i na Fieście mk1 i tylko zmarnowałem masę kasy i 10 lat życia. A XM i jego problemy blacharskie to tylko wierzchołek góry, który czeka właściciela i w sam serwis podstawowy wpada 15 tyś zł od tak.
Tak wygląda fachowiec i mechanik. Przy dzisiejszych wymieniaczach......, super gość z potężną wiedzą. Można samochód w ciemno zostawić. Aż szkoda, że kończy się pewna epoka. Bardzo pozdrawiam obu panów.
Widząc takich ludzi, taki warsztat powraca moje marzenie spełniania się zawodowego właśnie w takim serwisie przy takich samochodach, tym bardziej że mój tata również posiadał warsztat o specjalizacji samochodów francuskich... Do tej pory wchodząc na strych widzę pozostałości citroena DS takie jak skrzynia biegów maska szyby itp...
Mądrego to aż miło posłuchać.
19:35 - W Mercedesie była i hydraulka (w W210 np. kombi, na płyn ATF2 wspólny obbieg z płynem wspomagania układu ierowniczego) i pneumatyka
20:14 - Było już w Fordach Scorpio kombi od 1992r. do 1998
Nivo w mercedesie nie pracuje na atf2. Jest specjalny płyn atf można tylko ten układ wykończyć.
W golfie 5 były wymienne panele drzwiowe skręcane na śruby.
I w 6 kombi😉
Najlepszy mechanik kuźwa w tym kraju;-)
Zaraz po moim szwagroskim, który nie takie rzeczy potrafi.
Myślę, że takich "Panów Tadeuszów" jest wielu, każda marka pewnie ma takich, ale niemniej fakt, że max z 10 by na całą Polskę znalazł. Prędzej znajdziesz zajawkowiczów na dany element, czyli speca np. od silników Mercedesa, albo od skrzyń automatycznych, ewentualnie specjalizacja silniki Wainkla, albo Boxery.
Niestety nie, O ile Pana Tadeusza nie znam, to jego mechaników już tak. Moje C5 X7 naprawiałem kiedyś u nich. Partacze jakich mało. To jest świetna reklama lubiących się Panów, ale sam warsztat to jest niestety koszmar, a i opinie w internecie wystarczy poczytać. Nysa C15 to wszystko co można im oddać.
@@lisek84 Jaka nazwa, to sobie te opinie poczytam
@@HyperVegitoDBZ Citroen Vorbrodt Serwis. Ale opinie raczej bardzo dobre. Przynajmniej na google
Świetny odcinek. Wielkie dzięki panowie i wszystkiego dobrego :)
Uwielbiam MotoDziennik od lat ale seria z Citroenami i pan Tadeusz to jest Wisienka na torcie ( aż mam ochotę na Citroena C6 i serwis w tym miejscu) -dwaj mistrzowie w jednym miejscu
Nie mam citroena a mimo to obejrzałem "od deski do deski". Mega ciekawy materiał!
Mam nadzieję, że będą kolejne odcinki z Panem Tadeuszem.
Kurczę szkoda,że już takich fachowców nie ma.Pana Tadeusza miło się słucha super fachowiec z pasją.
No właśnie jest fachowiec i zdaje się mieć się dobrze :D
Świetny odcinek. Niesamowity ładunek wiedzy technicznej.
Dzięki super odcinek porażająca wiedzą i pasja Pana Tadeusza
Dziękuje za wiedze. Miło posłuchać, myślącego człowieka.
Gdybym miał taki warsztat w poznaniu też jeździłbym cytrynami tak jak Pan redaktor.
wystarczy warsztat od zawieszeń hydraulicznych , stolica jest duża więc jest spory wybór ale może też wyższe ceny niż w Poznaniu XD Najpierw mechanik musi ustalić czy coś autu potrzeba XD W czasie kryzysu takie zawieszenie może być kosztowne w naprawie więc warto sprawdzić przed zakupem auta jego stan techniczny XD Jak mechanik będzie chciał naciągnąć na koszty to auto będzie się psuło XD
@@ukaszstanisawowski135 XD
@@Rysysys Nie ma co się śmiać jak naprawia się auto na pradze XD Tam działa wielu podejrzanych mechaników XD Jeden odradza drugiego , naprawiają auta na boku u trzeciego XD A wady wykrywają z rentgenem w oczach na odległość XD Ale przecież ja się nie znam bo jestem tylko kierowcą a nie mgr inż. żebym wiedział co wyprawia pijany mechanik lub stażysta po zawodówce XD
@@ukaszstanisawowski135 wierzę że to nic śmiesznego, ja bardziej zareagowałem na to że używasz XD jako kropki XD
Pozdrawiam XD
@@Rysysys bo wielu z nich to nie jest nawet z Warszawy XD No i nie wiem czy z takimi słoikami byś chciał znaleźć się na drodze XD bo byś do warsztatu nie dojechał XD Sprawdź ubezpieczenie auta w swoim mieście i stolicy w której nie ma gdzie nawet zaparkować a 21.09 będzie armagedon po zmianie przepisów XD
Dobrze posłuchać tak dobrego mechanika Pana Tadeusza🙋♂️💪🏻😄👋
Taka wiedza, fachowiec jakich mało.
umiejętności o których Panowie mówicie - mnie przerastają, ale i tak obejrzałem do końca z "otwartą gębą"
W zafirze b była taka opcja z samopoziomującymi się tylnymi mechanicznymi amorami.
W omedze miałem kiedyś nivo pneumatyczne z tyłu. Prosty acz skuteczny system. Amor miał małą poduszkę, do tego czujnik ugięcia zawieszenia, kompresor i fura sama się piziomowała. Oczywiście amory trochę kosztowały w tamtych czasach.
10:14 na pewno w Touareg'u można wymienić tylko poszycie zewnętrze. Co ciekawe drzwi rozklada się również dosyć łatwo. Wymiana lusterka po kolizji zajęła mi 15min. Byłem bardzo zaskoczony. Ogólnie to jest auto stosunkowo - biorąc pod uwagę jego zaawansowane techniczne - łatwe w obsłudze. Np. Wymiana żarówek w przedniej lampie polega na wypięciu kostki, odciągnięciu blokady i wyjmujemy cała lampę z nadwozia. I mamy piękny dostęp do wszystkich żarówek.
Moja c5 ma 370kkm. 1,8 benzyna od nowości w gazie.
Szanuje, bardzo szanuje i dziękuje za wiedze. Nawet nie mam cytryny ale warto zobaczyc jak cos dziala.
Super !! . Sam nie posiadam CItroena.... aż cieżko uwierzyć że Pan Tadeusz dzieli się bezcenna wiedzą za darmo i podaje dodatkowo namiar do firmy z uszczelkami :) . Powinien dostawać % od każdej sprzedanej usczelki :) . Z mojej perspektywy nigdy nawet nie myslałem o z zakupie auta z takim zawieszeniem , ale jak to sie mówi "Nie taki diabeł straszny" :D . Pozdrawiam
Ogromny szacunek za wiedze i fachowosc dla Pana Vorbrodt'a
Chyba dobrze odmienilem
I pozdrowienia dla Pana Jacka
Swietny material prosze o wiecej
Mistrz!!!!! Szacunek, że chce się dzielić swoją wiedzą.
Bardzo lubię odcinki z Panem Tadeuszem. Pozdrawiam i proszę o więcej
Amortyzatory samopoziomujące miałem w mondeo mk2 V6 2,5l.
Wytrzymały około 180 tys. km.
Na szczęście można było kupić nowe, ale tylko w fordzie. Cena za sztukę w 2005 r. 1350 zł.
Samochód był kupiony jako nowy w salonie forda, w 1998 r.
Panie Jacku, w tym warsztacie stoi tyle pięknych zabytkowych samochodów czemu nie poświęcić im jakiegoś odcinka?
Miałem 96 i miło słyszeć fachowca .
Ronda tym autem robić dla niektórych szok
Filmik rewelacja. Pełen szacunek dla Pana Tadeusza :) oby więcej takich odcinków. Pozdro.
Super świetnie się ogląda. Prosimy o więcej takich materiałów
naprawdę wartościowy film :) dzięki
XM...fajne auto , miałem kiedyś... nawet została mi pompa wysokiego ciśnienia , rozdzielacz , jakieś rurki....
Nie chcesz może sprzedać?
@@kamilrado3463 A skąd jesteś ? Nie chce mi się pakować.....
Wspaniały odcinek da mi trochę wiedzy więcej takich odcinków
Bardzo dobry materiał!
Pokazuje, jak pokręconych inżynierów mieli w Citroenie!
Produkt z punku użytkownika - super.
Konstrukcyjnie, dla mechanika - dramat!
👍
Fajne te skręty kamery na ciekawe elementy warsztatu typu dyplomy chwila zatrzymania przy tym rozebranym autku czarnym a obok Rover w cabrio ,fajnie że podziwiasz i doceniasz dorobek tego człowieka.👍
małe nieścisłości, każde koło nie jest osobno z pomki pmpowane tylko jest oś przednia i tylna, i idzie jeden przewód wysokiego cisnienia hydrauliczny na jedną oś . bo jak komputer miałby rozróżnić wysokości poszczególnych kół skoro czujnik wysokości zawieszenia jest jeden na osi,
Pozdrowienia dla Tadeusza ciekawy odcinek, brawo Jacku dobra robota 👍
SUPER pon...30lat jeżdżę citroenami i raz z Kampikiem na haku wpadłem w wocławku w centrum do spływu deszczówki brak kratownicy przód przeskoczył a z tyłu pęk cylider lewy w BX16S i to Torunia a serwisie tam po spawali w alimin... nie cieklo ale po przyjeździe na Nowy wymieniłem a samoch..miał ponat 300tys.km. jak kupowałem BARDZO mi sie Dobze jeździło przewody dwie sztuki sam wymienilem na miedziane i był bardzo miekki niz XM ale przud pikował jak szybko i mocno sie hamowało bardziej mi odpowiadał to miękkość niz XM choć jest sprawny pozdrowienia z Darłowa PASIONAT eko hydro i ogrodów
Kiedyś wymieniałem osłonę tylnego siłownika w C5R pod blokiem. Spinka pękła ale miałem podobną, obejmę drutową jak na filmie kupiłem w castoramie na ogrodniczym. Trzy wybijaki połamane. Wiertła spalone. Ostatecznie wbiłem śrubokręt torx i spinka wylazła. Ile kur. poleciało… Skończyłem po północy z latarką czołową na głowie i z pomocą żony, która skakała po kole żeby włożyć tą kulkę. Co to były za czasy. Kupiłbym C5R lub C6 ale odstrasza mnie brak części i polityka Citroena.
Ciekaw jestem jak by się sprawdziła modyfikacja w postaci wytoczenia korpusu wewnątrz i osadzenie tam simmeringu zbliżonego konstrukcyjnie do tych motocyklowych z przedniego zawieszenia.
Mam taką C5 w takim samym kolorze 2.0 HDI RHR 136KM 300 nalotu, sfery wymieniłem przy 200 tys i LDS reszta w oryginale ale pompa od zawieszenia coś zaczyna wolniej pracować.
Citroen i jego "dojście do perfekcji.."
chyba cos mnie ominelo bo nie odnotowalem takiego faktu 😁
swoja przygode z ta marka zakonczylem po koniecznosci wyciagania podszybia przy wymianie filtra powietrza i tym podobnych inżynierskich koszmarach...
W jakim modelu?
@@DarkDefender01 nie patrze z perspektywy Polaka a zauwazam tylko idiotyzm konstrukcyjny francuskiej motoryzacji. Mechanik w Aso Citroena pewnie wolalby rowniez gdyby filtr wymienialo sie odkrecajac kilka przyslowiowych srubek a nie wykrecajac pplowe plastikow z komory silnika 😁 No ale Aso placi sie za roboczogodziny pracy mechanika i pewnie taki byl pomysl aby trwalo to jak najdluzej 💰
@@DarkDefender01 Bardziej z perspektywy niskiej jakości serwisów nawet aso. Nie wiem jak na zachodzie ale w pl mają cię w dupie. Ceny nie powiem, dla kowalskiego mało przychylne
Super odcinek 😃
at 20:00 - takie amortyzatory (Nivomat) miała już Lancia Kappa kombi z lat 90!
Mądrego dobrze posłuchać 👏 pozdrawiam serdecznie 👍🇵🇱
Super fajny gość, ten pan Tadeusz!
Fajny emblemat Maserati na ścianie :) Zazdrościć.
Super, bardzo dziękuję.
Pan Tadeusz to mistrz. Ludzie uczcie się od tego pana bo jego wiedza i doświadczenie jest bezcenne.
Super odcinek wielka wiedzą super warsztat pozdrawiam
Super odcinki,ogromny szacunek dla Pana Tadeusza,proszę o filmy o C6,pozdrawiam Tomasz
Mam Xantie filmy mam z zagranicy i ciężko coś fachowo ocenić.Pan Tadeusz precyzyjnie mówi, szacunek 👍🙂
Pan Tadeusz tak pięknie przedstawia praktycznie francuską motoryzację, że gdybym opierał się o te filmy, to mógłbym żałować, że kiedyś nie spróbowałem tej motoryzacji.
Ale z drugiej strony pamiętam przecież lata 80-te, 90-te i generalnie kto miał francuza to zawsze miał jakieś problemy. No nie wiem, mimo wszystko w tamtych latach motoryzacja niemiecka była nad francuską. Te całe Golfy, Audi 80, Mercedesy były nie do zarżnięcia. A Renault 19, Citroeny, Peugeoty 309, 405 to jakoś się psuło i teraz już tego nie ma.
Miło się to ogląda z świadomością że w moim drugim aucie które ma 15 lat prawie 5 metrów i w tym zawiozło mnie i rodzinę do Rzymu nic takiego się nie zepsuje bo tego tam niema 🤪🤪🤪🤪 Wymieniłem w nim z tyłu sprężyny ale tylko dlatego że stwierdziłem że załadowany za nisko siedzi a koszt sprężyn 90 zł/ szt i to polskiej produkcji podobno 😁😁😁😁
Rozwiązanie KIA, o którym wspomina redaktor to stare rozwiązanie firmy SACHS - nivomat. Rozwiązanie to było obecne w Mitsubishi Galant EA (rekin) - amortyzator pełni rolę zarówno amortyzatora jak i (częściowo) sprężyny. Do wypoziomowania auta przy sprawnym amortyzatorze nie trzeba wcale kilometra - na kostce wystarczyło mi 50m by auto się wypoziomowało przy przeprowadzce - załadowane po sufit z rowerami na haku. W przypadku uszkodzenia auto siada nieco na boku bo cały ciężar auta idzie na sprężynę.
nie wiem czemu BMW pneumatykę nazywa nivo jednak najwyraźniej nivo to nie to samo co nivomat.
Aha - KIA robi swoje amortyzatory nivomat na licencji sachsa.
A co do siłownika to ten Pan jest geniuszem :) Na szczęście w X7 się siłowniki nie psują a jak się psują to można (jeszcze?) kupić nowe od kayaby.
Po francusku "niveau" (czyt: niwo) to "poziom", dlatego nazwy handlowe miały w sobie "nivo" :)
W Volvo również stosowali
Pan. Majster Mistrz w swoim fachu. Więcej odcinków z przesympatycznym Majstrem prosimy.
W golfie V się tak płat drzwi zmienia 😉
Szacunek dla pana Tadeusza. Takich ludzi już nie robią, mam wrażenie.
Jak pokazałem mechanikowi pana Tadeusza 1.6 ehdi to nie wiedział o co chodzi z całym systemem napinaczy paska o sprzętu. Nie zostawiłem auta u nich...
ALEŻ PIĘKNE KRÓLESTWO !!!
Super te fotele w XM, teraz o takich mpzna pomarzyć. A kierownica taka sama jak w moim Citroenie Evasion 01r. 😄 fotele tez mam bardzo wygodne ale nie az tak mięsiste😉
Wspaniale 🙂
Panie Jacku, "samopoziomujące zawieszenie totalnie mechaniczne" nazywa się nivomat. Mam takie w Saabie 9-3X z 2009 roku, więc jaka to koreańska ciekawostka? Volvo też zna ten temat. Pozdrawiam, Krzysztof Makowski.
Unfortunately, no subtitles. Would have been interested to understand what you are saying - especially on the topic of the rear cylinder overhaul.
Oh - if your lift allows, pick up the XM at the rear of the engine subframe where it is bolted to the chassis.
Koła nie są sterowane osobno. Czujnik jest jeden na oś. Zawory w module pompy sterują ciśnieniem przedniej i tylnej osi.
Panie Jacku, takie zawieszenie mechaniczne samo poziomujące Sachs produkował już dawno temu.
Ja w swoim v40 pierwszej generacji z nivomatem już takowe miałem.
Wyglądał on jak zwykły amortyzator z tym, że był dużo grubszy. Po załadowaniu bagażnika wystarczyło troszkę pohuśtać tyłem samochodu i odrazu było widać jak tył samochodu się podnosi do normalnego poziomu.
Działało to ponoć na dodatkowym zbiorniku oleju wbudowanym w zewnętrzny płaszcz obudowy amortyzatora (dlatego ten amortyzator był taki gruby w porównaniu ze standardowym) gdzie gdy tłoczysko weszło zbyt głęboko otwierało ten dodatkowy zbiornik i dolewało oleju do głównego zbiornika... czy jakoś tak 🙄
Szkoda, że ten odcinek nie wyszedł z pół roku temu bo wtedy mialem jeszcze takie zapasowe amortyzatory, ktore zostały mi po tym samochodzie. Niestety niedawno wywiozłem na złomowisko. Szkoda bo mógłbym je ostrożnie rozciąć i zrobić "sekcje zwłok" wraz ze zdjęciami jak to było zbudowane 😐
Pozdrawiam 😁👍
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
od 98 jeździłem firmowym Jumperem serwisowanym w ASO. w każdym z ASO które odwiedzałem stało od cholery XMów ...głowa mała... minimum dwa zawsze gdzieś na widoku.
Szacun za pasję
Więcej tego Pana.
Pan Tadeusz to jest Prawdziwy Pasjonat Mechaniki i tyle
Pan Tadeusz super fachowiec 👍
Samopoziomujacy Nivomat od Sachs jest w Chrysler Grand Voyager 2007r. Nie wiem od ktorego roku montowali.
Miałem 3 w hatchu, dwa 3.0 V6 i 2.1TD ale to już trochę lat temu XD Ale z sentymentu też bym kupił tylko pamiętam ile one opieki wymagały, to nie jest tania zabawka.
Witam. Kiedy będzie zapowiadany odcinek odnośnie kolektorów zawieszenia w C5 ??
Pozdrawiam.
Te czujniki to będą od zawieszenia czy od ksenonów. Regenerację czujników wysokości do c4 pierwszej generacji poproszę. Super odcinek ukłony dla obu panów.
Super odcinek.
superior wreszcie xm
Samochód jak z Żandarm z Saint-Tropez :)
ta pomarańczowa cytryna też mi się podoba
Namiary na tego Pana,giganta motoryzacji ktoś ma????
Fajnie się to ogląda ale opinie o tym serwisie są raczej mierne.
Hehehe co by nie było ...🤣🤣😭😭😂😂😂ale ja takową tokarkę mam 😉 powiedzmy że na stanie łopuszańska niedaleko a service Citro mam w garażu już od dawna ale raczej dla samego siebie....a co do siedzeń to żeczywiscie wygodniejsze od kanapy teściowej😮💨😂😉😉Pozdrawiam
Pan Tadeusz ratuje to co mogloby jezdzic dziesiatki lat gdyby Citroen dostarczal czesci. Sam mialem Xantie Break 1.9 TurboD bez hydractive i bardziej niezawodnego auta mechanicznie i wygodnego juz nie mialem :/. Zyj nam dlugo Panie Tadeuszu !
🤦♂️
A wicie Panowie Dziennikarze Motoryzacyjni, że te wasze testy porównawcze miejsca "Za samym sobą" są na adekwatnie porównywalnym poziomie obiektywności co "Testy WLTP" ???
🙅♂️🙋♂️
PROSZĘ PRZYJĄĆ JAKO, ZAJĘCIE MIEJSCA "Za samym soba" POZYCJĘ PASAŻERA PO 15 MIN JAZDY. To da obiektywny obraz komfortu pasażera ...
👍 Reszta? Fantastyczna robota!
Pozdrawiam!
Konkurencyjna Safrana z fotelami pompowanymi w 5 miejscach jest wygodniejsza. Moim zdaniem. Fotel jest sztywniejszy i lepszy moim zdaniem do kręgosłupa bo go podtrzymuje całego. W XM i Xantii w fotel się wpada i gąbka się dopasowuje, a nie sam fotel.