Brněnská Elektromechanika byla unikát po funkční stránce zvláště kombinace hradlových vložek a relátek a na to kolik jí bylo tak to vše ustála celkem v pořádku
Závěr výměny, jaký to má smysl to dávat, to je nějaké zablokování výhybky? Protože přece výhybky jsou přestavené i bez závěru nebo ne? Ten induktor, to je spuštění elektrickkého proudu, aby se závěr výměny mohl nastavit a nahrazuje to točení kličkou? Já že se induktor mačká u závěry výměny, ale jinde u přehazování výhybek ne, proč? Co vlastně znamená hradlová zarážka? Hradlo si spojuji spíše s nějakou budovou na trati a najednou je něco takového uvnitř, budu se muset dovzdělat. Na jednu stranu je to krásné zařízení, na druhou už asi trochu zastaralé třeba proti JOP, jestli to chápu dobře, tak vize SŽDC je právě nahrazovat signalisty třeba systémem JOP a případně dálkovým řízením.... až směrem k CDP. Nicméně nádech starších dobrých časů na mě dělá dobrý dojem a hodně mě to zajímá, jak taková zařízení fungují. Takové ty trochu zvláštní páčky na které se tlačí z vrchu, to si budu ještě muset doplnit co přesně to je a proč se na to tlačí zrovna zeshora. Ta zodpovědnost, že by se člověk spletl, mít každý den 100%, absolutní bezchybovost jinak může dojít k nehodě, plus mimořádnosti, poruchy na zařízení, to musí být teprve cvrkot... hodně by mě bavilo, kdyby na to existovali třeba nějaké placené exkurze. Vždycky jsem se na Signalisty a výpravčí díval trochu s nábožnou úctou. Málo se ví, že se musí ke zkoušce naučit přes tisíc stran textu a ta zodpovědnost je obrovská.
![[LIVE] ใครคุยเรื่องบอล "พ่องตาย" #คุยให้เด็กมันฟัง EP.43 (13/7/67)](http://i.ytimg.com/vi/8bHYL8RuBqs/mqdefault.jpg)
Brněnská Elektromechanika byla unikát po funkční stránce zvláště kombinace hradlových vložek a relátek a na to kolik jí bylo tak to vše ustála celkem v pořádku
Moje mamka dělá na st.1 v Bučovicích
To už je let co jsem se to učil :( Ale kde mají ty závěry kliku induktoru jako? :O
Taková škoda , elektromechanické zz je nejlepší
Zachovala se alespoň nějaká část toho EMZZ?
Závěr výměny, jaký to má smysl to dávat, to je nějaké zablokování výhybky? Protože přece výhybky jsou přestavené i bez závěru nebo ne? Ten induktor, to je spuštění elektrickkého proudu, aby se závěr výměny mohl nastavit a nahrazuje to točení kličkou? Já že se induktor mačká u závěry výměny, ale jinde u přehazování výhybek ne, proč? Co vlastně znamená hradlová zarážka? Hradlo si spojuji spíše s nějakou budovou na trati a najednou je něco takového uvnitř, budu se muset dovzdělat. Na jednu stranu je to krásné zařízení, na druhou už asi trochu zastaralé třeba proti JOP, jestli to chápu dobře, tak vize SŽDC je právě nahrazovat signalisty třeba systémem JOP a případně dálkovým řízením.... až směrem k CDP. Nicméně nádech starších dobrých časů na mě dělá dobrý dojem a hodně mě to zajímá, jak taková zařízení fungují. Takové ty trochu zvláštní páčky na které se tlačí z vrchu, to si budu ještě muset doplnit co přesně to je a proč se na to tlačí zrovna zeshora. Ta zodpovědnost, že by se člověk spletl, mít každý den 100%, absolutní bezchybovost jinak může dojít k nehodě, plus mimořádnosti, poruchy na zařízení, to musí být teprve cvrkot... hodně by mě bavilo, kdyby na to existovali třeba nějaké placené exkurze. Vždycky jsem se na Signalisty a výpravčí díval trochu s nábožnou úctou. Málo se ví, že se musí ke zkoušce naučit přes tisíc stran textu a ta zodpovědnost je obrovská.
Zbouráno....