![Martin Juračka](/img/default-banner.jpg)
- 24
- 23 101
Martin Juračka
เข้าร่วมเมื่อ 5 ส.ค. 2018
Přestavba Metrans Česká Třebová ke dni 1. 7. 2024.
Přestavba Metrans Česká Třebová ke dni 1. 7. 2024.
มุมมอง: 89
วีดีโอ
Přestavba Metrans v České Třebové...Jako první je výstavba nové ""jižní spojovací koleje""
มุมมอง 252 หลายเดือนก่อน
Přestavba Metrans v České Třebové.
Jezdím autobusem----speciál za 4 roky řízení autobusu.
มุมมอง 3952 ปีที่แล้ว
IDSJMK Region Boskovic a Blanska
Jezdím autobusem------(Benešov---Brno Královo Pole)
มุมมอง 7552 ปีที่แล้ว
IDSJMK linka 233 (po dobu vlakové výluky mezi Blanskem a Brnem je linka 233 prodloužená do Brna)
Jezdím autobusem---(Němčice---Blansko),,,,první sníh roku 2021
มุมมอง 6763 ปีที่แล้ว
IDSJMK Linka 233
Jezdím autobusem---(Boskovice---Protivanov)
มุมมอง 1.1K4 ปีที่แล้ว
Jezdím autobusem (Boskovice Protivanov)
Jezdím autobusem---(Újezd u Boskovic---Boskovice)
มุมมอง 3274 ปีที่แล้ว
Jezdím autobusem (Újezd u Boskovic Boskovice)
Jezdím autobusem---(Boskovice---Újezd u Boskovic)
มุมมอง 3374 ปีที่แล้ว
Jezdím autobusem (Boskovice Újezd u Boskovic)
Чехия-очень красивая страна❤❤❤. Аккуратные домики,поля до самого горизонта.... Спасибо за видео.Ждём новых.❤❤❤
Ahoj, děkuji už tam nejezdím. Přeji šťastné cesty bez nehod a vždy návrat domů v dobré náladě ❤
super video, ať se daří dále v podniku :)
Elektrodynamika - jedna z posledních tří funkčních
To už je let co jsem se to učil :( Ale kde mají ty závěry kliku induktoru jako? :O
@@venda.havelka no 5 vteřin teda netočím xd, chce to prostě svůj grif
Super Martine, ať se ti daří, opět cestovat po glajzech. 👍 Super video a cargo má dalšího těžko tonážníka 👍👍
Ahoj Martine,natáčej,jen tak dál 👍
Ahoj Tondo ,chystám nějaké to video....
@@martinjuracka97 Super,tak ať vidím víc našu dědinu 😄,vím to neovlivníš👍👍
Tak pratele, přijde mi to stupidni, jezdíte jsko opice , sem a tam, zbalte ruksaky a jeďte ven, vždyť nevíte ani kde byl hašiš , a pokud ano, tak jen z povídání , je to stupidni , nezlobte se, na to se divat nedá, možná asi 1 z vás a je to Martin Jelínek , vi kde to bylo, to není práce , pánové , skocte do camionu a pelasit Rusko a Asii , nezlobte se , jezdit bus je stupid
Od té Horní Lhoty jsem to nějak nepochopil.
Ahoj, tento spoj je z minulého jízdního řádu za rok 2021 a to se jelo z Aut.nádr. v Blansku přes Horní Lhota zpátky přes průmyslovou zónu na Aut.nádr. a pro zaměstnance (cestující) do ČKD v Blansku.....A od tam zase celý kolečko znovu zaměstnance (cestující) odvézt po Blansku domů.
@@martinjuracka97 Mne pak došlo, že se asi jelo pro zaměstnance ČKD, jen jsem si myslel, že se cestující berou i na zpáteční cestě z Horní Lhoty.
@@vaclavsindelar7607 Ta cestující co tam je v Horní Lhota tak čekala na bus co jede do Boskovic a do ČKD nikdy nikdo nejel, jedou až se vracím z ČKD
Škoda že ČAD nejezdí dál. A dali tam někoho jineho
Moje mamka dělá na st.1 v Bučovicích
Už ty zimy nejsou co bývaly. Kde jsou ty doby kdy okolo Němčic sníh ze silnice museli vyhrnovat nakladačem.
To máš pravdu, však dlouho ten sníh nevydržel .
Závěr výměny, jaký to má smysl to dávat, to je nějaké zablokování výhybky? Protože přece výhybky jsou přestavené i bez závěru nebo ne? Ten induktor, to je spuštění elektrickkého proudu, aby se závěr výměny mohl nastavit a nahrazuje to točení kličkou? Já že se induktor mačká u závěry výměny, ale jinde u přehazování výhybek ne, proč? Co vlastně znamená hradlová zarážka? Hradlo si spojuji spíše s nějakou budovou na trati a najednou je něco takového uvnitř, budu se muset dovzdělat. Na jednu stranu je to krásné zařízení, na druhou už asi trochu zastaralé třeba proti JOP, jestli to chápu dobře, tak vize SŽDC je právě nahrazovat signalisty třeba systémem JOP a případně dálkovým řízením.... až směrem k CDP. Nicméně nádech starších dobrých časů na mě dělá dobrý dojem a hodně mě to zajímá, jak taková zařízení fungují. Takové ty trochu zvláštní páčky na které se tlačí z vrchu, to si budu ještě muset doplnit co přesně to je a proč se na to tlačí zrovna zeshora. Ta zodpovědnost, že by se člověk spletl, mít každý den 100%, absolutní bezchybovost jinak může dojít k nehodě, plus mimořádnosti, poruchy na zařízení, to musí být teprve cvrkot... hodně by mě bavilo, kdyby na to existovali třeba nějaké placené exkurze. Vždycky jsem se na Signalisty a výpravčí díval trochu s nábožnou úctou. Málo se ví, že se musí ke zkoušce naučit přes tisíc stran textu a ta zodpovědnost je obrovská.
Abych to popsal trochu z mého pohledu- při obsluze tohoto zařízení ( elektromechanického zařízení), při vjezdu, odjezdu, výpravčí zavolá signalistovi, na jakou kolej pojede vlak, třeba na 3, signalista si vše zapíše, výpravčí nastaví na svém přístroji posuvným jezdcem ( tím kolíkem) číslo koleje (3 kolej), dá klíčku pro vjezd v našem případě a uvolní návěstní hradlo, to je spojeno s hradlovou zarážkou a zazvoní, signalistovi vyskočí číslo koleje, on zazvoní zpět, že číslo koleje sedí s nahlášeným ústně výpravčím, přehodí výhybky na kolej tři, dá kličku na kolej třetí- směr vjezd ( je to tam napsané), tím uzavře výhybky mechanicky, dále pak eletricky- závěrem výměn (někde je ten elektromotor, který nahradil to točení klikou, to točení je lepší bych řekl), po zavření elektricky závěru výměn může teprve teď postavit návěstidlo dovolující jízdu pro vjezd a zazvoní, aby výpravčí věděl, že vlak má povolen vjezd ( v tom je ta výhoda, přístroj kontroluje lidskou činnost a nepustí, aby udělal chybu, tyhle přístroje jsou legendární a spolehlivé, kde se může udělat chyba, je v traťovém zz, pokud je telefonické dorozumívání, tak to je pak zodpovědnost vše na výpravčím), no dál- po projetí vlaku- signalista vyčká, až vyskočí hradlová zarážka!! Pak po vyskočení, přestaví návěstidlo do polohy zakazující jízdu, zavře návěstní hradlo s hradlovou zarážkou, vše se změní do základní polohy i u výpravčího, a ten uvolní u sebe i u signalisty závěr výměn, výpravčí a signalista uvedou prvky ( posuvný jezdec, výhybky, klíčky od kolejových závěrníků do základní polohy). Elektromechanické zařízení je připraveno pro další vlak.
A hlavně, JOPka, je méně nákladná na zaměstnance, místo 100 lidí obsahující tu trať, jí obsluhuje 5 dispečerů.
@@matyasmoulis3662 Hradlová zarážka, návěstní hradlo? Každopádně děkuji za vysvětlení?
@@Roman-ux2ry ano
Závěr výměn znamená, že po přestavení výměny a uzavření jejího závěru již není možné s výměnou manipulovat.
Zachovala se alespoň nějaká část toho EMZZ?
@@martinjuracka97 Jak to, nebavilo? Vypadá to vcelku romanticky, klid od lidí, vláčky....
Zbouráno....
Mě také. A hodně... 😐
Brněnská Elektromechanika byla unikát po funkční stránce zvláště kombinace hradlových vložek a relátek a na to kolik jí bylo tak to vše ustála celkem v pořádku
Taková škoda , elektromechanické zz je nejlepší
@@venda.havelka Jak se to vezme. Elektromechanika využívala závislosti na traťovém ZZ a pro svou činnost byla závislá na izolovaných kolejnicích. Takže to nebylo plně závislé jen na lidském činiteli. Pokud vlak obsadil izol. úsek tak se závěrama nešlo hnout a tudíž ani postavit cestu na již obsazenou kolej.
Tak tomu se říká ještě větší retro :D
Na Střekově. Ale tím si už nejsem moc jist. Jinak by měla být ještě v Mostě na uhelném nádraží@@andytrains8825